Come azionare il cambio automatico

Una trasmissione automatica (AT) è un meccanismo complesso che pone elevate esigenze di funzionamento, manutenzione e riparazione. La caratteristica principale del cambio automatico è il cambio automatico e la presenza di diverse modalità di guida che facilitano il controllo della macchina.

La manutenzione impropria del cambio automatico, il surriscaldamento del cambio, il traino dell'auto e altri fattori portano all'usura dei dischi di attrito e riducono la durata del dispositivo.

Cosa cercare quando si guida un'auto con cambio automatico

Le auto con cambio automatico sono progettate per una guida moderata e confortevole senza sovraccarichi.

Durante il funzionamento, devono essere presi in considerazione i seguenti fattori:

Design della trasmissione automatica.

1. Frequenza di manutenzione. La trasmissione automatica richiede un'ispezione regolare e la sostituzione dei materiali di consumo. Si consiglia di cambiare l'olio del cambio ogni 35-60 mila chilometri. In caso di manutenzione prematura, potrebbe essere necessario sostituire parzialmente i blocchetti dei dischi di frizione.
2. Condizioni operative. Il cambio automatico semplifica la guida su autostrade e strade cittadine. Nel fango o nella neve, le ruote motrici dell'auto scivoleranno, il che porterà rapidamente a un sovraccarico della trasmissione automatica e al guasto delle frizioni.
3. Tecnica di guida. La trasmissione automatica richiede un riscaldamento del motore più accurato e cautela nei primi minuti di viaggio. Immediatamente dopo l'inizio del movimento, brusche accelerazioni e frenate portano alla mancanza di olio della trasmissione e all'usura dei dischi di attrito. Il vantaggio è la presenza di sistemi ridondanti: ad esempio, un freno a mano (di stazionamento) funge da assicurazione aggiuntiva quando è attivata la modalità "Parcheggio".
4. Guida con carico aggiuntivo. Ai proprietari di veicoli con cambio automatico non è consigliabile guidare con un rimorchio o trainare altri veicoli.

L'applicazione di un carico aggiuntivo senza un raffreddamento sufficiente da parte dell'olio ATF porta alla combustione delle guarnizioni di attrito.

Modalità di funzionamento del cambio automatico

L'elenco standard delle modalità di trasmissione automatica include:

1. Modalità di guida (D, Guida). È essenziale per andare avanti. Entro i limiti delle prestazioni consentite, la velocità e il numero di marce non sono limitati. Si consiglia di rimanere in questa modalità anche in assenza di carico sul motore per un breve periodo (ad esempio, quando si frena a un semaforo rosso o si guida in discesa).
2. Parcheggio (P). Presuppone il bloccaggio completo delle ruote motrici e dell'albero di trasmissione. L'uso del parcheggio è necessario per le soste lunghe. La commutazione del selettore in modalità P è consentita solo dopo l'arresto della macchina. Quando il parcheggio viene attivato sullo sfondo del movimento senza pressione sui pedali ("coasting"), il blocco può essere danneggiato. Se devi fermarti su un tratto di strada con una pendenza ripida, e non una superficie piana, devi prima azionare il freno a mano tenendo premuto il pedale del freno, e solo dopo entrare in modalità parcheggio.
3. Modalità neutra (N). È adatto per il servizio del veicolo. Ad esempio, questa modalità è necessaria quando si traina un'auto con cambio automatico a motore spento e si controlla il funzionamento del cambio. Per le soste brevi e la guida in pendenza, non è necessario passare alla modalità N. Si consiglia di avviare il motore dalla posizione neutra solo durante il traino. Se la macchina è in questa modalità su una strada in pendenza, tenere il freno o azionare il freno a mano.
4. Modalità inversa (R, Reverse). La retromarcia ti consente di muoverti nella direzione opposta. Il passaggio alla modalità inversa dovrebbe avvenire dopo un arresto. Per evitare il rotolamento durante la guida in discesa, premere il pedale del freno prima di innestare R.
5. Modalità scalata (D1, D2, D3 o L, L2, L3 o 1, 2, 3). Il blocco degli ingranaggi utilizzati permette di limitare la velocità di movimento. Una caratteristica della modalità è il freno motore più attivo quando vengono rilasciati i pedali dell'acceleratore e del freno. Le marce basse vengono utilizzate durante la guida su strade scivolose e innevate, la guida su strade di montagna, il traino di rimorchi e altri veicoli. Se la velocità di guida al momento del cambio marcia è superiore a quella consentita per la marcia selezionata, non è possibile scalare marcia.

In caso di malfunzionamento, il cambio automatico va in modalità di emergenza. Quest'ultimo limita la velocità di guida e il numero di marce utilizzate.

