Come controllare il livello di antigelo
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Il sistema di raffreddamento per il motore di un'auto è vitale, senza di esso o se non funziona correttamente, il surriscaldamento si verificherà molto rapidamente, l'unità si incepperà e crollerà. Il sistema stesso è abbastanza affidabile, ma solo se il livello di antigelo viene regolarmente monitorato e non ci sono sbavature. La quantità necessaria di liquido è determinata dal livello nel vaso di espansione trasparente del radiatore nel vano motore.
L'importanza di controllare il livello del liquido di raffreddamento
Durante il funzionamento, l'antigelo è sotto pressione eccessiva. Ciò è dovuto al fatto che il suo punto di ebollizione in condizioni normali è solo leggermente diverso dall'acqua pura.
Il valore medio del regime termico del motore non corrisponde ai dati locali nei luoghi più carichi, come le pareti del cilindro e la camicia di raffreddamento interna della testata monoblocco. Lì, la temperatura può essere molto più alta del necessario per l'ebollizione.
All'aumentare della pressione, aumenta anche il punto di ebollizione. Ciò ha permesso di mantenere valori medi sull'orlo dell'inizio della vaporizzazione. Maggiore è la temperatura del motore, maggiore è la sua efficienza, devi bilanciare al limite. Ma la pressione aumenta automaticamente, il che significa che l'antigelo funziona normalmente, senza vaporizzazione e il conseguente deterioramento della circolazione e del trasferimento di calore.
Tutte queste condizioni saranno soddisfatte se il sistema è completamente sigillato. In caso di violazione, la pressione diminuirà drasticamente, il liquido bollirà e il motore si surriscalderà rapidamente. Un ruolo importante è svolto anche dalla capacità termica totale di tutto l'antigelo presente nell'impianto, e quindi dalla sua quantità.
Ci sono abbastanza opportunità per perdite:
- evaporazione ed emissioni dovute alla valvola di sicurezza aperta nel sistema, che è del tutto possibile sotto carichi pesanti sul motore in condizioni di flusso d'aria insufficiente, ad esempio in calore, in aumento con il condizionatore acceso e altri consumatori di energia;
- perdite lente dal radiatore principale che perde con i suoi numerosi tubi sottili in alluminio e serbatoi di plastica incollati, il radiatore del riscaldatore non è migliore sotto questo aspetto;
- indebolimento dell'adattamento e indurimento da vecchiaia dei tubi in plastica e gomma dell'impianto;
- il flusso di antigelo nelle camere di combustione per danneggiamento puntuale della guarnizione della testata o crepe in parti;
- crepe dovute alla vecchiaia di tubi flessibili e tubi di plastica, alloggiamento del termostato;
- distruzione della guarnizione della pompa dell'acqua o della guarnizione del suo alloggiamento;
- corrosione degli scambiatori di calore e del rubinetto della stufa, ove disponibile.
Sia sulle vetture vecchie che su quelle nuove, il livello dell'antigelo deve essere monitorato non meno di altri fluidi di lavoro, olio, freni e idraulici. Ciò è prescritto dalle operazioni quotidiane di controllo tecnico.
Come controllare il livello di antigelo nell'impianto
Controllare il livello secondo le istruzioni per l'uso dell'auto. Ma ci sono anche considerazioni generali.
Al freddo
Il motore deve essere freddo prima del controllo. Quindi le etichette sul vaso di espansione daranno le informazioni corrette. In linea di principio, il livello può essere qualsiasi cosa tra i segni minimo e massimo sulla parete del serbatoio trasparente.
Idealmente - approssimativamente nel mezzo, anche un eccesso è dannoso. È importante tenere traccia non dei millimetri di questo livello, ma della dinamica approssimativa del suo cambiamento, che può mostrare che il liquido sta uscendo, il che significa che è necessario cercare la causa.
Può anche partire quando il sistema è completamente stretto, ma questo avviene molto lentamente, il livello non cambia per mesi e anni.
Piccante
Sarà un grosso errore eseguire il controllo su un motore caldo, appena spento, soprattutto quando è in funzione.
