Come scegliere e sostituire gli ammortizzatori posteriori su un VAZ 2107
contenuto
- Ammortizzatori VAZ 2107
- Malfunzionamenti dell'ammortizzatore
- Ammortizzatori posteriori VAZ 2107
- Modernizzazione degli ammortizzatori
La controllabilità e la facilità d'uso del VAZ 2107 dipendono direttamente dalla sospensione, in cui l'ammortizzatore è un elemento importante. Ogni proprietario di questa vettura dovrebbe essere in grado di identificare i malfunzionamenti dell'ammortizzatore, selezionarlo e sostituirlo autonomamente.
Ammortizzatori VAZ 2107
Nonostante il VAZ "sette" sia presentato come una versione di lusso del VAZ 2105, il design delle sospensioni anteriori e posteriori non è diverso dagli altri modelli classici. Questo vale anche per gli ammortizzatori, che non sono adatti a tutti i proprietari con il loro lavoro.
Scopo e design
La funzione principale che svolgono gli ammortizzatori nelle sospensioni di un'auto è quella di smorzare le vibrazioni e gli urti che colpiscono la carrozzeria durante la guida su dossi. Questa parte garantisce un contatto affidabile delle ruote con la carreggiata e mantiene la controllabilità del veicolo indipendentemente dalle condizioni del manto stradale. Strutturalmente, l'ammortizzatore è costituito da due elementi: un pistone e un cilindro. A seconda del tipo di dispositivo di smorzamento, all'interno del cilindro si trovano camere con olio e aria o olio e gas. Il fluido gas o olio resiste durante il movimento del pistone, convertendo le vibrazioni in energia termica.
Quali sono i
Esistono diversi tipi di ammortizzatori:
- olio;
- gas;
- gasolio a durezza costante;
- gasolio a rigidità variabile.
Ogni opzione ha i suoi vantaggi e svantaggi.
Gli ammortizzatori a doppio tubo dell'olio sono installati sul VAZ 2107 anteriore e posteriore.
Tabella: dimensioni degli ammortizzatori posteriori originali del "sette"
| Articolo n. | Diametro stelo, mm | Diametro cassa, mm | Altezza corpo (escluso gambo), mm | Corsa stelo, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Olio
Il mezzo di lavoro negli elementi di smorzamento dell'olio è l'olio. Il vantaggio di tali prodotti si riduce a un design semplice e affidabile. Questo tipo di ammortizzatore può funzionare senza problemi per diversi anni senza compromettere le prestazioni di guida del veicolo. Tra gli svantaggi, vale la pena evidenziare la reazione lenta. Il fatto è che quando si guida ad alta velocità, l'ammortizzatore semplicemente non ha il tempo di elaborare le irregolarità e tornare alla sua posizione originale, a seguito della quale l'auto inizia a oscillare. Si consiglia l'installazione di ammortizzatori di questo tipo da parte di quegli automobilisti che si muovono a una velocità non superiore a 90 km / h.
Scopri come cambiare tu stesso l'olio su un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
gas
I prodotti del tipo a gas sono i più rigidi. Il design, rispetto agli elementi di smorzamento dell'olio, ha due camere: olio e gas, in cui viene utilizzato gas compresso (azoto) a una pressione di 12-30 atm. Tali ammortizzatori sono utilizzati nelle auto da corsa e su alcuni SUV.
Gli ammortizzatori a gas puro non esistono, poiché l'olio viene utilizzato per lubrificare i pistoni e le guarnizioni.
Gasolio a durezza costante
Il design di questo tipo di serranda è a due tubi, ovvero c'è un tubo interno nel tubo esterno. Il prodotto ha due pistoni con valvole, contiene gas sotto pressione di 4-8 atm. e olio. Quando l'asta dell'ammortizzatore viene compressa, parte dell'olio rimane nella camera d'aria e funziona come in un ammortizzatore dell'olio, e parte passa nel tubo esterno, a seguito del quale il gas viene compresso. Quando viene decompresso, il gas espelle l'olio, riportandolo nella camera d'aria. Grazie a questo lavoro, la scorrevolezza è assicurata, portando allo smorzamento degli urti. Tali ammortizzatori sono meno rigidi degli ammortizzatori a gas, ma non così morbidi come gli ammortizzatori a olio.
Gasolio con durezza variabile
Sullo Zhiguli non vengono praticamente utilizzati ammortizzatori a rigidità variabile, a causa dell'elevato costo di tali prodotti. Strutturalmente, tali elementi hanno un'elettrovalvola che si adatta automaticamente alla modalità di funzionamento del veicolo. Nel processo di regolazione, la quantità di gas nel tubo principale dell'ammortizzatore cambia, a seguito della quale cambia la rigidità del meccanismo.
