Quando e come è necessario regolare le valvole sul VAZ 2105: sequenza di processo con foto e video

Nonostante il design semplice delle valvole e delle guarnizioni degli steli delle valvole del motore, questi elementi svolgono un lavoro importante, senza il quale il normale funzionamento del propulsore è impossibile. L'efficienza del motore dipende direttamente dal corretto funzionamento delle valvole: potenza, tossicità, consumo di carburante. Pertanto, la loro integrità, come la regolazione dei giochi, è molto importante.

Lo scopo delle valvole nel motore VAZ 2105

Nel motore VAZ 2105, come in qualsiasi altro motore a combustione interna, le valvole sono un elemento importante del meccanismo di distribuzione del gas. Sulle "cinque" del propulsore vengono utilizzate 8 valvole: ci sono 2 valvole per ogni cilindro, il cui scopo principale è la corretta distribuzione dei gas. Per mezzo di clan, una miscela di carburante e aria viene fornita alla camera di combustione attraverso il collettore di aspirazione e i gas di scarico vengono scaricati attraverso il sistema di scarico. In caso di guasto a qualsiasi valvola, il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas, nonché dell'intero motore nel suo insieme, viene interrotto.

Le valvole situate nella testata forniscono la miscela aria-carburante alla camera di combustione e ai gas di scarico

Regolazione della valvola sul VAZ 2105

Le auto della famiglia VAZ, come la VAZ 2101/07, sono dotate di motori con un design simile. Le differenze sono, di regola, in alcune caratteristiche tecniche. Ciò consente di eseguire autonomamente lavori di manutenzione e riparazione. Il funzionamento stabile del motore VAZ 2105 è impossibile senza valvole regolate correttamente. La procedura è adatta a tutte le centrali elettriche dei classici modelli Zhiguli. L'essenza della regolazione è modificare lo spazio tra il bilanciere e la camma dell'albero a camme. Si noti che la regolazione deve essere eseguita a motore freddo.

Quando e perché è necessaria la regolazione della valvola?

La regolazione delle valvole sul VAZ 2105 viene avviata in caso di violazione del divario. Per capire quali sono i segni e a cosa può portare il divario sbagliato, vale la pena comprendere questo momento in modo più dettagliato. Il sintomo principale di un errato gioco della distribuzione è la presenza di un colpo metallico nella zona della testata. All'inizio, questo colpo è evidente solo in una delle modalità di funzionamento del motore, ad esempio al minimo, ma man mano che l'auto viene utilizzata, verrà osservato in tutte le modalità.

Il divario può differire sia verso l'alto che verso il basso rispetto al valore nominale. In ogni caso un parametro errato influirà sulla riduzione della potenza del motore. In caso di gioco ridotto, la valvola verrà premuta dal bilanciere, il che comporterà una violazione della tenuta nel cilindro e una diminuzione della compressione. Di conseguenza, è possibile bruciare il bordo di lavoro della valvola e la sua sede.

Sezione della testata lungo la valvola di scarico: 1 - testata; 2 - valvola di scarico; 3 - tappo deflettore olio; 4 - leva della valvola; 5 - alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme; 6 - albero a camme; 7 - bullone di regolazione; 8 - dado di bloccaggio del bullone; A - lo spazio tra la leva e la camma dell'albero a camme

Con uno spazio maggiore, il flusso di una miscela di carburante e aria nella camera di combustione diminuirà a causa di un tempo di apertura della valvola più breve. Inoltre, i gas verranno scaricati in un volume incompleto. Proprio per evitare le sfumature elencate sui "cinque", è necessaria la regolazione della valvola ogni 15-20mila km. correre.

Strumenti di regolazione

Una delle condizioni per una corretta regolazione della valvola è la disponibilità degli strumenti necessari e la conoscenza della sequenza delle azioni. Dagli strumenti dovrai preparare il seguente elenco:

• una chiave speciale per la rotazione dell'albero motore;
• chiavi aperte e a bussola (per 8, 10, 13, 17);
• cacciavite piatto;
• sonda con uno spessore di 0,15 mm.

