Carburatore "Ozone 2107": informazioni su funzioni, dispositivo e autoregolazione
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Il meccanismo del carburatore è considerato uno dei componenti più importanti dell'auto. Allo stesso tempo, i proprietari dei "sette" hanno costantemente domande relative alla regolazione e alla riparazione di questo dispositivo. Il tipo più popolare di carburatori per VAZ 2107 - "Ozone" - consente anche ai proprietari di auto inesperti di riparare da soli tutti i malfunzionamenti.
Carburatore "Ozone 2107" - caratteristiche generali e principio di funzionamento
Qualsiasi installazione di carburatore, compreso l'ozono, è progettata per formare una miscela combustibile (miscelando flussi di aria e carburante) e fornirla alla camera di combustione del motore. Quindi, possiamo dire che è il gruppo carburatore che "serve" il motore dell'auto e gli consente di funzionare normalmente.
La regolazione della quantità di carburante fornita e l'iniezione della miscela di carburante finita nelle camere di combustione è un lavoro molto importante, poiché da esso dipendono la funzionalità del motore e la sua durata.
Produttore di carburatori Ozon
Da 30 anni, la società per azioni Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant produce unità carburatore Ozone progettate esclusivamente per i modelli VAZ a trazione posteriore.
I documenti di accompagnamento indicano la risorsa di "Ozono" (è sempre uguale alla risorsa del motore). Tuttavia, il periodo di garanzia è determinato in modo piuttosto rigido: 18 mesi di funzionamento o 30mila chilometri di distanza percorsa (a seconda di quale evento si verifichi per primo).
DAAZ JSC controlla ogni carburatore prodotto presso lo stand, il che garantisce l'alta qualità dei suoi prodotti. In totale, "Ozone" ha due modifiche:
- 2107–1107010 - installato sui modelli VAZ 2107, 21043, 21053 e 21074. La modifica è già dotata di un microinterruttore e di un economizzatore dalla fabbrica.
- 2107–110701020 - montato sui modelli VAZ 2121, 21061 e 2106 (con una cilindrata di 1.5 o 1.6 litri). La modifica è semplificata e non ha né un microinterruttore né un economizzatore.
Le installazioni di carburatori della serie Ozone sono assemblate nelle officine di DAAZ JSC, dotate di attrezzature moderne
Vantaggi di un carburatore per i modelli VAZ a trazione posteriore
Devo dire che i primi "Ozones" sono stati installati sul VAZ 2106 - i "sei". Tuttavia, l'apice del periodo di massimo splendore dei carburatori Ozone cade proprio nel periodo della produzione in serie del VAZ 2107. I progettisti DAAZ hanno immediatamente annunciato che la nuova installazione sarebbe diventata un vero bestseller nel mercato automobilistico nazionale, e non si sono sbagliati. Le caratteristiche progettuali dei carburatori Ozone hanno permesso non solo di ridurre il costo dell'unità, ma anche di renderla comoda da usare e riparare.
A differenza dei suoi predecessori ("Solex" e "DAAZ"), "Ozone" era dotato di un azionamento dell'ammortizzatore a vuoto. Questa trasmissione controllava il flusso di carburante nel serbatoio della seconda camera. In questo modo è stato possibile ottenere un risparmio di carburante in tutte le modalità di funzionamento del motore.
Così, negli anni '1980, i carburatori della serie Ozone 2107 iniziarono ad essere molto richiesti proprio per le loro elevate qualità di funzionamento:
- semplicità e funzionalità;
- facilità di manutenzione e riparazione;
- redditività;
- convenienza.L'alloggiamento stampato protegge in modo affidabile i componenti interni dai danni
lineamenti
Lo sviluppo iniziale di "Ozone 2107" è stato effettuato sulla base del prodotto italiano Weber. Tuttavia, dobbiamo rendere omaggio ai progettisti sovietici: non solo hanno adattato il meccanismo straniero per l'auto domestica, ma lo hanno anche notevolmente semplificato e ottimizzato. Anche i primissimi "Ozone" erano significativamente superiori a Weber in caratteristiche come:
- consumo di carburante;
- sostenibilità;
- affidabilità dei componenti.
