Tendiamo in modo indipendente la catena di distribuzione sul VAZ 2106

Se sotto il cofano del VAZ 2106 improvvisamente qualcosa ha iniziato a suonare e tintinnare, allora questo non è di buon auspicio. Né il motore né il conducente. Molto probabilmente, la catena di distribuzione sotto il coperchio del blocco cilindri era così allentata e allentata che ha iniziato a colpire il pattino del tenditore e l'ammortizzatore. Puoi tendere tu stesso una catena allentata? SÌ. Scopriamo come è fatto.

Appuntamento della catena di distribuzione sul VAZ 2106

La catena di distribuzione nel motore di un'auto VAZ 2106 collega due alberi: l'albero motore e l'albero di distribuzione. Entrambi gli alberi sono dotati di pignoni dentati, sui quali viene inserita la catena.

La catena di distribuzione è montata su due ruote dentate, una delle quali è fissata all'albero di distribuzione, l'altra all'albero motore.

Dopo aver avviato il motore, la catena assicura la rotazione sincrona dei due alberi soprastanti. Se il sincronismo viene violato per qualche motivo, ciò porta a malfunzionamenti nel funzionamento dell'intero meccanismo di distribuzione del gas dell'auto. Inoltre, ci sono malfunzionamenti nel funzionamento dei cilindri, dopodiché il proprietario dell'auto nota la comparsa di guasti nella potenza del motore, scarsa risposta dell'auto alla pressione del pedale dell'acceleratore e aumento del consumo di carburante.

Scopri come sostituire la catena di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Caratteristiche della catena di distribuzione

Le catene di distribuzione sono installate sulle classiche auto VAZ, che differiscono solo per il numero di maglie. La lunghezza delle catene è la stessa:

• una catena di 2101 maglie è installata sulle auto VAZ 2105 e VAZ 114, la cui lunghezza varia da 495.4 a 495.9 mm e la lunghezza della maglia è di 8.3 mm;
• sulle vetture VAZ 2103 e VAZ 2106 sono installate catene della stessa lunghezza, ma hanno già 116 maglie. La lunghezza del collegamento è di 7.2 mm.

I perni della catena di distribuzione sul VAZ 2106 sono realizzati in acciaio legato di alta qualità, che ha un'elevata resistenza e resistenza all'usura.

Controllo dell'usura della catena di distribuzione

Un proprietario di auto che decide di scoprire il grado di usura della catena di distribuzione sul VAZ 2106 dovrà risolvere un compito molto difficile. Il fatto è che una catena usurata e allungata esternamente differisce poco da una nuova. Sulla vecchia catena, di regola, non ci sono gravi danni meccanici, ed è quasi impossibile notare ad occhio nudo l'usura dei suoi perni.

Ma c'è un semplice test di usura di cui ogni appassionato di auto dovrebbe essere a conoscenza. Si esegue nel seguente modo: si preleva da un lato un pezzo della vecchia catena lungo circa 20 cm, lo si mette orizzontalmente e poi si gira a mano in modo che i perni della catena siano perpendicolari al pavimento.

Se l'angolo di sporgenza della catena di distribuzione non supera i 10-20 gradi, la catena è considerata nuova

Successivamente, viene valutato l'angolo di sporgenza della catena. Se il segmento sospeso della catena devia dall'orizzontale di 10-20 gradi, la catena è nuova. Se l'angolo di sporgenza è di 45-50 gradi o più, la catena di distribuzione è molto usurata e deve essere sostituita.

Esiste un secondo metodo più accurato per determinare l'usura della catena di distribuzione. Ma qui il proprietario dell'auto avrà bisogno di un calibro. Su una sezione arbitraria della catena, è necessario contare otto maglie (o 16 perni) e utilizzare un calibro a corsoio per misurare la distanza tra i perni estremi. Non dovrebbe essere più di 122.6 mm.

La misurazione della catena con un calibro dovrebbe essere effettuata almeno in tre punti

Quindi viene selezionata un'altra sezione casuale della catena per 16 perni e la misurazione viene ripetuta. Quindi viene misurata la terza, ultima sezione della catena. Se in almeno una zona misurata la distanza tra i perni estremi superava i 122.6 mm, la catena è usurata e va sostituita.