Il gioco termico delle valvole viene regolato mediante una speciale sonda larga

Il processo di regolazione viene eseguito con una speciale sonda larga, che viene utilizzata per il processo in questione.

Procedura di regolazione

Prima della regolazione è necessario smontare alcuni elementi, ovvero il filtro dell'aria e il suo alloggiamento, il cavo di aspirazione dal carburatore, l'asta dell'acceleratore e il coperchio della valvola. Sarebbe utile rimuovere il coperchio dal distributore di accensione in modo che non ci siano interferenze con la regolazione. Inizialmente, è necessario impostare i meccanismi del motore tramite segni: ci sono segni sulla puleggia dell'albero motore e sul coperchio della distribuzione anteriore. Mettiamo il segno sulla puleggia opposta alla lunghezza dei rischi sulla copertura.

Va notato che le valvole sono regolate in una certa sequenza. Questo è l'unico modo per regolare correttamente il meccanismo di temporizzazione.

Prima di iniziare a regolare il gioco delle valvole, installare l'albero motore e l'albero a camme secondo i segni

Il processo di adeguamento consiste nelle seguenti fasi:

1. Dopo aver impostato la posizione dell'albero motore in base ai segni, controlliamo il gioco con uno spessimetro sulle camme 6a e 8a dell'albero a camme. Per fare ciò, inserire l'attrezzo tra il bilanciere e la camma dell'albero a camme. Se la sonda entra con poco sforzo, non è necessaria alcuna regolazione.
   

   Per valutare il gioco termico delle valvole, inserire la sonda tra il bilanciere e la camma dell'albero a camme
2. La regolazione è necessaria se la sonda è difficile da inserire o troppo lenta. Eseguiamo il processo con le chiavi 13 e 17. Per prima cosa teniamo la testa del bullone, con la seconda svitiamo leggermente il controdado. Quindi inseriamo la sonda e, ruotando il bullone, selezioniamo la posizione desiderata. Dopo aver avvolto il dado ed eseguito una misurazione di controllo.
   

   Per regolare il divario, utilizziamo le chiavi per 13 e 17. Teniamo prima il bullone e con il secondo svitiamo il controdado. Ruotando il bullone otteniamo il gioco desiderato
3. Misuriamo e regoliamo il gioco sulle valvole rimanenti nella stessa sequenza. Per fare ciò, ruotare l'albero motore di 180˚ e regolare le valvole 4 e 7.
4. Giriamo l'albero motore di un altro mezzo giro per regolare le valvole 1 e 3.
   

   Con una chiave speciale, ruotare l'albero motore di un altro mezzo giro per regolare le valvole 1 e 3
5. Alla fine del processo, regoliamo il gioco su 2 e 5 valvole.

Il processo di regolazione non è tanto complicato quanto richiede attenzione, accuratezza e precisione. Quando si ruota l'albero motore, è importante allineare chiaramente i segni. Per una migliore comprensione del processo, viene fornita una tabella dalla quale diventa chiaro quale valvola e in quale posizione dell'albero motore deve essere regolata.

Tabella: regolazione del gioco termico delle valvole VAZ 2105

Angolo di rotazione albero motore (gr)	Angolo di rotazione albero a camme (gr)	Numeri dei cilindri	Numeri di valvola regolabili
0	0	4 e 3	8 e 6
180	90	2 e 4	4 e 7
360	180	1 e 2	1 e 3
540	270	3 e 1	5 e 2

Dopo l'evento, assembliamo gli elementi smontati nell'ordine inverso.

Video: regolazione della valvola sull'esempio di un VAZ 2105 con trasmissione a cinghia

GT (Garage Themes) Regolazione valvola su VAZ 2105 (2101 2107)

Valori di gioco

Durante il funzionamento del motore si verifica il riscaldamento e l'espansione delle sue parti. Per garantire una perfetta aderenza della valvola, è necessario uno spazio termico, che sui veicoli VAZ 2101/07 dovrebbe essere di 0,15 mm, che corrisponde alla dimensione della sonda utilizzata per la regolazione.

