Come ridurre il consumo di carburante su un'auto VAZ 2106

I modelli di carburatore Zhiguli obsoleti non sono economici. Secondo le caratteristiche del passaporto, l'auto VAZ 2106 consuma 9-10 litri di benzina A-92 per 100 km nel ciclo di guida urbano. Il consumo reale, soprattutto in inverno, supera gli 11 litri. Poiché il prezzo del carburante è in costante aumento, il proprietario del "sei" deve affrontare un compito difficile: ridurre al minimo il consumo di carburante con tutti i mezzi disponibili.

Perché il VAZ 2106 aumenta il consumo di benzina

La quantità di carburante consumata da un motore a combustione interna dipende da molti fattori: tecnici e operativi. Tutti i motivi possono essere divisi in 2 gruppi:

1. Fattori primari che incidono significativamente sui consumi di carburante.
2. Piccole sfumature che individualmente aumentano leggermente il consumo di benzina.

Qualsiasi problema relativo al primo gruppo diventa immediatamente evidente: il serbatoio del carburante VAZ 2106 si svuota davanti ai nostri occhi. I fattori secondari non sono così pronunciati: è necessario l'impatto simultaneo di diversi piccoli problemi affinché l'automobilista presti attenzione all'aumento dei consumi.

I motivi principali per aumentare il consumo del 10-50%:

• usura critica del gruppo cilindro-pistone del motore e delle valvole della testata;
• malfunzionamenti degli elementi di alimentazione del carburante: una pompa di benzina o un carburatore;
• malfunzionamenti nel sistema di accensione;
• guida con pastiglie dei freni bloccate;
• stile di guida aggressivo, che implica frequenti accelerazioni e frenate dinamiche;
• l'uso di benzina di bassa qualità con un basso numero di ottano;
• condizioni operative difficili per un'auto: traino di un rimorchio, trasporto di merci, guida su strade sterrate e innevate.

Quando si traina un rimorchio di grandi dimensioni, i costi del carburante aumentano del 30-50%

Vale la pena notare un malfunzionamento che si verifica sulle vecchie auto: perdita di carburante attraverso un serbatoio del gas marcio o una linea del carburante. Sebbene il serbatoio sia nascosto nel bagagliaio e ben protetto dagli influssi esterni, in alcuni casi la corrosione raggiunge il fondo del serbatoio a causa del fondo arrugginito.

Punti minori che aggiungono l'1-5% al ​​flusso:

• pressione dei pneumatici insufficiente;
• guida invernale a motore freddo;
• violazione dell'aerodinamica dell'auto: installazione di grandi specchietti, varie bandiere, antenne aggiuntive e kit carrozzeria non standard;
• sostituzione di pneumatici normali con un set non standard di dimensioni maggiori;
• malfunzionamenti del telaio e delle sospensioni, che portano ad un aumento dell'attrito e alla selezione della potenza del motore in eccesso;
• installazione di potenti consumatori di elettricità che caricano il generatore (fari aggiuntivi, altoparlanti e subwoofer).

Un gran numero di kit carrozzeria ed elementi decorativi esterni non contribuiscono al risparmio di carburante, poiché violano l'aerodinamica del "sei"

Spesso i conducenti vanno ad aumentare i consumi consapevolmente. Un esempio è il funzionamento dei "sei" in condizioni difficili o l'installazione di apparecchiature elettriche. Ma per motivi di economia, puoi affrontare altre cause: una varietà di malfunzionamenti e uno stile di guida "a scatti".

Maggiori informazioni sulle apparecchiature elettriche VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

La "golosità" dell'auto può aumentare a causa della messa a punto: un aumento della cilindrata del motore, l'aggiunta del turbocompressore e altri eventi simili. Quando, sostituendo l'albero motore, ho portato la cilindrata dei cilindri del motore 21011 a 1,7 litri, i consumi sono aumentati del 10-15%. Per rendere i "sei" più economici, ho dovuto installare un carburatore Solex più moderno (modello DAAZ 2108) e un cambio a cinque marce.

