Kia Sportage 2.0 VGT
I coreani hanno nuovamente applicato la famosa ricetta di riparazione frequente di Sportage. Quest'ultimo ha portato così tante novità al blando SUV di Kia che possiamo quasi chiamarlo una nuova generazione. Ma questo apparirà entro un anno, e dovrebbe essere il via libera per chiunque cerchi l'auto economica che è la Sportage al momento, se intendiamo la concorrenza, non c'è dubbio.
Già durante i test quattro anni fa, abbiamo scoperto che lo Sportage non è il soft utility vehicle (chiamato anche SUV) più sportivo, quindi possiamo confermarlo solo dopo aver testato una versione aggiornata. La concorrenza, in particolare la Volkswagen Tiguan e la Ford Kuga, ha portato la Sportage ancora più lontano dalla categoria sportiva.
Tuttavia, il SUV Kia si comporta in modo molto affidabile e prevedibile in curva e la trazione integrale, che non è influenzata dal guidatore (l'elettronica distribuisce la potenza tra le ruote anteriori e posteriori), interferisce con la guida così bene che il guidatore non anche notarlo.
Anche il sistema di stabilizzazione ESP non è ruvido, è solo un peccato che non sia nella versione base dell'attrezzatura. Criticheremmo l'agente per questo. I conducenti abituati alla guida dinamica noteranno prima la buona presa dello Sportage, ma in seguito saranno stupiti prima o poi dal lento trasferimento del peso dello Sportage in tali combinazioni di curva "opposte".
Il corpo non poteva seguire le veloci manovre delle ruote anteriori. . Quindi lo sport non è quel tipo di sport, è solo trovare un'auto per il tempo libero. Capiente ma non quotato nella sua categoria e dotato di ganci e cassetti, il baule con altezza di carico altrimenti fuoristrada, il divanetto posteriore espandibile facilmente divisibile in terzine e terzine, che è pensato per trasportare attrezzature sportive.
È anche molto utile aprire separatamente il vetro del portellone, ma qui la gioia è rovinata dal rullo filettato, che è molto scomodo da incastrare o rilasciare attraverso il vetro quando il portellone è chiuso. Come veicolo ricreativo, lo Sportage è adatto anche per la maggiore distanza tra il corpo e il suolo, che consente di guidare fino in cima a una collina (ad esempio su una motoslitta) o di consegnare un cuscino fino al costa.
Nonostante il suo aspetto fuoristrada e i bordi della carrozzeria protettivi più pronunciati, lo Sportage non è un vero SUV. È calzato con pneumatici da strada che contribuiscono a un buon comfort di guida sull'asfalto e attutiscono l'impatto delle buche nel solco del carrello, ma non scaverai troppo sporco con loro. Nonostante il bloccaggio del differenziale centrale trovato sulla Kia.
E l'altra parte del nome, l'età? Età, età, epoca, tempo. ... un vero dizionario inglese-sloveno. Se noi umani diventiamo più lenti e meno vivi con l'età, lo Sportage è l'opposto. Il suo turbodiesel ha sviluppato una potenza esemplare di 110 chilowatt (150 "cavalli"), che, con un buon movimento, detta un ritmo veloce al comando del conducente.
Il motore ha una potenza sufficiente anche a pieno carico, la coppia è facilmente reclutabile in discesa. A causa della coppia elevata (304 Nm tra 1.800 e 2.500 giri/min), il guidatore può essere pigro e raramente raggiungere la leva del cambio del cambio a sei marce, che si sposta da una fessura all'altra un po' più duramente, ma sempre precisa.
