Sostituzione fai-da-te dell'economizzatore VAZ 2107
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Le auto VAZ classiche con motore a carburatore erano dotate di un dispositivo chiamato economizzatore. Diagnosticare un malfunzionamento e sostituire questo dispositivo con le tue mani è abbastanza semplice.
Nomina dell'economizzatore VAZ 2107
Il nome completo dell'economizzatore è l'economizzatore al minimo forzato (EPKhH). Dal nome è chiaro che la sua funzione principale è quella di regolare l'alimentazione del carburante alle camere di combustione in modalità idle.
L'economizzatore ti consente di risparmiare carburante abbastanza buono. Ciò è particolarmente vero durante la guida su lunghe discese, dove il conducente applica il freno motore. In tali momenti, l'EPHH non consente al carburante di entrare nel sistema del minimo. Questo, a sua volta, non solo porta a una riduzione del consumo di carburante, ma aumenta anche la sicurezza del traffico. Il fatto è che un'auto che si muove in discesa con una marcia bassa e frena costantemente il motore è molto più stabile sulla strada rispetto a un'auto che rotola liberamente in discesa a velocità neutra.
Economizzatore di posizione VAZ 2107
L'economizzatore VAZ 2107 si trova nella parte inferiore del carburatore accanto al filtro dell'aria.
Pertanto, prima di smontare l'economizzatore, dovrai rimuovere il filtro dell'aria: non ci sono altri modi per raggiungere l'EPHH.
Il principio di funzionamento dell'economizzatore
L'economizzatore VAZ 2107 è costituito da:
- solenoide;
- un attuatore di chiusura realizzato in plastica e che svolge le funzioni di una valvola a spillo convenzionale;
- getto minimo principale.
Se il pedale dell'acceleratore non viene premuto e l'albero motore ruota a una velocità inferiore a 2000 giri/min, l'EPHH viene attivato e interrompe l'alimentazione della miscela di carburante al canale del minimo. L'economizzatore si accende quando gli viene applicato un segnale dalla centralina della vettura collegata al microinterruttore nel sistema di accensione.
Quando si preme il pedale dell'acceleratore e la velocità dell'albero motore è superiore a 2000 giri / min, viene inviato un altro segnale all'EPHH, spegnendolo e viene ripristinata l'alimentazione di carburante al canale del minimo.
Video: funzionamento dell'economizzatore VAZ 2107
Sintomi di un malfunzionamento dell'economizzatore VAZ 2107
Esistono diversi sintomi tipici di un malfunzionamento dell'economizzatore VAZ 2107:
- Il motore è instabile al minimo. Il diaframma nel carburatore perde la sua tenuta e la valvola a spillo dell'economizzatore inizia a interrompere parzialmente l'alimentazione del carburante.
- Il motore si avvia con difficoltà, anche se non ha avuto il tempo di raffreddarsi.
- Il consumo di carburante aumenta di circa un terzo e talvolta due volte. Quest'ultimo si verifica se la valvola a spillo EPHX si ostruisce completamente, si blocca in posizione aperta e smette di interrompere tempestivamente l'alimentazione del carburante.
- Un aumento del consumo di carburante è accompagnato da una forte diminuzione della potenza del motore.
- Tracce di schizzi di benzina appaiono vicino all'economizzatore della modalità di alimentazione.
La comparsa di uno o più di questi segnali indica un'alta probabilità di malfunzionamento dell'economizzatore e la necessità di sostituirlo.
Economizzatore di ricambio VAZ 2107
Per sostituire l'economizzatore VAZ 2107, avrai bisogno di:
- nuovo economizzatore per VAZ 2107 prodotto da DAAZ;
- serie di chiavi a forchetta;
- serie di teste di presa;
- cacciavite piatto.
Sequenza di lavoro
I lavori per la sostituzione dell'EPHH VAZ 2107 vengono eseguiti nel seguente ordine.
- Il motore è spento e si raffredda per 15 minuti.
- Rimuovere il terminale negativo dalla batteria
- La testa della presa per 10 svita i bulloni che fissano l'alloggiamento del filtro dell'aria. L'alloggiamento viene rimosso con cura, dando accesso al carburatore.
Quando si sostituisce l'economizzatore, è necessario rimuovere prima il filtro dell'aria. - L'economizzatore VAZ 2107 è fissato con tre bulloni (indicati dalle frecce), che vengono svitati con un cacciavite piatto.L'economizzatore poggia solo su tre bulloni, ma la loro posizione non può essere definita conveniente
- Quando si svitano i bulloni di montaggio dell'EPHX, è necessario tenere presente che sotto il coperchio dell'economizzatore è presente un diaframma caricato a molla. Pertanto, il coperchio deve essere tenuto con le dita in modo che la molla non voli via.Il coperchio dell'economizzatore deve essere rimosso con molta attenzione: sotto di esso c'è una molla che può volare via
- Dopo aver rimosso il coperchio dal carburatore, la molla e il diaframma dell'economizzatore vengono estratti. Dopo aver rimosso la molla, è necessario valutarne l'elasticità e il grado di usura. Se si allunga con difficoltà, dovrebbe essere sostituito insieme all'economizzatore.Il diaframma dietro la molla dell'economizzatore è una parte molto piccola che può essere facilmente persa.
