Compatibilità Antigelo G11 G12 e G13 - possono essere miscelati

L'antigelo è un importante fluido di lavoro la cui funzione principale è il raffreddamento e la protezione del motore. Questo liquido non congela alle basse temperature e ha una soglia di ebollizione e congelamento elevate, che protegge il motore a combustione interna dal surriscaldamento e dai danni dovuti alle variazioni di volume durante l'ebollizione. Gli additivi inclusi nell'antigelo hanno molte proprietà che proteggono parti del sistema di raffreddamento dalla corrosione e ne riducono l'usura.

Cosa sono gli antigelo nella composizione

La base di qualsiasi composizione di raffreddamento è una base di glicole (glicole propilenico o glicole etilenico), la sua frazione di massa è in media del 90%. Il 3-5% del volume totale del liquido concentrato è acqua distillata, il 5-7% - additivi speciali.

Ogni paese che produce fluidi per sistemi di raffreddamento ha una propria classificazione, ma per evitare confusione vengono generalmente applicate le seguenti classificazioni:

• G11, G12, G13;
• dai colori (verde, blu, giallo, viola, rosso).

Gruppi G11, G12 e G13

La classificazione più comune dei composti di raffreddamento era la classificazione sviluppata dall'azienda VAG.

Gradazione della composizione sviluppata da Volkswagen:

G11 - refrigeranti creati secondo la tecnologia tradizionale, ma al momento superata. La composizione degli additivi anticorrosivi comprende una varietà di composti inorganici in varie combinazioni (silicati, nitrati, borati, fosfati, nitriti, ammine).

Gli additivi ai silicati formano uno speciale strato protettivo sulla superficie interna del sistema di raffreddamento, di spessore paragonabile alla scala sul bollitore. Lo spessore dello strato riduce il trasferimento di calore, riducendo l'effetto di raffreddamento.

Sotto la costante influenza di significativi sbalzi di temperatura, vibrazioni e tempo, lo strato di additivo viene distrutto e inizia a sgretolarsi, causando un deterioramento della circolazione del liquido di raffreddamento e provocando altri danni. Per evitare effetti dannosi, sostituire l'antigelo ai silicati almeno ogni 2 anni.

G12 - antigelo, che include additivi organici (acidi carbossilici). Una caratteristica degli additivi carbossilati è che non si forma uno strato protettivo sulle superfici del sistema e gli additivi formano lo strato protettivo più sottile con uno spessore inferiore a un micron solo nei punti danneggiati, inclusa la corrosione.

I suoi vantaggi:

• elevato grado di trasferimento di calore;
• l'assenza di uno strato sulla superficie interna, che elimina l'intasamento e l'altra distruzione di vari componenti e parti dell'auto;
• vita utile prolungata (3-5 anni) e fino a 5 anni è possibile utilizzare un tale liquido con una pulizia completa del sistema prima di riempirlo e utilizzare una soluzione antigelo pronta.

Per eliminare questo inconveniente è stato realizzato un antigelo ibrido G12+, che ha unito le caratteristiche positive delle miscele di silicati e carbossilati attraverso l'utilizzo di additivi organici e inorganici.

Nel 2008 è apparsa una nuova classe: 12G ++ (antigelo lobrido), la cui base organica include un piccolo numero di additivi inorganici.

G13 - refrigeranti ecologici a base di glicole propilenico, che, a differenza del glicole etilenico velenoso, è innocuo sia per l'uomo che per l'ambiente. La sua unica differenza rispetto a G12++ è la sua compatibilità ambientale, i parametri tecnici sono identici.

Verde

I refrigeranti verdi contengono additivi inorganici. Tale antigelo appartiene alla classe G11. La durata di tali soluzioni di raffreddamento non supera i 2 anni. Ha un prezzo basso.

Consigliato per l'uso su auto d'epoca, per lo spessore dello strato protettivo, che evita la formazione di microfessure e perdite, in impianti di raffreddamento con radiatori in alluminio o lega di alluminio.

