Come determinare l'usura della catena di distribuzione sul VAZ 2106 e sostituirla con le proprie mani
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Nei motori della classica serie Zhiguli VAZ 2101–2107, il meccanismo di distribuzione del gas (fasatura) è azionato da una catena a due file. La vita utile della parte è piuttosto lunga ed è di almeno 100mila chilometri. Se compaiono sintomi di usura critica, si consiglia di sostituire l'intera trasmissione a catena, insieme agli ingranaggi. La procedura richiede tempo, ma non è complicata, un automobilista esperto affronterà l'attività senza problemi.
Il design dell'unità a colpo d'occhio
Per modificare in modo indipendente la catena e gli elementi correlati, è necessario conoscere la struttura di questa parte dell'unità di potenza. Il meccanismo che aziona l'albero a camme del motore VAZ 2106 comprende le seguenti parti:
- una piccola ruota dentata di trasmissione è montata sull'albero motore;
- grande ingranaggio folle;
- l'ingranaggio grande superiore è imbullonato all'estremità dell'albero a camme con un bullone;
- catena di distribuzione a doppia fila;
- pattino tenditore, supportato da un'asta di stantuffo;
- ammortizzatore: una piastra metallica con un cuscinetto resistente all'usura;
- il perno di eccentricità della catena è installato accanto alla ruota dentata inferiore.
Nelle vecchie versioni del "sei" era installato uno stantuffo tenditore meccanico, dove lo stelo si estende sotto l'influenza di una molla. La modifica aggiornata dell'auto è dotata di un dispositivo a stantuffo idraulico.
Durante il funzionamento del motore, la catena di distribuzione deve essere tesa, altrimenti si verificherà un runout, un'usura accelerata e il salto delle maglie sui denti degli ingranaggi. Una scarpa semicircolare è responsabile della tensione, sostenendo la parte sul lato sinistro.
Ulteriori informazioni sulla tensione della catena di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html
Dopo la ruota dentata dell'albero a camme (nel senso di rotazione), viene installata una piastra di smorzamento, premuta contro la trasmissione a catena. Per evitare che l'elemento salti dall'ingranaggio inferiore a causa di un forte allungamento, accanto ad esso è installato un limitatore: un'asta di metallo avvitata nel blocco cilindri.
Il meccanismo di azionamento si trova all'estremità anteriore del motore ed è chiuso da un coperchio in alluminio, in cui è installato il paraolio dell'albero motore anteriore. Il piano inferiore del coperchio è adiacente alla coppa dell'olio: questa caratteristica deve essere presa in considerazione quando si smonta l'unità.
Scopo e caratteristiche del circuito
Il meccanismo di azionamento della temporizzazione del motore VAZ 2106 risolve 3 problemi:
- Ruota l'albero a camme, aprendo le valvole di aspirazione e scarico nella testata.
- Aziona la pompa dell'olio tramite una ruota dentata intermedia.
- Trasmette la rotazione all'albero del distributore di accensione - distributore.
La lunghezza e il numero di maglie dell'elemento di trasmissione principale - la catena - dipendono dal tipo di unità di potenza. Sui "sesti" modelli di "Zhiguli", il produttore ha installato 3 tipi di motori con un volume di lavoro di 1,3, 1,5 e 1,6 litri. Nel motore VAZ 21063 (1,3 l), la lunghezza della corsa del pistone è di 66 mm, sulle modifiche 21061 (1,5 l) e 2106 (1,6 l) - 80 mm.
Di conseguenza, su unità di potenza con cilindrata diversa vengono utilizzate due dimensioni di catena:
- Motore da 1,3 litri (VAZ 21063) - 114 collegamenti;
- motori 1,5-1,6 litri (VAZ 21061, 2106) - 116 collegamenti.
Come controllare la lunghezza della catena durante l'acquisto senza contare le maglie? Tiralo fuori per tutta la sua lunghezza, posizionando entrambe le parti l'una vicino all'altra. Se entrambe le estremità sembrano uguali, questa è una parte di collegamento 116 per motori con una grande corsa del pistone (1,5-1,6 litri). Su una catena corta per VAZ 21063, un collegamento estremo girerà con un'angolazione diversa.