Ciò è dovuto a una serie di motivi:
- il liquido riscaldato, e ce n'è parecchio nel sistema, viene espanso, il che significa che il livello sarà ingannevolmente alto;
- La formazione di blocchi di vapore nell'impianto sarà ancora più fuorviante, l'antigelo non bolle, ma la pressione necessaria per questo viene creata dalla formazione di bolle di gas nelle zone più calde delle camicie, soprattutto subito dopo l'arresto del motore, quando la circolazione dalla pompa dell'acqua si interrompe e le parti hanno una temperatura molto elevata;
- il rilascio di bolle di gas rende difficile leggere le letture corrette sulla scala di livello.
È ancora più pericoloso aprire il tappo del serbatoio quando il motore è caldo. Un'improvvisa perdita di pressione provocherà il rilascio di vapore e liquido caldo, che è irto di ustioni.
Cosa succede se si riempie l'antigelo al livello sbagliato
Un livello del liquido troppo alto lascerà poco spazio per l'espansione termica, che nel migliore dei casi farà scattare la valvola di sicurezza del vapore e nel peggiore dei casi danneggerà radiatori, tubi flessibili e raccordi.
La mancanza di antigelo porterà a malfunzionamenti nel sistema, che già non ha molte riserve di prestazioni nella stagione calda sotto carico. Pertanto, dovresti essere guidato rigorosamente dai marchi di fabbrica e con un motore raffreddato.
Come aggiungere liquido di raffreddamento al vaso di espansione
Prima di tutto, devi assicurarti che l'auto sia su una superficie piana. Il rabbocco deve essere solo della stessa composizione disponibile nel sistema. Non tutti gli antigelo consentono la miscelazione.
Il motore viene lasciato raffreddare, dopodiché il tappo del serbatoio di espansione viene rimosso e viene aggiunto fluido fresco. In piccole quantità è consentito l'uso di acqua distillata se si ha fiducia nella tenuta del sistema, ovvero il consumo si è verificato per evaporazione e non per perdite.
Dopo aver aggiunto il liquido alla norma, il motore deve essere riscaldato, preferibilmente mediante un test drive, alla temperatura di esercizio, quindi raffreddato nuovamente. È possibile che le prese d'aria lascino il sistema e sia necessario aggiungere liquidi.
L'antigelo può essere miscelato?
Tutti i refrigeranti sono suddivisi in diversi additivi che sono fondamentalmente diversi in termini di meccanismi di funzionamento degli additivi e del materiale di base. Si tratta di formulazioni con sacchetti in silicone, carbossilato organico e anche misto.
A seconda della concentrazione dell'uno o dell'altro, sono chiamati ibridi e lobridi. In un gruppo separato si distinguono gli antigelo a base di glicole polipropilenico, che sono più rispettosi dell'ambiente nella produzione.
Poiché i produttori non indicano sempre con precisione la relazione di un prodotto con un gruppo particolare, è meglio non mescolare liquidi. Ma se c'è fiducia nelle designazioni e nelle tolleranze, puoi aggiungere la composizione dello stesso gruppo. Il cross-matching non è consentito, anche se a volte viene effettuato senza particolari conseguenze.
Non dovresti semplicemente aggiungere i gruppi G12, G12 +, G12 ++ ai moderni antigelo, in particolare al glicole propilenico G13, G11 obsoleto ed economico (vengono spesso indicati che si tratta di antigelo, anche se non hanno nulla a che fare con il vero antigelo, da tempo di produzione). E in generale, non utilizzare liquidi incomprensibili dal prezzo eloquentemente basso.
Va ricordato che se un liquido di raffreddamento con proprietà speciali, come Long Life o altri prodotti costosi di origine originale e lunga durata, viene versato in un'auto moderna, quando vengono aggiunti composti aftermarket economici, l'antigelo verrà danneggiato .
Potrà lavorare per un po' di tempo, ma presto dovrà essere sostituito con un colore. Il conflitto additivo è molto reale.
