Come controllare i sensori di pressione dei pneumatici

Controllare i sensori di pressione dei pneumatici è possibile non solo al servizio con l'ausilio di dispositivi speciali (strumento diagnostico TPMS), senza smontarli dalla ruota, ma anche autonomamente a casa o in garage, solo se viene rimosso dal disco. Il controllo viene eseguito in modo programmatico (utilizzando appositi dispositivi elettronici) o meccanicamente.

Dispositivo sensore pressione pneumatici

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (in inglese - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) è costituito da due componenti di base. I primi sono proprio i sensori di pressione posti sulle ruote. Da loro, un segnale radio viene trasmesso a un dispositivo di ricezione situato nell'abitacolo. Il dispositivo ricevente, tramite il software disponibile, visualizza la pressione sullo schermo e la sua diminuzione o discrepanza con quella impostata accenderà la spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Esistono due tipi di sensori: meccanici ed elettronici. I primi sono installati al posto della bobina sulla ruota. Sono più economici, ma non altrettanto affidabili e si guastano rapidamente, quindi vengono utilizzati raramente. Ma quelli elettronici sono integrati nella ruota, molto più affidabili. Grazie alla loro posizione interna, sono meglio protetti e precisi. Su di loro e sarà discusso ulteriormente. Il sensore elettronico di pressione pneumatici è strutturalmente composto dai seguenti elementi:

• elemento di misurazione della pressione (manometro) situato all'interno della ruota (pneumatico);
• microchip, il cui compito è convertire il segnale analogico dal manometro in elettronico;
• elemento di alimentazione del sensore (batteria);
• un accelerometro, il cui compito è misurare la differenza tra accelerazione reale e gravitazionale (necessaria per correggere le letture di pressione in funzione della velocità angolare di una ruota in rotazione);
• antenna (nella maggior parte dei sensori, il cappuccio metallico del capezzolo funge da antenna).

Quale batteria è nel sensore TPMS

I sensori hanno una batteria che può funzionare offline per lungo tempo. Molto spesso si tratta di celle al litio con una tensione di 3 volt. Gli elementi CR2450 sono installati nei sensori che si trovano all'interno della ruota e CR2032 o CR1632 sono installati nei sensori montati sulla bobina. Sono economici e affidabili. La durata media della batteria è di 5…7 anni.

Qual è la frequenza del segnale dei sensori di pressione dei pneumatici

Sensori di pressione pneumatici progettati per l'installazione su europeo и asiatico i veicoli operano su una frequenza radio pari a 433 MHz e 434 MHze sensori progettati per americana macchine - accese 315 MHz, questo è stabilito dalle norme pertinenti. Tuttavia, ogni sensore ha il proprio codice univoco. Pertanto, i sensori di un'auto non possono trasmettere un segnale a un'altra auto. Inoltre il dispositivo ricevente "vede" da quale sensore, cioè da quale particolare ruota proviene il segnale.

L'intervallo di trasmissione dipende anche dal sistema specifico. di solito, questo intervallo varia a seconda della velocità con cui sta viaggiando l'auto e della pressione che ha su ciascuna ruota. Di solito l'intervallo più lungo quando si guida lentamente sarà di circa 60 secondi e, all'aumentare della velocità, può raggiungere 3 ... 5 secondi.

Il principio di funzionamento del sensore di pressione dei pneumatici

I sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici funzionano sulla base di indicazioni dirette e indirette. I sensori misurano determinati parametri. Quindi, ai segni indiretti di una caduta di pressione nella ruota c'è un aumento della velocità angolare di rotazione di una gomma a terra. Infatti, quando la pressione al suo interno diminuisce, diminuisce di diametro, quindi gira un po' più velocemente di un'altra ruota sullo stesso asse. In questo caso, la velocità è solitamente fissata dai sensori del sistema ABS. In questo caso, i sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici e dell'ABS vengono spesso combinati.

Un altro segno indiretto di una gomma a terra è un aumento della temperatura dell'aria e della gomma. Ciò è dovuto all'aumento della superficie di contatto della ruota con la strada. La temperatura viene registrata dai sensori di temperatura. La maggior parte dei sensori moderni misura contemporaneamente sia la pressione nella ruota che la temperatura dell'aria al suo interno. I sensori di pressione hanno un ampio campo di funzionamento della temperatura. In media, varia da -40 a +125 gradi Celsius.

