Come funziona la trasmissione a catena di distribuzione di un'auto VAZ 2106: panoramica e sostituzione
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La popolare auto VAZ 2106, la cui produzione iniziò durante l'era sovietica, era equipaggiata con tre tipi di motori: un volume di lavoro di 1300, 1500 e 1600 cm100. Il design dei motori elencati è lo stesso, la differenza sta solo nelle dimensioni del gruppo cilindro-pistone, albero motore e bielle. Su tutte le unità di potenza, gli ingranaggi del meccanismo di distribuzione del gas (distribuzione) sono azionati da una catena a due ranghi. Quest'ultimo viene gradualmente allungato e necessita di un serraggio periodico, la risorsa minima della parte è di XNUMXmila chilometri. Quando la tensione viene meno, la trasmissione a catena cambia completamente, insieme agli ingranaggi.
Scopo e design dell'azionamento
Il meccanismo di distribuzione del gas è responsabile della fornitura della miscela di carburante ai cilindri e ai gas di scarico. Per aprire in tempo le valvole di aspirazione e scarico, l'albero a camme deve ruotare in sincronia con l'albero motore. In Zhiguli, questa funzione è assegnata a una trasmissione a catena installata davanti al motore.
La sostituzione della catena di distribuzione e degli ingranaggi non può essere attribuita a operazioni complesse, ma la procedura richiede piuttosto tempo. Per eseguire il lavoro con le proprie mani, è necessario comprendere il principio di funzionamento e il dispositivo dell'unità, costituito dai seguenti elementi:
- un ingranaggio conduttore di piccolo diametro è installato all'estremità anteriore dell'albero motore;
- sopra c'è un grande asterisco intermedio, responsabile della rotazione della trasmissione e del distributore della pompa dell'olio;
- un terzo ingranaggio condotto di grande diametro è fissato all'estremità dell'albero a camme;
- 3 le stelle di cui sopra sono collegate da una catena a due file;
- da un lato la catena è tirata da un pattino ricurvo, che preme sul dispositivo a stantuffo;
- per escludere la battitura di una catena indebolita, invece, è previsto un secondo pattino, il cosiddetto smorzatore;
- un perno di limitazione è installato vicino al pignone di trasmissione, che impedisce alla catena di scivolare dai denti.
Il rapporto di trasmissione è di circa 1:2. Cioè, mentre il pignone dell'albero motore fa 2 giri, l'ingranaggio dell'albero a camme gira 1 volta.
La tensione richiesta della trasmissione di temporizzazione VAZ 2106 è fornita da un dispositivo a stantuffo che supporta una scarpa semicircolare. Le auto più vecchie erano dotate di uno stantuffo puramente meccanico, un'asta retrattile con una potente molla, che doveva essere serrata manualmente. I modelli successivi hanno ricevuto un tendicatena idraulico che funziona automaticamente.
Maggiori informazioni sul dispositivo di trasmissione a cinghia di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
La trasmissione della distribuzione è lubrificata dall'olio motore proveniente dall'albero a camme. Per evitare schizzi di lubrificante, il meccanismo è nascosto dietro un coperchio in alluminio sigillato avvitato all'estremità del monoblocco con 9 bulloni M6. Altre 3 viti collegano il coperchio di protezione alla coppa dell'olio.
Quindi, la trasmissione a catena svolge 3 funzioni:
- fa girare l'albero a camme, che preme alternativamente le camme sugli steli delle valvole;
- attraverso un ingranaggio elicoidale (nel gergo dei conducenti - "maiale") trasmette la coppia alla pompa dell'olio;
- ruota il rullo del distributore principale di accensione.
Come scegliere una catena in base alla lunghezza
Quando si acquista un nuovo pezzo di ricambio, è necessario tenere conto di un parametro: la lunghezza, determinata dal numero di maglie. Il valore specificato dipende dal tipo di motore installato su una determinata auto. Per i motori con un volume di lavoro di 1,5 e 1,6 litri (modifiche VAZ 21061 e 2106), la corsa del pistone è di 80 mm e nelle unità di potenza di 1,3 litri (VAZ 21063) questa cifra è di 66 mm. Di conseguenza, i blocchi motore da 1,5 e 1,6 litri sono più alti e la catena è più lunga:
- versioni VAZ 21061 e 2106 - 116 sezioni;
- VAZ 21063 - 114 collegamenti.
Il numero di sezioni di un nuovo pezzo di ricambio può essere scoperto senza estenuanti ricalcoli. Appoggia la catena su una superficie piana in modo che le maglie adiacenti si tocchino. Se le sezioni finali sembrano uguali, ci sono 116 anelli nella catena. Un pezzo di 114 parti produce un ultimo collegamento, ruotato di un angolo.
Quando si sostituisce la catena di trasmissione, si consiglia vivamente di installare nuovi pignoni: anteriore, condotto e intermedio. Altrimenti, il meccanismo non durerà a lungo: i collegamenti si allungheranno di nuovo. Gli ingranaggi sono venduti in set da 3.