Scopri come riparare un carburatore con le tue mani: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
Video: panoramica del design del carburatore 2107-1107010-00
In termini di struttura, il carburatore Ozone 2107 è considerato un dispositivo piuttosto semplice (rispetto ai precedenti sviluppi DAAZ). In generale, l'installazione è composta da più di 60 elementi, ognuno dei quali svolge la sua funzione ristretta. I componenti principali del carburatore sono:
- due camere di dosaggio;
- azionamento del vuoto della valvola a farfalla (nelle modifiche successive, l'azionamento è stato sostituito con uno pneumatico);
- camera galleggiante;
- econostato nella camera (un elemento speciale che arricchisce la miscela di aria);
- dispositivo di uscita dei gas di scarico;
- pompa dell'acceleratore (il suo design include anche uno spruzzatore);
- gruppo minimo (include una valvola speciale che opera su un campo elettromagnetico);
- getti (o erogatori).Il carburatore "Ozone 2107" è costituito dalle seguenti parti: 1 - valvola di ingresso della pompa dell'acceleratore; 2 - membrana della pompa dell'acceleratore; 3 - tubo; 4 - la parte centrale del corpo; 5 - copertina; 6 - camera galleggiante; 7 - getto di carburante del sistema di transizione; 8 - getto d'aria del sistema di transizione; 9 - econostato a getto d'aria; 10 - getto di carburante econostat; 11 - getto d'aria del sistema di dosaggio principale della seconda camera; 12 - canale econostat; 13 - attuatore pneumatico della valvola a farfalla della seconda camera; 14 - econostato a getto di emulsione; 15 - piccolo diffusore della seconda camera; 16 - valvola di scarico della pompa dell'acceleratore; 17 - pompa acceleratore spray; 18 - serranda dell'aria; 19 - piccolo diffusore della prima camera; 20 - getto d'aria del sistema di dosaggio principale della prima camera; 21 - canale dell'aria del dispositivo di avviamento; 22 - dispositivo di avviamento; 23 - getto d'aria al minimo; 24 - elettrovalvola; 25 - valvola a spillo; 26 - raccordo di alimentazione del carburante; 27 - galleggiante; 28 - vite di regolazione del sistema del minimo; 29, 31, 38, 40 - canali; 30 - getto principale del carburante della prima camera; 32, 45 - tubi di emulsione; 33 - vite di regolazione della qualità (composizione) della miscela; 34 - vite di regolazione per la quantità della miscela; 35 - corpo della vite di regolazione della quantità della miscela; 36 - foro di emulsione del sistema inattivo; 37, 42 - vias (non regolabile) sistema minimo; 39, 41 - valvole a farfalla; 43 - corpo farfallato; 44 - manicotto adattatore; 46 - getto principale del carburante della seconda camera; 47 - foro di bypass; 48 - leva pompa acceleratore
Le valvole a farfalla di ciascuna delle camere dell'ozono funzionano come segue: la prima camera si apre già dall'abitacolo quando il guidatore preme il pedale dell'acceleratore, e la seconda - dopo aver ricevuto un segnale dalla guida sulla mancanza di miscela di carburante.
I getti "Ozone" 2107 sono accuratamente contrassegnati e se non si installa l'erogatore nella posizione prevista nel carburatore, è possibile interrompere l'intero funzionamento del motore.
I getti di carburante VAZ 2107 per la prima camera sono contrassegnati con 112, per il secondo - 150, getti d'aria - 190 e 150, rispettivamente, getti della pompa dell'acceleratore - 40 e 40, trasmissione - 150 e 120. Erogatori d'aria per la prima camera - 170, per il secondo - 70. Getti al minimo - 50 e 60. I grandi diametri degli erogatori di ozono garantiscono un funzionamento ininterrotto del motore anche quando si utilizza benzina di bassa qualità o nel periodo invernale di funzionamento.
Il carburatore Ozone pesa circa 3 kg ed è di piccole dimensioni:
- lunghezza - 16 cm;
- larghezza - 18,5 cm;
- altezza - 21,5 cm.Il carburatore Ozone è piccolo e pesa circa 3 kg
Meccanismo di alimentazione del carburante del motore
Come già accennato, il compito più importante di qualsiasi meccanismo a carburatore è la formazione di una miscela combustibile. Pertanto, l'intera funzionalità di Ozone è costruita attorno al raggiungimento operativo di questo obiettivo:
- Attraverso uno speciale meccanismo, la benzina entra nella camera del galleggiante.