L'installazione di un carburatore Solex dal VAZ 2108 consente di regolare in modo più flessibile l'alimentazione del carburante sui "sei" senza perdere la dinamica dell'accelerazione

Diagnosi ed eliminazione dei problemi tecnici

Un grave aumento del consumo di carburante non si verifica mai senza motivo. Il "colpevole" viene spesso individuato dai seguenti segni:

• un calo della potenza del motore, un notevole deterioramento della dinamica di trazione e accelerazione;
• l'odore di benzina in macchina;
• fallimento inattivo;
• cretini e tuffi nel processo di movimento;
• il motore si spegne improvvisamente durante la guida;
• al minimo, la velocità dell'albero motore "galleggia";
• dalle ruote arriva l'odore delle pastiglie bruciate, il rumore dell'aumento dell'attrito.

Questi sintomi possono indicare uno o più problemi tecnici. Per risparmiare carburante, impara a identificare rapidamente l'origine del problema e a risolverlo rapidamente, da solo o presso una stazione di servizio.

Pistone cilindro e gruppo valvole

La naturale usura di pistoni e segmenti provoca le seguenti conseguenze:

1. Si forma uno spazio tra le pareti dei cilindri e dei pistoni, dove penetrano i gas della camera di combustione. Passando attraverso il basamento, i gas di scarico vengono inviati attraverso il sistema di ventilazione per la postcombustione, inquinando i getti d'aria del carburatore e arricchendo eccessivamente la carburazione.
   

   I gas penetrano attraverso lo spazio attorno al pistone usurato, la compressione della miscela combustibile peggiora
2. La compressione cala, peggiorano le condizioni per bruciare benzina. Per sviluppare la potenza richiesta, il motore inizia a consumare più carburante e la maggior parte del carburante incombusto viene espulso attraverso il tratto di scarico.
3. L'olio motore entra nelle camere di combustione, aggravando la situazione. Uno strato di fuliggine sulle pareti e sugli elettrodi provoca il surriscaldamento della testata.

L'usura critica del gruppo cilindro-pistone aumenta il consumo di carburante del 20-40%. Il burnout della valvola porta a un guasto completo del cilindro e ad un aumento del flusso del 25%. Quando 2106 cilindri vengono spenti nel motore VAZ 2, le perdite di benzina raggiungono il 50% e l'auto praticamente "non guida".

Durante la riparazione dello Zhiguli, mi sono imbattuto ripetutamente in auto che arrivavano su due cilindri: il resto era "morto". I proprietari si sono lamentati della mancanza di energia elettrica e del consumo di spazio della benzina. La diagnostica ha sempre rivelato 2 motivi: valvole bruciate o guasto della candela.

Una valvola bruciata lascia passare i gas in entrambe le direzioni, la pressione scende a zero e la bombola si guasta completamente.

Come controllare l'usura del motore:

1. Presta attenzione al colore dello scarico: i rifiuti di olio emettono un denso fumo bluastro.
2. Scollegare il tubo di ventilazione del basamento dall'alloggiamento del filtro dell'aria, avviare il motore. Con anelli di compressione usurati, dal tubo uscirà uno scarico blu.
3. Controllare la compressione in tutti i cilindri a caldo. L'indicatore minimo consentito è 8,5-9 bar.
4. Se il manometro mostra una pressione nella bombola di 1-3 bar, la valvola (o più valvole) è diventata inutilizzabile.

Lo scarico bluastro spesso indica lo spreco di olio motore e l'usura del gruppo pistone

Per assicurarsi finalmente che la valvola si bruci, versare 10 ml di lubrificante per motori nel cilindro e ripetere il test di compressione. Se la pressione aumenta, cambia gli anelli e i pistoni, rimane invariata - butta via le valvole.

