Che grasso usare per giunti sferici e punte dello sterzo
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Lo sviluppo della tecnologia automobilistica segue il minimo vettore di manutenzione tra le sostituzioni di routine di componenti e persino intere unità. Da un lato, questo è simile all'approccio utilizzato nell'aviazione, dove l'affidabilità assoluta è importante, ma dall'altro, le automobili non dovrebbero comunque richiedere costi di manutenzione degli aeromobili. Pertanto, a volte le parti vengono lubrificate e persino riparate tra le sostituzioni.
Perché lubrificare i giunti sferici
Questa cerniera è un perno sferico che ruota e devia ad angoli specificati all'interno dell'alloggiamento. La sfera è ricoperta il più possibile da un inserto in plastica, a volte precaricato con una molla per eliminare completamente il gioco durante il funzionamento.
Durante la guida, le sospensioni funzionano continuamente, snodi sferici e punte dello sterzo, costruite su questo principio, quando sono costantemente in movimento, subendo attrito con forze di pressione significative.
Senza una lubrificazione di alta qualità, anche un rivestimento in nylon relativamente scivoloso non resisterà. Sia l'acciaio del dito che il rivestimento stesso si consumeranno. Un grasso specializzato, ovvero un lubrificante viscoso, viene installato in fabbrica per l'intera vita della cerniera.
Per alcuni nodi, il servizio finisce qui, hanno un design non separabile. Il supporto o punta è sigillato, il giunto è chiuso con una copertura elastica e resistente. Ma un certo numero di prodotti consente la penetrazione sotto l'antera, il che consente di inserire una quantità aggiuntiva o di riparazione di lubrificante fresco lì.
Non ha senso lubrificare la cerniera, che ha già viaggiato con un coperchio danneggiato. Acqua e sporco sono penetrati nel giunto sferico, è impossibile rimuoverli da lì. I tempi dei prodotti completamente pieghevoli, quando era possibile anche sostituire il liner, sono finiti. Nessun produttore ha accesso alla palla, il prodotto è rigorosamente usa e getta.
Anche se è possibile rimuovere e sostituire l'antera, alcune cerniere ne prevedono la consegna ai pezzi di ricambio, è improbabile che cogli con precisione il momento dell'inizio della depressurizzazione. Lo sporco ha già colpito e imbrattato la coppia di attrito. Ma è utile inserire del lubrificante in un nuovo prodotto. Di solito non ce n'è abbastanza e non è della migliore qualità.
Criteri di selezione per la lubrificazione di giunti sferici e lubrificanti
I requisiti per un prodotto lubrificante qui sono generali, non ci sono specifiche speciali:
- un'ampia gamma di temperature, dal gelo nei parcheggi invernali al surriscaldamento durante i lavori estivi su strade sconnesse e ad alta velocità;
- completa inerzia rispetto all'antera di gomma o plastica;
- la capacità di aderire bene al metallo, avvolgendo la palla;
- resistenza del film d'olio sotto carico pesante;
- proprietà di pressione estrema;
- resistenza all'acqua, non è sempre possibile eliminare completamente il percorso dell'umidità verso il dito;
- durabilità, questi nodi hanno una risorsa significativa.
A rigor di termini, qualsiasi grasso universale di alta qualità soddisfa tutte queste condizioni. Ma sempre un prodotto è leggermente migliore di un altro e spesso i conducenti vogliono utilizzare il più adatto, preferibilmente specializzato.
Base lubrificante
La base è sempre la stessa: si tratta di oli ottenuti dal petrolio. Ma è liquido e quindi vengono utilizzati tutti i tipi di addensanti. Solitamente questo sapone è composto da varie sostanze, litio, calcio, solfati o bario.
Quest'ultimo è più adatto per i supporti, ma viene utilizzato raramente per una serie di motivi. I grassi multiuso utilizzano addensanti al litio e calcio.
Intervallo operativo di temperatura
I migliori lubrificanti funzionano da -60 a +90 gradi. Questo non è sempre così necessario, quindi il limite inferiore può essere a -30. Ma è improbabile che questo sia adatto ai residenti delle regioni in cui si verificano forti gelate, quindi possiamo parlare della scelta per un'area particolare.
Il grado di intensità del carico
A questo proposito, tutti i lubrificanti sono approssimativamente gli stessi. Lievi deviazioni nelle caratteristiche tribologiche e nei carichi di saldatura o bave rispetto ai giunti sferici non sono rilevanti.
costo
Per molti, il prezzo di un prodotto è fondamentale. I lubrificanti universali diffusi sono economici e il loro consumo, date le caratteristiche dell'applicazione, è estremamente contenuto. Piuttosto, il problema potrebbe essere la disponibilità delle merci.