Video: scelta di una nuova catena per gli Zhiguli
Sostituzione della trasmissione a catena - istruzioni passo passo
Parte dei lavori di riparazione viene eseguita dal canale di ispezione. Dovrai allentare l'asse del generatore, smontare la protezione e svitare il dado a cricchetto: le operazioni elencate vengono eseguite da sotto l'auto. Per sostituire completamente l'azionamento, è preferibile acquistare un kit di riparazione della fasatura già pronto per il VAZ 2106, composto dai seguenti pezzi di ricambio:
- tre stelle;
- catena per sezioni 114 o 116, a seconda del volume di lavoro del motore;
- pattini ammortizzatori e tenditori;
- stantuffo meccanico (non è necessario il cambio idraulico);
- guarnizioni per coperchio e dispositivo stantuffo.
Dei materiali di consumo, avrai bisogno di sigillante siliconico per alte temperature, stracci e guanti in tessuto. Prima di smontare, prestare attenzione all'aspetto della parte anteriore del motore: accade che il paraolio anteriore dell'albero motore perda lubrificante, il motore è ricoperto da uno strato di sporco oleoso. Poiché il paraolio è installato all'interno del coperchio della distribuzione, non è difficile sostituirlo durante le riparazioni.
Ulteriori informazioni sulla sostituzione della catena di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
Preparazione degli strumenti
Per smontare e cambiare con successo la catena insieme ai pignoni, preparare uno strumento di lavoro:
- un set standard di teste con una manovella dotata di cricchetto di ritorno;
- un set di chiavi a forchetta o a tubo da 10-19 mm;
- potente cacciavite a punta piatta;
- un martello;
- pinze;
- montare, preferibilmente con un'estremità curva.
Per svitare il grande dado a cricchetto, trova una speciale chiave a tubo da 36 mm con manico lungo. Viene utilizzato anche per allineare i segni ruotando manualmente l'albero motore. Come ultima risorsa, prendi una chiave ad anello con manico piegato a 90 ° secondo il modello di una ruota "a palloncino".
Fase di pre-smontaggio
È impossibile raggiungere subito l'unità di distribuzione: la cinghia di trasmissione del generatore, la puleggia dell'albero motore e l'elettroventilatore interferiscono. Nei vecchi modelli VAZ 2106, la girante è fissata all'albero della pompa, quindi non è necessario rimuoverla. Per smontare la trasmissione a catena, eseguire una serie di operazioni:
- Guidare l'auto ai box, frenare e attendere 20–60 minuti affinché il motore si raffreddi a una temperatura confortevole di 40–50 °C. Altrimenti, ti brucerai le mani durante lo smontaggio.
- Sali sotto l'auto e rimuovi la grata che protegge la coppa dell'olio del propulsore. Utilizzando una chiave da 10 mm, svitare le 3 viti che fissano la scatola della distribuzione al coperchio della coppa, quindi allentare il dado da 19 mm sull'asse del generatore.
Per raggiungere la parte inferiore del dado di montaggio del generatore, è necessario rimuovere il coperchio protettivo laterale - Utilizzando chiavi da 8 e 10 mm, smontare l'alloggiamento del filtro dell'aria.L'alloggiamento del filtro dell'aria è imbullonato al carburatore con quattro dadi M5.
- Scollegare i tubi di campionamento sottovuoto per il distributore e la ventilazione dei gas del basamento. Quindi rimuovere il cavo "aspirazione" e le leve del pedale dell'acceleratore.L'asta è montata sulla staffa del coperchio della valvola, quindi deve essere scollegata per non interferire
- Utilizzando una chiave a bussola da 10 mm, svitare gli 8 dadi che fissano il coperchio della valvola. Rimuovere le rondelle sagomate e rimuovere il coperchio.Il coperchio della valvola deve essere rimosso con attenzione - l'olio motore potrebbe gocciolare da esso
- Togliere alimentazione all'elettroventilatore e smontare il gruppo svitando 3 bulloni con chiave da 10 mm.La ventola di raffreddamento è fissata al radiatore in 3 punti
- Utilizzando una testa a bussola con prolunga, allentare il dado di tensione dell'alternatore (situato sulla parte superiore della staffa di montaggio). Utilizzare una barra di leva per spostare il corpo dell'unità verso il motore e far cadere la cinghia.La cinghia di trasmissione viene tesa spostando l'alloggiamento del generatore ed è fissata con un dado
Durante lo smontaggio controllare lo stato della guarnizione del coperchio valvole: potrebbe essere gonfia e perdere olio. Quindi acquista e installa un nuovo sigillo.
Prima di rimuovere il coperchio in alluminio dietro il quale è nascosto il gruppo distribuzione, si consiglia di rimuovere tutto lo sporco dall'estremità anteriore del motore. Quando rimuovi il coperchio, si aprirà un piccolo spazio tra il blocco e la coppa dell'olio. Particelle estranee non devono potervi entrare, soprattutto dopo un recente cambio dell'olio.
Su un'auto dotata di un sistema di iniezione elettronica del carburante (iniettore), lo smontaggio viene eseguito nello stesso ordine. Solo qui il tubo dell'adsorbitore viene scollegato e la scatola del filtro dell'aria viene rimossa insieme alla corrugazione collegata al corpo farfallato.