- Da esso, due camere vengono riempite di carburante attraverso i getti.
- Nei tubi dell'emulsione, i flussi di carburante e aria vengono miscelati.
- La miscela finita (emulsione) entra nei diffusori mediante spruzzatura.
- Successivamente, la miscela viene immessa direttamente nei cilindri del motore.
Pertanto, a seconda della modalità di funzionamento del motore (ad esempio, regime minimo o massimo di sorpasso), si formerà una miscela di carburante di diverso arricchimento e composizione.
I principali malfunzionamenti del carburatore Ozone
Come ogni meccanismo, il carburatore VAZ 2107 prima o poi inizia ad agire, riduce la sua produttività e, alla fine, potrebbe fallire del tutto. Il conducente potrà notare tempestivamente l'inizio di un guasto o malfunzionamento se monitora attentamente il funzionamento del motore e del carburatore. Quindi, i seguenti sintomi sono considerati sintomi di guasti futuri per l'ozono:
- schiocchi acuti quando si preme il pedale dell'acceleratore a causa della detonazione;
- alti regimi del motore al minimo;
- Regime del motore "fluttuante" al minimo, che indica la necessità di una regolazione del minimo;
- un lungo periodo di tempo tra la pressione del gas e l'accelerazione dell'auto. Questo è un segno di un malfunzionamento nella trasmissione della seconda camera del carburatore o della pompa dell'acceleratore (e più spesso entrambi);
- scarico nero dalla marmitta, che è il primo segno di getti ostruiti.Il fumo nero dalla marmitta di un'auto con motore a carburatore è un segno di getti intasati
Il motore non si avvia
Il problema più grande associato a un carburatore è che il motore potrebbe semplicemente non avviarsi, sia a freddo che a carburante. Ciò può essere dovuto ai seguenti errori:
- depressurizzazione delle valvole;
- usura del grilletto;
- inceppamento dell'azionamento dell'ammortizzatore;
- gioco asse ammortizzatore aria;
- rotture del diaframma.
Video: cosa fare se il motore non si avvia
Versa carburante
Questo malfunzionamento è visibile, come si suol dire, ad occhio nudo. Le candele inondate di benzina non si accendono e si possono osservare pozzanghere di carburante sotto il basamento. Le ragioni risiedono nei seguenti difetti nel funzionamento del carburatore:
- rottura del dispositivo di avviamento;
- instabilità della pompa dell'acceleratore;
- blocco dell'acceleratore;
- intasamento del getto;
- alto livello di carburante nella vaschetta del galleggiante.
Maggiori informazioni sul carburatore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Video: corretta impostazione del livello del carburante nel carburatore
Nessun inattivo
Un altro problema tipico dei carburatori Ozone 2107 è l'impossibilità di far girare il motore al minimo. Ciò è dovuto allo spostamento dell'elettrovalvola dal posto di lavoro o alla sua grave usura.
Alto minimo
Con questo problema, c'è un incuneamento dell'asse della valvola a farfalla della seconda camera. L'ammortizzatore deve sempre trovarsi in una posizione rigorosamente definita, indipendentemente dalla modalità di funzionamento del carburatore.
Video: Risoluzione dei problemi Risoluzione dei problemi del motore al minimo
Regolazione fai da te del carburatore
A causa della semplicità del design di "Ozone", l'autoconduzione delle impostazioni necessarie non causerà alcuna difficoltà. È solo necessario prepararsi adeguatamente per il lavoro di regolazione e seguire tutte le istruzioni e le istruzioni in modo di qualità.
La fase preparatoria
Affinché l'adattamento sia rapido ed efficiente, dovrai dedicare un po 'di tempo e considerare attentamente tutte le sfumature del lavoro. Per prima cosa devi preparare un posto comodo per te stesso, cioè assicurarti che niente e nessuno interferisca con il tuo lavoro e che ci sia abbastanza luce e aria nella stanza.
Il carburatore deve essere regolato solo quando il motore è freddo, altrimenti potrebbero verificarsi lesioni.. Non fa male fare scorta di stracci o stracci in anticipo, poiché alcune perdite di carburante sono inevitabili durante la regolazione.
