Come sostituire un giunto CV: interno, esterno e antera
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La trasmissione delle ruote sterzanti anteriori, e spesso delle ruote posteriori a sospensione indipendente, è affidata ad alberi con giunti omocinetici (giunti omocinetici). Queste sono unità abbastanza affidabili, ma con un funzionamento spietato, danni alle antere protettive e semplicemente dopo una lunga durata, potrebbero richiedere la sostituzione.
L'operazione non è estremamente complessa; con una certa abilità e conoscenza del materiale, potrebbe essere eseguita in modo indipendente.
Tipi di giunti CV
In base alla posizione sull'unità, le cerniere sono divise in esterne e interne. La divisione non è puramente geometrica, la natura del lavoro di questi giunti CV è molto diversa, quindi sono strutturalmente realizzati in modi diversi.
Se quella esterna è quasi sempre una "granata" a sei sfere di dimensioni impressionanti, come quella interna viene spesso utilizzata una cerniera a tre perni a tre perni con cuscinetti ad aghi.
Un esempio del funzionamento di un giunto CV esterno.
Come funziona un giunto CV interno.
Ma tali differenze hanno scarso effetto sul metodo di sostituzione, l'interno dell'articolazione CV non influirà sul corso del lavoro. A meno che la presenza di palline non richieda una maggiore precisione, sono facili da perdere con una manipolazione negligente.
Quando sostituire
Esiste una serie di sintomi tipici che compaiono quando le cerniere sono usurate o rotte, che viene contemporaneamente utilizzata durante la diagnosi e la determinazione dello specifico assieme da sostituire:
- durante un esame esterno è stato riscontrato un danno catastrofico al coperchio con segni di vecchiaia, invece della lubrificazione, una miscela di sporco umido e ruggine lavora da tempo all'interno della cerniera, non ha senso sistemare un simile cerniera, deve essere cambiata;
- nelle curve in trazione si sente un caratteristico scricchiolio o battiti squillanti che, dopo aver sollevato l'auto, sono ben localizzati negli azionamenti;
- quando l'auto rotola, il suono si sente dall'interno dell'unità e, nel giro del raggio minimo, si manifesta la cerniera esterna;
- caso estremo: l'unità è completamente interrotta, le palle vengono distrutte, l'auto non può nemmeno muoversi, invece si sente un tintinnio sotto il fondo.
È consigliabile sostituire una sola cerniera se si è sicuri che tutte le altre non hanno servito a lungo e sono in buone condizioni. In caso contrario, ha senso ascoltare le istruzioni del produttore e sostituire il gruppo unità.
Il fatto è che oltre al giunto omocinetico ci sono due connessioni scanalate con l'albero, nel tempo si risolvono e appare il gioco. Tale unità farà clic o crepita anche con parti nuove e, in casi avanzati, potrebbero apparire vibrazioni o la completa distruzione dei resti della connessione spline. Ciò danneggerà anche le parti che sono state appena sostituite.
Gadget
I professionisti non utilizzano apparecchiature specializzate durante la sostituzione di un giunto omocinetico. Tuttavia, in assenza di abilità, un dispositivo per estrarre una "granata" dall'asta può aiutare, almeno psicologicamente. Possono essere di diversi design, il comune è un morsetto fissato sull'albero di trasmissione e un estrattore a vite che estrae la cerniera da esso.
A volte il gambo esistente della gabbia esterna con un dado del mozzo standard avvitato su di esso viene utilizzato come filettatura di lavoro di questo estrattore. Il dispositivo ispira fiducia quanto è scomodo nel lavoro pratico.
La linea di fondo è che la granata è trattenuta sull'asta da un anello di ritenuta a molla, incassato nella scanalatura della parte scanalata sotto la pressione della clip interna. L'angolo di attacco dello smusso della clip sull'anello è fortemente dipendente dalla deformazione dell'anello, dalla presenza di grasso e ruggine e dalla configurazione dello smusso.
Succede spesso che l'anello non affondi, ma si inceppi, e maggiore è la forza, più resiste. In questo caso, un colpo forte funziona in modo molto più efficiente di una pressione anche significativa sviluppata dal filo dell'estrattore.
E l'intera procedura per l'installazione di un dispositivo in uno spazio limitato richiede molto tempo. Ma a volte funziona davvero, impedendo lungo il percorso il trasferimento di carichi su un cardine adiacente.