Le letture del manometro a zero indicano perdite nel cilindro dovute alla bruciatura della valvola

L'usura degli elementi e la "voracità" del motore sono trattate nell'unico modo: revisione e sostituzione di parti inutilizzabili. Il verdetto finale viene emesso dopo aver smontato l'unità di potenza - potrebbe essere possibile risparmiare denaro - cambiare solo le valvole e gli anelli.

Video: come misurare la compressione nei cilindri VAZ 2106

MISURA DI COMPRESSIONE VAZ 2106

Sistema di alimentazione del carburante

I malfunzionamenti di questo gruppo causano un consumo eccessivo di carburante del 10-30%, a seconda del malfunzionamento specifico. I guasti più comuni:

• aumento del livello del carburante nella camera del galleggiante del carburatore;
• getti d'aria ostruiti (uno dei motivi è descritto sopra);
• abrasione delle valvole a farfalla - si formano degli spazi lungo i bordi, da dove il motore aspira carburante a causa della rarefazione;
• regolazione non qualificata del carburatore - violazione delle impostazioni del supporto e delle viti del carburante;
• perdita d'aria sulla flangia del collettore di aspirazione o sugli assi delle valvole a farfalla;
• rottura della membrana inferiore della pompa benzina.

Se l'interno dell'auto odora di benzina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

L'ultimo malfunzionamento è il più insidioso. La pompa pompa il carburante in 2 direzioni: al carburatore e all'interno del basamento del motore attraverso l'asta di trasmissione. L'olio si liquefa, le cadute di pressione, i vapori di benzina riempiono il collettore di aspirazione e arricchiscono notevolmente la miscela, i consumi aumentano del 10-15%. Come rilevarlo: rimuovere il tubo di sfiato con il motore acceso e annusare delicatamente i gas. Un forte odore di carburante indicherà immediatamente un malfunzionamento.

Se c'è benzina nel basamento, dal tubo rimosso uscirà del fumo con un odore pungente

Controllo l'eccessivo consumo di benzina da parte del carburatore come segue: smontaggio della scatola del filtro dell'aria, accendo il motore e guardo all'interno del diffusore della camera primaria. Se l'unità "trabocca", gocce dall'atomizzatore cadono sull'ammortizzatore dall'alto, il motore reagisce immediatamente con un salto di velocità. Man mano che il carburante in eccesso si esaurisce, il minimo tornerà alla normalità fino a quando non cadrà la goccia successiva.

Un altro modo per controllare il carburatore è stringere la vite di "qualità" con il motore acceso. Ruota il regolatore con un cacciavite e conta i giri: alla fine il motore dovrebbe spegnersi. Se l'unità di potenza continua a funzionare con una vite serrata, il carburante entra direttamente nel collettore. Il carburatore deve essere smontato, pulito e regolato.

Se il motore dei "sei" si ferma in modo sicuro, svitare la vite del numero di giri calcolato

Non cercare di risparmiare denaro sostituendo i getti del carburatore standard con parti con un'area di flusso più piccola. La miscela combustibile diventerà povera, l'auto perderà dinamica e potenza. Aumenterai tu stesso il consumo: inizierai a premere più intensamente il pedale dell'acceleratore.

Un altro problema risiede nei getti venduti come parte dei kit di riparazione per carburatori Ozone. Insieme ai diaframmi rotti, i proprietari hanno messo nuovi getti, belli e lucenti. Avendo speciali calibri di misurazione, ho buttato via molta di tanta bellezza per un motivo: il diametro del foro di passaggio non corrisponde all'iscrizione (di norma la sezione è ingrandita). Non cambiare mai i jet regolari: la loro vita utile reale è di 20-30 anni.

