Come mantenere gli impianti a gas in modo che le auto funzionino bene con il gas liquefatto

Affinché l'impianto GPL dell'auto funzioni correttamente, il conducente deve prendersene cura. In caso contrario, l'auto non solo brucerà di più, ma aumenterà anche il rischio di gravi danni al motore.

Il compito principale di un'installazione di gas per autoveicoli è convertire il carburante da liquido a gassoso e fornirlo al motore. Nelle auto più vecchie con carburatore o iniezione a punto singolo, vengono utilizzati sistemi più semplici: sistemi di aspirazione di seconda generazione. Tale impianto è costituito da un cilindro, un riduttore, una valvola elettromagnetica, un sistema di controllo della dose di carburante e un miscelatore che miscela il gas con l'aria. Poi lo supera ulteriormente, davanti all'acceleratore.

Installazione coerente - manutenzione ogni 15 km

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– Corretta manutenzione di tali impianti – sostituzione filtri – ogni 30 km di corsa e controllo software – ogni 15 km di corsa. Il costo dell'ispezione e dei filtri è di circa 60 PLN, afferma Wojciech Zielinski di Awres a Rzeszow.

Per le auto con iniezione multipoint, vengono utilizzati sistemi sequenziali più complessi. Tale installazione è un modulo elettronico aggiuntivo. Qui il gas viene immesso direttamente nel collettore. Un sistema più complesso richiede ispezioni più frequenti.

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- Il conducente di un'auto del genere deve visitare il servizio ogni 15mila chilometri. Durante la visita, il meccanico sostituisce a colpo sicuro due filtri del carburante. Uno è responsabile del gas nella fase liquida, l'altro della fase gassosa. L'auto è anche collegata al computer. Se necessario, l'installazione è in fase di finalizzazione. Di conseguenza, il gas viene correttamente fornito e bruciato. Il costo di un tale sito web è di PLN 100, afferma Wojciech Zieliński.

Prenditi cura del cambio

Nel caso dei veicoli a gas, uno dei guasti più comuni è il cambio (ovvero l'evaporatore). Questa è la parte in cui il gas cambia da liquido a gassoso. Il cambio decide quanto carburante riceverà il motore. Uno degli elementi dell'evaporatore è una membrana morbida e sottile. È lei che, in risposta a un cambio di vuoto, decide quanto gas fornire al motore. Nel tempo, la gomma diventa più dura e l'evaporatore diventa impreciso.

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Se il pilota lo guida con cautela, il motore non sarà in grado di bruciare il gas iniettato. HBO è sprecato. I sintomi includono l'odore di gas incombusto che rimane dietro il veicolo, soffocamento del motore durante la guida. Ricordiamoci che è così che perdiamo soldi, perché invece di alimentare la nostra macchina, la benzina entra nell'aria.

Il problema diventa ancora più grave se il conducente si comporta in modo aggressivo. Un cambio pesantemente caricato non tiene il passo con l'alimentazione del gas, il che rende la miscela di carburante troppo magra. Ciò significa un aumento della temperatura di combustione, che a sua volta porta ad una più rapida usura delle sedi delle valvole e della testata insieme alle guarnizioni.

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"E poi, soprattutto nel caso di auto nuove, i costi di riparazione possono raggiungere anche diverse migliaia di zloty", afferma Stanislav Plonka, un meccanico di auto di Rzeszow.

I problemi con il cambio si manifestano spesso con lo stallo del motore e problemi con il passaggio al GPL. La rigenerazione completa dell'evaporatore costa circa PLN 200-300. La sua durata durante il normale funzionamento è stimata dai meccanici in circa 70-80 mila. km.

Fai attenzione a dove fai rifornimento

Un problema altrettanto importante è il rifornimento in una stazione collaudata.

– Sfortunatamente, la qualità del gas in Polonia è molto bassa. E il cattivo carburante significa problemi con i mattoni durante l'installazione, afferma Wojciech Zieliński.

Impianti a gas: quanto costa l'installazione, chi ne beneficia?

Come spiegano i meccanici, nel processo di transizione da uno stato liquido a uno stato volatile, paraffina e resina cadono da gas di bassa qualità, che inquinano il sistema. Gli ugelli e il riduttore ostruiti funzionano in modo impreciso e non uniforme. Devo usare un olio e candele diversi in un'auto alimentata a gas?

- NO. Le candele, i filtri del carburante, dell'aria e dell'olio devono essere sostituiti dopo lo stesso chilometraggio di prima dell'installazione dell'impianto a gas. Usiamo anche lo stesso olio. La preparazione per i motori alimentati a gas liquefatto è uno stratagemma di marketing comune. "In termini di viscosità e lubrificazione, oggi la maggior parte degli oli standard brevettati soddisfa tutti i requisiti", afferma Wojciech Zieliński.

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foto di Bartosz Guberna