Come sostituire la guarnizione del collettore di scarico

Le guarnizioni del collettore di scarico sigillano le fessure per mantenere i gas di scarico fuori dal sistema di scarico, oltre a ridurre il rumore del motore e migliorare l'efficienza del carburante.

Utilizzata come fonte di tenuta per qualsiasi spazio tra la porta di uscita della testata e il collettore di scarico, la guarnizione del collettore di scarico è una delle guarnizioni più importanti in un veicolo. Questo componente non solo impedisce ai gas di scarico tossici di fuoriuscire dal motore prima che entrino nel sistema di post-trattamento, ma aiuta anche a ridurre il rumore del motore, migliorare l'efficienza del carburante e può influire sulla potenza prodotta dal motore.

Prima che lo scarico esca dal tubo di scappamento, passa attraverso una serie di tubi di scarico e raccordi per ridurre il rumore del motore, rimuovere i gas di scarico dannosi e aumentare l'efficienza del motore. Questo processo inizia non appena la valvola di scarico si apre e il carburante appena bruciato viene espulso attraverso l'apertura di scarico della testata. Il collettore di scarico, collegato alla testata da una guarnizione tra di loro, distribuisce quindi i gas in tutto il sistema di scarico.

Queste guarnizioni sono generalmente realizzate in acciaio goffrato (in più strati a seconda dello spessore richiesto dal produttore del motore), grafite per alte temperature o, in alcuni casi, compositi ceramici. La guarnizione del collettore di scarico assorbe il calore intenso e i fumi di scarico tossici. Nella maggior parte dei casi, il danno alla guarnizione del collettore di scarico è causato da un calore eccessivo proveniente da una delle luci di scarico. Quando il carbonio si accumula sulle pareti della testata, a volte può incendiarsi, causando lo "spara" o la bruciatura della guarnizione del collettore di scarico in un punto particolare. Se ciò accade, la guarnizione tra il collettore di scarico e la testata potrebbe perdere.

Quando una guarnizione del collettore di scarico è stata "schiacciata" o "bruciata", deve essere sostituita da un meccanico esperto. Sui veicoli più vecchi, questo processo è abbastanza semplice; per il fatto che il collettore di scarico è spesso aperto e facilmente accessibile. I veicoli più recenti con sensori avanzati e dispositivi di controllo delle emissioni aggiuntivi possono spesso rendere difficile per un meccanico rimuovere le guarnizioni del collettore di scarico. Tuttavia, proprio come qualsiasi altro componente meccanico, una guarnizione del collettore di scarico difettosa o difettosa può presentare diversi segnali di allarme, come ad esempio:

• Prestazioni del motore insufficienti: una guarnizione del collettore di scarico che perde riduce il rapporto di compressione durante la corsa di scarico del motore. Questo spesso riduce le prestazioni del motore e può causare il soffocamento del motore in accelerazione.

• Diminuzione dell'efficienza del carburante: una guarnizione del collettore di scarico che perde può anche contribuire a ridurre l'efficienza del carburante.

• Aumento dell'odore di scarico sotto il cofano: se il sigillo del collettore di scarico è rotto o schiacciato, i gas fuoriescono attraverso di esso, il che in molti casi può essere velenoso. Questo scarico avrà un odore diverso dallo scarico che esce dal tubo di scappamento.

• Eccessivo rumore del motore: Una perdita attraverso la guarnizione del collettore di scarico si tradurrà spesso in fumi di scarico non soffocati che saranno più rumorosi del normale. Potresti anche sentire un leggero "sibilo" quando la guarnizione è danneggiata.

Parte 1 di 4: capire i segni di una guarnizione del collettore di scarico rotta

È molto difficile anche per il meccanico più esperto diagnosticare correttamente un problema di guarnizione del collettore di scarico. In molti casi, i sintomi di un collettore di scarico danneggiato e delle guarnizioni sottostanti sono molto simili. In entrambi i casi, il danno provocherà una perdita di scarico, spesso rilevata dai sensori collegati all'ECM del veicolo. Questo evento attiverà istantaneamente la spia del motore di controllo e genererà un codice di errore OBD-II che viene memorizzato nell'ECM e può essere scaricato utilizzando uno scanner digitale.