Procedura di sostituzione dell'articolazione esterna
È molto più conveniente lavorare con l'azionamento (semialbero) quando viene rimosso e fissato sul banco di lavoro in una morsa. Ma non è possibile eseguire operazioni inutili di smontaggio e drenaggio dell'olio dal cambio rimuovendo la granata esterna direttamente sotto l'auto, lavorando dal basso o nell'arco alare.
Senza rimozione dell'asse
La complessità del compito sta nel fatto che quando si abbatte il giunto omocinetico esterno, è importante non trasferire forze non necessarie attraverso l'albero a quello interno. Può risolversi da solo o saltare fuori dagli schemi. Pertanto, è necessario agire con attenzione, preferibilmente insieme a un assistente:
- i bulloni oi dadi della ruota sono allentati, così come il dado che serra il cuscinetto della ruota;
- la macchina viene sollevata dal lato desiderato con un martinetto e fissata su un supporto affidabile;
- la ruota viene rimossa, il dado del mozzo viene svitato;
- ulteriori azioni possono differire a seconda del modello di vettura, ma nel caso più comune di sospensione tipo MacPherson, è necessario scollegare il fuso a snodo dallo snodo sferico con la leva o le prolunghe, per cui il perno snodo sferico è sganciato o il suo il corpo è svitato dalla leva;
- la cremagliera si ritrae lateralmente, mentre il gambo del giunto omocinetico esterno fuoriesce dal raccordo scanalato del mozzo;
- i morsetti e una copertura vengono rimossi dall'antera della granata, viene rimosso il grasso in eccesso, che interferisce con il lavoro con la clip interna;
- il momento più cruciale: mentre si tiene l'asta, infligge un colpo forte con un martello pesante attraverso il distanziatore fino all'estremità della gabbia interna, se fatto correttamente, la granata si muoverà lungo le fessure o addirittura si separerà dall'unità;
- la cuffia, le fascette, il dado, il gruppo giunto omocinetico e l'anello elastico di bloccaggio sono soggetti a sostituzione, di solito tutto questo è disponibile nel kit di riparazione insieme ad un tubetto di grasso speciale, qui il solito multiuso non è adatto;
- prima di tutto viene installata una nuova antera sull'albero;
- una nuova cerniera lubrificata viene inserita sull'albero e si muove con un movimento brusco fino allo scatto dell'anello elastico, a volte è necessario dare un leggero colpo all'estremità del gambo, proteggendolo dalla deformazione con il vecchio dado;
- la sospensione viene assemblata nell'ordine inverso, il dado del mozzo viene serrato secondo la documentazione di riparazione per una particolare macchina.
Sarà utile contemporaneamente cambiare la cuffia del giunto omocinetico interno mentre si rimuove quello esterno. La risorsa del nodo dipende fondamentalmente dalle condizioni delle coperture.
Con rimozione dell'asse
La rimozione del gruppo attuatore è utile per una maggiore facilità di funzionamento, soprattutto nei casi più gravi di anello di ritegno inceppato. Solitamente, questo richiederà lo scarico dell'olio o parte di esso dal cambio, ricordandosi di riempirlo nuovamente o, meglio ancora, combinare la procedura con un cambio dell'olio.
L'unità nella scatola è trattenuta da un anello di bloccaggio simile, che viene compresso dopo un forte colpo alla pista esterna della cerniera attraverso il distanziatore.
A volte è possibile strizzare l'unità con un supporto. La rimozione delle cerniere dall'albero avviene in una morsa simile alla procedura già descritta.
Non cercare di tirare il semiasse per l'albero. Questo terminerà con l'autosmontaggio della cerniera interna, l'anello di spinta disponibile non resisterà.
Sostituzione del giunto omocinetico interno
L'operazione è del tutto simile alla rimozione della cerniera esterna, ma qui è impossibile fare a meno di rimuovere il semiasse. Ci sono modelli in cui l'unità è imbullonata alla flangia della scatola, ad esempio, come nell'Audi A6 C5. In questo caso, non è necessario scaricare l'olio.
A differenza di quello esterno, il giunto omocinetico interno del treppiede è facilmente smontabile, il che dà accesso all'anello di ritegno. Ma si comprime ancora allo stesso modo, con forti colpi alla clip interna con l'unità fissata in una morsa.
Ci sono differenze nell'installazione dell'antera: la cerniera interna consente il movimento longitudinale, pertanto è necessario fissarne il coperchio, tenendo conto della distanza consigliata dalla fabbrica dall'estremità dell'albero. Ciò è necessario per il corretto funzionamento dell'antera quando si sposta la cerniera tra le posizioni estreme lungo la lunghezza.