Video: come rimuovere una ventola VAZ 2106
Marcatura e montaggio della catena di distribuzione
Prima di un ulteriore smontaggio, allineare il segno sulla puleggia dell'albero motore con il primo segno lungo sul carter. Con questa combinazione il pistone del primo o del quarto cilindro è al punto morto superiore, tutte le valvole sono chiuse. Nota: in questa posizione, il segno tondo sulla ruota dentata di distribuzione superiore coinciderà con la marea fatta sul letto dell'albero a camme.
I due segni rimanenti sul coperchio (vicino alla puleggia) servono per impostare la fasatura dell'accensione rispettivamente a 5 e 10 gradi.
La pre-marcatura facilita l'ulteriore lavoro: girare l'albero motore con il cricchetto è molto più facile che afferrarlo con una chiave quando la puleggia viene rimossa. Quindi procedere secondo le istruzioni:
- Bloccare la puleggia con qualsiasi attrezzo adatto e allentare il cricchetto con una chiave da 36.È più conveniente allentare il dado della puleggia dal foro di ispezione
- Utilizzando una barra di leva, fare leva e rimuovere la puleggia dall'albero motore.La puleggia si trova saldamente all'estremità dell'albero motore, per rimuoverla è necessario fare leva sull'elemento con una spatola di montaggio
- Rimuovere i restanti 9 bulloni che fissano l'involucro al blocco cilindri. Rimuovere il coperchio facendo leva con un cacciavite a testa piatta.L'involucro dell'unità di distribuzione viene premuto contro il blocco cilindri con nove bulloni, altri 3 collegano il coperchio alla coppa dell'olio
- Utilizzando una chiave da 13 mm, allentare il bullone dello stantuffo, spingere la barra di leva contro la scarpa e serrare nuovamente il bullone. L'operazione allenterà la catena e rimuoverà facilmente i pignoni.Il bullone dello stantuffo si trova sotto il tubo dell'impianto di raffreddamento, sul lato destro della testata (se visto nella direzione di marcia)
- Controllando ancora una volta la posizione del segno, rimuovere l'ingranaggio superiore. Per fare ciò, sbloccare la rondella di sicurezza e svitare il bullone con una chiave ad anello da 17 mm. Se necessario, fissare l'albero a camme con un cacciavite.La testa del bullone sull'ingranaggio superiore è fissata con una rondella di sicurezza, che deve essere raddrizzata
- Allo stesso modo, smontare il pignone centrale, quello inferiore, insieme alla catena, può essere facilmente rimosso a mano. Fare attenzione a non perdere la chiave.L'ingranaggio intermedio non ha segni, può essere rimosso e posizionato in qualsiasi posizione
- Resta da smontare il vecchio ammortizzatore e tenditore svitando i bulloni di montaggio con una testa da 10 mm.Quando si svita l'ammortizzatore, tenere la piastra con la mano in modo che non cada all'interno del carter
Dopo lo smontaggio, pulire accuratamente le cavità interne del blocco, il coperchio e il premistoppa. Come installare correttamente le nuove parti di trasmissione:
- Installare un nuovo ammortizzatore, meccanismo a stantuffo e pattino tenditore.
- Abbassare la catena dall'alto attraverso la fessura nella testata (dove si trova l'ingranaggio dell'albero a camme). Per evitare che cada, inserire uno strumento lungo all'interno.La nuova catena viene tirata nell'apertura dall'alto e fissata saldamente
- Rimetti la chiave nella scanalatura dell'albero motore, grazie ai segni sarà in cima. Montare l'ingranaggio piccolo e assicurarsi che il segno sul dente corrisponda al segno sulla superficie del blocco.Se i segni sono inizialmente impostati correttamente, la chiave sarà sopra l'albero
- Indossa la catena, impostando tutte le stelle secondo i segni. Quindi assemblare il nodo in ordine inverso.
Dopo il montaggio, la catena deve essere tesa. Per fare ciò, è sufficiente allentare il bullone dello stantuffo: una potente molla spingerà fuori l'asta, che premerà sulla scarpa. Ruotare manualmente l'albero motore di 2 giri e serrare nuovamente il bullone del tenditore. Dopo la rotazione, assicurarsi che i segni non vadano persi. Quindi controllare il motore in funzione: avviare e ascoltare il rumore della trasmissione a catena.
Leggi come sostituire la scarpa tenditrice: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Video: come cambiare autonomamente la catena di distribuzione sul "classico"
La trasmissione usurata dello Zhiguli si emette con un certo suono: colpi e tintinnanti davanti al motore. Il secondo segno è l'incapacità di stringere la catena. Dopo aver trovato questi sintomi, guarda sotto il coperchio della valvola, controlla le condizioni del meccanismo. Non esitare con la sostituzione: una catena troppo tesa salterà di 1 dente, i tempi inizieranno a funzionare in modo errato e il motore si fermerà e "sparirà" nel carburatore o nel tubo di scarico.
