Come controllare il sensore di velocità - 3 semplici modi
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La velocità dell'auto deve essere conosciuta non solo per informare il conducente. Numerosi sistemi elettronici utilizzano il valore della velocità come parametro di input per il corretto controllo delle unità subordinate. Esistono diversi modi per determinare questo valore, molto spesso nella trasmissione viene utilizzato un sensore separato.
Scopo e ubicazione del DS
Il sensore di velocità del veicolo (DS) svolge diverse funzioni del sistema:
- invia un segnale al cruscotto per informare il guidatore in un formato digitale o freccia di facile lettura;
- segnala la velocità alla centralina motore;
- fornisce un valore di velocità al bus dati comune del veicolo per l'utilizzo da parte dei sistemi di assistenza alla guida.
Parallelamente, le informazioni sulla velocità possono essere prelevate dai sensori di velocità delle ruote dell'ABS, i dati verranno confrontati da unità elettroniche.
Il DS si trova su uno degli elementi di trasmissione, può essere un cambio o una scatola di trasferimento. A volte veniva utilizzata la trasmissione diretta da una delle ruote.
Il principio di funzionamento del sensore di velocità
Il DS infatti misura non la velocità, ma la velocità di rotazione della parte su cui è presente una corona dentata. Questo valore può essere convertito in velocità meccanicamente o elettronicamente, poiché la trasmissione ha un rapporto univoco e noto tra frequenza e velocità con la dimensione della ruota standard.
L'installazione di pneumatici o ruote di dimensioni diverse comporta un errore nella misurazione della velocità. Così come il perfezionamento della trasmissione con un cambio di rapporti del cambio dopo il DS.
I sensori possono essere meccanici o elettronici. Il DS meccanico non è più utilizzato; prima consisteva in un dispositivo a ingranaggi che terminava con un cavo rivestito. La rotazione del cavo veniva trasmessa al cruscotto, dove era collegato ad esso un sistema magnetico.
Un campo magnetico alternato ha indotto delle correnti nelle bobine, che sono state misurate con un milliamperometro a lancetta tarato in valori di velocità.
Il tachimetro risultante era solitamente combinato con un contagiri meccanico, un contachilometri che registrava il chilometraggio totale e giornaliero dell'auto.
I sensori elettronici possono utilizzare vari principi nel loro lavoro:
- ottico, quando il raggio passa attraverso le fessure di un disco rotante;
- un magnete magnetoresistivo multipolare rotante provoca una variazione dei parametri elettrici dell'elemento sensibile;
- induzione, le parti metalliche cambiano ciclicamente il campo di un magnete permanente, che provoca una corrente alternata nella bobina di misura;
- sull'effetto Hall, un campo magnetico alternato è fissato da un cristallo semiconduttore magneticamente sensibile, dopo di che lo shaper crea una sequenza di blocchi di impulsi di ricezione che sono convenienti per il funzionamento.
Molto spesso nella tecnologia moderna vengono utilizzati dispositivi con effetto Hall e un magnete integrato, in grado di "contare" i denti di qualsiasi corona metallica che passa.
Sintomi di malfunzionamento
Se il DS si guasta, l'elettronica se ne accorgerà immediatamente, la questione non si limiterà all'assenza di indicazioni sul quadro strumenti. Verrà visualizzato un errore con l'emissione del codice corrispondente, l'unità andrà in modalità di emergenza, che influirà immediatamente sul lavoro.
Il motore inizierà a spegnersi in folle durante la guida, i consumi aumenteranno e la potenza diminuirà. Il servosterzo elettrico che utilizza le informazioni sulla velocità si guasterà. Il computer di bordo smetterà di funzionare.
3 modi per controllare il sensore di velocità
Prima di tutto, vale la pena controllare l'alimentazione e il cablaggio del segnale. Qui, i più comuni sono l'ossidazione dei contatti, la violazione della terminazione dei fili nei connettori, la corrosione e i danni meccanici ai fili. Quindi procedere al controllo del sensore stesso.
Dovresti anche collegare il dispositivo diagnostico alla ECU e diagnosticare gli errori. Ad esempio, questo può essere fatto utilizzando lo scanner automatico universale Rokodil ScanX.
Se non ci sono errori sul sensore di velocità, è necessario confrontare le letture del tachimetro e del sensore nell'applicazione con lo scanner durante la guida. Se i risultati corrispondono, molto probabilmente il sensore è in perfetto ordine.
Utilizzo di un tester (multimetro)
Il segnale all'uscita del DS secondo il principio di Hall dovrebbe cambiare con la rotazione dell'ingranaggio conduttore del sensore. Se si collega un multimetro in modalità voltmetro e si ruota l'ingranaggio, è possibile notare un cambiamento nelle letture (segnale a impulsi) nell'intervallo operativo di un particolare sensore.
- rimuovere il sensore dall'auto;
- collegare il connettore e verificare la presenza di un positivo di alimentazione e contatto con massa;
- collegare un voltmetro al cavo del segnale e far girare l'unità per osservare il cambiamento nelle letture.
Il tutto può essere verificato al connettore del quadro strumenti o della centralina motore, quindi verrà controllato anche il cablaggio.
senza rimuovere il controller
Non è possibile rimuovere il DS, portando in rotazione il suo drive in modo naturale. Per fare ciò, le ruote motrici dell'auto vengono appese, il motore si avvia, dopodiché a bassa velocità è possibile determinare la presenza o l'assenza di un segnale in base alle letture del voltmetro collegato.
Controllo con un controllo o una lampadina
L'uscita del sensore è solitamente un circuito a collettore aperto. Se si collega un indicatore di controllo con un LED o una lampadina a bassa potenza tra il potere positivo e il contatto di segnale del sensore, dopo aver avviato, come descritto sopra, è possibile verificare il lampeggiamento dell'indicatore di controllo.
Come controllare l'unità DS
Spesso, gli ingranaggi di trasmissione DS sono realizzati in plastica, il che porta all'usura dei denti. Se il sensore è elettricamente sano, è necessario verificare l'innesto.
Questo può essere notato visivamente durante l'ispezione dei denti, oppure facendo scorrere la ruota motrice affissa, per osservare la presenza di rotazione del rotore del sensore.
Istruzioni per la sostituzione
La sostituzione del sensore non è difficile, di solito è fissato nella scatola del cambio con una vite flangiata. Svitando questa vite e rimuovendo il connettore, è possibile rimuovere il sensore e installarne uno nuovo.
Per la sigillatura viene utilizzata una normale guarnizione o sigillante. Dopo la sostituzione, è necessario ripristinare gli errori attuali con uno scanner o rimuovendo brevemente il terminale dalla batteria.
Prima di eseguire l'operazione è necessario pulire a fondo il corpo scatola attorno al sensore per evitare l'ingresso di abrasivi nel carter. Le superfici adiacenti vengono pulite da sporco, olio e ossidi.