È importante preparare in anticipo gli strumenti necessari:
- set di chiavi;
- un cacciavite a croce;
- cacciavite a lama piatta;
- sonda rotonda;
- righello scolastico per misurare le distanze tra i nodi.
Si consiglia inoltre di familiarizzare con le informazioni fornite nel libretto di servizio dell'auto. È in questo documento che vengono forniti i singoli parametri e le raccomandazioni per l'impostazione e la regolazione del funzionamento del carburatore.
Regolazione a vite di qualità e quantità
La maggior parte dei problemi di ozono può essere risolta semplicemente regolando la quantità e la qualità delle viti. Questo è il nome di piccoli dispositivi sul corpo del carburatore che correggono il funzionamento dei componenti principali del dispositivo.
La procedura richiede un po' di tempo e viene eseguita solo su un motore completamente raffreddato, ma acceso:
- Ruotare la vite di qualità al massimo ruotandola in senso antiorario fino all'arresto.
- Impostare la vite della quantità su un numero di giri ancora maggiore, ad esempio a 800 giri/min, ruotando la vite stessa in senso antiorario.
- Verificare con la vite di qualità se sono state effettivamente raggiunte le posizioni massime per la vite, ovvero ruotarla di mezzo giro avanti e indietro. Se la prima volta non è stata raggiunta la prestazione massima, è necessario eseguire nuovamente le impostazioni indicate nei paragrafi 1 e 2.
- Con i valori massimi del set di viti della quantità di carburante, è necessario ruotare la vite di qualità in modo che la velocità scenda a circa 850–900 giri/min.
- Se la regolazione viene eseguita correttamente, in questo modo sarà possibile ottenere prestazioni ottimali del carburatore sotto tutti gli aspetti.La regolazione della quantità e della qualità delle viti viene eseguita con un cacciavite a taglio convenzionale
Camera galleggiante - effettuare regolazioni
È necessario correggere la posizione del galleggiante nella camera per il normale funzionamento del carburatore in tutte le modalità operative. Per lavoro, dovrai assicurarti che il motore sia freddo e non rappresenti un pericolo per l'uomo. Dopo di che hai bisogno di:
- Rimuovere il tappo dal carburatore e posizionarlo verticalmente in modo che il raccordo di alimentazione della benzina sia rivolto verso l'alto. In questo caso, il galleggiante stesso dovrebbe pendere, toccando appena l'ago. Se il galleggiante non è perpendicolare all'asse della valvola, sarà necessario raddrizzarlo con le mani o con le pinze. Quindi rimettere il coperchio del carburatore.
- Usa un righello per misurare dal coperchio del carburatore al galleggiante. L'indicatore ottimale è 6-7 mm. In caso contrario, dovrai piegare la linguetta del galleggiante nella giusta direzione.Il galleggiante deve essere perpendicolare all'asse della valvola a una distanza di 6–7 mm dal tappo del carburatore
- Sollevare nuovamente la copertura Ozone rigorosamente in verticale.
- Ritrarre il galleggiante il più lontano possibile dal centro della camera del galleggiante. La distanza tra il galleggiante e la guarnizione del coperchio non deve superare i 15 mm. Se necessario, piega o piega la lingua.
Regolazione dell'apertura della seconda camera
La valvola a farfalla è responsabile dell'apertura tempestiva della seconda camera del carburatore. La regolazione di questo nodo è il più semplice possibile:
- Serrare le viti dell'otturatore.
- Assicurarsi che il dispositivo sia saldamente premuto contro la parete della camera.
- Sostituire gli elementi di tenuta se necessario.Per regolare l'apertura tempestiva della seconda camera, serrare i supporti dell'acceleratore e, se necessario, sostituire l'elemento di tenuta
Leggi anche come scegliere un carburatore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Video: panoramica generale dei lavori di adeguamento
Il carburatore Ozone è stato sviluppato appositamente per i modelli a trazione posteriore VAZ 2107. Questo meccanismo ha permesso di creare un'auto economica e veloce di una nuova generazione dello stabilimento automobilistico del Volga. Il vantaggio principale di "Ozone" è la semplicità dei cicli di lavoro e la facilità di manutenzione. Tuttavia, se hai dei dubbi sulla capacità di regolare autonomamente i nodi dell'ozono, è meglio chiedere aiuto agli specialisti.
