Come scegliere, riparare e installare un albero motore su un VAZ 2106
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Non si può immaginare un motore a combustione interna senza albero motore, poiché è questa parte che consente di spostare il veicolo dal suo posto. I pistoni sono caratterizzati solo dal movimento traslatorio e la trasmissione richiede coppia, ottenibile grazie all'albero motore. Nel tempo, il meccanismo si consuma e richiede lavori di riparazione. Pertanto, è importante sapere cosa fare e in quale sequenza, quali strumenti utilizzare.
Perché abbiamo bisogno di un albero motore in un motore VAZ 2106
L'albero motore (albero motore) è una parte importante del meccanismo a manovella di qualsiasi motore. Il funzionamento dell'unità è finalizzato alla conversione dell'energia dei gas di combustione in energia meccanica.
Descrizione dell'albero motore VAZ 2106
L'albero motore ha un design piuttosto complesso, con perni di biella posti sullo stesso asse, che sono collegati tramite apposite guance. Il numero di perni di biella sul motore VAZ 2106 è quattro, che corrisponde al numero di cilindri. Le bielle collegano i perni sull'albero ai pistoni, determinando movimenti alternativi.
Considera gli elementi principali dell'albero motore:
- I perni principali sono la parte portante dell'albero e sono installati sui cuscinetti principali (situati nel carter).
- Colli di biella. Questa parte è progettata per collegare l'albero motore alle bielle. I perni di biella, a differenza di quelli principali, hanno uno spostamento laterale costante.
- Guance: una parte che fornisce il collegamento di due tipi di perni dell'albero.
- Contrappesi: un elemento che bilancia il peso delle bielle e dei pistoni.
- La parte anteriore dell'albero è la parte su cui sono montati la puleggia e l'ingranaggio del meccanismo di distribuzione.
- Estremità posteriore. Un volano è attaccato ad esso.
Le guarnizioni sono installate davanti e dietro l'albero motore - paraolio, che impediscono all'olio di fuoriuscire all'esterno. L'intero meccanismo dell'albero motore ruota grazie a speciali cuscinetti a strisciamento (rivestimenti). Questa parte è una sottile piastra di acciaio rivestita con un materiale a basso attrito. Per evitare che l'albero si muova lungo l'asse, viene utilizzato un cuscinetto reggispinta. Il materiale utilizzato nella fabbricazione dell'albero motore è l'acciaio al carbonio o legato, nonché la ghisa modificata, e il processo di produzione stesso viene eseguito mediante fusione o stampaggio.
L'albero motore dell'unità di potenza ha un dispositivo complesso, ma il principio del suo funzionamento è abbastanza semplice. Nei cilindri del motore, la miscela aria-carburante si accende e brucia, provocando il rilascio di gas. Durante l'espansione, i gas agiscono sui pistoni, il che porta a movimenti di traslazione. L'energia meccanica dagli elementi del pistone viene trasferita alle bielle, che sono collegate ad esse attraverso il manicotto e lo spinotto del pistone.
Un elemento come una biella è collegato al perno dell'albero motore mediante un inserto. Di conseguenza, il movimento traslatorio del pistone viene convertito in rotazione dell'albero motore. Quando l'albero compie un mezzo giro (gira di 180˚), il perno di manovella arretra, garantendo così il ritorno del pistone. Quindi i cicli si ripetono.
Non meno importante nel funzionamento dell'albero motore è il processo di lubrificazione delle superfici di sfregamento, che includono biella e perni principali. È importante sapere e ricordare che l'alimentazione del lubrificante all'albero avviene sotto pressione, creata dalla pompa dell'olio. L'olio viene fornito a ciascun perno principale separatamente dal sistema di lubrificazione generale. Il lubrificante viene fornito ai colli delle bielle attraverso canali speciali che si trovano nei perni principali.