Il codice OBD-II generico (P0405) indica che c'è un errore EGR con il sensore che monitora questo sistema. Questo codice di errore spesso dice al meccanico che c'è un problema con il sistema EGR; in molti casi è dovuto a un collettore di scarico rotto a causa di una guarnizione del collettore di scarico difettosa. La guarnizione del collettore di scarico verrà sostituita se è ancora necessario sostituire la guarnizione del collettore di scarico. Se il problema riguarda la guarnizione, sarà necessario rimuovere il collettore di scarico per ispezionarlo e sostituirlo.

Parte 2 di 4: Preparazione alla sostituzione della guarnizione del collettore di scarico

Le temperature del collettore di scarico possono raggiungere i 900 gradi Fahrenheit, il che può danneggiare la guarnizione del collettore di scarico. Nella maggior parte dei casi, questa parte del motore può durare per tutta la vita del tuo veicolo. Tuttavia, a causa della sua posizione e dell'intenso assorbimento di calore, possono verificarsi danni che richiedono la sua sostituzione.

• Attenzione: Per sostituire la guarnizione del collettore di scarico, è necessario prima rimuovere il collettore di scarico. A seconda della marca, del modello e dell'anno del veicolo, potrebbe essere necessario rimuovere altri importanti sistemi meccanici per accedere a questa parte. Questo è un lavoro che dovrebbe essere svolto solo utilizzando gli strumenti, i materiali e le risorse adeguati per svolgere correttamente il lavoro.

• Attenzione: I passaggi seguenti sono istruzioni generali per la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico. Passaggi e procedure specifici possono essere trovati nel manuale di assistenza del veicolo e devono essere esaminati prima di eseguire questo lavoro.

Tuttavia, in molti casi, una guarnizione del collettore di scarico bruciata può danneggiare le porte della testata di scarico. Se ciò accade, dovrai rimuovere le testate dei cilindri e riparare il danno della porta bruciata; poiché la semplice sostituzione della guarnizione non risolverà i tuoi problemi. Infatti, in molte situazioni ciò può causare seri danni all'hardware del cilindro di scarico come valvole, fermi e supporti.

Se scegli di fare questo lavoro, molto probabilmente dovrai rimuovere alcuni componenti per accedere al collettore di scarico. Le parti specifiche che devono essere rimosse dipendono dal veicolo, tuttavia nella maggior parte dei casi queste parti dovranno essere rimosse per avere pieno accesso al collettore di scarico:

• coperchi motore
• Linee del liquido di raffreddamento
• Tubi di aspirazione dell'aria
• Filtro aria o carburante
• tubi di scarico
• Generatori, pompe dell'acqua o sistemi di condizionamento

L'acquisto e lo studio di un manuale di servizio ti fornirà istruzioni dettagliate per la maggior parte delle riparazioni minori o importanti. Si consiglia di leggere il manuale di servizio prima di tentare questo lavoro. Tuttavia, se hai eseguito tutti i passaggi necessari e non sei sicuro al 100% di sostituire la guarnizione del collettore di scarico sul tuo veicolo, contatta il tuo meccanico certificato ASE locale di AvtoTachki.

Materiali richiesti

• Chiave a scatola o set di chiavi a cricchetto
• Detergente per carboidrati può
• Panno pulito del negozio
• Bottiglia del liquido di raffreddamento (refrigerante aggiuntivo per il riempimento del radiatore)
• Torcia o goccia di luce
• Avvitatore a impulsi e bussole a impulsi
• Carta vetrata fine, lana d'acciaio e raschietto per guarnizioni (in alcuni casi)
• Olio penetrante (WD-40 o PB Blaster)
• Sostituzione della guarnizione del collettore di scarico e della guarnizione del tubo di scarico
• Dispositivi di protezione (occhiali e guanti di sicurezza)

• chiave

• funzioni: Alcuni collettori di scarico su utilitarie e SUV sono collegati direttamente al catalizzatore. Piaccia o no, il collettore di scarico richiederà due nuove guarnizioni.