Guarnizioni dello stelo della valvola

Le guarnizioni dello stelo della valvola, chiamate anche guarnizioni della valvola, impediscono principalmente all'olio di entrare nella camera di combustione del motore. Come altre parti dell'unità di potenza, i cappucci si consumano nel tempo, il che influisce sulla riduzione della loro efficienza. A causa dell'usura, le guarnizioni iniziano a perdere olio. Ciò comporta un aumento del consumo di lubrificante e altri problemi tipici.

I tappi raschiaolio impediscono all'olio di entrare nella camera di combustione

A cosa servono le guarnizioni delle valvole?

Il meccanismo di temporizzazione utilizza due tipi di valvole: aspirazione e scarico. La parte superiore dello stelo della valvola è in costante contatto con l'albero a camme, il che provoca la nebulizzazione dell'olio motore. Il retro della valvola di aspirazione si trova nell'area in cui è presente una sospensione di goccioline di carburante e l'elemento di scarico si trova nell'area dei gas di scarico caldi.

L'albero a camme non può funzionare senza una fornitura costante di lubrificante. Tuttavia, l'ingresso di olio nel cilindro è un processo indesiderato. Proprio per impedire la penetrazione del lubrificante nella camera di combustione, sono state create le guarnizioni degli steli delle valvole. Il design del premistoppa è tale che con il suo aiuto, durante il movimento alternativo della valvola, l'olio viene rimosso dallo stelo.

Cosa mettere le guarnizioni dello stelo della valvola sul VAZ 2105

Se è necessario sostituire le guarnizioni delle valvole sui "cinque", sorge una domanda correlata: quali cappucci scegliere in modo che durino il più a lungo possibile? Sulla base dell'esperienza di molti automobilisti, dovrebbero essere preferiti produttori come Elring, Victor Reinz e Corteco.

Quando si sostituiscono le guarnizioni delle valvole, è necessario scegliere prodotti di qualità di produttori come Elring, Victor Reinz e Corteco

Cosa causa l'usura del paraolio

Per comprendere le possibili conseguenze del funzionamento di un motore con guarnizioni delle valvole usurate, vale la pena considerare i segni del loro guasto. È necessario pensare al fatto che i tappi sono diventati inutilizzabili e devono essere sostituiti nei seguenti casi:

• fumo grigio all'avvio del motore, e man mano che si riscalda scompare;
• depositi carboniosi sulle candele;
• aumento del consumo di olio.

Il primo segno indica che un tappo usurato lascia passare l'olio a uno freddo e, dopo che il motore si è riscaldato a causa dell'espansione, la parte è in grado di svolgere le sue funzioni. L'aspetto della fuliggine può essere associato non solo alle guarnizioni delle valvole, quindi sarà necessario eseguire la diagnostica del motore per determinare con precisione il problema. Va tenuto presente che la durata media dei polsini è di circa 70-80 mila km. Se dopo una tale corsa ci sono segni di usura, aumenta la probabilità che il problema sia in essi.

Nel tempo, la guarnizione della valvola diventa inutilizzabile, il che richiede la sostituzione dell'elemento

Alcuni proprietari di auto non attribuiscono molta importanza ai segni di un malfunzionamento degli elementi di tenuta, e di fatto invano. Nonostante l'auto sia ancora in marcia e non ci siano problemi tangibili, in futuro sono possibili gravi problemi al motore. Prendi almeno il consumo di petrolio. Con il suo aumento, appare la "fame di petrolio" del motore, che porta a un'usura prematura delle parti, dopodiché è necessaria una profonda revisione. Inoltre, il lubrificante per motori non è così economico. Se è necessario aggiungere costantemente olio, ciò non si rifletterà nel budget nel migliore dei modi.