5 lubrificanti popolari
Possiamo dire che funzioneranno ugualmente a lungo e in modo affidabile. Ma ci sono caratteristiche.
SHRB-4
Grasso classico per giunti sferici. Sviluppato in URSS utilizzando la tecnologia italiana per FIAT. È stata lei ad essere utilizzata per il rifornimento in fabbrica sulle auto VAZ.
Caratteristiche di ShRB-4:
- le migliori caratteristiche per la sicurezza delle coperture elastiche;
- elevata durabilità;
- resistenza all'acqua esemplare;
- buone proprietà tribologiche e di pressione estrema;
- ampio intervallo di temperatura;
- prezzo accettabile.
Per quanto riguarda l'accessibilità, qui le cose stanno peggiorando. ShRB-4 e i suoi analoghi sono prodotti da alcune imprese, ma ci sono molti falsi quando i prodotti più comuni di ampia applicazione vengono venduti con questo marchio.
Puoi distinguere quello reale per colore e caratteristica consistenza fibrosa. Il lubrificante si allunga come un formaggio riscaldato di alta qualità, mentre ha una sfumatura marrone chiaro. L'unico che viene prodotto su un addensante al bario. Apparentemente, a causa della scarsa compatibilità ambientale della produzione. Scopo: nodi fortemente caricati.
Litolo 24
Il grasso più versatile al sapone di litio. Progettato per cuscinetti, ma si adatta bene anche ai supporti. Prezzo basso, buona tribologia. Soddisfacente resistenza all'umidità.
Non si comporta molto bene alle basse temperature, si può parlare di confine di -40 gradi. Ma consente il surriscaldamento fino a +130.
La lubrificazione non è progettata per fornire proprietà di pressione estrema, ma nelle autovetture non è richiesta per le cerniere. Può essere utilizzato per il riempimento aggiuntivo delle coperture prima dell'installazione.
Ciatim-201
Tipico prodotto militare con un ampio intervallo di temperature, progettato per un uso a breve termine. Non differisce per l'elevata resistenza all'acqua, la durata e alcune speciali proprietà antifrizione. Può essere utilizzato, ma non è in concorrenza con prodotti specializzati. Addensante al litio.
Liqui Moly
Materiali costosi e di alta qualità da una nota azienda. Funzionano benissimo, ma sono piuttosto costosi. Diversi prodotti specifici hanno proprietà diverse, ma in generale, gli indicatori possono essere selezionati con la barra più alta per le caratteristiche individuali.
Sarà la scelta migliore per gli intenditori di bellezza, pronti a pagarla. Ma non c'è bisogno di una tale scelta, altri lubrificanti funzioneranno altrettanto bene e non sono previste condizioni estreme per supporti e punte.
Grasso di calcio
I lubrificanti a base di solfonati di calcio presentano una serie di vantaggi fondamentali. Questo è un limite molto alto per il riscaldamento, la resistenza all'acqua e la protezione dei metalli. Lo svantaggio principale è che non funzionano in caso di forti gelate, possono essere utilizzati solo nelle regioni meridionali.
Tuttavia, l'inerzia rispetto all'acqua, all'atmosfera e alla gomma delle coperture può giustificare il prezzo elevato. Questo è proprio il prodotto che può essere considerato d'élite, anche se con notevoli inconvenienti.
Come lubrificare correttamente punte e giunti sferici
È impossibile lubrificare la sfera e il rivestimento e non è necessario, la lubrificazione è già lì. Pertanto, prima di installare la parte, il coperchio viene accuratamente separato, se strutturalmente possibile, e sotto di esso viene posta una certa quantità di lubrificante di circa un terzo del volume.
Non puoi martellare troppo sotto l'antera, durante il funzionamento si deformerà molto e perderà tenuta e l'eccesso verrà comunque spremuto. Ci deve essere un cuscino d'aria significativo.
Basta coprire la superficie sporgente della palla con uno strato di circa pochi millimetri. Durante il funzionamento, l'importo richiesto verrà assorbito nel divario e il rimanente proteggerà la coppia di attrito dall'ambiente e diventerà una sorta di riserva.
Lo stesso può essere fatto se noti una crepa nell'antera in tempo e trovi un sostituto per essa. A una condizione: non dovrebbero esserci ancora polvere e acqua sotto l'antera, altrimenti è inutile e pericoloso lubrificare la parte. La cerniera è economica e le operazioni di sostituzione dell'assieme e lubrificazione sono le stesse.
