Come spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento di un'auto
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Molti proprietari di auto sono consapevoli dell'importanza del sistema di raffreddamento, ma non tutti conoscono il motivo del rapido aumento della temperatura o del funzionamento errato della stufa, sebbene nella maggior parte dei casi sia l'unico: l'ariosità del sistema.
Il motivo della comparsa di un blocco d'aria nel sistema di raffreddamento
I sistemi di raffreddamento dei veicoli moderni sono progettati per un'alta pressione stabile al loro interno (fino a 100 kPa). Questo design consente di aumentare il punto di ebollizione del liquido a 120-125 gradi.
Tuttavia, un tale intervallo di temperatura e un raffreddamento efficace del motore sono possibili solo quando il sistema è completamente operativo. Uno dei problemi più comuni nel sistema di raffreddamento è il verificarsi di prese d'aria.
Le principali cause di congestione aerea includono:
- ingresso di aria attraverso giunti che perdono di diramazioni, tubi flessibili, tubi a causa di variazioni di pressione che si verificano durante il movimento del fluido di lavoro del sistema di raffreddamento, che portano all'aspirazione di aria attraverso giunti fissati in modo lasco;
- iniezione d'aria quando si utilizza un imbuto a bocca larga, mentre durante il processo di aggiunta di liquido, il suo flusso non consente la fuoriuscita del gas, intrappolandolo nel serbatoio;
- aumento dell'usura delle singole parti della pompa dell'acqua (fibre, guarnizioni e guarnizioni), attraverso crepe e fessure in cui può essere aspirata l'aria;
- perdita di liquido di raffreddamento attraverso tubi, stufe e radiatori di raffreddamento, tubi flessibili, che provoca una diminuzione del livello di antigelo e il riempimento dello spazio libero nel vaso di espansione con aria;
- violazione della pervietà dei canali nel radiatore, che provoca una violazione del raffreddamento e la comparsa di bolle d'aria;
- malfunzionamento della valvola di sovrapressione nel tappo del vaso di espansione, che comporta l'aspirazione dell'aria e l'impossibilità di scaricarla attraverso la valvola stessa;
- danneggiamento della guarnizione della testata, che porta il liquido di raffreddamento a entrare nell'olio attraverso il basamento (un segno - un aumento del livello dell'olio e un cambiamento nel suo colore) o nel sistema di scarico (il fumo dalla marmitta diventa bianco), che provoca una diminuzione della quantità di antigelo e riempimento dello spazio libero con aria.
Segni o sintomi di un sistema di raffreddamento del motore strozzato
L'aria nel sistema di raffreddamento può causare seri problemi al motore. Per evitare ciò, dovresti essere consapevole dei sintomi evidenti quando appare aria nel sistema di raffreddamento.
Segni di ariosità:
- surriscaldamento del motore a combustione interna, che si esprime in un rapido aumento della temperatura dell'antigelo e il movimento dell'indicatore nella zona di surriscaldamento (scala rossa) o il suo spostamento (o l'accensione di un'icona speciale sul cruscotto) , in quanto vi sono disturbi nella circolazione dell'antigelo nell'impianto, con conseguente notevole diminuzione dell'efficienza frigorifera;
- l'aria dell'impianto di riscaldamento esce fredda o leggermente calda, poiché le bolle d'aria interferiscono con il movimento del fluido di lavoro attraverso l'impianto.
Quando si manifestano tali sintomi, è necessario adottare misure urgenti per evitare il surriscaldamento del motore a combustione interna e una revisione anticipata o immediata dopo il superamento dell'intervallo di temperatura del motore consigliato.
Prima di tutto, con il motore acceso, è necessario controllare il fissaggio di tubi, tubi flessibili e tubi per perdite, spesso è sufficiente serrare le fascette per eliminare le perdite d'aria. È necessario ispezionare attentamente le condizioni dei tubi e dei tubi in gomma, se danneggiati, devono essere sostituiti.
Quando il motore a combustione interna è in funzione, il termostato responsabile dell'apertura/chiusura di un circuito aggiuntivo di raffreddamento del motore è soggetto a un carico maggiore. Se, dopo aver avviato il motore a combustione interna, si riscalda molto rapidamente e la ventola del radiatore di raffreddamento si accende quasi immediatamente e l'indicatore della temperatura si sposta rapidamente nella zona rossa (surriscaldamento), ciò può significare che il termostato è bloccato in posizione di chiuso o la presenza di aria nel tubo della pompa.
Nella situazione inversa, quando il motore si riscalda molto lentamente, il regolatore potrebbe bloccarsi allo stato aperto o in presenza di una camera d'aria al suo interno.
È facile controllare la funzionalità del termostato: per questo è necessario avviare l'auto e attendere che l'indicatore della temperatura inizi a muoversi, quindi sentire delicatamente i tubi. Quando il regolatore è in funzione, l'ugello in alto si riscalda rapidamente, mentre quello in basso rimane freddo.
