Kia Optima Kombi GT - finalmente 245 CV!
Iniziamo con una domanda retorica: valeva la pena aspettare la station wagon Optima GT? Se non sei sicuro della risposta, qualche altro paragrafo e crederai di averlo saputo. Infine, Kia ci offre un'auto completa nelle nostre mani: l'elemento mancante per una vita quotidiana appagante. In questa macchina puoi essere un manager, un genitore e un amante appassionato. La scelta è tua. La Kia Optima GT station wagon offre solo opportunità. O quanto?
Fuori o dentro?
Nel caso di questa vettura è davvero difficile decidere se preferire guardarla di lato o saltare subito al volante. Con la versione GT dell'Optima wagon, probabilmente prenderemo un percorso più lungo per lavorare, solo così più persone possono ammirarne la forma.
Prima impressione: Questa è un'auto a basso profilo con un design sfacciato che quasi lampeggia da sola ad ogni semaforo e provoca i vicini per un breve test di accelerazione. Il corpo è lungo, largo e in realtà basso, il che lo rende caldo per chiunque preferisca la trazione rispetto allo slittamento da sinistra a destra sulla strada. È anche difficile determinare chiaramente quale lato dell'Optima si presenta più favorevolmente: ci aspettano piacevoli sorprese ovunque. I fari allo xeno e una griglia nera dominano il paraurti anteriore. Se vista da dietro, è difficile distogliere lo sguardo dal doppio scarico e dal brutale diffusore. Di profilo, l'Optima GT si distingue per una linea argentata lungo la linea del tetto e un'antenna aerodinamica a pinna di squalo. I vetri oscurati delle porte posteriori e del cofano del bagagliaio contrastano particolarmente bene con la carrozzeria bianca come la neve.
Quando abbiamo avuto la fortuna di essere con la nuova station wagon Optima, non solo all'esterno, ma anche all'interno. Dal posto di guida, strizzando gli occhi, non è difficile immaginare di aver visitato l'abitacolo dell'ultima Serie 3 direttamente dalla Baviera. La console centrale ha più in comune con la BMW, dove - vista dall'alto - troviamo un touchscreen da 8 pollici, e sotto - il pannello di controllo audio (di Harman Kardon) e l'aria condizionata automatica bizona. Più avanti nel vano sotto una copertura poco appariscente sono nascosti gli ingressi USB, AUX e 12V, oltre a un pannello di ricarica a induzione per il nostro smartphone. Oltre a una leva di comando del cambio automatico corta e leggermente appiattita, c'è un altro posto a scomparsa per piccoli oggetti e un paio di portabicchieri. Proprio davanti al bracciolo (che nasconde anche un vano profondo) abbiamo accesso a sedili riscaldati/ventilati, un sistema di telecamere esterne e opzioni di assistenza al freno di stazionamento.
Kia ci ha già insegnato il piacevole e facile utilizzo del cruise control, della radio o del multimedia direttamente dal volante. Con pulsanti separati è inoltre possibile configurare i parametri per la visualizzazione delle informazioni su un piccolo display tra i grandi quadranti del tachimetro e del contagiri.
I sedili in pelle con un profilo abbastanza profondo sono regolabili su ogni piano - inoltre, abbiamo la possibilità di ricordare le impostazioni per due conducenti. Sfortunatamente, questo non si applica al piantone dello sterzo: devi regolarlo manualmente. Una bella aggiunta è la funzione di apertura e spostamento automatico del sedile di guida in entrata o in uscita.
All'interno della nuova Optima, dovresti prestare attenzione ad alcune piacevoli sorprese: a differenza della maggior parte delle auto nuove, la porta anteriore non è ricoperta da uno spesso pannello di plastica, i "fianchi" non si espandono attorno alla gamba sinistra del guidatore. accanto all'altoparlante per uno spazio notevolmente maggiore per le gambe. Troviamo anche molto spazio per la testa, purtroppo solo visivamente. Ciò è dovuto ai due pannelli di vetro nel tetto. Solo dopo aver spinto indietro la parte anteriore del tettuccio (la parte posteriore non si allontana) un pilota alto sarà in grado di dire che c'è abbastanza spazio sopra di lui. Lo stesso problema, ancor di più, si applica alla panca posteriore. Questi sono gli effetti collaterali di una linea del tetto ribassata che sembra molto meglio dall'esterno. Come conforto, i passeggeri posteriori hanno accesso a prese d'aria separate e un ingresso a 12 V, oltre a sedili riscaldati. Il bagagliaio dell'Optima Estate, sebbene basso, è impressionante con una capacità di 552 litri e soddisferà le aspettative anche dei più esigenti. Siamo inoltre soddisfatti del sistema di fissaggio a binario per la personalizzazione dello spazio. Il pulsante di chiusura automatica sul cofano del bagagliaio eviterà che le mani si sporchino, soprattutto in inverno. Piccolo e divertente.
Tuttavia, niente è più divertente della guida.
Che tu stia facendo un breve tragitto pendolare per andare al lavoro, all'asilo nido, fare shopping e tornare indietro, o viaggiare per migliaia di chilometri in tutta Europa, Kia Optima Kombi GT ti copre. E in senso letterale - la trazione perfetta, grazie al baricentro basso e alla posizione bassa del sedile del conducente, contribuiscono alla sensazione di "avvolto" nell'auto. Grazie a questo, può essere dinamico e sicuro allo stesso tempo.
Optima GT offre tre maschere: modalità normale - un esempio di manager durante l'orario di lavoro; La modalità ECO è il capofamiglia responsabile durante i viaggi di piacere e la modalità SPORT ha 20 anni in meno. Nel caso di quest'ultimo, il piacevole rombo (purtroppo creato artificialmente) del motore da 2 litri da 245 cavalli diventa notevolmente più forte, e anche un leggero tocco sul pedale dell'acceleratore strappa l'auto davanti. Abbiamo una leva del cambio al volante, ma francamente, un cambio automatico ben regolato che sembra capire cosa sta pensando il guidatore in un dato momento ci servirà meglio. Possiamo solo concentrarci sul piacere di guida senza preoccuparci del potenziale pericolo derivante da un errore.
L'Optima GT ci segue passo passo e il comportamento dello sterzo in curva dinamica ne è un perfetto esempio. La resistenza allo sterzo leggermente percettibile significa che anche a velocità più elevate, non è necessario sforzare nervosamente le braccia in vista di un possibile impatto imminente. L'accelerazione a 100 km / h in 7,6 secondi non è da abbattere, ma porta comunque un grande sorriso sul viso del guidatore.
Ecco come appare la nuova Kia Optima GT wagon: è molto divertente e non chiede nulla in cambio. 153 mila PLN nella parte posteriore e mille chilometri di puro piacere davanti. Nel caso di questo modello, questo è un sostituto estremamente redditizio.