Video: tipi di ammortizzatori e loro differenza
Dove si trovano
Gli ammortizzatori della sospensione posteriore dei "sette" sono installati vicino alle ruote. La parte superiore dell'ammortizzatore è fissata alla carrozzeria della vettura e la parte inferiore è fissata all'asse posteriore tramite una staffa.
Maggiori informazioni sul dispositivo di sospensione posteriore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Malfunzionamenti dell'ammortizzatore
Esistono numerosi indicatori in base ai quali puoi determinare che gli elementi di ammortamento della tua auto sono diventati inutilizzabili e dovranno essere sostituiti nel prossimo futuro. In caso contrario, ci saranno difficoltà nella guida e aumenterà anche lo spazio di frenata.
Macchie d'olio
Il segno più semplice dell'usura dell'ammortizzatore è la comparsa di macchie d'olio sul corpo, che possono essere determinate mediante ispezione visiva.
Con tali segni, si consiglia di assicurarsi che l'elemento in questione non funzioni correttamente, per cui premono bruscamente le mani sull'ala posteriore e lo rilasciano. Se la parte funziona correttamente, la sospensione si abbasserà lentamente e tornerà alla sua posizione originale. Quando l'elemento di smorzamento non funziona correttamente, la parte posteriore dell'auto rimbalzerà sulla molla, tornando rapidamente alla sua posizione originale.
Video: identificazione di un ammortizzatore difettoso senza rimuoverlo dall'auto
Bussare e scricchiolare durante la guida
La causa più comune di urti negli ammortizzatori è la perdita di fluido. Se non ci sono segni di perdite, è necessario eseguire il test sopra descritto con l'accumulo della macchina. I colpi possono anche essere la causa dell'usura degli ammortizzatori. Se la parte ha percorso più di 50mila km, dovresti pensare a sostituirla. Le cause comuni di detonazione includono anche l'aria che entra nel cilindro esterno dell'ammortizzatore a causa di perdite d'olio. Puoi provare a risolvere il problema pompandolo. Se, durante la guida, si sente uno scricchiolio dalla sospensione posteriore, la causa del malfunzionamento potrebbe essere l'usura delle boccole in gomma delle alette superiore e inferiore dell'ammortizzatore.
Usura irregolare degli pneumatici
I guasti degli ammortizzatori possono anche essere visti dall'usura irregolare degli pneumatici, che ne riduce notevolmente la durata. Ciò è spiegato dal fatto che le ruote durante la guida con un ammortizzatore difettoso spesso si staccano dal manto stradale e si aggrappano nuovamente ad esso. Come risultato di questo processo, la gomma si consuma in modo non uniforme. Inoltre, è possibile notare l'usura sotto forma di toppe, dovuta a una violazione del bilanciamento delle ruote. Pertanto, le condizioni del battistrada dello pneumatico devono essere monitorate periodicamente.
Frenata lenta
In caso di elementi ammortizzanti difettosi o problemi nel loro funzionamento, peggiora il contatto delle ruote con la carreggiata. Ciò porta a uno slittamento degli pneumatici a breve termine, a una ridotta efficienza di frenata e a un aumento del tempo di risposta del pedale del freno, che in alcuni casi può portare a incidenti.
Beccare e tirare la macchina ai lati durante la frenata
La violazione delle valvole dell'ammortizzatore, così come l'usura delle guarnizioni all'interno del prodotto, possono causare un notevole accumulo del corpo quando si preme leggermente il pedale del freno o si guida. Un chiaro segno di malfunzionamento è il forte rollio del corpo in curva, che spesso richiede anche il rullaggio. Un malfunzionamento degli elementi ammortizzanti è indicato anche dal beccare della parte anteriore o posteriore dell'auto durante una brusca frenata, ad es. quando la parte anteriore è fortemente abbassata e la poppa si solleva. Il veicolo potrebbe tirare lateralmente, ad esempio, se l'assale posteriore non è in piano. Ciò è possibile con una rottura delle aste longitudinali e successive riparazioni di scarsa qualità.
Stabilità del veicolo su strada
Se il "sette" si comporta in modo instabile durante il movimento e lo lancia ai lati, le ragioni di tale comportamento possono essere molte. È necessario ispezionare lo stato degli elementi sia della sospensione anteriore che di quella posteriore, nonché l'affidabilità del loro fissaggio. Per quanto riguarda la parte posteriore dell'auto, vale la pena notare che occorre prestare attenzione allo stato degli ammortizzatori, delle aste dell'assale posteriore e delle guarnizioni in gomma.