La sostituzione del diaframma della pompa del carburante non è difficile:

1. Scollegare i tubi del carburante.
2. Svitare i 2 dadi di fissaggio con una chiave da 13 mm.
   

   La pompa di benzina Zhiguli è imbullonata alla flangia sul lato sinistro del motore (nella direzione di marcia)
3. Rimuovere la pompa dai prigionieri e svitare l'alloggiamento con un cacciavite.
4. Installare 3 nuove membrane, assemblare l'unità e fissarla alla flangia del motore, sostituendo la guarnizione di cartone.
   

   La pompa di benzina VAZ 2106 ha 3 membrane, cambiano sempre insieme

Se la pompa del carburante ha pompato carburante nel carter per molto tempo, assicurarsi di cambiare l'olio. Conosco casi in cui, in estate, a causa del lubrificante diluito, l'albero motore girava i cuscinetti a strisciamento (altrimenti le camicie). La riparazione è piuttosto costosa: è necessario acquistare nuovi rivestimenti di riparazione e rettificare i perni dell'albero motore.

Video: installazione del carburatore Ozone

Impostazione del carburatore VAZ 2106

Elementi di accensione

I malfunzionamenti nel sistema di accensione causano anche un consumo eccessivo di carburante da parte dell'unità di potenza. Esempio: a causa di una mancata accensione, una parte della miscela combustibile aspirata nella camera di combustione dal pistone vola completamente nel tubo durante il ciclo successivo. Non ci sono stati focolai, nessun lavoro svolto, benzina sprecata.

Problemi comuni del sistema di accensione che causano un consumo eccessivo di carburante:

1. Il guasto della candela porta al guasto del cilindro, più il 25% al ​​consumo di carburante.
2. Una rottura dell'isolamento dei cavi ad alta tensione riduce la potenza della scintilla, la miscela aria-carburante non si esaurisce completamente. I resti vengono spinti nel collettore di scarico, dove possono bruciarsi senza alcun beneficio per il motore (si sentono scoppiettii nel tubo).
3. La scintilla peggiora a causa di malfunzionamenti delle parti del distributore: rottura del coperchio, esaurimento del gruppo di contatti, usura dei cuscinetti.
   

   Il gruppo di contatto meccanico deve essere periodicamente pulito e regolato a una distanza di 0,4 mm
4. Quando il diaframma dell'unità del vuoto si guasta o le molle del regolatore centrifugo si indeboliscono, la fasatura dell'accensione diminuisce. La scintilla viene fornita in ritardo, la potenza del motore diminuisce, il consumo della miscela combustibile aumenta del 5-10%.

Trovo una candela non funzionante con il vecchio metodo "vecchio stile". Accendo il motore, indosso un guanto dielettrico e, uno per uno, tolgo le culle dai contatti delle candele. Se la velocità dell'albero motore diminuisce al momento dello spegnimento, l'elemento è OK, procedo al cilindro successivo.

Non dovresti rimuovere il filo armato a mani nude: indossa un guanto o usa una pinza

Il modo migliore per diagnosticare un guidatore inesperto è sostituire il distributore oi cavi ad alta tensione. Se non c'è un distributore di ricambio in garage, pulisci o cambia il gruppo di contatti: il pezzo di ricambio è economico. Il gioco dei cuscinetti viene controllato manualmente facendo oscillare il giradischi su e giù. Diagnosticare l'integrità della membrana del blocco del vuoto aspirando aria attraverso il tubo che porta al carburatore.

Suggerimenti generali per il funzionamento dell'auto

Per ridurre al minimo l'influenza di fattori secondari e ottenere un reale risparmio di carburante, seguire una serie di semplici regole:

1. Riempire con benzina con un numero di ottani di almeno 92 secondo le raccomandazioni del produttore. Se ti imbatti accidentalmente in carburante di bassa qualità, prova a scaricarlo dal serbatoio e fai rifornimento con benzina normale.
2. Mantenere la pressione dei pneumatici consigliata di 1,8-2 atm a seconda del carico.
   