Dimensioni del collo
I perni principale e di biella si consumano durante l'utilizzo del motore, il che comporta una violazione del corretto funzionamento dell'unità di potenza. Inoltre, l'usura può essere associata a vari tipi di problemi al motore. Questi includono:
- bassa pressione nel sistema di lubrificazione;
- basso livello dell'olio nel carter;
- surriscaldamento del motore, che porta alla diluizione dell'olio;
- lubrificante di scarsa qualità;
- forte intasamento del filtro dell'olio.
Le sfumature elencate portano a danni alla superficie dei perni dell'albero, il che indica la necessità di riparare o sostituire il gruppo. Per valutare l'usura dei colli è necessario conoscerne le dimensioni, che sono riportate in tabella.
Tabella: diametri perno albero motore
| Biella | Indigeno | ||||||||
| Valutazioni | Riparazione | Valutazioni | Riparazione | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Cosa fare quando i colli sono indossati
Quali sono le azioni per l'usura dei perni dell'albero motore sul VAZ 2106? Innanzitutto, viene eseguita la risoluzione dei problemi, le misurazioni vengono effettuate con un micrometro, dopodiché i perni dell'albero motore vengono lucidati su attrezzature speciali a una dimensione di riparazione. In condizioni di garage, questa procedura non può essere eseguita. La rettifica dei colli viene eseguita alla dimensione più vicina (basata sulle tabelle fornite). Dopo l'elaborazione, le fodere ispessite (riparazione) vengono installate in base alla nuova dimensione dei colli.
Se il motore viene revisionato, non sarà superfluo ispezionare la pompa dell'olio, soffiare i canali dell'olio del blocco cilindri e l'albero motore stesso. L'attenzione dovrebbe essere prestata al sistema di raffreddamento. Se ci sono segni di usura o danni sugli elementi del motore o dei suoi sistemi, parti e meccanismi devono essere riparati o sostituiti.
Video: rettifica dell'albero motore sulla macchina
Selezione dell'albero motore
La necessità di scegliere un albero motore per un VAZ 2106, come per qualsiasi altra auto, nasce in caso di riparazione del motore o per migliorare le prestazioni del motore. Indipendentemente dai compiti, va ricordato che l'albero motore deve essere pesante, con pesanti contrappesi. Se la parte viene scelta correttamente, le perdite meccaniche saranno notevolmente ridotte, così come altri carichi sui meccanismi.
Nel processo di scelta di un nodo, anche se nuovo, viene prestata molta attenzione alla sua superficie: non dovrebbero esserci difetti visibili, come graffi, scheggiature, graffi. Inoltre, viene prestata attenzione a una serie di caratteristiche dell'albero motore, ovvero coassialità, ovalità, conicità e diametro dei colli. Durante l'assemblaggio del motore, l'albero motore viene bilanciato per bilanciare tutti gli elementi rotanti. Per questa procedura viene utilizzato un supporto speciale. Al termine dell'equilibratura, fissare il volano e continuare nuovamente il processo. Successivamente, vengono montati il cestello della frizione e altri elementi (pulegge). Non è necessaria l'equilibratura con il disco della frizione.
Installazione dell'albero motore sul VAZ 2106
Prima di procedere con l'installazione dell'albero motore sul "sei", sarà necessario preparare il monoblocco: lavarlo e pulirlo dallo sporco, quindi asciugarlo. Il processo di installazione è impossibile senza strumenti, quindi è necessario occuparsi della loro preparazione:
- un mazzo di chiavi;
- un set di cacciaviti;
- micrometro;
- materiali di consumo (inserti, paraoli, semianelli);
- chiave dinamometrica.
Cuscinetto dell'albero a gomiti
Un cuscinetto con un'ampia gabbia è installato nella parte posteriore dell'albero motore VAZ 2106, in cui è inserito l'albero di ingresso del cambio. Durante la revisione dell'unità di potenza, sarà utile verificare le prestazioni del cuscinetto. I malfunzionamenti comuni di questa parte sono l'aspetto del gioco e lo scricchiolio. Per sostituire il cuscinetto, puoi utilizzare un estrattore speciale o ricorrere a un metodo semplice: abbattere con un martello e uno scalpello. Oltre al fatto che la parte dovrà essere smontata, è importante acquistare un prodotto di dimensioni adeguate, ovvero 15x35x14 mm.