Ammortizzatore vomitato
A volte i proprietari di auto del VAZ 2107 devono affrontare un tale problema quando si rompono gli anelli di montaggio degli ammortizzatori della sospensione posteriore. Tale problema sorge quando si installano distanziatori sotto molle o molle native di VAZ 2102, VAZ 2104 per aumentare il gioco. Tuttavia, con tali cambiamenti nella lunghezza degli ammortizzatori standard, non ce ne sono abbastanza e gli occhielli di montaggio si staccano dopo un po '.
Per evitare che ciò accada, è necessario installare un'apposita staffa con la quale si riduce la corsa dell'ammortizzatore.
C'è un'altra opzione: saldare un "orecchio" aggiuntivo dal fondo del vecchio ammortizzatore, che ridurrà anche la corsa e preverrà il guasto dell'elemento di sospensione in questione.
Video: perché gli ammortizzatori posteriori si stanno staccando
Ammortizzatori posteriori VAZ 2107
Se si desidera sostituire gli ammortizzatori della sospensione posteriore sul settimo modello Zhiguli, è necessario conoscere non solo la sequenza di azioni, ma anche quali ammortizzatori devono essere installati.
Quale scegliere
Quando scegli gli elementi ammortizzanti per la tua auto, devi capire cosa vuoi ottenere. Gli ammortizzatori a olio sono ottimi per una guida misurata. Sono più morbidi del gas e offrono un livello di comfort più elevato durante la guida su dossi e nessun carico aggiuntivo viene trasferito agli elementi del corpo. Nel processo di riparazione per molti, il prezzo è un fattore decisivo. Pertanto, per il classico Zhiguli, gli ammortizzatori ad olio sono una delle migliori opzioni. Se ti piace la guida sportiva, allora è meglio dare la preferenza agli ammortizzatori a gasolio. Sono più rigidi e ti permettono di affrontare le curve a velocità più elevate.
Gli ammortizzatori ad olio possono essere acquistati da qualsiasi produttore, ad esempio SAAZ. Se consideriamo gli elementi gasolio, praticamente non sono prodotti da produttori nazionali. I marchi più comuni che puoi trovare nei negozi includono:
- Kayaba;
- Sachs;
- cavalli.
Tabella: analoghi degli ammortizzatori posteriori VAZ 2107
| fabbricante | Articolo n. | Prezzo, strofina. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Come sostituire
Gli ammortizzatori non separabili sono installati nella sospensione posteriore del VAZ 2107. Pertanto, la parte non è riparabile e deve essere sostituita in caso di problemi. Va tenuto presente che gli elementi in questione vengono cambiati in coppia, ovvero due sulla sospensione anteriore o due su quella posteriore. Questa necessità è dovuta al fatto che il carico sul nuovo e sul vecchio ammortizzatore sarà diverso e funzioneranno in modo diverso. Se il prodotto ha un chilometraggio basso, ad esempio 10mila km, è possibile sostituire solo una parte.
Per funzionare, avrai bisogno del seguente elenco di strumenti e materiali:
- chiave per 19 e testa con cricchetto e pomello;
- un martello;
- WD-40 o qualsiasi altro lubrificante penetrante.
Smontiamo gli ammortizzatori nel seguente ordine:
- Guidiamo l'auto in un buco di osservazione, accendiamo la marcia o stringiamo il freno di stazionamento.
- Svitiamo il dado del supporto inferiore dell'ammortizzatore con una chiave da 19, impedendo al bullone di ruotare con una chiave o un cricchetto simile.
Dal basso, l'ammortizzatore è fissato con un bullone da 19 chiavi. - Rimuoviamo il bullone, se necessario, lo sbattiamo con un martello.Se il bullone non può essere rimosso a mano, eliminalo con un martello
- Estrarre la boccola distanziale.Dopo aver estratto il bullone, rimuovere il distanziale
- Allontanando leggermente l'ammortizzatore dalla staffa, rimuovere la boccola remota.Rimuovere il distanziale dal bullone
- Allentare il supporto superiore dell'ammortizzatore.Dall'alto, l'ammortizzatore è tenuto sul perno con un dado.
- Rimuovere la rondella e la boccola esterna in gomma.Dopo aver svitato il dado, rimuovere la rondella e il manicotto esterno
- Smontiamo l'ammortizzatore, dopodiché rimuoviamo l'elastico interno se non si unisce all'ammortizzatore.Il manicotto interno si rimuove facilmente dal perno o insieme all'ammortizzatore
- Installare lo smorzatore nell'ordine inverso.
