Perché hai bisogno degli airbag in un'auto: il principio di funzionamento, i tipi e le condizioni di funzionamento

Gli airbag sono uno degli attributi principali di un'auto moderna. È difficile da credere, ma 40 anni fa, nessuno dei leader del settore pensava nemmeno di installarli, e ora il sistema SRS (nome off.) deve essere presente in tutte le auto prodotte. Almeno senza di loro, il produttore non può vedere il certificato NHTSA.

Molti automobilisti capiscono anche che questo dispositivo può salvargli la vita e optare per modelli più sicuri.

Quindi, prima di acquistare, è importante essere interessati a quanti airbag sono inclusi nella confezione e, per essere esperti in questa materia, ti suggeriamo di familiarizzare non solo con la teoria a secco del dispositivo airbag, ma anche con il loro tipo, i luoghi di installazione, eventuali malfunzionamenti e persino la durata (rilevante per l'acquisto di un'auto usata).

Quando e come sono comparsi gli airbag

Per la prima volta hanno pensato di creare cuscini negli anni '40, anche se non per gli automobilisti, ma per i piloti militari. Ma le cose non sono andate oltre i brevetti. Alla fine degli anni '60, anche Ford e Crysler iniziarono a lavorare in questa direzione, ma con un difetto: gli airbag erano percepiti come un'alternativa alle cinture di sicurezza.

GM ha presto posto fine a questo problema, rilasciando 10 auto dotate di airbag. Le statistiche mostravano solo 000 morti (e poi uno per infarto). Solo allora l'NHTSA ha percepito questa come una direzione promettente e ha approvato una legge sulla presenza obbligatoria degli airbag in ogni auto.

E poiché il mercato americano era allora il più grande, i produttori europei e giapponesi si adattarono rapidamente e presto iniziarono a lanciare i propri sviluppi in questa direzione.

La storia finisce nel 1981. Mercedes-Benz rilascia il W126, dove gli airbag erano accoppiati con pretensionatori. Questa soluzione ha permesso di livellare fino al 90% della forza d'impatto. Sfortunatamente, il miglior risultato non è stato ancora raggiunto.

Dispositivo

Prima di capire come funzionano gli airbag, facciamo un breve tour degli elementi principali del sistema SRS, poiché l'airbag stesso non è tutto.

Cosa abbiamo:

• Sensori di impatto. Sono installati davanti, ai lati e dietro la scocca. Il loro compito è fissare il momento dell'urto e trasmettere rapidamente le informazioni alla ECU;
• Generatore di gas o sistema di pressurizzazione. Si compone di due squib. Il primo fornisce l'80% del gas riempiendo il cuscino e il secondo il 20%. Quest'ultimo spara solo in caso di gravi collisioni;
• Borsa (cuscino). Questo è lo stesso tessuto bianco, o meglio un guscio di nylon. Il materiale resiste a enormi carichi a breve termine ed è molto leggero, grazie al quale si apre rapidamente sotto la pressione del gas.

Il sistema include anche un sensore del sedile del passeggero in modo che al momento della collisione il sistema sappia se è necessario rilasciare l'airbag del passeggero o se non c'è nessuno.

Inoltre, a volte l'accelerometro è incluso nell'SRS, che determina il colpo di stato dell'auto.

Il principio di funzionamento del moderno Airbag

Per il suo spessore e morbidezza, insieme alle cinghie, il cuscino svolge tre funzioni:

• non consente a una persona di sbattere la testa sul volante o sul cruscotto;
• smorza la velocità inerziale del corpo;
• salva da lesioni interne causate da improvvise decelerazioni.

Vale la pena soffermarsi sull'ultimo. Nelle collisioni ad alta velocità, la forza d'inerzia è tale che gli organi interni colpiscono le ossa, provocandone la rottura e il sanguinamento. Ad esempio, un tale colpo del cervello al cranio è spesso fatale.

Come funziona il sistema SRS si può già intuire dal dispositivo, tuttavia vale la pena ripetere:

1. Durante un incidente, il sensore di impatto rileva la collisione e la trasmette alla ECU.
2. La ECU comanda il generatore di gas.
3. La pompa squib vola fuori e il gas sotto pressione viene immesso in un filtro metallico, dove si raffredda alle temperature desiderate.
4. Dal filtro, entra nel sacchetto.
5. Sotto l'influenza del gas, la borsa aumenta notevolmente di dimensioni, sfonda la pelle dell'auto e si gonfia alla dimensione specificata.

Tutto questo avviene in 0.3 secondi. Questa volta è sufficiente per "catturare" una persona.

A proposito, ecco perché la carrozzeria dell'auto dovrebbe essere deformata da una fisarmonica. Quindi non solo estingue l'inerzia, ma dà anche al sistema SRS il tempo di salvare una persona da gravi lesioni.

Una volta attivato, l'airbag si sgonfia completamente entro un paio di minuti per consentire l'accesso ai servizi di soccorso o per consentire al conducente di lasciare il veicolo da solo.

Tipi e tipi di airbag

Dopo il 1981, lo sviluppo dei cuscini non si è fermato. Ora, a seconda della classe dell'auto, i produttori possono offrire diversi layout del sistema SRS che riducono al minimo le lesioni in diversi tipi di incidenti.

Si possono distinguere le seguenti versioni:

anteriore

Il tipo più comune, che si trova anche nelle auto più economiche. Come suggerisce il nome, proteggono il conducente e il passeggero anteriore in caso di collisione frontale.