Rosso

L'antigelo rosso appartiene alla classe G12, inclusi G12+ e G12++. Ha una vita utile di almeno 3 anni, a seconda della composizione e della preparazione del sistema prima del riempimento. È preferibile utilizzare in impianti i cui radiatori sono in rame o ottone.

Blu scuro

I refrigeranti blu appartengono alla classe G11, sono spesso chiamati Antigelo. Utilizzato principalmente nei sistemi di raffreddamento delle vecchie auto russe.

Porpora

L'antigelo viola, come il rosa, appartiene alla classe G12 ++ o G13. Contiene un piccolo numero di additivi inorganici (minerali). Hanno un'elevata sicurezza ambientale.

Quando si versa l'antigelo viola lobrido in un nuovo motore, ha una durata praticamente illimitata. Usato su auto moderne.

È possibile miscelare tra loro l'antigelo verde, rosso e blu

In molti casi, il colore di una soluzione di raffreddamento di un motore a combustione interna riflette la sua composizione e le sue proprietà. Puoi mischiare antigelo di diverse tonalità solo se appartengono alla stessa classe. In caso contrario, potrebbero verificarsi reazioni chimiche che prima o poi influenzeranno le condizioni dell'auto.

È possibile miscelare antigelo. Vari colori e produttori. Colori singoli e diversi

È severamente vietato miscelare l'antigelo con altri tipi di liquidi di raffreddamento.

Cosa succede se mescoli il gruppo G11 e G12

La miscelazione di diversi tipi di antigelo può causare problemi nel tempo.

Le principali conseguenze della miscelazione delle classi di silicati e carbossilati:

• corrosione delle superfici interne del sistema di raffreddamento;
• formazione di schiuma del fluido di lavoro;
• surriscaldamento del motore;
• aumento del consumo di carburante fino al 5%;
• blocco dei canali del motore a combustione interna;
• intasamento di radiatori e altri componenti del sistema di raffreddamento;
• sostituzione della pompa;
• riduzione della durata dell'olio motore;
• altri malfunzionamenti.

Solo in caso di emergenza è possibile aggiungere diverse tipologie.

A tal fine, devono essere presi in considerazione i seguenti fattori:

• è necessario miscelare soluzioni di raffreddamento con la stessa base (glicole etilenico solo con glicole etilenico);
• le miscele prive di silicati sono severamente vietate per essere miscelate con altre;
• è necessario trovare un antigelo adatto all'auto e utilizzarlo solo in fase di rabbocco e sostituzione del fluido di lavoro nell'impianto di raffreddamento.

Se è necessario aggiungere una piccola quantità di liquido di raffreddamento e non ce n'è uno adatto, è preferibile aggiungere acqua distillata, che ridurrà leggermente le proprietà di raffreddamento e protettive, ma non provocherà reazioni chimiche pericolose per l'auto, in quanto nel caso di miscelazione di composti silicati e carbossilati.

Come verificare la compatibilità dell'antigelo

Per verificare la compatibilità degli antigelo è necessario studiare attentamente la composizione, poiché non tutti i produttori aderiscono a classificazioni di colore o di classe (G11, G12, G13), in alcuni casi potrebbero anche non indicarlo.

Tabella 1. Compatibilità in fase di rabbocco.

Tipo di liquido di rabbocco	Tipo di antigelo nell'impianto di raffreddamento
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11	+	Miscelazione vietata	+	+	+
G12	Miscelazione vietata	+	+	+	+
G12 +	+	+	+	+	+
G12 ++	+	+	+	+	+
G13	+	+	+	+	+

Il rabbocco di liquidi di varie classi è consentito solo per un breve periodo di funzionamento, dopodiché è necessario eseguire una sostituzione completa con lavaggio dell'impianto di raffreddamento.

Antigelo opportunamente selezionato in base al tipo di sistema di raffreddamento, alla composizione del radiatore e alle condizioni dell'auto, la sua tempestiva sostituzione garantirà la sicurezza del sistema di raffreddamento, proteggerà il motore dal surriscaldamento e aiuterà ad evitare molte altre situazioni spiacevoli.