Segni di un circuito mal regolato

Quando le persone parlano di una catena mal regolata, di solito intendono una catena allentata e allentata. Perché una catena ben tesa non mostra segni di rottura. Lei strappa e basta. Ecco i principali segni che la catena di distribuzione è allentata:

• dopo aver avviato il motore, si sentono forti rumori e colpi da sotto il cofano, la cui frequenza aumenta all'aumentare della velocità dell'albero motore. Ciò è dovuto al fatto che la catena allentata colpisce continuamente il pattino ammortizzatore e tenditore;
• l'auto non risponde bene alla pressione del pedale dell'acceleratore: il motore inizia ad aumentare la velocità solo dopo uno o due secondi dalla pressione. Ciò è dovuto al fatto che a causa del cedimento della catena, la sincronizzazione della rotazione dell'albero di distribuzione e dell'albero motore è disturbata;
• ci sono interruzioni di corrente nel motore. Inoltre, possono verificarsi sia in accelerazione che quando il motore è al minimo. A causa della desincronizzazione del funzionamento degli alberi, menzionata sopra, viene interrotto anche il funzionamento dei cilindri nel motore. In questo caso, un cilindro non funziona affatto o funziona, ma non a piena forza;
• aumento del consumo di carburante. Se il blocco cilindri non funziona correttamente, ciò non può che influire sul consumo di carburante. Può aumentare di un terzo e, in casi particolarmente gravi, della metà.

Leggi come sostituire la scarpa tenditrice: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Se il guidatore ha notato uno o più dei suddetti segnali, significa solo una cosa: è il momento di rimuovere la catena di distribuzione e verificare l'usura. Se è molto usurato, dovrà essere sostituito. Se l'usura è trascurabile, la catena può essere semplicemente tesa leggermente.

Come stringere la catena di distribuzione su un VAZ 2106

Prima di procedere con il serraggio della catena di distribuzione cedevole, decidiamo gli strumenti di cui abbiamo bisogno per lavorare. Eccoli:

• chiave fissa per 14;
• chiave aperta 36 (sarà necessaria per far girare l'albero motore);
• testa presa 10 con una manopola.

Sequenza di azioni

Prima di regolare la catena, dovrai eseguire un'operazione preparatoria: rimuovere il filtro dell'aria. Il fatto è che il suo corpo non ti permetterà di arrivare alla catena di distribuzione. Il filtro è tenuto da quattro dadi da 10, che sono facili da svitare.

1. Dopo aver rimosso l'alloggiamento del filtro dell'aria, si apre l'accesso al carburatore dell'auto. Sul lato c'è la spinta del gas. È staccato con una presa da 10 mm.
   

   Il tiraggio del gas sul VAZ 2106 viene rimosso con una chiave a bussola da 10
2. Una leva è attaccata all'asta. Viene rimosso a mano.
   

   Per rimuovere la leva di trazione dal VAZ 2106, non sono necessari attrezzi speciali
3. Quindi il tubo viene rimosso dalla staffa, fornendo benzina al carburatore.
   

   Quando si rimuove il tubo del carburante, dovrebbe essere stretto più forte in modo che la benzina da esso non fuoriesca nel motore
4. Utilizzando una chiave a bussola da 10, i bulloni che fissano il coperchio del blocco cilindri vengono svitati.
   

   Il coperchio del blocco cilindri è tenuto da sei 10 bulloni, spenti con una testa a brugola
5. Nel motore, vicino alla pompa dell'aria, è presente un dado cieco che trattiene il tenditore. Si allenta con una chiave fissa di 14.
   

   Se il dado cieco non viene allentato prima, l'albero motore non può essere ruotato.
6. Non appena il dado cieco è sufficientemente allentato, il tendicatena si scarica con un caratteristico clic. Ma a volte il clic non si sente. Ciò significa che il raccordo di tensione è intasato o arrugginito, quindi dovrai picchiettare delicatamente il raccordo con una chiave inglese per scaricare il tenditore.
7. Successivamente, dovresti premere leggermente la catena di distribuzione di lato (di solito questo è sufficiente per capire se la catena sta cedendo o meno).
8. Ora, con l'aiuto di una chiave fissa da 36, ​​l'albero motore dell'auto gira di due giri in senso orario (la tensione della catena di distribuzione aumenterà e diventerà sempre più difficile ruotare l'albero di distribuzione).
9. Quando la catena raggiunge la massima tensione, e sarà impossibile ruotare l'albero motore con una chiave, è necessario serrare di 14 il dado cieco del tenditore con la seconda chiave fissa (in questo caso l'albero motore deve essere tenuto sempre con una chiave da 38, se ciò non viene fatto, girerà nella direzione opposta e la catena si indebolirà immediatamente).
10. Dopo aver serrato il dado cieco, la tensione della catena deve essere nuovamente controllata manualmente. Dopo aver premuto al centro della catena, non si dovrebbe osservare alcun allentamento.
    