Con il costante ingresso di olio nella camera di combustione, le candele si guastano prematuramente, il che influisce negativamente sul funzionamento dell'unità di potenza. Inoltre, i depositi di carbonio si formano non solo sulle candele, ma anche su valvole, pistoni e pareti dei cilindri. Cosa minaccia? Il problema più comune sono le valvole bruciate. Da ciò possiamo concludere che l'usura dei polsini può portare a gravi conseguenze e notevoli costi finanziari. Pertanto, se si riscontrano segni di usura sulle guarnizioni, non ritardare la loro sostituzione.

Se le guarnizioni dello stelo della valvola sono danneggiate, si formano depositi carboniosi sulle pareti interne dei cilindri, dei pistoni e delle valvole

Come cambiare le guarnizioni dello stelo della valvola su un VAZ 2105

La sostituzione dei tappi è impossibile senza lo strumento appropriato, quindi dovresti occuparti della sua preparazione. Per eseguire questa procedura, abbiamo bisogno di:

• essiccante per valvole;
• strumento di rimozione del cappuccio;
• pinzette, pinze a becco lungo o impugnatura magnetica;
• asta in metallo morbido.

Per sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola è necessario un set di attrezzi specifico, composto da un cracker, un estrattore per paraolio, chiavi, pinzette

Per prima cosa devi fare il lavoro preparatorio, che si riduce allo smantellamento di tutto ciò che interferirà con la sostituzione dei cappucci. Questi elementi comprendono il filtro dell'aria insieme all'alloggiamento, il coperchio della valvola, il cavo di aspirazione e la spinta dal pedale dell'acceleratore al carburatore. Il resto del processo di sostituzione consiste nei seguenti passaggi:

1. Impostiamo l'albero motore in una posizione in cui i cilindri 1 e 4 saranno al PMS.
   

   Impostiamo l'albero motore in una posizione in cui i cilindri 1 e 4 saranno al PMS: il segno sulla puleggia dovrebbe essere opposto alla lunghezza del rischio sul coperchio della distribuzione
2. Allentare il bullone dell'ingranaggio dell'albero a camme.
   

   Pieghiamo il bordo della rondella di sicurezza del bullone della ruota dentata dell'albero a camme, dopodiché allentiamo gli elementi di fissaggio
3. Svitiamo il fissaggio del tendicatena, allentiamo la catena e serriamo il dado.
   

   Utilizzando una chiave da 13, allentare il dado del tendicatena. Appoggiando la lama di montaggio contro il pattino del tenditore, stringiamo l'asta del tenditore e la fissiamo serrando il dado cieco
4. Svitiamo il bullone che fissa l'ingranaggio dell'albero a camme e lo rimuoviamo. Per evitare che la catena cada, è possibile utilizzare un filo per fissarla.
   

   Rimuoviamo il pignone insieme alla catena dell'albero a camme e lo inseriamo nella testa del blocco. Per evitare che la catena salti, la leghiamo a un asterisco
5. Svitiamo gli elementi di fissaggio dell'alloggiamento del cuscinetto e smontiamo il gruppo dalla testa del blocco.
   

   Utilizzando una chiave 13, svitare i nove dadi che fissano l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme
6. Svitiamo la candela del primo cilindro e inseriamo una barra di materiale morbido nel foro per trattenere la valvola.
   

   Tra il pistone e la piastra della valvola (su cui cambiamo il cappuccio), inseriamo una barra di metallo tenero del diametro di circa 8 mm. In casi estremi, puoi usare un cacciavite
7. Per comprimere la molla, usiamo un cracker e, con l'aiuto di pinze a becchi lunghi o pinzette, estraiamo i cracker della valvola. Per comodità, puoi usare un magnete.
   

   Comprimiamo le molle delle valvole con un cracker e rimuoviamo i cracker con una pinzetta
8. Rimuovere la piastra superiore, le molle e le rondelle di supporto.
   

   Rimuovere la piastra superiore, le molle e le rondelle di supporto dallo stelo della valvola
9. Posizioniamo il dispositivo di rimozione del cappuccio sulla valvola e rimuoviamo la ghiandola.
   

