Quando cambiare le molle delle sospensioni

Una sospensione di un'auto è composta da un gran numero di parti e tutte svolgono sicuramente un ruolo importante nel fornire controllo di guida, guida e stabilità in curva. Ma forse l'elemento chiave di questo sistema sono le molle.

Insieme a molle e barre di torsione, sono tra i componenti elastici della sospensione. Le molle proteggono il gruppo propulsore, la carrozzeria e altri componenti della macchina, riducendo notevolmente l'impatto negativo degli urti durante la guida su superfici stradali irregolari. Inoltre, supportano il peso del corpo e forniscono la necessaria altezza da terra (altezza libera). In generale, questo è uno dei dettagli che rendono la guida comoda e sicura.

Quando la ruota colpisce un rigonfiamento della carreggiata, la molla viene compressa e la ruota viene sollevata dalla strada per un momento. A causa dell'elasticità della molla sul corpo, l'impatto viene trasmesso significativamente ammorbidito. poi la molla si dilata e cerca di riportare la ruota a contatto con la strada. Pertanto, l'aderenza del pneumatico con il fondo stradale non viene persa.

Tuttavia, in assenza di un elemento di smorzamento, l'oscillazione delle molle continuerebbe per un tempo piuttosto lungo e in molti casi non farebbe in tempo a estinguersi prima del successivo dosso della strada. Quindi, l'auto oscillava quasi costantemente. In tali condizioni è difficile parlare di maneggevolezza, comfort e sicurezza di guida soddisfacenti.

Risolve questo problema, che funge da ammortizzatore che smorza le vibrazioni. A causa dell'attrito viscoso nei tubi dell'ammortizzatore, l'energia cinetica del corpo oscillante viene convertita in calore e dissipata nell'aria.

Quando la molla e l'ammortizzatore sono bilanciati, l'auto marcia senza intoppi e si comporta bene senza affaticamento eccessivo del conducente. Ma quando uno dei componenti di una coppia è usurato o difettoso, l'equilibrio è disturbato. Un ammortizzatore guasto non può smorzare efficacemente le oscillazioni inerziali della molla, il carico su di esso aumenta, l'ampiezza dell'accumulo aumenta, le bobine adiacenti entrano più spesso in contatto. Tutto ciò porta ad un'usura accelerata della parte.

La molla perde anche elasticità nel tempo. Inoltre, il rivestimento protettivo potrebbe essere danneggiato e la corrosione inizierà gradualmente a uccidere la molla. Succede che si verifica anche una frattura: molto spesso una parte della bobina si rompe all'estremità superiore o inferiore. E poi il carico maggiore ricade sull'ammortizzatore, la sua corsa di lavoro aumenta, spesso raggiunge il limitatore. Di conseguenza, l'ammortizzatore inizia a consumarsi a un ritmo accelerato.

Pertanto, molle e ammortizzatori sono strettamente correlati tra loro e il corretto funzionamento di uno di questi componenti dipende direttamente dalla salute dell'altro.

La perdita di elasticità dopo un certo periodo di funzionamento si verifica a causa della naturale fatica del metallo.

Un altro motivo per cui questa parte diventa inutilizzabile è l'elevata umidità e le sostanze chimicamente attive, ad esempio quelle utilizzate in inverno per combattere il ghiaccio e la neve sulle strade. Questi fattori portano alla corrosione e alla perdita delle proprietà elastiche.

Il sovraccarico regolare della macchina riduce anche la durata delle molle. Questa modalità di funzionamento porta spesso alla sua frattura.

Inoltre, l'impatto meccanico influisce negativamente sulla sua durata: pietre, sabbia, massima compressione, soprattutto se è accompagnato da un impatto, ad esempio, quando ci si sposta su dossi ad alta velocità.

Naturalmente, vale la pena ricordare ancora una volta la guida negligente. Tuttavia, uno stile di guida deciso riduce notevolmente la durata non solo delle molle, ma anche di molte altre parti e assiemi.

Infine, un altro fattore che influisce sulla durata di servizio è la qualità della lavorazione. Nonostante l'apparente semplicità della molla, il processo di fabbricazione è molto complicato. Nella produzione vengono utilizzati acciai speciali e speciali vernici elastiche in grado di resistere a ripetuti effetti meccanici, termici e chimici. La preparazione dell'asta a molla, il suo avvolgimento, l'indurimento e altre fasi di produzione devono essere eseguite nel rigoroso rispetto della tecnologia. Questo è l'unico modo per ottenere un prodotto di buona qualità. Come e da cosa sono fatti i falsi economici, si può solo intuire, ma è meglio stare alla larga da loro e non tentare il destino.