Ebbene, i sistemi di controllo diretto sono una misura nominale della pressione dell'aria nelle ruote. Tipicamente, tali sensori si basano sul funzionamento di elementi piezoelettrici incorporati, cioè, appunto, manometri elettronici.

L'inizializzazione dei sensori dipende dal parametro che stanno misurando. I sensori di pressione vengono generalmente prescritti utilizzando un software aggiuntivo. I sensori di temperatura iniziano a funzionare con un aumento o una diminuzione significativa della temperatura, quando supera i limiti consentiti. E il sistema ABS è solitamente responsabile del controllo della velocità di rotazione, quindi questi sensori vengono inizializzati attraverso di esso.

I segnali del sensore non vanno costantemente, ma a determinati intervalli. Nella maggior parte dei sistemi TPMS, l'intervallo di tempo è dell'ordine di 60, tuttavia, in alcuni sistemi, all'aumentare della velocità, diventa più frequente anche la frequenza del segnale, fino a 2 ... 3 secondi.

Dall'antenna trasmittente di ciascun sensore, un segnale radio di una certa frequenza va al dispositivo ricevente. Quest'ultimo può essere installato sia nell'abitacolo che nel vano motore. Se i parametri di funzionamento al volante superano i limiti consentiti, il sistema invia un allarme al cruscotto o alla centralina elettronica.

Come registrare (legare) i sensori

Esistono tre metodi di base per collegare un sensore a un elemento del sistema ricevente.

Sette metodi per collegare i sensori di pressione dei pneumatici

• Automatico. In tali sistemi, il dispositivo ricevente dopo una determinata corsa (ad esempio 50 chilometri) stesso "vede" i sensori e li registra nella sua memoria.
• Stazionario. Dipende direttamente dal produttore specifico ed è indicato nelle istruzioni. Per prescrivere, è necessario premere una sequenza di pulsanti o altre azioni.
• La rilegatura viene eseguita utilizzando attrezzature speciali.

inoltre, molti sensori vengono attivati ​​automaticamente dopo che l'auto inizia a guidare. per diversi produttori, la velocità corrispondente può variare, ma di solito è di 10 .... 20 chilometri all'ora.

Durata dei sensori di pressione dei pneumatici

La durata del sensore dipende da molti parametri. Innanzitutto la loro qualità. I sensori originali “vivono” per circa 5…7 anni. Dopodiché, la loro batteria è solitamente scarica. Tuttavia, la maggior parte dei sensori universali economici funzionano molto meno. In genere, la loro durata è di due anni. Potrebbero avere ancora le batterie, ma le loro custodie si sgretolano e iniziano a "fallire". Naturalmente, se un sensore viene danneggiato meccanicamente, la sua durata può essere drasticamente ridotta.

guasto ai sensori di pressione dei pneumatici

Indipendentemente dal produttore, nella maggior parte dei casi, i guasti ai sensori sono tipici. vale a dire, possono verificarsi i seguenti guasti del sensore di pressione dei pneumatici:

• Guasto della batteria. Questo è uno dei motivi più comuni per cui un sensore di pressione dei pneumatici per auto non funziona. La batteria può semplicemente perdere la carica (soprattutto se il sensore è già vecchio).
• Danni all'antenna. Spesso, l'antenna del sensore di pressione è un cappuccio di metallo sul nipplo della ruota. Se il cappuccio è danneggiato meccanicamente, il segnale da esso potrebbe non provenire affatto o potrebbe presentarsi in una forma errata.

