Quale dovrebbe essere la pressione dell'olio nel motore? Perché la pressione diminuisce o aumenta?

La pressione dell'olio nel motore è un parametro da cui dipendono le prestazioni del propulsore. Tuttavia, se poni al proprietario medio di un'auto la domanda: "Quale dovrebbe essere la pressione dell'olio nel motore?", È improbabile che dia una risposta articolata.

Il fatto è che nella maggior parte delle auto moderne sul cruscotto non c'è un manometro separato che visualizzi questo parametro. E un malfunzionamento nel sistema di lubrificazione è segnalato da una luce rossa a forma di annaffiatoio. Se si accende, la pressione dell'olio è aumentata bruscamente o è scesa a valori critici. Quindi, devi almeno fermare il veicolo e affrontare il problema.

Cosa determina la pressione dell'olio nel motore?

La pressione dell'olio nel motore non è un valore costante, a seconda di molti parametri. Qualsiasi casa automobilistica specifica limiti accettabili. Ad esempio, se prendiamo i dati medi per diversi modelli di auto, i valori validi saranno simili a questo:

• Motori a benzina da 1.6 e 2.0 litri - 2 atmosfere al minimo, 2.7-4.5 atm. a 2000 giri/min;
• 1.8 litri - 1.3 a freddo, 3.5-4.5 atm. a 2000 giri/min;
• Motori da 3.0 litri - 1.8 su x.x. e 4.0 atm. a 2000 giri/min.

Per i motori diesel, l'immagine è leggermente diversa. La pressione dell'olio su di loro è inferiore. Ad esempio, se prendiamo i famosi motori TDI con un volume di 1.8-2.0 litri, al minimo la pressione è di 0.8 atm. Quando si aumenta di giri e si passa a marce più alte a 2000 giri / min, la pressione sale a due atmosfere.

Ricordiamo che si tratta solo di dati approssimativi per modalità operative specifiche dell'unità di potenza. È chiaro che con un aumento della velocità alla massima potenza, questo parametro crescerà ancora più in alto. Il livello richiesto viene pompato con l'aiuto di un dispositivo così importante nel sistema di lubrificazione come una pompa dell'olio. Il suo compito è costringere l'olio motore a circolare attraverso la camicia del motore e lavare tutti gli elementi metallici interagenti: le pareti dei pistoni e dei cilindri, i perni dell'albero motore, il meccanismo delle valvole e l'albero a camme.

Un calo della pressione, così come il suo forte aumento, sono situazioni allarmanti. Se non presti attenzione all'icona che brucia sul pannello in tempo, le conseguenze saranno molto gravi, poiché durante la fame di petrolio, il costoso gruppo cilindro-pistone e l'albero motore si usurano più velocemente.

Perché la pressione dell'olio è anormale?

Una pressione eccessiva porta al fatto che l'olio inizia a fuoriuscire da sotto le guarnizioni e il coperchio delle valvole, entra nelle camere di combustione, come dimostrano il funzionamento instabile del motore e lo scarico con un odore caratteristico della marmitta. Inoltre, l'olio inizia a schiumare quando i contrappesi dell'albero motore ruotano. In una parola, la situazione non è piacevole, portando a enormi sprechi, fino a una profonda revisione.

Perché sta succedendo:

• olio selezionato in modo improprio, più viscoso;
• olio falso;
• ostruzione di tubi dell'olio, oliatori e canali - a causa di intasamento o aumento della viscosità;
• filtro intasato;
• malfunzionamenti del riduttore di pressione o della valvola di bypass;
• eccessiva pressione del gas nel basamento a causa di un separatore d'olio difettoso.

Questi problemi possono essere risolti cambiando l'olio e il filtro. Ebbene, se le valvole, il separatore d'olio o la pompa stessa non funzionano normalmente, dovranno essere sostituite. Non c'è altra via d'uscita.

Si noti che l'alta pressione è una situazione abbastanza comune anche per le auto nuove. Ma se inizia a cadere, questo è già un motivo per pensare, dal momento che qualsiasi operatore è ben consapevole che la bassa pressione dell'olio è un segno di un motore usurato e di una revisione imminente. Perché la pressione dell'olio diminuisce?

Se scartiamo un motivo come un livello insufficiente a causa della dimenticanza del proprietario dell'auto, altri motivi potrebbero essere i seguenti:

• danneggiamento (incollaggio) del riduttore di pressione;
• diluizione dell'olio dovuta all'usura della guarnizione della testata e alla penetrazione dell'antigelo nel carter;
• viscosità insufficiente dell'olio motore;
• maggiore usura di parti della pompa dell'olio, fasce elastiche, cuscinetti di biella dell'albero motore.

Se c'è usura sulle parti del motore, la caduta di pressione è accompagnata da una diminuzione della compressione. Altri segnali lo testimoniano: aumento del consumo di carburante e dell'olio stesso, calo della spinta del motore, minimo instabile e passaggio a diverse gamme di velocità.

Cosa posso fare per evitare che la pressione scenda?

Prima di tutto, devi assicurarti che il sensore di pressione funzioni correttamente. Quando la spia con un annaffiatoio sul cruscotto si accende o quando lampeggia, fermiamo l'auto, apriamo il cofano e misuriamo la pressione tramite un apposito manometro. L'uscita del manometro è avvitata al posto del sensore sul motore. Il motore deve essere caldo. Fissiamo la pressione nel basamento al minimo ea 2000 giri / min. Controlliamo la tabella.

Affinché la pressione sia sempre normale, è necessario attenersi alle seguenti regole:

• riempire l'olio consigliato dal produttore in base al livello di viscosità - abbiamo già discusso di questo argomento su vodi.su;
• osserviamo la frequenza del cambio dell'olio e del filtro dell'olio;
• lavare regolarmente il motore con additivi o olio di lavaggio;
• se vengono rilevati sintomi sospetti, andiamo alla diagnostica per l'identificazione precoce della causa.

La cosa più semplice che un proprietario di auto può fare è misurare regolarmente il livello dell'olio nel basamento con un'astina di livello. Se il lubrificante contiene particelle di metallo e impurità, deve essere sostituito.

Pressione dell'olio nel motore Lada Kalina.

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