Come riscaldare l'interno dell'auto in inverno
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Guidare in una posizione statica nell'abitacolo di un'auto congelato durante la notte è semplicemente pericoloso per la salute. Ma è al mattino che non c'è abbastanza tempo per un riscaldamento di alta qualità degli interni dell'auto. In una situazione del genere, è meglio prendere in anticipo le misure necessarie.
Devo riscaldare la mia auto in inverno?
Di per sé, l'auto non necessita di un riscaldamento completo obbligatorio. Ciò non significa che sia possibile in caso di forte gelo, avendo raggiunto a malapena una rotazione più o meno stabile dell'albero motore del motore, iniziare immediatamente a muoversi in modalità normale. Ma è anche estremamente indesiderabile attendere il completo riscaldamento delle unità e del corpo alla temperatura di esercizio nominale.
Quando il motore gira al minimo, il riscaldamento è molto lento. Molto tempo sarà irragionevolmente speso per l'aumento della temperatura, risorse e carburante saranno esauriti. Inoltre, la trasmissione non si riscalda in questa modalità e un motore moderno è così economico che potrebbe non raggiungere affatto la temperatura di esercizio senza carico.
È molto più vantaggioso iniziare a guidare a bassa velocità e marce basse dopo pochi minuti, quando la lancetta si sposta solo dalla posizione estrema, quindi il riscaldamento accelererà, parte del carico creerà olio freddo nelle unità e più calore entrerà in cabina.
Cosa è necessario fare per riscaldare rapidamente la cabina
Durante i primi chilometri, è necessario aggiungere gradualmente il carico, che accelererà ulteriormente il riscaldamento. Ciò non danneggerà affatto il motore e non creerà condizioni per un'espansione termica irregolare delle parti. L'aumento accelerato della temperatura di oli e grassi riduce l'usura.
Usiamo un riscaldatore interno standard
Se è presente una valvola per controllare il flusso del fluido attraverso il radiatore del riscaldatore, deve essere completamente aperta. Il calore inizierà immediatamente a fluire nella cabina e la temperatura dell'aria che passa aumenterà gradualmente, proteggendo il vetro da cadute critiche.
Con il riscaldamento irregolare, spesso compaiono crepe sul parabrezza. Pertanto, è meglio dirigere l'intero flusso d'aria ai piedi del conducente e dei passeggeri, il che salverà la loro salute e farà risparmiare vetro costoso.
Ulteriori sistemi di riscaldamento
Se l'auto è dotata di riscaldatori elettrici aggiuntivi per sedili, finestrini, volante e specchietti, è necessario accenderli alla modalità massima.
Un motore funzionante a media velocità sarà in grado di fornire energia agli elementi riscaldanti e, a loro volta, imposteranno un carico aggiuntivo attraverso il generatore, il motore raggiungerà rapidamente il regime termico nominale.
Aerotermo elettrico
A volte nell'auto sono installati riscaldatori interni elettrici aggiuntivi. Si differenziano dalla stufa principale in quanto entrano in modalità di funzionamento quasi immediatamente, senza attendere il riscaldamento del motore. Pertanto, è categoricamente indesiderabile dirigere l'aria riscaldata da loro verso gli stessi bicchieri. Il desiderio di scongelarli rapidamente può causare crepe.
Per favorire la trasparenza dei finestrini durante l'inizio del movimento, sarà d'aiuto un semplice metodo di aerazione dell'abitacolo, che deve essere applicato in anticipo, prima di parcheggiare l'auto.
La cabina deve essere ventilata abbassando i finestrini, altrimenti la diminuzione della temperatura dell'aria umida accumulata all'interno porterà alla comparsa di un punto di rugiada quando l'umidità in eccesso si deposita sui finestrini e si congela. L'aria fredda fuoribordo ha una bassa umidità e il vetro rimarrà trasparente al mattino.
Riscaldati durante la guida
Muovendo a bassa velocità, non dovresti aspettarti un intenso ricambio d'aria naturale. Per fare ciò, dovrai accendere la ventola alla massima velocità nella modalità di circolazione interna. L'aspirazione dell'aria esterna ritarderà solo il processo.