• Colpisci il sensore delle composizioni tecnologiche. Le prestazioni di un sensore di pressione dei pneumatici per auto dipendono dalla sua pulizia. vale a dire, non consentire che sostanze chimiche dalla strada o solo sporco, ammorbidente o altri mezzi progettati per proteggere i pneumatici entrino nell'alloggiamento del sensore.
• Danno al sensore. Il suo corpo deve essere necessariamente avvitato allo stelo della valvola del nipplo. Il sensore TPMS può essere danneggiato a causa di un incidente, di una riparazione non riuscita della ruota, di un'auto che colpisce un ostacolo critico, o semplicemente a causa di un'installazione/smontaggio non riuscita. Quando si smonta una ruota in un negozio di pneumatici, avvisare sempre i lavoratori della presenza di sensori!
• Incollaggio del cappuccio sul filo. Alcuni trasduttori utilizzano solo un cappuccio esterno in plastica. Hanno trasmettitori radio all'interno. Pertanto, i cappucci di metallo non possono essere avvitati su di essi, poiché è probabile che si attacchino semplicemente al tubo del sensore sotto l'influenza di umidità e sostanze chimiche e sarà impossibile svitarli. In questo caso, vengono semplicemente tagliati e, infatti, il sensore si guasta.
• Depressurizzazione del nipplo del sensore. Ciò accade spesso durante l'installazione dei sensori se non è stata installata una rondella di nylon di tenuta tra il nipplo e l'elastico interno, o al posto di una rondella metallica invece di una rondella di nylon. A causa di un'installazione errata, appare un'incisione permanente dell'aria. E in quest'ultimo caso, è anche possibile che il disco si attacchi al capezzolo. Quindi devi tagliare il dado, cambiare il raccordo.

Come controllare i sensori di pressione dei pneumatici

Il controllo del sensore di pressione della ruota inizia con un controllo con un manometro. Se il manometro mostra che la pressione nel pneumatico è diversa da quella nominale, gonfiarlo. Quando il sensore continua a comportarsi in modo errato o l'errore non scompare, è possibile utilizzare il programma o un dispositivo speciale, quindi smontarlo ed eseguire ulteriori controlli.

Si prega di notare che prima di rimuovere il sensore dalla ruota, l'aria deve essere rilasciata dal pneumatico. E devi farlo su una ruota postata. Cioè, in condizioni di garage, con l'aiuto di un martinetto, è necessario appendere le ruote a turno.

Come identificare un sensore di pressione dei pneumatici difettoso

Prima di tutto, è necessario verificare le prestazioni dei sensori. Per fare ciò, è necessario avviare il motore a combustione interna e vedere se la spia della pressione dei pneumatici sul cruscotto è accesa o spenta. In alcune auto, la ECU è responsabile di questo. Sul pannello comparirà anche un avviso che indica un sensore specifico che indica una pressione errata o la completa assenza di segnale. Tuttavia, non tutte le auto hanno una spia che indica problemi con il sensore di pressione dei pneumatici. Su molti, le informazioni rilevanti vengono fornite direttamente alla centralina elettronica, quindi viene visualizzato un errore. E solo dopo vale la pena fare un controllo software dei sensori.

Per gli automobilisti ordinari, esiste un modo conveniente per controllare la pressione dei pneumatici senza un manometro. Per fare ciò, è necessario utilizzare il dispositivo di scansione ELM 327 versione 1,5 e successive. L'algoritmo di verifica è il seguente:

Screenshot del programma HobDrive. Come posso scoprire un sensore di pneumatici difettoso

• è necessario scaricare e installare la versione gratuita del programma HobDrive su un gadget mobile per funzionare con un'auto specifica.
• Utilizzando il programma, è necessario "contattare" con lo strumento diagnostico.
• Vai alle impostazioni del programma. Per fare ciò, avvia prima la funzione "Schermate", quindi "Impostazioni".
• In questo menu è necessario selezionare la funzione “Parametri veicolo”. successivo - "Impostazioni ECU".
• Nella riga del tipo di ECU è necessario selezionare il modello dell'auto e la versione del relativo software, quindi fare clic sul pulsante OK, salvando così le impostazioni selezionate.
• Successivamente, è necessario impostare i parametri dei sensori degli pneumatici. Per fare ciò, vai alla funzione "Parametri TPMS".
• Quindi su "Tipo" e "TPMS mancante o integrato". Questo imposterà il programma.
• quindi, per controllare gli pneumatici, è necessario tornare al menu “Schermate” e premere il pulsante “Pressione pneumatici”.
• Le informazioni appariranno sullo schermo sotto forma di un'immagine sulla pressione in un particolare pneumatico dell'auto, nonché sulla temperatura al suo interno.
• anche nella funzione “Schermate” è possibile visualizzare le informazioni relative a ciascun sensore, ovvero il suo ID.
• Se il programma non fornisce informazioni su alcuni sensori, questo è il "colpevole" dell'errore.