    Quando si preme sulla catena di distribuzione, non si dovrebbe avvertire alcun allentamento.
11. Il coperchio del blocco cilindri viene installato in posizione, dopodiché i componenti del sistema di distribuzione vengono rimontati.
12. La fase finale della regolazione: controllo del funzionamento della catena. Il cofano dell'auto rimane aperto e il motore si avvia. Dopodiché, devi ascoltare attentamente. Nessun rumore, tintinnio o altri suoni estranei dovrebbero essere uditi dall'unità di cronometraggio. Se tutto è in ordine, la regolazione della catena di distribuzione può essere considerata completa.
13. Se il proprietario dell'auto deve affrontare il compito di non stringere, ma di allentare leggermente la catena, allora tutti i passaggi precedenti dovrebbero essere eseguiti in ordine inverso.

Video: tendiamo in modo indipendente la catena di distribuzione sul "classico"

Come tendere la catena di trasmissione dell'albero a camme VAZ-2101-2107.

Informazioni sui malfunzionamenti del tenditore

Il tendicatena di distribuzione sul VAZ 2106 è un sistema composto da tre elementi importanti:

• raccordo per scarpe di tensione;
• scarpa tensione;
• ammortizzatore della catena di distribuzione.

Il tendicatena di distribuzione sul VAZ 2106 è un sistema complesso costituito da diversi elementi

Informazioni sulla sostituzione dell'ammortizzatore della catena di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Tutti i malfunzionamenti del meccanismo di tensionamento sono in qualche modo correlati all'usura o alla rottura di uno degli elementi di cui sopra:

• rottura del tenditore. Può verificarsi sia a causa dell'usura meccanica di questa parte, sia a causa della sua corrosione. Qualunque sia la ragione, il risultato è lo stesso: il pattino di tensione smette di uscire e mette sotto pressione la catena di distribuzione. Di conseguenza, la catena perde stabilità, inizia a penzolare e colpisce l'ammortizzatore e, in casi particolarmente gravi, vola via dalle ruote dentate di guida o si rompe. C'è solo una soluzione: sostituire il raccordo di tensione. Questa parte non è riparabile, in quanto il suo corpo non è smontabile (e anche se il corpo fosse abbattibile, non è possibile trovare in commercio ricambi per il tenditore);
• guasto dell'ammortizzatore della catena di distribuzione. L'ammortizzatore si rompe o per cedimento per fatica del metallo, oppure per una catena di distribuzione indebolita, i cui colpi hanno portato all'allentamento dei bulloni di fissaggio, seguito dalla rottura dell'ammortizzatore. Il secondo caso è il più pericoloso, poiché bulloni rotti e parti dell'ammortizzatore possono portare alla rottura della catena di distribuzione. E questo, a sua volta, porterà a danni alle valvole, ai cilindri e al completo grippaggio del motore. È tutt'altro che sempre possibile eliminare un simile guasto, anche con l'aiuto di una costosa revisione. Soluzione: sostituire l'ammortizzatore. Il motivo è semplice: l'ammortizzatore è una parte molto importante e, ad esempio, nessuno lo ripristinerà saldandolo. C'è solo una condizione: il nuovo più calmo non dovrebbe essere cinese, ma un vero VAZ;
  

  Guida della catena di distribuzione del VAZ 2106, rotta a causa di un cedimento per fatica
• usura delle scarpe da tensione. La superficie di lavoro della scarpa di tensione è rivestita con uno spesso strato di uno speciale materiale polimerico resistente all'abrasione. Ma anche questo materiale si incrina e si assottiglia nel tempo, il che porta a vibrazioni durante il funzionamento della catena di distribuzione. La vibrazione è accompagnata da urti caratteristici, la cui frequenza aumenta con l'aumentare della velocità del motore. Poiché non è possibile ripristinare lo strato polimerico danneggiato senza attrezzature industriali speciali, c'è solo una via d'uscita: sostituire il pattino di tensione usurato con uno nuovo;
  

  Si può vedere che la superficie polimerica del pattino di tensione VAZ 2106 è già piuttosto usurata e coperta di graffi
• La catena di distribuzione non è tesa. Questo si osserva se la catena è già tesa al limite e l'albero motore è semplicemente impossibile da girare con una chiave inglese. Possibile anche la seconda opzione: il proprietario dell'auto, che ha deciso di tendere la catena, non ha allentato sufficientemente il dado cieco che trattiene il tenditore, oppure il raccordo del tenditore non si è scaricato a causa di un guasto. La soluzione è ovvia: controllare le condizioni del dado cieco e del raccordo e risolvere i problemi come indicato sopra.

Quindi, il tensionamento di una catena di distribuzione cedevole non richiede abilità o conoscenze speciali. Questo compito è alla portata anche di un automobilista alle prime armi che almeno una volta ha tenuto in mano una chiave inglese. Tutto quello che devi fare è seguire esattamente le istruzioni sopra.