Segni di usura critica su una parte
Durante il funzionamento del veicolo, la trasmissione a catena viene allungata lentamente. Non si verifica la deformazione dei giunti metallici: la ragione del fenomeno risiede nell'abrasione delle cerniere di ciascun collegamento, nella formazione di spazi vuoti e nel gioco. All'interno di 1-2 boccole, l'uscita è piccola, ma moltiplica la distanza per 116 e otterrai un notevole allungamento dell'elemento nel suo insieme.
Come determinare il malfunzionamento e il grado di deterioramento della catena:
- Il primo sintomo è un rumore estraneo proveniente da sotto il coperchio della valvola. In casi particolarmente avanzati, il suono si trasforma in un forte rombo.
- Rimuovere il coperchio della valvola e verificare che i segni sulla ruota dentata dell'albero a camme e sulla puleggia dell'albero motore corrispondano alle linguette corrispondenti sull'alloggiamento. Se c'è uno spostamento di 10 mm o più, l'elemento è chiaramente allungato.
Il corretto funzionamento del meccanismo è determinato dalla simultanea coincidenza dei segni sulla puleggia dell'albero motore e sul pignone dell'albero a camme - Tendere la catena, avviare il motore e riportare i segni. Se la parte è notevolmente allungata, le misure indicate non daranno risultati: l'estensione dello stantuffo non è sufficiente per eliminare il gioco.
- Con il coperchio della valvola rimosso, controllare le condizioni tecniche dell'ammortizzatore. A volte una trasmissione a catena eccessivamente allungata taglia semplicemente il suo rivestimento o l'intera parte. I detriti di metallo e plastica cadono nella coppa dell'olio.
Una catena tesa di 1 cm o più è in grado di saltare 1-4 maglie lungo gli ingranaggi. Se l'elemento "salta" su una sezione, le fasi di distribuzione del gas vengono violate: il motore vibra fortemente in tutte le modalità operative, perde notevolmente potenza e spesso va in stallo. Un chiaro sintomo sono i colpi nel carburatore o nel tubo di scarico. I tentativi di regolare l'accensione e regolare l'alimentazione del carburante sono inutili: lo "scuotimento" del motore non si ferma.
Quando la catena viene spostata di 2-4 denti, l'unità di potenza va in stallo e non si avvia più. Lo scenario peggiore è un pistone che colpisce i dischi delle valvole a causa di un grande spostamento della fasatura delle valvole. Conseguenze: smontaggio e costosa riparazione del motore.
Video: determinazione del grado di usura degli ingranaggi di distribuzione
Istruzioni per la sostituzione
Per installare una nuova trasmissione a catena, è necessario acquistare un set di pezzi di ricambio e materiali di consumo:
- catena a doppia fila, adatta a un tipo specifico di motore;
- 3 marce: due grandi e una piccola (vendute in set);
- scarpa tenditore;
- piastra di smorzamento;
- guarnizione del coperchio anteriore dell'unità di potenza;
- sigillante siliconico per alte temperature.
Se, durante la diagnosi dei problemi, si riscontrano perdite d'olio sotto la puleggia dell'albero motore, è necessario acquistare un nuovo paraolio integrato nel coperchio anteriore. La parte è facile da cambiare nel processo di smontaggio della trasmissione della distribuzione.
Perché si consiglia di cambiare tutte le parti della trasmissione, inclusi gli ingranaggi:
- per lungo tempo, mentre la catena veniva tesa, anche i denti dei pignoni avevano il tempo di consumarsi;
- per lo stesso motivo erano usurate le guarnizioni di ammortizzatore e tenditore;
- l'operazione di riparazione è molto dispendiosa in termini di tempo, non è praticabile ripeterla a causa di ogni elemento motore usurato.
Strumento e condizioni di lavoro
Tra gli attrezzi speciali, avrai bisogno di una chiave a tubo da 36 mm per svitare il dado (cricchetto) che tiene la puleggia dell'albero motore. Poiché il cricchetto è incassato, è molto più difficile afferrarlo con una chiave fissa.
Il resto della cassetta degli attrezzi si presenta così:
- un set di chiavi inglesi e bussole con cricchetto e manovella;
- cacciaviti piatti - regolari e rinforzati;
- lama di montaggio;
- pinze;
- un martello;
- stracci, guanti protettivi.