Per le auto prodotte da VAG per uno scopo simile, è possibile utilizzare il programma Vasya Diagnostic (VagCom). L'algoritmo di verifica viene eseguito come segue:

• Un sensore deve essere lasciato nella ruota di scorta e posizionato nel bagagliaio. I due anteriori devono essere collocati in cabina vicino rispettivamente alle porte del guidatore e del passeggero. I sensori posteriori devono essere posizionati in diversi angoli del bagagliaio, destro e sinistro, più vicino alle ruote.
• Per verificare lo stato delle batterie, è necessario avviare il motore a combustione interna o semplicemente inserire l'accensione del motore. quindi devi andare al controllore numero 65 dal primo al 16° gruppo. Ci sono tre gruppi per sensore. Se tutto va bene, il programma mostrerà pressione zero, temperatura e stato della batteria del sensore.
• È possibile verificare allo stesso modo la corretta risposta dei sensori alla temperatura. Ad esempio, mettendoli alternativamente sotto un deflettore caldo o in un bagagliaio freddo.
• Per verificare le condizioni delle batterie, è necessario accedere allo stesso controller numero 65, ovvero i gruppi 002, 005, 008, 011, 014. Lì, le informazioni mostrano quanto ogni batteria dovrebbe funzionare in mesi. Confrontando queste informazioni con la temperatura indicata, puoi prendere la decisione migliore per sostituire l'uno o l'altro sensore o solo la batteria.

Controllo della batteria

Al sensore rimosso, la prima cosa da fare è controllare la sua batteria (batteria). Secondo le statistiche, è per questo problema che il sensore smette più spesso di funzionare. Tipicamente, la batteria è incorporata nel corpo del sensore ed è chiusa con un coperchio protettivo. Tuttavia, ci sono sensori con custodia completamente sigillata, cioè in cui non è prevista la sostituzione della batteria. Resta inteso che tali sensori devono essere completamente cambiati. In genere, i sensori europei e americani non sono separabili, mentre i sensori coreani e giapponesi sono pieghevoli, ovvero possono cambiare la batteria.

Di conseguenza, se il case è pieghevole, allora, a seconda del design del sensore, deve essere smontato e la batteria rimossa. Successivamente, sostituirlo con uno nuovo e verificare il funzionamento del sensore di pressione dei pneumatici. Se non è pieghevole, dovrai cambiarlo o aprire la custodia ed estrarre la batteria, quindi incollare di nuovo la custodia.

Batterie scariche "compresse" con una tensione nominale di 3 volt. Tuttavia, le batterie nuove di solito emettono una tensione di circa 3,3 volt e, come mostra la pratica, il sensore di pressione può "guastarsi" quando la batteria è scarica a 2,9 volt.

Rilevante per sensori che viaggiano su un elemento per circa cinque anni e più, fino a 7 ... 10 anni. Quando si installa un nuovo sensore, di solito è necessario inizializzarlo. Questo viene fatto dal software, a seconda del sistema specifico.

Ispezione visuale

Durante il controllo, assicurarsi di controllare visivamente il sensore. vale a dire, per esaminare se il suo corpo è scheggiato, incrinato, se qualche parte è rotta. Particolare attenzione deve essere prestata all'integrità del cappuccio sul capezzolo, poiché, come accennato in precedenza, nella maggior parte dei modelli funge da antenna trasmittente. Se il tappo è danneggiato, deve essere sostituito con uno nuovo. Se l'alloggiamento del sensore è danneggiato, le possibilità di ripristinare le prestazioni sono molto minori.

Prova di pressione

I sensori TPMS possono anche essere testati utilizzando strumenti appositamente progettati. vale a dire, ci sono speciali camere a pressione in metallo nei negozi di pneumatici, che sono sigillate ermeticamente. Contengono i sensori testati. E sul lato della scatola c'è un tubo di gomma con un nipplo per pompare l'aria nel suo volume.