La prima è la guarnizione del collettore di scarico che si attacca alla testata. Un'altra guarnizione che separa il collettore di scarico dai tubi di scarico. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per i materiali e i passaggi esatti per la sostituzione del collettore di scarico. Inoltre, assicurati di eseguire questo lavoro quando il motore è freddo.

Parte 3 di 4: Sostituzione della guarnizione del collettore di scarico

• Attenzione: La seguente procedura riporta le istruzioni generali per la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico. Fare sempre riferimento al manuale di assistenza del veicolo per i passaggi e le procedure esatte per la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico per la marca, il modello e l'anno specifici del veicolo.

Passaggio 1: scollegare la batteria dell'auto. Scollegare i cavi positivo e negativo per interrompere l'alimentazione a tutti i componenti elettronici prima di rimuovere qualsiasi parte.

Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore. Allentare i bulloni che fissano il coperchio del motore utilizzando un cricchetto, una presa e una prolunga e rimuovere il coperchio del motore. A volte ci sono anche connettori a scatto o cablaggi elettrici che devono essere rimossi per rimuovere il coperchio dal motore.

Passaggio 3: rimuovere i componenti del motore nel modo del collettore di scarico.. Ogni auto avrà parti diverse che interferiscono con la guarnizione del collettore di scarico. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per le istruzioni su come rimuovere questi componenti.

Passaggio 4: rimuovere lo scudo termico. Per rimuovere lo scudo termico, nella maggior parte dei casi, sarà necessario svitare da due a quattro bulloni che si trovano nella parte superiore o laterale del collettore di scarico. Consulta il manuale di assistenza del tuo veicolo per le istruzioni esatte.

Passaggio 5: spruzzare i bulloni oi dadi del collettore di scarico con fluido penetrante.. Per evitare di strappare i dadi o rompere i prigionieri, applicare una generosa quantità di olio penetrante su ciascun dado o bullone che fissa il collettore di scarico alle testate dei cilindri. Attendere cinque minuti prima di tentare di rimuovere questi dadi per consentire al liquido di penetrare nel perno.

Dopo aver completato questo passaggio, striscia sotto l'auto o, se l'auto è su un cavalletto, spruzza i bulloni che collegano il collettore di scarico ai tubi di scarico. Il più delle volte ci saranno tre bulloni che collegano il collettore di scarico ai tubi di scarico. Spruzza il liquido penetrante su entrambi i lati dei bulloni e dei dadi e lascialo assorbire mentre rimuovi la parte superiore.

Passaggio 6: rimuovere il collettore di scarico dalla testata.. Rimuovere i bulloni che fissano il collettore di scarico alla testata. Utilizzando una presa, un'estensione e un cricchetto, allentare i bulloni in qualsiasi ordine, tuttavia, quando si installa un nuovo collettore dopo aver sostituito la guarnizione del collettore di scarico, sarà necessario serrarli in un ordine particolare.

Passaggio 7: rimuovere il collettore di scarico dal tubo di scarico.. Usa una chiave a tubo per tenere il bullone e una presa per rimuovere il dado (o viceversa, a seconda della tua capacità di accedere a questa parte) e rimuovere i bulloni che fissano i due sistemi di scarico. Rimuovere il collettore di scarico dal veicolo dopo aver completato questo passaggio.

Passaggio 8: rimuovere la vecchia guarnizione del collettore di scarico. Una volta rimosso il collettore di scarico dal veicolo, la guarnizione del collettore di scarico dovrebbe sfilarsi facilmente. Tuttavia, in alcuni casi, la guarnizione è saldata alla testata a causa del surriscaldamento. In questo caso, avrai bisogno di un piccolo raschietto per rimuovere la guarnizione dalla testata.

• Attenzione: Se si nota che la guarnizione della testata è attaccata alle luci di scarico, è necessario rimuovere le testate, ispezionarle e ricostruirle se necessario. In molti casi, questo tipo di danno è causato da una valvola di scarico difettosa. Se non corretto, dovrai ripetere questo passaggio prima piuttosto che dopo.