   La pressione dell'aria deve essere controllata almeno una volta alla settimana
3. Durante la stagione fredda, riscaldare l'unità di potenza prima di mettersi alla guida. L'algoritmo è il seguente: avviare il motore, lasciarlo girare per 2-5 minuti (a seconda della temperatura dell'aria), quindi iniziare a guidare lentamente con marce inferiori.
4. Non ritardare con la riparazione del telaio, seguire la procedura per la regolazione degli angoli di camber - convergenza delle ruote anteriori.
5. Quando si installano pneumatici più larghi, sostituire i cerchi stampati con cerchi in lega. In questo modo sarà possibile compensare l'aumento del peso delle ruote e migliorare l'aspetto del “classico”.
   

   L'installazione di cerchi in lega anziché in acciaio consente di alleggerire le ruote di una decina di chilogrammi
6. Non appendere l'auto con elementi esterni non necessari che aumentano la resistenza aerodinamica dell'ambiente. Se sei un fan dello styling, prendi un kit carrozzeria anteriore bello e allo stesso tempo aerodinamico, smonta il vecchio paraurti.

A differenza delle auto moderne, dove il tubo di riempimento è dotato di griglia, lo svuotamento dei sei serbatoi è molto più semplice. Inserire il tubo nel collo, abbassarlo nel contenitore e aspirare il carburante nella tanica di riserva.

La resistenza dell'aria ha un effetto significativo sul consumo di carburante del motore. Se confrontiamo il movimento a 60 e 120 km / h, la resistenza aerodinamica aumenta di 6 volte e la velocità - solo 2 volte. Pertanto, i finestrini laterali triangolari installati sulle porte anteriori di tutti gli Zhiguli aggiungono il 2-3% al consumo allo stato aperto.

Scopri se è possibile riempire un serbatoio pieno di un'auto: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Video: come risparmiare gas in modi semplici

Come ridurre il CONSUMO DI CARBURANTE?!

Capacità di guida economica

Ai conducenti viene insegnato come guidare correttamente in una scuola guida. Quando si utilizza il VAZ 2106 "classico" domestico, è necessario tenere conto di una serie di punti:

1. La prima marcia dell'auto è piuttosto "corta". Girare forte il motore non ne vale la pena, partire - vai alla seconda marcia.
2. Le frequenti accelerazioni e arresti improvvisi sono una vera piaga per qualsiasi auto, insieme al consumo eccessivo di benzina, l'usura di parti e assiemi accelera. Muoviti con più calma, prova a fermarti di meno, usa l'inerzia (rollback) dell'auto.
3. Mantieni sempre la tua velocità di crociera in autostrada. Il valore ottimale per il "sei" con cambio a quattro velocità è di 80 km / h, con cambio a cinque velocità - 90 km / h.
4. Quando si scende per inerzia, non disattivare la velocità: frenare con il motore e guardare il contagiri. Quando la lancetta scende sotto i 1800 giri/min, passare alla marcia neutra o bassa.
5. In un ingorgo cittadino, non spegnere il motore per niente. Se il tempo di inattività non supera i 3-4 minuti, l'arresto e l'avvio del motore "consumerà" più carburante rispetto al minimo.

Muovendosi lungo le strade trafficate della città, i conducenti esperti seguono i segnali dei semafori lontani. Se vedi una luce verde in lontananza, non c'è fretta: finché non ci arrivi, cadrai sotto una luce rossa. E viceversa, avendo notato un segnale rosso, è meglio accelerare e guidare sotto il verde. La tattica descritta consente all'automobilista di fermarsi meno davanti ai semafori e in questo modo risparmiare carburante.

Sullo sfondo dell'aumento dei prezzi del carburante, guidare auto obsolete diventa doppiamente costoso. I "sei" devono essere costantemente monitorati e riparati in tempo, in modo da non pagare soldi extra per la benzina. La guida aggressiva non è affatto compatibile con i "classici" a carburatore, dove la potenza del propulsore non supera gli 80 CV. Con.