Un design simile può essere costruito in modo indipendente. Ad esempio, da una bottiglia di vetro o plastica con coperchio ermeticamente chiuso. E posiziona il sensore al suo interno e collega un tubo sigillato in modo simile con un nipplo. Tuttavia, il problema qui è che, in primo luogo, questo sensore deve trasmettere un segnale al monitor. Se non c'è un monitor, un tale controllo è impossibile. E in secondo luogo, è necessario conoscere i parametri tecnici del sensore e le caratteristiche del suo funzionamento.

Verifica con mezzi specializzati

I servizi specializzati hanno spesso hardware e software speciali per il controllo dei sensori di pressione dei pneumatici. Uno dei più popolari sono gli scanner diagnostici per il controllo della pressione e dei sensori di pressione di Autel. Ad esempio, uno dei modelli più semplici è Autel TS408 TPMS. Con esso, puoi attivare e diagnosticare quasi tutti i sensori di pressione. vale a dire, la sua salute, lo stato della batteria, la temperatura, le impostazioni di modifica e le impostazioni del programma.

Tuttavia, lo svantaggio di tali dispositivi è evidente: il loro prezzo elevato. Ad esempio, il modello base di questo dispositivo, a partire dalla primavera del 2020, è di circa 25 mila rubli russi.

Riparazione sensore pressione pneumatici

Le misure di riparazione dipenderanno dai motivi per cui il sensore si è guastato. Il tipo più comune di autoriparazione è la sostituzione della batteria. Come accennato in precedenza, la maggior parte dei sensori ha un alloggiamento non separabile, quindi è chiaro che la batteria non può essere sostituita al loro interno.

Se l'alloggiamento del sensore non è separabile, è possibile aprirlo in due modi per sostituire la batteria. Il primo è tagliare, il secondo è fondere, ad esempio, con un saldatore. Puoi tagliarlo con un seghetto, un seghetto alternativo, un coltello potente o oggetti simili. È necessario utilizzare un saldatore per fondere la plastica dell'alloggiamento con molta attenzione, soprattutto se l'alloggiamento del sensore è piccolo. È meglio usare un saldatore piccolo e debole. La sostituzione della batteria stessa non è difficile. La cosa principale è non confondere la marca e la polarità della batteria. Dopo aver sostituito la batteria, non dimenticare che il sensore deve essere inizializzato nel sistema. A volte questo accade automaticamente, ma nella maggior parte dei casi accade a causa di questo, per auto specifiche, un algoritmo.

Secondo le statistiche, sulle auto Kia e Hyundai, i sensori di pressione dei pneumatici originali non durano più di cinque anni. Anche un'ulteriore sostituzione delle batterie spesso non aiuta. Di conseguenza, di solito vengono sostituiti con nuovi.

Durante lo smontaggio del pneumatico, i sensori di pressione spesso danneggiano il capezzolo. Un modo per risolvere questo problema è tagliare i fili sulla superficie interna del capezzolo con un rubinetto. Di solito si tratta di un filo da 6 mm. E di conseguenza, devi prendere il capezzolo dalla vecchia fotocamera e tagliare tutta la gomma da esso. più avanti, similmente, si taglia una filettatura esterna dello stesso diametro e passo. E combina questi due dettagli ottenuti. In questo caso, è opportuno trattare la struttura con un sigillante.

Se la tua auto non era originariamente dotata di sensori di pressione dei pneumatici, ci sono sistemi universali che possono essere acquistati e installati in aggiunta. Tuttavia, come notano gli esperti, di solito tali sistemi e, di conseguenza, i sensori hanno vita breve. Inoltre, quando si installa un nuovo sensore nella ruota, è da riequilibrare! Pertanto, per l'installazione e il bilanciamento, è indispensabile chiedere aiuto a un montaggio di pneumatici, poiché l'attrezzatura appropriata è solo lì.

conclusione

Prima di tutto, ciò che deve essere controllato al sensore di pressione dei pneumatici è la batteria. Soprattutto se il sensore è in servizio da più di cinque anni. È meglio controllare il sensore utilizzando strumenti specializzati. Quando si sostituisce un sensore con uno nuovo, è necessario “registrarlo” nel sistema in modo che lo “veda” e funzioni correttamente. E non dimenticare, durante il cambio delle gomme, di avvertire l'addetto al montaggio dei pneumatici che un sensore di pressione è installato nella ruota.