   Puoi rimuovere il tappo con un cacciavite o uno strumento speciale.
10. Per installare un nuovo bracciale, lo inumidiamo preventivamente con grasso motore e utilizziamo un estrattore per montarlo sullo stelo della valvola.
    

    Lubrificare il bordo di lavoro del nuovo tappo con olio motore e posizionarlo sullo stelo della valvola
11. Ripetiamo la stessa procedura con la quarta valvola.
12. Dopo aver ruotato l'albero motore di mezzo giro, asciugiamo le valvole 2 e 3. Sostituiamo i sigilli allo stesso modo.
13. Ruotando l'albero motore di 180˚, e poi un altro mezzo giro, sostituiamo i cappucci sulle valvole corrispondenti.

Dopo aver installato tutti i sigilli, assembliamo il meccanismo nell'ordine inverso. Prima di posizionare l'albero a camme, ruotando l'albero motore, impostiamo il cursore del distributore nella posizione in cui è stato smontato. Dopo il montaggio, resta da regolare il gioco termico delle valvole.

Video: sostituzione dei tappi dell'olio sui classici modelli VAZ

Come sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola su un VAZ senza rimuovere la testa

Coperchio della valvola

I proprietari del VAZ 2105, come altri modelli classici, affrontano spesso il problema di un motore oleoso. Una situazione spiacevole può manifestarsi sia sotto forma di piccole che significative macchie, che indicano il guasto della guarnizione del coperchio valvole. La sostituzione della guarnizione non è un compito difficile e richiederà un minimo sforzo e strumenti, come:

• cacciavite piatto;
• chiave per 10;
• 10 cricchetto.

Sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola sul VAZ 2105

I lavori di sostituzione della guarnizione del coperchio valvole sui "cinque" vengono eseguiti nella seguente sequenza:

1. Per liberare l'accesso al coperchio, smontiamo il filtro dell'aria e l'alloggiamento, che è attaccato al carburatore.
   

   Per accedere al coperchio della valvola, sarà necessario rimuovere il filtro dell'aria e il suo alloggiamento
2. Rimuovere il tubo di scarico del basamento allentando la fascetta.
3. Scollegare l'asta di comando farfalla del carburatore e il cavo di aspirazione.
   

   Con un cacciavite sottile facciamo leva e rimuoviamo la clip a molla, scolleghiamo l'asta dall'albero di trasmissione dell'acceleratore
4. Svitiamo i dadi che fissano il coperchio della valvola con una chiave 10. Per comodità, puoi usare un cricchetto con una testa della dimensione appropriata.
   

   Utilizzando una chiave da 10, svitare gli otto dadi che fissano il coperchio della testata
5. Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, rimuovere le rondelle e smontare il coperchio dai prigionieri con una certa angolazione.
   

   Il coperchio della valvola deve essere rimosso dai prigionieri con una certa angolazione
6. Quando il coperchio viene rimosso, rimuovere la vecchia guarnizione e pulire le sedi sulla testata e il coperchio stesso con uno straccio pulito. Quindi mettiamo un nuovo sigillo sulle borchie.
   

   Rimuoviamo la vecchia guarnizione, puliamo le sedi sulla testa e sul coperchio, installiamo una nuova guarnizione
7. Montiamo il coperchio e tutti gli elementi nell'ordine inverso.

Ordine di serraggio del coperchio valvole

Per evitare distorsioni durante il montaggio del coperchio della valvola, i dadi devono essere serrati in un certo ordine, come si può vedere dalla figura sottostante.

Il coperchio della valvola dopo aver sostituito la guarnizione deve essere serrato in una determinata sequenza

La comparsa di eventuali malfunzionamenti o anche i loro segni associati all'usura delle guarnizioni delle valvole o delle valvole stesse non deve essere ignorata. Se si sostituisce una parte guasta o si apportano le modifiche necessarie in modo tempestivo, è possibile evitare costose riparazioni del motore. Pertanto, è importante monitorare le condizioni tecniche dell'unità di potenza ed eseguire la manutenzione necessaria secondo le raccomandazioni del produttore.