È più conveniente sostituire la catena di distribuzione su un fossato di osservazione in un garage. In un caso estremo, è adatta un'area aperta, ma poi dovrai sdraiarti a terra sotto l'auto per smontare l'unità.
Smontaggio preliminare
Lo scopo della fase preparatoria è fornire un facile accesso al coperchio anteriore dell'unità di potenza e all'unità di distribuzione. Cosa è necessario fare:
- Posizionare l'auto sul foro di ispezione e tirare il freno a mano. Per facilitare lo smontaggio, lasciare raffreddare il motore a 40-50 ° C.
- Scendi nel fosso e smonta la protezione della coppa dell'olio. Svitare immediatamente i 3 bulloni anteriori che collegano la coppa al tappo terminale, allentare il dado sul supporto inferiore del generatore.Per allentare la cinghia, è necessario svitare il supporto inferiore del generatore
- Aprire il cofano e rimuovere la scatola del filtro dell'aria attaccata al carburatore.L'alloggiamento del filtro dell'aria blocca l'accesso ai dadi del coperchio della valvola
- Scollegare i tubi che passano sopra il coperchio valvole. Scollegare il cavo di azionamento del motorino di avviamento (nella gente comune - aspirazione) e l'asta dell'acceleratore.La spinta del pedale dell'acceleratore è fissata sul coperchio della valvola, quindi deve essere smontata
- Rimuovere il coperchio valvole svitando i bulloni di fissaggio con chiave da 10 mm.Il coperchio della valvola viene rimosso dopo aver svitato 8 dadi M6
- Scollegare il connettore della ventola di raffreddamento elettrica.
- Allentare e svitare i 3 bulloni che fissano l'elettroventilatore al radiatore principale, estrarre l'unità dall'apertura.La ventola di raffreddamento è fissata al radiatore con tre bulloni da 10 mm.
- Allentare il dado sulla staffa di montaggio del generatore con una chiave inglese. Utilizzando una barra di leva, far scorrere l'alloggiamento verso il motore, allentare e rimuovere la cinghia di trasmissione.Per allentare la cinghia, l'alloggiamento del generatore viene alimentato verso il blocco cilindri
Oltre alle parti elencate, è possibile rimuovere altri elementi, come la batteria e il radiatore principale. Queste azioni sono facoltative, ma contribuiranno ad aumentare l'accesso al meccanismo della catena.
In questa fase si consiglia di pulire il più possibile la parte anteriore del motore da sporco e depositi di olio. Quando si rimuove il coperchio della distribuzione, si aprirà una piccola apertura nella coppa dell'olio dove possono entrare detriti.
Lo smontaggio dell'iniettore "sei" si esegue allo stesso modo, solo insieme alla scatola del filtro dell'aria è necessario smontare il tubo corrugato che porta alla farfalla, i tubi di ventilazione del carter e l'adsorbitore.
Video: rimozione dell'elettroventola e del radiatore VAZ 2106
Rimozione e installazione di una nuova catena
Se è la prima volta che si smonta una trasmissione a catena dell'albero a camme, attenersi rigorosamente alla sequenza di lavoro:
- Allentare il dado a cricchetto con una chiave da 36 mm. Per allentare, fissa la puleggia in qualsiasi modo conveniente: con una spatola di montaggio, un potente cacciavite o una chiave a tubo.È più conveniente svitare il dado a cricchetto dalla fossa di ispezione
- Rimuovere la puleggia dall'albero motore facendo leva da diversi lati con un cacciavite piatto.La puleggia stretta si stacca facilmente quando il bordo viene sollevato con una barra di leva
- Allentare le 9 viti che fissano il coperchio anteriore utilizzando una chiave da 10 mm. Utilizzare un cacciavite per separarlo dalla flangia di montaggio e metterlo da parte.Il coperchio anteriore è tenuto da sei bulloni e tre dadi per chiavi da 10 mm.