Per sfruttare al massimo la potenza del motore è necessario passare da 1.800 a 4.000 giri/min, che richiede un uso molto frequente della leva del cambio, che puoi lasciare completamente solo e goderti la guida con la Sportage intorno ai 1.500. giri/min
È così che il SUV Kia mantiene perfettamente la velocità e segue la colonna. L'unico inconveniente del motore turbodiesel da due litri è il suo volume, e qui, se non altro, sono noti i suoi anni. A velocità autostradali (130 chilometri all'ora sul tachimetro Sportage, quando il contagiri segna già 2.800 giri/min in sesta marcia), questo è già troppo forte, ed è meglio andare in sesta marcia a circa 90 chilometri al secondo. ora.
All'epoca vantava anche una portata inferiore ai sette litri. Nel test, il consumo misurato è stato più alto, poiché abbiamo guidato molto anche in città e autostrade, il che richiede una decina di litri di sete per lo Sportage più pesante e meno aerodinamicamente meno efficiente. Alcuni concorrenti sono meno dispendiosi. Poiché lo Sportage è disponibile solo con questo turbodiesel e un motore a benzina da 104 litri da 2.0 kW, la nostra raccomandazione è chiara e forte: il XNUMX CRDI.
Al volante, la storia della Sportage è tutta da SUV: grazie ai sedili più alti la visibilità è ottima, e anche gli ampi specchietti laterali si rivelano molto utili quando si gira il volante. Il vento laterale non è un problema per la Sportage, né lo è l'altezza dei davanzali, che possono macchiare i pantaloni su alcuni SUV morbidi.
Gli anni sono meglio conosciuti per gli interni, che altrimenti hanno ricevuto nuovi indicatori e altri miglioramenti. Per controllare il computer di bordo, che non conosce il consumo di corrente, è necessario premere un pulsante spento La corsa tra i sensori, l'impugnatura dei sedili in pelle e riscaldati (miglior dotazione) è scarsa, nonostante il miglior All'equipaggiamento mancano i pulsanti della radio al volante, il cruscotto è in plastica dura, ma durante la prova non si è mai lamentata.
Eravamo anche preoccupati per il fatto che i finestrini laterali posteriori non si piegassero completamente nella portiera, ma d'altra parte eravamo entusiasti di cambiare l'inclinazione della spaziosa panca posteriore. Questo rende lo Sportage uno dei SUV più gratificanti in circolazione.
Lo Sportage è un interessante SUV morbido. Non è il più sportivo, ma molto comodo e utile. Molti acquirenti possono anche essere convinti dalla garanzia di sette anni (o 150mila chilometri).
Kia Sportage 2.0 VGT
dati di base
| Saldi: | KMAG gg |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 28.490 € |
| Costo del modello di prova: | 28.939 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 110kW (150 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 12,0 con |
| Velocità massima: | 177 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.991 cm? – potenza massima 110 kW (150 CV) a 3.800 giri/min – coppia massima 304 Nm a 1.800–2.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| capacità: | velocità massima 177 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,0 s - consumo carburante (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.765 kg - peso lordo ammesso 2.260 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.350 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.730 mm - serbatoio carburante 58 l. |
| Scatola: | 332-1.886 |
Le nostre misure
| T = 5°C/p = 1.190 mbar/rel. vl. = 39% / Stato del contachilometri: 14.655 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,5 anni ( 120 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,6 / 11,2s |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 12,3 / 13,4s |
| Velocità massima: | 177 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 10,4 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 43,2m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Non è il soft utility più sportivo, ma comodo, spazioso e flessibile, rappresentato dalla trazione integrale con prestazioni di guida affidabili. Il prezzo speciale e la garanzia sono una scheda importante sulla bilancia, contro la quale lo Sportage non ha argomenti.
Lodiamo e rimproveriamo
alta vestibilità e trasparenza
prestazioni del motore
panca posteriore e flessibilità del bagagliaio
prezzo speciale 23.990 EUR
precisione del cambio
gestione affidabile
doppia apertura del bagagliaio
prezzo
i finestrini posteriori non entrano completamente nella portiera
rullo a botte con filettatura
volume del motore
set completo incompleto (nessun pulsante radio al volante ()
maniglia del sedile
consumo di carburante