Il compito principale di questi cuscini è quello di ammorbidire l'inerzia in modo che i passeggeri non colpiscano il cruscotto e il volante. Possono variare di dimensioni a seconda della distanza tra il siluro e i sedili anteriori.

Da soli, non si apriranno, anche se vengono colpiti accidentalmente. Ma ci sono alcune precauzioni di sicurezza. Ad esempio, un passeggero non deve tenere i bagagli in mano e, quando si installa un seggiolino per bambini, è necessario disattivare l'airbag del passeggero con un pulsante appositamente fornito.

Centrale

Questa vista è apparsa alcuni anni fa e no, il cuscino non si trova sulla console centrale, ma tra i sedili anteriori. Pertanto, funge da barriera elastica tra guidatore e passeggero.

L'attivazione avviene solo in caso di impatto laterale e il compito principale di questo airbag è impedire al guidatore e al passeggero di sbattere la testa l'uno contro l'altro.

A proposito, durante il test, si è scoperto che questo cuscino riduce al minimo anche le lesioni durante il ribaltamento dell'auto sul tetto. Ma sono installati solo su auto premium.

laterale

Questi airbag si attivano in caso di impatto laterale e proteggono il conducente e i passeggeri da lesioni alle spalle, al bacino e al busto. Non sono grandi come gli anteriori, ma, a giudicare dai risultati dei crash test, sono in grado di assorbire fino al 70% della forza d'urto.

Sfortunatamente, questo tipo di cuscini non si trova sulle auto di categoria economica, poiché la tecnologia prevede un'installazione complessa in rack o schienali.

Tende (testa)

Le tende o, come vengono anche chiamate, cuscini per la testa, sono progettate anche per proteggere gli utenti della strada da lesioni e frammenti di vetro durante un impatto laterale. Sono posizionati lungo il telaio della finestra e i montanti, proteggendo così principalmente la testa. Trovato solo su auto premium.

Ginocchio

Dato che gli airbag frontali proteggono solo la testa e il busto del conducente e del passeggero anteriore, la maggior parte delle lesioni riguardava le gambe. Ciò era particolarmente vero per le ginocchia. Pertanto, i produttori hanno fornito un cuscino separato in quest'area. Funzionano contemporaneamente agli airbag frontali.

L'unica cosa, in presenza di questo tipo di airbag, il guidatore deve monitorare la distanza tra le ginocchia e il siluro. Deve essere sempre maggiore di 10 cm, altrimenti l'efficacia di tale protezione sarà bassa.

Posizione in macchina

Per determinare dove e quali cuscini si trovano nell'auto, non è affatto necessario aprire la documentazione tecnica. Le normative obbligano i produttori a contrassegnare le loro posizioni con un'incisione o un cartellino.

Quindi, puoi scoprire se alcuni airbag sono presenti nella tua auto come segue:

• Quelli anteriori sono indicati da incisioni sulla parte centrale del volante e sullo scudo sopra il vano portaoggetti;
• Le ginocchia sono segnate allo stesso modo. L'incisione si trova sotto il piantone dello sterzo e sotto la sezione del vano portaoggetti;
• I cuscini laterali e le tende si danno un'etichetta. È vero, dovrai cercarlo attentamente, poiché ai produttori piace nasconderli per motivi estetici.

A proposito, quando acquisti un'auto usata, non dovresti concentrarti solo sulle designazioni. I cuscini sono usa e getta e l'auto potrebbe aver già avuto un incidente. Pertanto, è meglio guardare il rivestimento accanto alle designazioni dell'airbag. Se ci sono crepe, buchi o tracce di riparazione sulla pelle, molto probabilmente i cuscini non ci sono più.

In quali condizioni funziona il sistema di protezione?

Vale anche la pena sottolineare il seguente punto: i cuscini non funzionano proprio così. Pertanto, quando guidi, non ti voleranno mai in faccia senza motivo. Inoltre, anche in caso di incidente a una velocità fino a 20 km, il sensore non darà il segnale di rilascio degli airbag, poiché la forza di inerzia è ancora troppo piccola.

Separatamente, vale la pena notare i casi in cui il proprietario dell'auto decide di riparare il rivestimento interno nella posizione dei cuscini. Per prevenire l'apertura accidentale e conseguenti lesioni, è necessario rimuovere i terminali dalla batteria e solo successivamente eseguire le riparazioni.

Come funziona un airbag in un'auto?

malfunzionamenti

Come tutti i sistemi di bordo, i cuscini sono legati al computer e vengono diagnosticati dalla rete di bordo. In caso di malfunzionamento, il conducente lo saprà da un'icona lampeggiante sul cruscotto.

I guasti possono includere:

• Errore o guasto del sistema;
• Collegamento errato dell'Airbag;
• Ossidazione di fili o contatti (comune dopo il lavaggio);
• Guasto del sensore d'urto;
• Nessun segnale da centralina, cinture, cuscini o sensore;
• Guasto ai fusibili (il contatto potrebbe essersi spento);
• Installazione errata di nuovi cuscini o volante.

In caso di eventuali malfunzionamenti, si prega di contattare il servizio. Dal momento che sarà possibile scoprire autonomamente le reali condizioni tecniche dei cuscini solo al momento dell'incidente, che è irto di tristi conseguenze.

Vale anche la pena ricordare che quando si acquista una vecchia auto (dai 15 anni), i cuscini dovranno essere cambiati in modo inequivocabile, poiché la carica della cartuccia si è già "esaurita" nel corso degli anni. Oggi, la sostituzione di un solo cuscino costa da 10 rubli. Se la sicurezza è una priorità, potrebbe valere la pena cercare un'auto più giovane.