- Piegare i bordi delle rondelle di sicurezza sui bulloni delle due ruote dentate grandi. Afferrando le parti piatte all'estremità dell'albero motore con una chiave inglese e impedendo al meccanismo di ruotare, allentare questi bulloni con un'altra chiave da 17 mm.Le piastre di bloccaggio sui bulloni del cambio sono piegate con un cacciavite e un martello
- Allineare il segno sull'ingranaggio superiore con la linguetta sul letto dell'albero a camme.Prima di rimuovere tutte le stelle, è necessario impostare il meccanismo in base ai segni
- Smontare l'ammortizzatore e lo stantuffo tenditore svitando 2 viti di fissaggio con una chiave da 10 mm.L'ammortizzatore è imbullonato con due bulloni M6, le cui teste si trovano all'esterno della testata
- Infine rimuovere i bulloni e rimuovere entrambi i pignoni abbassando con cautela la catena.Quando tutti i segni sono impostati e la catena è allentata, puoi finalmente svitare i bulloni e rimuovere gli ingranaggi
- Svitare il limitatore, rimuovere la catena e il piccolo ingranaggio inferiore senza perdere le chiavi. Allentare il pattino tenditore.Se i segni sono allineati correttamente, la chiave della ruota dentata sarà in cima e non andrà persa.
Maggiori informazioni sulla scarpa della catena di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Durante il processo di smontaggio, potresti riscontrare una situazione in cui la catena tesa oltre la norma ha distrutto o tagliato l'ammortizzatore e i detriti sono caduti nel carter. Idealmente, dovrebbero essere rimossi smontando il pallet. Ma poiché la pompa dell'olio è dotata di uno schermo e i rifiuti si accumulano sempre nel carter, il problema non è critico. Non c'è quasi nessuna possibilità che le parti residue interferiscano con l'aspirazione dell'olio.
L'installazione di nuove parti e il montaggio vengono eseguiti nel seguente ordine:
- Pulire le superfici adiacenti del coperchio e del monoblocco coprendo il carter con uno straccio.
- Abbassare la nuova catena nell'apertura della testata e fissarla con un piede di porco in modo che non cada.Per evitare che la catena cada nell'apertura, fissarla con qualsiasi strumento
- Poiché hai allineato tutti i segni prima di rimuovere la catena, la chiavetta sull'albero motore dovrebbe allinearsi con il segno sulla parete del blocco. Montare con cura la piccola ruota dentata e inserire la catena.Controllare la posizione dei segni prima di installare la trasmissione a catena
- Installare un nuovo ammortizzatore, perno limitatore e pattino tenditore. Imbullonare l'ingranaggio intermedio e superiore lanciando la catena.
- Installare lo stantuffo e tendere la trasmissione a catena utilizzando il meccanismo a molla. Controlla la posizione di tutti i segni.Quando il bullone esterno viene allentato, si attiva un meccanismo a stantuffo che mette in tensione la catena.
- Applicare sigillante sulla flangia del blocco cilindri e avvitare il coperchio con la guarnizione.
L'ulteriore assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso. Dopo aver fissato la puleggia, si consiglia di verificare nuovamente che i segni siano nella posizione corretta. La tacca sul lato della puleggia dovrebbe trovarsi di fronte alla lunga striscia sul coperchio anteriore.
Informazioni sul dispositivo della pompa dell'olio: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
Video: come cambiare la catena su un VAZ 2101-07
È possibile accorciare una catena tesa
Teoricamente, un'operazione del genere è del tutto possibile: è sufficiente eliminare la coppiglia di una o più maglie e ricollegare la catena. Perché una tale riparazione è praticata molto raramente:
- È difficile stimare il grado di allungamento dell'elemento e il numero di maglie da rimuovere.
- C'è un'alta probabilità che dopo l'operazione i segni non si allineino più di 5-10 mm.
- Una catena consumata continuerà sicuramente ad allungarsi e presto ricomincerà a rimbombare.
- I denti dell'ingranaggio consumati consentiranno alle maglie di saltare facilmente quando la catena viene nuovamente estesa.
Non l'ultimo ruolo è svolto dall'opportunità economica. Un kit di ricambi non è così costoso da costare tempo e fatica per provare a riparare la parte accorciandola.
La sostituzione della trasmissione a catena di distribuzione richiederà a un artigiano esperto circa 2-3 ore. Un normale automobilista avrà bisogno del doppio del tempo senza tener conto di guasti imprevisti. Metti da parte parte della giornata libera per le riparazioni e fai il lavoro senza fretta. Non dimenticare di abbinare i segni prima di avviare il motore e assicurarsi che il meccanismo sia assemblato correttamente.