 

Modalità aggiuntive

Oltre a quelle principali, il cambio automatico può avere modalità aggiuntive:

1. S, Sport - modalità sport. Questa funzione è progettata per una guida attiva e dinamica con sorpassi frequenti e intensi. Il passaggio alla marcia superiore avviene con un leggero ritardo, che consente di raggiungere regimi del motore più elevati. Lo svantaggio principale della modalità S sulla macchina è l'elevato consumo di carburante.
2. kick down. Il kickdown comporta una forte diminuzione della marcia di 1-2 unità quando si preme il pedale dell'acceleratore di ¾. Ciò consente di aumentare rapidamente la velocità del motore e aumentare la velocità. Questa funzione è necessaria in caso di cambio di corsia con traffico intenso, sorpassi, ecc. Se si attiva il kickdown subito dopo la partenza, è possibile sovraccaricare il cambio. La velocità minima consigliata per la manovra è di 20 km/h.
3. O/D, overdrive. Overdrive è un overdrive per una trasmissione automatica. Consente di utilizzare la 4a o la 5a marcia senza bloccare il convertitore di coppia, che mantiene costantemente bassi i regimi del motore. Ciò garantisce un consumo di carburante ottimale alle alte velocità, ma impedisce una rapida accelerazione. La funzione Overdrive non deve essere utilizzata durante la guida nel traffico, il traino, in condizioni difficili e a velocità superiori a 110-130 km/h.
4. Neve, Inverno (W) - modalità inverno. Quando viene attivata la funzione Neve o similare, il sistema di controllo del veicolo ridistribuisce la coppia tra le ruote in modo da ridurre al minimo il rischio di slittamento. L'auto parte immediatamente dalla seconda marcia, il che riduce la probabilità di scivolare e scivolare. Il passaggio da una marcia all'altra è fluido, a bassi regimi del motore. Quando si utilizzano le funzioni "inverno" nella stagione calda, esiste un alto rischio di surriscaldamento del convertitore di coppia.
5. E, modalità risparmio carburante. Economia è l'esatto opposto della funzione Sport. Le transizioni tra le marce si verificano senza indugio e il motore non gira a velocità elevate.

Come cambiare marcia su un automatico

Il cambio di modalità avviene dopo le azioni corrispondenti del conducente: modifica della posizione del selettore, pressione dei pedali, ecc. Il cambio marcia avviene automaticamente in base alla funzione di guida selezionata e in base al regime del motore.

Posizione corretta della mano quando si cambia marcia.

Tuttavia, molti modelli di auto con cambio automatico sono dotati anche di un metodo di cambio manuale. Può essere designato come Tiptronic, Easytronic, Steptronic, ecc.

Quando questa funzione è abilitata, il guidatore può selezionare autonomamente la marcia ottimale utilizzando i pulsanti "+" e "-" sulla leva o la gradazione sul cruscotto.

Questa funzione è utile nei casi in cui la reazione e l'esperienza del conducente sono più efficaci degli algoritmi di trasmissione automatica: ad esempio, quando si tenta di avviare un'auto che sbanda, si guida in pendenza, si guida su una strada dissestata, ecc.

La modalità è semiautomatica, quindi quando vengono raggiunte velocità elevate, il cambio automatico può cambiare marcia, nonostante le azioni del guidatore.

Alla guida di un'auto con cambio automatico

Per guidare in sicurezza un'auto con cambio automatico, devi essere guidato dai seguenti principi:

• riscaldare l'auto con un cambio automatico in inverno e, dopo aver avviato il motore, tenere premuto il pedale del freno e passare alternativamente attraverso tutte le modalità per distribuire l'olio nel cambio automatico;
• portare il selettore nella posizione desiderata con il pedale del freno premuto;
• partendo dalla posizione D attendere il movimento al minimo, quindi premere il pedale dell'acceleratore;
• evitare brusche accelerazioni e frenate nei primi 10-15 km di percorso;
• non trasferire il cambio automatico su N, P e R in movimento, fare una breve pausa tra la guida in linea retta (D) e la retromarcia (R);
• in un ingorgo, soprattutto in estate, passare da D a N per evitare il surriscaldamento del cambio automatico;
• se l'auto si è fermata sul ghiaccio, nel fango o nella neve, non provare a guidarla da soli, ma chiedi aiuto ad altri conducenti per tirarla fuori al traino in modalità N;
• portare al seguito solo in caso di urgenza, ma rimorchi leggeri o veicoli di massa inferiore;
• controllare regolarmente il livello dell'olio su un cambio automatico caldo spostando la leva in folle o parcheggiando.

È possibile trainare un'auto sulla macchina

Il traino di un veicolo (V) con motore acceso o pompa dell'olio aggiuntiva è consentito senza limiti di velocità e durata.

Se il motore viene spento a causa di un guasto o per un altro motivo, la velocità di movimento non deve superare i 40 km/h (per i veicoli con 3 marce) e i 50 km/h (per i veicoli con 4+ marce).

La distanza massima di traino è rispettivamente di 30 km e 50 km. Se hai bisogno di superare una distanza maggiore, allora dovresti usare un carro attrezzi o fare una sosta di 40-50 minuti ogni 30-40 km.

È consentito trascinare un'auto con cambio automatico solo in un attacco rigido. Il trasporto avviene in folle, la chiave di accensione deve essere in posizione ACC.