Maggiori informazioni sulla sostituzione degli ammortizzatori posteriori: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Come pompare
Durante lo stoccaggio e il trasporto, il fluido di lavoro negli ammortizzatori può fluire dal cilindro interno al cilindro esterno, mentre il gas di ristagno entra nel cilindro interno. Se installi il prodotto in questo stato, la sospensione dell'auto urterà e l'ammortizzatore stesso collasserà. Pertanto, per evitare guasti e portare la parte in condizioni di lavoro, deve essere pompata. Questa procedura è principalmente soggetta a serrande a due tubi.
Il pompaggio dei dispositivi ad olio viene effettuato come segue:
- Eliminiamo l'elemento di ammortamento dal pacchetto. Se la parte era in uno stato compresso, estendiamo lo stelo di ¾ della lunghezza e lo capovolgiamo con lo stelo rivolto verso il basso.
- Premere delicatamente e spingere lo stelo, ma non fino in fondo. Aspettiamo 3-5 secondi.Capovolgendo l'ammortizzatore, premiamo l'asta, non raggiungendo pochi centimetri finché non si ferma
- Capovolgiamo l'ammortizzatore e aspettiamo altri 3-5 secondi.
- Estendiamo lo stelo ¾ della lunghezza e aspettiamo altri 2 secondi.Giriamo l'ammortizzatore in posizione di lavoro e solleviamo l'asta
- Installare l'asta dell'ammortizzatore verso il basso e premerla di nuovo.
- Ripeti i passaggi 2-5 circa sei volte.
Dopo il pompaggio, l'asta dell'ammortizzatore dovrebbe muoversi agevolmente e senza strappi. Per preparare il prodotto gasolio per il lavoro, eseguiamo i seguenti passaggi:
- Tiriamo fuori il prodotto dalla confezione, lo capovolgiamo e aspettiamo qualche secondo.
- Comprimiamo la parte e aspettiamo qualche secondo.
- Capovolgiamo l'ammortizzatore, lo teniamo in verticale e facciamo uscire l'asta.
- Ripeti i passaggi 1-3 più volte.
Video: pompaggio di ammortizzatori a gasolio
Modernizzazione degli ammortizzatori
Non a tutti i proprietari piacciono le sospensioni morbide dei "sette". Per rendere l'auto più assemblata, ridurre rotoli e accumuli, aumentare la rigidità, gli automobilisti ricorrono a modifiche sostituendo gli ammortizzatori nativi con prodotti con altre caratteristiche. Ad esempio, per irrigidire la sospensione posteriore senza modifiche e alterazioni, è possibile installare gli ammortizzatori Niva. Sulla base del feedback di molti proprietari dei "sette", l'auto dopo tali modifiche diventa un po 'più dura e tiene meglio la strada.
doppio
Per installare i doppi ammortizzatori avrai bisogno di:
- 4 ammortizzatori posteriori;
- un set di teste, cacciaviti, chiavi;
- un martello;
- saldatrice.
L'essenza della raffinatezza si riduce al fatto che sarà necessario realizzare e fissare al corpo una staffa per il secondo ammortizzatore.
L'installazione di quest'ultimo sull'assale posteriore viene effettuata insieme all'elemento ammortizzante standard mediante un lungo bullone o prigioniero. La procedura viene eseguita allo stesso modo su entrambi i lati.
Con tali modifiche, si consiglia di installare nuovi ammortizzatori.
sport
Se l'auto viene finalizzata per uno stile di guida sportivo, le modifiche si applicano non solo alla parte posteriore, ma anche alla sospensione anteriore. Per tali scopi, è conveniente utilizzare un kit di sospensione, che comprende molle e ammortizzatori. A seconda degli obiettivi perseguiti, l'installazione di tali elementi è possibile sia senza modificare il gioco, sia con l'abbassamento della sospensione, fornendo la massima rigidità in tutte le modalità di funzionamento degli ammortizzatori. Il kit permette di ottenere un'ottima maneggevolezza della vettura. Tuttavia, puoi installare gli elementi sportivi separatamente, davanti o dietro, il che dipende solo dai tuoi desideri. Una delle opzioni più comuni per gli ammortizzatori sportivi, installati dai proprietari dei "sette" e di altri "classici": PLAZA SPORT. L'installazione viene eseguita al posto delle parti standard senza alcuna modifica.
"Zhiguli" del settimo modello in termini tecnici è un'auto abbastanza semplice. Tuttavia, la scarsa qualità del manto stradale porta spesso al guasto degli ammortizzatori delle sospensioni. È facile identificare i malfunzionamenti di questi elementi anche in condizioni di garage, nonché sostituirli. Per fare ciò, è sufficiente preparare il set di strumenti necessario, leggere le istruzioni passo passo e seguirle nel processo.
