Qual è il miglior olio per ingranaggi? Alla ricerca di un ideale per la meccanica

Criteri per la valutazione degli oli per ingranaggi per trasmissioni manuali

Gli oli standard per trasmissioni manuali hanno due indicatori principali che determinano la loro capacità di funzionare in determinate unità di trasmissione: classe dell'olio API e viscosità. Questi sono i parametri più comuni nella classificazione degli oli per ingranaggi.

La trasmissione meccanica, infatti, è un insieme di ingranaggi ad alto carico, i cui alberi ruotano in cuscinetti volventi. I meccanismi di controllo, ali e forche, sono molto meno carichi. Pertanto, non viene posta particolare enfasi sulla loro lubrificazione, poiché qualsiasi lubrificante per trasmissioni è generalmente sufficiente per il normale funzionamento di questi meccanismi.

I sincronizzatori svolgono anche un ruolo importante nelle trasmissioni manuali. L'essenza del sincronizzatore è allineare la velocità degli ingranaggi di accoppiamento prima dell'innesto. Se gli ingranaggi ruotano a velocità diverse, è problematico creare il loro innesto in movimento. Solitamente, il guasto dei sincronizzatori è caratterizzato da un innesto serrato di ingranaggi con un caratteristico sonaglio metallico.

Il sincronizzatore funziona semplicemente. Prima di accoppiare le marce, quando si cambia marcia, la superficie del sincronizzatore viene a contatto con la superficie laterale di una delle marce e, a causa delle forze di attrito, equalizza la velocità di rotazione di entrambe le marce. Dopodiché, le marce si innestano facilmente e senza rumori estranei. Ma se ci sono troppi additivi antifrizione nell'olio, il sincronizzatore inizierà a scorrere lungo la superficie laterale dell'ingranaggio. La velocità di rotazione non si equalizzerà. La scatola inizierà a non funzionare correttamente.

Si scopre che gli oli per ingranaggi devono soddisfare nella misura massima i seguenti criteri:

• proteggere gli ingranaggi carichi dall'usura e dall'abrasione;
• lubrificare efficacemente i cuscinetti volventi;
• non interferire con il funzionamento di sincronizzatori e altre centraline;
• svolgere a lungo le proprie funzioni.

Maggiore è la qualità della combinazione di questi criteri di valutazione, migliore è l'olio del cambio.

I migliori oli per ingranaggi

La tendenza con gli oli per ingranaggi è in realtà abbastanza semplice: maggiore è il costo dell'olio, meglio proteggerà il cambio manuale dall'usura e più a lungo durerà. Tuttavia, non dimenticare che è necessario selezionare l'olio rigorosamente della classe e della viscosità consigliate dalla casa automobilistica e che corrispondano alle condizioni climatiche.

Ad esempio, gli oli delle categorie GL-3 e GL-4 (quasi un analogo completo dei TM-3 e TM-4 domestici) sono consigliati per le trasmissioni manuali sincronizzate, in cui, in presenza di ingranaggi ipoidi nella marcia principale, il il carico non supera rispettivamente 2500 MPa e 3000 MPa.

I lubrificanti più tecnologici GL-5 e GL-6 (TM-5 e TM-6) sono in grado di proteggere più efficacemente gli ingranaggi ei cuscinetti stessi, ma sono incompatibili con alcuni cambi manuali sincronizzati.

È difficile valutare la qualità dell'olio per trasmissioni manuali a breve termine, poiché gli intervalli di sostituzione spesso superano i 60-80 mila km. Pertanto, di seguito elenchiamo i produttori di oli per ingranaggi di cui parlano bene i proprietari di auto:

• Conchiglia;
• Elfo;
• Volpe;
• Castrol;
• Molibdeno liquido;
• motulo;
• Mannolo.

Tra i produttori nazionali tradizionalmente Gazpromneft, Lukoil e Rosneft sono i leader.

Il miglior olio di trasmissione per VAZ

Diamo una breve occhiata ai migliori oli per ingranaggi per veicoli AvtoVAZ.

1. dire. Questo produttore coreano di lubrificanti sta conquistando con sicurezza i mercati della Federazione Russa, in particolare nella comunità dei proprietari di auto VAZ. Tra gli oli per ingranaggi, gli automobilisti parlano bene dei sintetici GL-4 di classe G-FF. Questo olio è adatto per scatole di entrambi i modelli classici (da VAZ-2101 a VAZ-2107) e per quelli successivi, le famiglie Samara, VAZ-2110 e Samara-2 (VAZ-2114). Nei modelli VAZ più recenti, sono adatti materiali sintetici GF TOP classe GL-4/5.
2. Agip. Questo produttore poco conosciuto piace alla maggior parte dei proprietari di VAZ con cambio manuale. L'olio, sebbene appartenga ai semisintetici, ma, a giudicare dalle recensioni degli automobilisti, funziona bene anche in scatole di modelli relativamente moderni, come Grant e Priora. L'olio per ingranaggi Agip Rotra è prodotto in un'ampia gamma di viscosità, ma le opzioni più popolari sono 75W-90 e 75W-80, che sono ottimali per la fascia centrale e settentrionale della Federazione Russa. Nelle regioni con climi più caldi, vengono utilizzati lubrificanti densi.

3. Lukoil. Forse il più famoso produttore di oli per ingranaggi per auto domestiche nella Federazione Russa. Lukoil TM-5 di classe GL-5 e con una viscosità di 85W-90 è più spesso usato per Niva. Si consiglia inoltre a Lukoil di compilare con i proprietari di altri modelli VAZ. Negli ambienti automobilistici, si ritiene che questo olio sia ottimale in termini di rapporto qualità / prezzo.
4. Gazpromneft. Ora si concentra principalmente sulla produzione di oli per ingranaggi per trasmissioni automatiche, ma sono ancora in vendita molti lubrificanti semplici per trasmissioni manuali. Su Internet, ci sono spesso recensioni dei proprietari di Kalin, che parlano positivamente di questi oli.
5. Rosneft. Gli oli della linea Kinetic Hypoid non solo hanno l'approvazione ufficiale di AvtoVAZ PJSC, ma hanno anche raccolto molti feedback positivi dai proprietari di auto. Gli automobilisti notano cambi di marcia più fluidi e ritenzione dell'olio a basse temperature, il che rende più facile iniziare a guidare in inverno.

Le recensioni negative sugli oli per ingranaggi sono principalmente legate alla viscosità o al grado errati, nonché al ritardo nella sostituzione.

Quale olio per ingranaggi è migliore, prova 1