- Il vecchio economizzatore viene sostituito con uno nuovo e tutti gli elementi rimossi vengono installati nell'ordine inverso.
Sensore economizzatore VAZ 2107 e suo scopo
I proprietari di auto di solito chiamano un economizzatore un sensore economizzatore. Sul primo carburatore VAZ 2107 sono stati installati econometri di tipo 18.3806. Questi dispositivi consentivano al conducente di stimare il consumo approssimativo di carburante in diverse modalità di funzionamento del motore: a bassa velocità, ad alta velocità e al minimo.
Posizione del sensore dell'economizzatore
Il sensore dell'economizzatore si trova sul cruscotto sopra il piantone dello sterzo accanto al tachimetro. Per smontarlo è sufficiente rimuovere il pannello di plastica che copre il sensore.
Il principio di funzionamento del sensore dell'economizzatore
Il sensore dell'economizzatore è un dispositivo di misurazione meccanico. È il vacuometro più semplice che controlla il livello di vuoto all'interno del tubo di aspirazione del motore, poiché il consumo di benzina è associato a questo tubo.
La scala del sensore è divisa in tre settori:
- Settore rosso. Gli otturatori del carburatore sono completamente aperti. Consumo di carburante - massimo (fino a 14 litri per 100 km).
- settore giallo. Le serrande del carburatore sono aperte per metà. Il consumo di carburante è nella media (9-10 litri per 100 km).
- Settore verde. Gli otturatori del carburatore sono quasi completamente chiusi. Il consumo di carburante è minimo (6-8 litri per 100 km).
Il principio di funzionamento del sensore è abbastanza semplice. Se gli ammortizzatori nel carburatore sono quasi chiusi, il vuoto nel tubo di aspirazione aumenta, il consumo di benzina diminuisce e l'ago del manometro entra nella zona verde. Se il motore gira ad alti regimi, gli ammortizzatori si aprono completamente, la depressione nel tubo raggiunge il minimo, il consumo di benzina aumenta e l'ago del sensore si trova nel settore rosso.
Sintomi di un malfunzionamento del sensore dell'economizzatore VAZ 2107
Il guasto del sensore dell'economizzatore può essere determinato da due segni:
- l'ago del sensore è entrato nella zona rossa e ha smesso di muoversi;
- l'ago del sensore ha raggiunto il centro della zona gialla, si è fermato e ha iniziato a contrarsi, non rispondendo a una variazione della velocità di rotazione dell'albero motore.
Questo comportamento della freccia è dovuto al fatto che i denti del perno del sensore sono completamente consumati o rotti. Il sensore deve essere sostituito. Non è soggetto a riparazione, poiché non ci sono pezzi di ricambio in vendita gratuita.
Sostituzione del sensore dell'economizzatore VAZ 2107
Per sostituire il sensore dell'economizzatore, avrai bisogno di:
- nuovo sensore tipo 18.3806;
- cacciavite a lama piatta.
Procedura di sostituzione del sensore dell'economizzatore
Il pannello che copre il sensore è piuttosto fragile. Pertanto, quando lo smantelli, non fare grandi sforzi. Il sensore viene sostituito secondo il seguente algoritmo:
- Il pannello sopra il sensore dell'economizzatore è trattenuto da quattro chiusure in plastica. La punta del cacciavite viene inserita con cautela nella fessura sopra il sensore. Usando un cacciavite come leva, il pannello scorre dolcemente verso se stesso fino a quando un clic silenzioso, il che significa che il fermo si è disimpegnato.
- Altri fermi vengono sbloccati allo stesso modo. Il sensore è accessibile.Rimuovere con attenzione il pannello del sensore dell'economizzatore per non danneggiare i fermi di plastica
- Il sensore è fissato con un bullone, che viene svitato con un cacciavite piatto. Il sensore viene rimosso e i fili che lo conducono vengono scollegati manualmente.Per rimuovere il sensore, svitare un bullone di montaggio e scollegare i fili
- Il sensore viene sostituito con uno nuovo. Il cruscotto è assemblato nell'ordine inverso.
Pertanto, anche un automobilista inesperto può sostituire l'economizzatore al minimo forzato VAZ 2107. Per fare questo, devi solo seguire attentamente le raccomandazioni degli esperti.
