Come scoprire il consumo di carburante di un'auto per chilometraggio (per 100 km)

Prima di acquistare un'auto, il futuro proprietario nella maggior parte dei casi è interessato a quanto carburante consumerà la sua auto ogni cento chilometri. Di solito sono indicate tre modalità di consumo: in città, in autostrada e misto. Tutti sono abbastanza lontani dalla verità, poiché, da un lato, sono dichiarati dall'interessato del produttore e, dall'altro, possono essere controllati solo in condizioni ideali, cosa molto difficile da fare durante operazione normale. Resta da scoprire infatti il ​​consumo effettivo.

Cos'è il consumo di carburante

Quando il motore di un'auto è acceso, benzina, gasolio o gas vengono consumati continuamente.

L'energia termica rilasciata durante la combustione va in diverse direzioni:

• a causa della bassa efficienza del motore a combustione interna (ICE), viene inutilmente disperso in calore attraverso un sistema di raffreddamento appositamente costruito ed efficiente, oltre che con i gas di scarico;
• perso nella trasmissione e nelle ruote, trasformato nello stesso calore;
• passa nell'energia cinetica della massa dell'auto durante l'accelerazione, e poi di nuovo nell'atmosfera durante la frenata o l'inerzia;
• va ad altre spese, come l'illuminazione, il climatizzatore in cabina e così via.

Poiché l'auto è concepita come un veicolo, sarebbe più logico normalizzare il consumo di carburante in unità di massa per unità di chilometraggio utile. In realtà al posto della massa si utilizzano unità di volume e fuori sistema, quindi è consuetudine contare in litri ogni 100 chilometri.

Alcuni paesi usano il reciproco di quante miglia può percorrere un'auto con un gallone di carburante. Non c'è nessuna differenza fondamentale qui, questo è un omaggio alla tradizione.

A volte si tiene conto dei consumi quando il motore è al minimo, ad esempio se il veicolo viene utilizzato in climi freddi e i motori non sono spenti. O negli ingorghi urbani, dove le auto costano più di quanto guidano, ma questi indicatori non sono sempre necessari e inoltre sono insignificanti.

Come viene calcolato per 100 km di pista

Per misurare il consumo di un'auto in condizioni reali, ci sono molti modi. Tutti richiedono la contabilizzazione più accurata del chilometraggio e del carburante spesi su questa distanza.

• Puoi usare i contatori erogatori, che, se non c'è reato, sono dispositivi molto precisi per misurare il volume del carburante pompato.

Per fare ciò, è necessario riempire accuratamente un serbatoio quasi vuoto sotto il tappo, azzerare il contachilometri parziale, consumare più carburante possibile e riempire nuovamente il serbatoio, annotando le letture del chilometraggio finale.

Per aumentare la precisione e tenere conto di varie condizioni operative, puoi ripetere l'esperimento più volte, fissando tutti i dati. Di conseguenza, si conosceranno due numeri: il chilometraggio in chilometri e il carburante utilizzato.

Resta da dividere il volume di carburante per il chilometraggio e moltiplicare il risultato per 100, si ottiene il consumo desiderato con una precisione determinata principalmente dagli errori del contachilometri. Può anche essere calibrato, ad esempio tramite GPS, inserendo un fattore di conversione.

• Molte auto hanno un computer di bordo (BC) di serie o aggiuntivo, che mostra i consumi in forma digitale, sia istantanei che medi.

È meglio controllare le letture di tali dispositivi nel modo sopra, poiché il computer prende le informazioni iniziali su base indiretta, il che implica una prestazione stabile degli iniettori di carburante. Non è sempre così. Oltre a valutare i dati dell'indicatore livello carburante standard senza previa calibrazione manuale.

• Basta tenere traccia del carburante consumato secondo i controlli delle stazioni di servizio, registrando il chilometraggio.

In questi casi, non è possibile riempire il serbatoio sotto il tappo, svuotandolo completamente, poiché entrambi i casi sono dannosi per l'auto. Se lo fai abbastanza a lungo, l'errore sarà minimo, le imprecisioni vengono calcolate statisticamente in media.

• I proprietari di auto più meticolosi misurano i consumi commutando l'alimentazione su un contenitore di misurazione anziché su un normale serbatoio.

Questo è consentito solo nelle fabbriche di automobili dove ci sono attrezzature sicure. In condizioni amatoriali, ci sono grandi possibilità di appiccare un incendio senza mai sapere quanto fosse economica l'auto bruciata.

Qualsiasi metodo di misurazione ha senso se le condizioni di guida e le condizioni dell'auto fossero nella media per il suo effettivo funzionamento. Con deviazioni all'interno e all'esterno dell'auto, il consumo può variare di molte decine di percento.

Cosa influisce sul consumo di carburante

Possiamo brevemente dire che quasi tutto incide sui consumi:

• stile di guida del conducente - i consumi possono essere facilmente triplicati o dimezzati;
• le condizioni tecniche dell'auto, molti malfunzionamenti rendono necessario il consumo di benzina o gasolio, come dicono i conducenti, "secchi";
• peso della macchina, suo carico e saturazione con attrezzature aggiuntive;
• pneumatici non standard o pressione non regolata al loro interno;
• temperatura fuori bordo e nell'impianto di raffreddamento del motore, riscaldamento della trasmissione;
• l'aerodinamica e la sua distorsione sotto forma di portapacchi, spoiler e parafanghi;
• la natura della situazione stradale, il periodo dell'anno e della giornata;
• accendere l'illuminazione e altre apparecchiature elettriche aggiuntive;
• velocità di movimento.

In questo contesto, è facile perdere la perfezione tecnica insita nell'auto, che consente di utilizzare il carburante nel modo più economico possibile. A questo proposito, non tutte le auto sono uguali.

3 auto più economiche

Le moderne auto diesel più economiche di piccola cilindrata, dotate di turbocompressore. Benzina, anche la migliore, spendendo un litro o due in più.

La valutazione dell'efficienza sembra discutibile, ma i risultati degli sforzi ingegneristici possono essere stimati approssimativamente.

1. Opel Corsa, il suo turbodiesel da 1,5 litri, anche con cambio automatico, ha un consumo dichiarato di 3,3 litri ogni 100 km. Tuttavia, nella generazione precedente, quando Opel non era ancora un marchio francese e non era basata su unità Peugeot 208, il suo motore 1,3 con manuale consumava ancora meno. Sebbene la potenza sia cresciuta e l'ambiente sia migliorato, devi pagarlo.
2. La Volkswagen Polo europea di sesta generazione con un 1,6 diesel consuma 3,4 litri. Il quinto aveva un motore da 1,4 litri, sufficiente per 3 litri con meno potenza. La preoccupazione è sempre stata in grado di realizzare motori economici.
3. La Hyundai i20, venduta in Corea, può essere equipaggiata con un piccolo 1,1 turbodiesel, che consuma 3,5 litri ogni 100 km. Inoltre, non è ufficialmente venduto in Russia a causa della dubbia qualità del carburante diesel domestico, ma le auto continuano a penetrare nel mercato.

Motori come questo mettono in discussione la futura transizione all'elettrico, poiché forniscono uno scarico molto pulito a un costo esiguo.

Ma c'è un avvertimento, un motore diesel con equipaggiamento del carburante delle ultime generazioni è molto costoso da produrre e riparare. Questo si chiama anche contratto di prestito, prima il risparmio e poi devi ancora pagare.