Paraolio albero motore
I paraoli anteriori e posteriori devono essere sostituiti durante le riparazioni del motore, indipendentemente dalla loro durata. È molto più facile smantellare il vecchio e installare nuovi polsini su un motore rimosso. Entrambe le guarnizioni sono montate in appositi coperchi (anteriore e posteriore).
Non dovrebbero esserci difficoltà nell'estrarre i vecchi paraoli: prima, usando l'adattatore (barba), viene espulso il sigillo precedentemente installato, quindi, usando un mandrino di dimensioni adeguate, viene pressata una nuova parte. Quando acquisti nuovi polsini, presta attenzione alle loro dimensioni:
- 40*56*7 per la parte anteriore;
- 70*90*10 per la parte posteriore.
Вкладыши
Se si riscontrano vari difetti o segni di usura sulla superficie delle camicie, i cuscinetti devono essere sostituiti, poiché non possono essere regolati. Per determinare se le camicie smontate potranno essere utilizzate in futuro, sarà necessario misurare tra loro e la biella, nonché i perni dell'albero principale. Per i perni principali, la dimensione consentita è 0,15 mm, per i perni delle bielle - 0,1 mm. In caso di superamento dei limiti consentiti, i cuscinetti devono essere sostituiti con parti di spessore maggiore dopo l'alesatura dei colli. Con la corretta selezione delle camicie per la dimensione del collo appropriata, la rotazione dell'albero motore dovrebbe essere libera.
mezzi anelli
I semianelli di spinta (meluzze) impediscono lo spostamento assiale dell'albero motore. Simile alle fodere, non devono essere regolate. Con difetti visibili dei semianelli, la parte deve essere sostituita. Inoltre, devono essere sostituiti se il gioco assiale dell'albero motore supera quello consentito (0,35 mm). Le nuove mezzelune vengono selezionate in base allo spessore nominale. Il gioco assiale in questo caso dovrebbe essere di 0,06–0,26 mm.
I semianelli sono installati sui "sei" sul quinto cuscinetto principale (il primo dal volano). Il materiale per la fabbricazione di elementi può essere diverso:
- lato volano - bronzo, ceramica-metallo, rame;
- dal lato anteriore - bronzo, acciaio-alluminio.
Quale delle parti elencate scegliere dipende dalle preferenze del proprietario dell'auto. Artigiani esperti consigliano di installare prodotti in bronzo. Oltre al materiale, occorre prestare attenzione al fatto che i semianelli sono dotati di asole per la lubrificazione. La mezzaluna anteriore è installata con fessure sull'albero, la mezzaluna posteriore - verso l'esterno.
Come installare un albero motore su un VAZ 2106
Dopo aver eseguito la diagnostica, la risoluzione dei problemi dell'albero motore, possibilmente noioso, sono stati preparati gli strumenti e le parti necessarie, è possibile procedere all'installazione del meccanismo sul motore. Il processo di montaggio dell'albero motore sulla "Lada" del sesto modello consiste nei seguenti passaggi:
- Premiamo il cuscinetto dell'albero di ingresso del cambio.
Installiamo il cuscinetto nella parte posteriore dell'albero motore utilizzando un mandrino adatto. - Installiamo cuscinetti di radice. L'assemblaggio viene eseguito con cura per evitare confusione: i principali sono più grandi e hanno una scanalatura per la lubrificazione (sulla terza sede è installato un inserto senza scanalatura), a differenza delle bielle.Prima di posizionare l'albero motore nel blocco, è necessario installare i cuscinetti di banco
- Inseriamo semianelli.I semianelli devono essere installati correttamente: quello anteriore è asolato sull'albero, quello posteriore è rivolto verso l'esterno
- Applicare olio motore pulito ai perni dell'albero motore.