Passaggio 9: pulire le porte di scarico sulla testata.. Usando una bomboletta di detergente per carburatore, spruzzalo su uno straccio pulito e poi pulisci l'interno delle luci di scarico finché il foro non è pulito. Dovresti anche usare lana d'acciaio o carta vetrata molto leggera e carteggiare leggermente i fori esterni per rimuovere eventuali vaiolature o residui all'esterno della presa. Ancora una volta, se la testata del cilindro appare scolorita o danneggiata, rimuovere le testate del cilindro e far controllare o riparare un'officina meccanica professionale.

Dopo aver installato una nuova guarnizione, sarà necessario installare i bulloni che fissano il collettore di scarico alle testate secondo un determinato schema. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per le istruzioni esatte e le impostazioni della pressione di coppia consigliate per la reinstallazione di un nuovo collettore di scarico.

Passaggio 10: installare una nuova guarnizione del collettore di scarico.. I passaggi per installare una nuova guarnizione del collettore di scarico sono il contrario dei passaggi da rimuovere, come elencato di seguito:

• Installare una nuova guarnizione del collettore di scarico sui prigionieri sulla testata.
• Applicare antigrippaggio ai prigionieri della testata che fissano il collettore di scarico alla testata.
• Installare una nuova guarnizione tra la parte inferiore del collettore di scarico e i tubi di scarico.
• Fissare il collettore di scarico ai tubi di scarico sotto il veicolo dopo aver applicato l'antigrippaggio a ciascun bullone.
• Far scorrere il collettore di scarico sui prigionieri della testata del cilindro.
• Serrare a mano ogni dado sui prigionieri della testata nell'esatto ordine specificato dal produttore del veicolo fino a quando ogni dado è serrato a mano e il collettore di scarico è a filo con la testata.
• Serrare i dadi del collettore di scarico alla coppia corretta ed esattamente come raccomandato dal produttore del veicolo.
• Installare lo scudo termico sul collettore di scarico.
• Installare i coperchi del motore, le tubazioni del refrigerante, i filtri dell'aria e le altre parti che sono state rimosse per accedere al collettore di scarico.
• Riempire il radiatore con il refrigerante consigliato (se si dovessero rimuovere le tubazioni del refrigerante)
• Rimuovi tutti gli strumenti, le parti o i materiali che hai utilizzato in questo lavoro.

• Collegare i terminali della batteria

  • AttenzioneA: Se il tuo veicolo presentava un codice di errore o un indicatore sul cruscotto, devi seguire i passaggi consigliati dal produttore per cancellare i vecchi codici di errore prima di verificare la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico.

Parte 4 di 4: controlla la riparazione

Durante il test del veicolo in fiamme, tutti i sintomi che erano evidenti prima della sostituzione della guarnizione del collettore di scarico dovrebbero scomparire. Dopo aver cancellato i codici di errore dal tuo computer, avvia l'auto con il cofano alzato per eseguire i seguenti controlli:

• OSSERVARE eventuali suoni che fossero sintomi di una guarnizione del collettore di scarico bruciata.
• VEDERE: per perdite o fughe di gas dal collettore di scarico alla testata o dai tubi di scarico sottostanti
• OSSERVARE: eventuali spie o codici di errore visualizzati sullo scanner digitale dopo l'avvio del motore.
• CONTROLLARE: fluidi che potrebbe essere necessario drenare o rimuovere, incluso il liquido di raffreddamento. Assicurati di seguire le raccomandazioni del produttore per l'aggiunta di refrigerante.

Come prova aggiuntiva, si consiglia di effettuare una prova su strada del veicolo con la radio spenta per ascoltare eventuali rumori stradali o rumori eccessivi provenienti dal vano motore.

Come indicato sopra, se hai letto queste istruzioni e non sei ancora sicuro al 100% di completare questa riparazione, o se hai determinato durante un controllo pre-installazione che la rimozione di componenti aggiuntivi del motore è oltre il tuo livello di comfort, contatta uno dei nostri locali certificati I meccanici ASE di AvtoTachki.com sostituiranno la guarnizione del collettore di scarico.