Il regime del motore deve essere mantenuto ad un livello medio, scegliendo una marcia in modalità manuale, anche con cambio automatico. In caso contrario, la macchina inizierà a risparmiare carburante abbassando la velocità al minimo, il che non garantirà una buona circolazione dell'antigelo da parte di una pompa di raffreddamento standard. Su alcune macchine è montata una pompa elettrica aggiuntiva, le cui prestazioni non dipendono dalla velocità dell'albero motore.
Equipaggiamento opzionale
Nelle regioni in cui la temperatura in inverno è costantemente mantenuta a meno 20 gradi e al di sotto, le prestazioni dei sistemi standard potrebbero non essere sufficienti e devono essere adottate misure aggiuntive. Lo stesso vale per le auto con un volume interno significativo, in particolare con motori diesel e turbocompressi che hanno un'elevata efficienza e generano poco calore durante il funzionamento.
Preriscaldatore del carburante
Il riscaldamento aggiuntivo è fornito da sistemi installati, spesso chiamati "webasto" dal nome di uno dei produttori più comuni di tali dispositivi. Si tratta di unità che prelevano il carburante dal serbatoio dell'auto, gli danno fuoco con candele elettriche e candelette e il gas caldo risultante viene inviato allo scambiatore di calore. Attraverso di essa, l'aria fuoribordo viene azionata da un ventilatore, riscaldata ed entra nella cabina.
Gli stessi sistemi prevedono il riscaldamento del motore prima dell'avviamento. Per fare ciò, l'antigelo dal sistema di raffreddamento del motore viene azionato attraverso di essi con una pompa elettrica.
Il dispositivo può essere acceso da remoto o secondo un programma timer impostato, che garantisce un motore caldo pronto per una rapida partenza e un interno dell'auto caldo al momento giusto.
Preriscaldatore elettrico
Lo stesso effetto può essere ottenuto facendo passare il refrigerante attraverso un riscaldatore elettrico. Ma consuma troppa elettricità, il che praticamente elimina la sua alimentazione da una normale batteria e comporta la necessità di fornire la tensione di rete all'auto. In caso contrario, il controllo e le funzioni saranno le stesse di un riscaldatore di carburante.
avvio a distanza
Il sistema di sicurezza dell'auto può includere la funzione di avviamento del motore a distanza. Quando la trasmissione della vettura è in posizione di folle e il freno di stazionamento è inserito, dal pannello di controllo al momento opportuno viene dato un comando per avviare il motore, dopodiché entra in funzione il normale riscaldatore i cui comandi sono preimpostati alla modalità di massima efficienza. Quando appare il conducente, il motore e l'interno dell'auto saranno riscaldati.
Se il gelo è così intenso che l'avviamento del motore diventa difficile o impossibile, è possibile programmare il sistema per accendersi periodicamente. Quindi la temperatura non scende a un valore critico e l'auto è garantita per partire.
Ulteriori misure per un comodo utilizzo dell'auto in inverno possono essere:
- tenuta termica del vano motore mediante chiusura del radiatore con uno scudo e utilizzo di mezzi di tipo “auto-blanket” con materiali termoisolanti e ignifughi sul motore;
- accensione periodica del condizionatore in inverno per ridurre l'umidità in cabina;
- l'uso di coprisedili con riscaldamento elettrico, se questa funzione non è inclusa nel pacchetto;
- uso obbligatorio del solo carburante invernale per i motori diesel;
- installazione per l'inverno di candele dal design più “caldo”, con numero di incandescenza ridotto;
- ricarica regolare della batteria da una fonte esterna e, in caso di forti gelate, conservarla in un ambiente riscaldato.
Il desiderio di aumentare la temperatura non dovrebbe portare al problema opposto: il surriscaldamento del motore. In inverno, è necessario monitorare attentamente la sua temperatura con la stessa attenzione che in estate.
Le basse temperature esterne non ti eviteranno il surriscaldamento se il sistema di raffreddamento non funziona correttamente e il motore funziona con un carico maggiore a causa delle difficili condizioni di guida sulle strade invernali.