Dopo aver aperto il termostato (85-95 gradi, a seconda del modello della macchina), il tubo inferiore dovrebbe riscaldarsi - con un termostato funzionante. Le prestazioni della pompa dell'acqua devono essere verificate dal livello di rumorosità, dall'assenza di perdite di liquido di raffreddamento sul premistoppa e dall'assenza di vibrazioni nella pompa (cuscinetto).
Come spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento - in tutti i modi
Su molti modelli di veicoli, sbarazzarsi di un blocco d'aria nel sistema di raffreddamento è abbastanza semplice e anche un non professionista può farlo, il che farà risparmiare una quantità significativa.
Esistono tre metodi per sanguinare l'aria con le tue mani:
1) È necessario posizionare la macchina in piano e smontare la protezione superiore dal motore. In molti modelli, il gruppo acceleratore è il punto più alto del sistema di raffreddamento.
Se, durante un'ispezione visiva su un determinato modello di veicolo, si scopre la stessa caratteristica, quindi per spurgare l'aria, è necessario rimuovere il tubo di alimentazione dell'antigelo dal gruppo farfalla allentando la fascetta con un cacciavite Phillips, non lo farà essere superfluo aprire la stufa passare alla modalità più calda (questa procedura è particolarmente rilevante per i VAZ).
Quindi dovresti svitare il tappo dal vaso di espansione e chiudere il foro con un panno pulito e iniziare a soffiare aria nel serbatoio con la bocca fino a quando il liquido di raffreddamento inizia a fuoriuscire dal tubo, il che comporterà la rimozione del tappo. Quindi dovresti riparare il tubo e stringere il coperchio.
2) Preriscaldare il motore a combustione interna per 10-20 minuti (a seconda della temperatura esterna). Quindi svitare il tappo del vaso di espansione e rimuovere il tubo di alimentazione antigelo dal modulo farfalla.
Dopo che il liquido di raffreddamento inizia a fluire dal tubo, deve essere riportato al suo posto, fissando con cura il morsetto. Quando si esegue questa procedura, è necessario evitare il contatto con il fluido di lavoro sulla pelle e sugli indumenti per evitare ustioni.
3) È necessario mettere il veicolo sul freno a mano su una superficie inclinata (con la parte anteriore in rialzo), non saranno superflue soste aggiuntive sotto le ruote.
Quindi, avvia il motore e lascialo funzionare per 10-20 minuti per riscaldare il liquido di raffreddamento e aprire il termostato. Quindi con attenzione, per non scottarti, dovresti rimuovere il tappo dal vaso di espansione e dal radiatore.
Durante questa procedura, è necessario premere regolarmente delicatamente il pedale dell'acceleratore e aggiungere antigelo (antigelo), non sarà superfluo accendere la stufa nella modalità più calda per spurgare l'aria dall'impianto di riscaldamento.
L'uscita della candela si manifesterà con la comparsa di bolle, dopo la loro completa scomparsa e / o la comparsa di aria molto calda dall'impianto di riscaldamento, è possibile spegnere il motore e riportare i coperchi al loro posto, poiché ciò significherà rimozione completa dell'aria dal sistema di raffreddamento.
Questo metodo non è sempre efficace, poiché alcune funzionalità di progettazione potrebbero non consentire l'esecuzione di questa procedura. Questo metodo è più efficace sulle vecchie auto, comprese le VAZ.
L'autospurgo dell'aria si basa su leggi fisiche elementari: l'aria è un gas e il gas è più leggero di un liquido e procedure aggiuntive aumentano la pressione nel sistema, accelerando il flusso di liquido e la rimozione dell'aria.
Raccomandazioni per la prevenzione
È molto più facile evitare la comparsa di aria nell'impianto di raffreddamento che eliminare successivamente le cause del surriscaldamento del motore.
Per fare ciò, devi seguire i consigli più semplici:
- versare l'antigelo nel vaso di espansione a filo sottile senza utilizzare un imbuto largo;
- effettuare periodicamente un'ispezione visiva dei tubi, dei tubi flessibili e dei loro punti di attacco per la tenuta e l'eventuale danneggiamento, sostituire l'elemento danneggiato;
- sostituire regolarmente la pompa dell'impianto di raffreddamento secondo i requisiti del produttore;
- monitorare costantemente il livello del fluido di lavoro nel serbatoio e, se necessario, rabboccarlo immediatamente;
- controllare il livello dell'olio e se aumenta, è urgente effettuare una diagnostica, poiché molto probabilmente ciò significa danni alla guarnizione della testata.
Se si manifestano sintomi di ariosità, possono essere facilmente eliminati sostituendo le parti usurate e sfiatando il gas con metodi semplici, fattibili anche per un guidatore alle prime armi in termini di complessità.
La formazione di aria nell'impianto di raffreddamento e, di conseguenza, il surriscaldamento del motore è facilmente prevenibile effettuando un'ispezione periodica dello stato dell'impianto, aggiungendo tempestivamente antigelo e, secondo le prescrizioni del costruttore, sostituendo la pompa dell'acqua e le parti danneggiate.