Puoi navigare attraverso diversi segni principali che indicano il deterioramento di queste parti.

1. L'auto cade su una ruota. È possibile misurare la distanza degli archi dal suolo e confrontare i risultati con quelli indicati nella documentazione di riparazione. Ma la differenza è spesso visibile ad occhio nudo. Se il pneumatico non è a terra, la molla è rotta. O una tazza a molla: in questo caso è necessaria la saldatura. Più precisamente può essere determinato dall'ispezione.
2. Il gioco è diminuito o l'auto si abbassa notevolmente anche sotto carico normale. La corsa della sospensione in compressione è minima. Ciò è possibile se la macchina è spesso sovraccaricata. Altrimenti, è fatica del metallo.
3. Suoni estranei nella sospensione, sebbene non vi siano cedimenti evidenti o segni di usura dell'ammortizzatore. Probabilmente un piccolo pezzo si è rotto alla fine della primavera. In questo caso si verifica un sonaglio sordo dovuto all'attrito del frammento e della parte rimanente della molla tra di loro. La situazione in sé non è così terribile, ma un pezzo rotto può rimbalzare ovunque e perforare, ad esempio, un tubo del freno, uno pneumatico o danneggiare qualche altra parte della sospensione. Ed è possibile che colui che guida dietro di te sia "fortunato" e il suo parabrezza o il suo faro si rompano.
4. La ruggine può essere rilevata mediante ispezione visiva. Tutto inizia con i difetti della vernice, poi l'umidità fa il suo lavoro. La corrosione distrugge la struttura del metallo, rendendolo più debole e fragile.
5. Se noti che è diventato più rigido e l'ammortizzatore batte spesso a causa della corsa limitata, in questo caso vale anche la pena diagnosticare lo stato delle molle.

A seconda della marca specifica dell'auto, delle condizioni operative e della precisione del guidatore, le molle forniscono chilometraggio da 50 a 200 mila, capita che anche fino a 300 mila. La vita media è di circa 100 ... 150 mila. Questa è circa il doppio della risorsa degli ammortizzatori. Pertanto, la sostituzione programmata ogni secondo degli ammortizzatori dovrebbe essere combinata con l'installazione di nuove molle. In questo caso, non dovrai pagare separatamente per la loro sostituzione.

In altre situazioni, dovrebbe essere determinato in base all'età e alle condizioni specifiche delle parti. In ogni caso, devono essere cambiati in coppia, su entrambi i lati dell'asse. Altrimenti si verificherà probabilmente una distorsione dovuta alle differenze nei parametri e ai diversi gradi di usura. Inoltre, gli angoli di allineamento delle ruote verranno alterati e i pneumatici si usureranno in modo non uniforme. Di conseguenza, lo squilibrio peggiorerà la manovrabilità.

E non dimenticare di diagnosticare e regolare l'allineamento delle ruote (allineamento) dopo il cambio.

Quando si sceglie di sostituire, partire dal fatto che la nuova parte dovrebbe avere la stessa forma e dimensione dell'originale. Ciò vale per i diametri del foro e per il diametro esterno massimo. Allo stesso tempo, il numero di giri e l'altezza della parte scaricata potrebbero differire.

L'installazione di molle di tipo diverso, con parametri diversi e rigidità diversa può portare a conseguenze inaspettate e il risultato non sempre ti piacerà. Ad esempio, molle troppo rigide possono causare un eccessivo rialzo della parte anteriore o posteriore dell'auto, mentre molle troppo morbide possono causare molto rollio in curva. La modifica dell'altezza da terra comprometterà l'allineamento delle ruote e comporterà una maggiore usura dei silent block e di altri componenti delle sospensioni. Anche l'equilibrio del lavoro congiunto di molle e ammortizzatori verrà interrotto. Tutto ciò alla fine influirà negativamente sulla manovrabilità e sul comfort.

Al momento dell'acquisto, dai la preferenza a produttori di fiducia e. In questo modo eviterai di acquistare prodotti di bassa qualità o veri e propri falsi. Tra i produttori di molle di alta qualità e altri componenti per sospensioni, vale la pena notare l'azienda svedese LESJOFORS, i marchi tedeschi EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN e K + F. Dal budget si può distinguere il produttore polacco FA KROSNO. Per quanto riguarda il famoso produttore di ricambi auto dal Giappone KAYABA (KYB), ci sono molte lamentele sui suoi prodotti. Ciò è probabilmente dovuto al gran numero di falsi. Tuttavia, le molle KYB sono di buona qualità e di solito gli acquirenti non si lamentano.