- Posizioniamo l'albero nel blocco motore.L'albero motore è posizionato con cura nel blocco cilindri, evitando urti
- Mettiamo i coperchi con i cuscinetti di banco con la serratura alla serratura, dopodiché li serriamo con una coppia di 68–84 Nm, dopo aver inumidito i bulloni con olio motore.Quando si installano coperchi con cuscinetti di banco, gli elementi devono essere posizionati blocco per blocco
- Montiamo i gusci dei cuscinetti delle bielle e fissiamo le bielle stesse con una coppia non superiore a 54 Nm.Per montare i cuscinetti della biella, inseriamo metà del cuscinetto nella biella, quindi, posizionando il pistone nel cilindro, installiamo la seconda parte e serriamo
- Controlliamo come ruota l'albero motore: la parte dovrebbe ruotare liberamente, senza inceppamenti e giochi.
- Installare la guarnizione dell'albero motore posteriore.
- Fissare il coperchio del vassoio.Per installare il coperchio del pallet, dovrai mettere la guarnizione, il coperchio stesso e poi fissarlo
- Realizziamo l'installazione di un promshaft ("maialino"), ingranaggi, catene.Installiamo l'albero di trasmissione e gli ingranaggi prima di installare il coperchio della distribuzione
- Montiamo il coperchio della distribuzione con un paraolio.Il coperchio anteriore del motore è installato insieme al paraolio
- Installiamo la puleggia dell'albero motore e la fissiamo con un bullone 38.Dopo aver installato la puleggia dell'albero motore sull'albero, la fissiamo con un bullone di 38
- Installiamo elementi del meccanismo di temporizzazione, inclusa la testata del cilindro.
- Tiriamo la catena.Dopo aver installato la testa e fissato il pignone all'albero a camme, sarà necessario tendere la catena
- Mettiamo dei segni su entrambi gli alberi.Per il corretto funzionamento del motore, la posizione dell'albero a camme e dell'albero motore è impostata in base ai segni
- Eseguiamo l'installazione delle parti e degli assiemi rimanenti.
Per migliorare la tenuta, si consiglia di installare le guarnizioni del motore utilizzando un sigillante.
Video: installazione dell'albero motore sul "classico"
Puleggia dell'albero motore
Il generatore e la pompa dell'acqua sul VAZ 2106 sono azionati da una cinghia dalla puleggia dell'albero motore. Quando si eseguono lavori di riparazione con il motore, è necessario prestare attenzione anche alle condizioni della puleggia: sono presenti danni visibili (crepe, graffi, ammaccature). Se vengono rilevati difetti, la parte deve essere sostituita.
Durante l'installazione, la puleggia sull'albero motore deve essere posizionata in modo uniforme, senza distorsioni. Nonostante il fatto che la puleggia si trovi abbastanza saldamente sull'albero, viene utilizzata una chiave per impedire la rotazione, che può anche essere danneggiata. Una parte difettosa deve essere sostituita.
Segni dell'albero motore
Affinché il motore funzioni perfettamente, dopo aver installato l'albero motore, è necessaria la corretta impostazione dell'accensione. C'è un riflusso speciale sulla puleggia dell'albero motore e sul blocco cilindri sono presenti tre segni (due corti e uno lungo) corrispondenti alla fasatura dell'accensione. I primi due indicano l'angolo di 5˚ e 10˚, e quello lungo - 0˚ (TDC).
Il segno sulla puleggia dell'albero motore si trova di fronte alla lunghezza dei rischi sul blocco cilindri. C'è anche un segno sul pignone dell'albero a camme che deve essere allineato con il riflusso sull'alloggiamento del cuscinetto. Per ruotare l'albero motore viene utilizzata una chiave speciale della dimensione appropriata. Secondo i segni contrassegnati, il pistone del primo cilindro si trova nel punto morto superiore, mentre il cursore sul distributore di accensione deve essere installato di fronte al contatto del primo cilindro.
Nonostante l'albero motore sia una parte critica di qualsiasi motore, anche un meccanico alle prime armi può riparare il meccanismo, ad eccezione della fase di rettifica. L'importante è selezionare gli elementi in base alle dimensioni dell'albero, quindi seguire le istruzioni passo passo per il montaggio.
