Progettazione di pneumatici per auto: tutto ciò che devi sapere sulla funzione di ogni componente del pneumatico

I pneumatici sono le uniche parti di un'auto che sono a diretto contatto con il suolo su cui guidiamo. Devono essere abbastanza forti da affrontare in sicurezza dossi e buche o pietre grandi e piccole. Devono resistere a un veicolo del peso di diverse tonnellate e muoversi a velocità fino a 200 km/h. Sebbene non tutti lo sappiano, hanno una struttura molto complessa. Sei interessato alla produzione di pneumatici per auto? Leggi il nostro articolo per saperne di più!

Design degli pneumatici: il battistrada degli pneumatici è fondamentale

Gli pneumatici tubeless che usiamo oggi risalgono al 1947. Poi sono stati introdotti e vengono costantemente migliorati fino ad oggi. L'elemento più importante è il battistrada, che costituisce fino all'80 percento della superficie del pneumatico. È lui che è responsabile della stabilità e della presa del volante durante la guida. Le tracce sono di tre tipi:

• simmetrico;
• asimmetrica;
• dirette.

Tutti i pneumatici moderni sono una miscela di gomma naturale e sintetica, oltre al nerofumo. In inverno vengono aggiunti silice e, ad esempio, resina. Se sei interessato alle proporzioni, abbiamo cattive notizie per te: tutti i produttori mantengono segrete queste informazioni, non vogliono che dati così specifici cadano nelle mani dei concorrenti. Perché il mercato degli pneumatici per auto è enorme e la corsa è per centinaia di milioni di euro di profitti. Tuttavia, per i conducenti, questa è una buona notizia: più spendi per migliorare le gomme, più sicura e sicura diventa la guida, indipendentemente dalle condizioni.

Lato pneumatico

Un altro elemento importante del design del pneumatico è il fianco. Prodotto con strati di carcassa preformati e gomma (molto più flessibile del battistrada). Lo scopo di questo elemento è proteggere il telaio da danni e urti, nonché aumentare il comfort di guida. Ciò influisce anche sul trasferimento del carico.

Allo stesso tempo, sul fianco dello pneumatico sono riportate informazioni importanti per i conducenti:

• dimensioni;
• Indice di carico;
• indice di velocità;
• data di fabbricazione del pneumatico;
• produttore di pneumatici e nome del modello.

piè di pagina

Il suo nome professionale è piè di pagina, anche se molti lo chiamano collare. Indipendentemente dal nome, svolge una funzione importante per ogni ruota di automobile. È responsabile della stabilizzazione del collegamento tra pneumatico e cerchio, che è fondamentale quando si tratta di sicurezza stradale. Il piede ha un'anima in acciaio ed è inoltre dotato di un cordino in gomma. Ciò influisce direttamente sulla protezione degli pneumatici a causa dell'aumento della pressione dovuto al peso dell'auto.

sfera del tamburo

Quando si tratta di costruzione di pneumatici, il cerchietto non deve essere dimenticato. Il suo compito è mantenere le gomme sul bordo del cerchione. Naturalmente, è fatto di fili d'acciaio, che sono collegati in bobine e incorporati nel tallone del pneumatico. Di solito vengono utilizzati due cerchietti, che vengono avvolti con uno strato di supporto in nylon. Ciò influisce sulla trasmissione di carichi molto elevati attraverso i pneumatici delle auto senza il rischio di farli scoppiare.

Cos'è una carcassa e cos'è una carcassa di pneumatico?

La carcassa non è altro che uno strato che circonda il pneumatico. Si trova in alto. A seconda del produttore e delle dimensioni del pneumatico, è costituito da diversi o più di una dozzina di strati di filo sottile ad alta resistenza. Sono disposti in diagonale e incollati uno dopo l'altro. Questo è necessario per creare una fitta rete di triangoli. Il compito della carcassa è fornire allo pneumatico resistenza alle alte velocità e alle forze centrifughe che agiscono su di esso, che possono essere pericolose durante la guida. Riduce l'effetto di riscaldamento dei pneumatici. Quando si tratta della massima usura del battistrada, è questo strato che si presenta per primo. È uno degli elementi più importanti del design dei pneumatici.

La carcassa di un pneumatico è la carcassa. È diviso in modelli radiali, in cui la base si trova radialmente, e diagonale, in cui la base si trova trasversalmente. Si tratta di un elemento costituito da una pluralità di strati di cordicella, il cui compito è quello di collegare la parte di spalla del pneumatico con la sua zona frontale. La base è solitamente realizzata in tessuto tessile e, a seconda del produttore e delle dimensioni, può essere a uno, due o tre strati. Il compito più importante di questo elemento è mantenere la forma corretta del pneumatico. Dipende dalla qualità del recupero se il pneumatico sarà resistente alle distorsioni (possono apparire durante l'accelerazione o la frenata) e alle alte temperature. Questo strato è di fondamentale importanza in termini di durata e qualità del pneumatico e, nel caso della costruzione del pneumatico, è una priorità per i produttori di pneumatici. 

Lo strato sigillante è un importante elemento strutturale

Lo strato sigillante, noto anche come tallone, si trova all'interno del pneumatico ed è la parte principale del pneumatico. Come puoi immaginare, il suo compito è proteggere il pneumatico dall'ingresso di acqua o aria. Questo strato è resistente agli ossidanti così come agli acidi e alle basi. È lei che è un'alternativa alle telecamere precedentemente utilizzate nei pneumatici delle auto. Quando guardi la costruzione di uno pneumatico, ti renderai presto conto che il tallone impedisce allo pneumatico di perdere pressione e fornisce anche uno strato protettivo.

Sicurezza durante la guida

Guidando su superfici diverse, buone gomme ti manterranno al sicuro. Prestare attenzione al battistrada, alla superficie del pneumatico e allo strato di gomma. Influisce anche sulle prestazioni, sul comfort di guida e sul consumo di carburante. Non dobbiamo dimenticare il livello di rumore generato da tutti i pneumatici. Tuttavia, più è piccolo, più è comodo durante le lunghe ore di guida. Prima di continuare la tua corsa, controlla le condizioni delle gomme: tensione delle gomme, condizioni del cavo d'acciaio e qualsiasi usura dall'aspetto sgradevole. Questo vale per pneumatici per tutte le stagioni, estivi e invernali. Tutti, sebbene costruiti in modo diverso, hanno proprietà simili e il design del pneumatico non differisce in modo significativo l'uno dall'altro.

Uno pneumatico per auto è una struttura molto complessa composta da diversi strati. Tutti hanno la loro funzione - e la viscosa, il poliestere e la lamella sono responsabili di una cosa specifica, il che significa che influenzano il comfort di guida. E la sicurezza, che nel caso dei pneumatici per auto è fondamentale. Le soluzioni progettuali sono avanzate, ma probabilmente i produttori non hanno detto l'ultima parola. Quando si tratta di costruzione di pneumatici, siamo sicuri di essere sorpresi più di una volta. Quando acquisti nuovi pneumatici, presta attenzione non solo alle dimensioni degli pneumatici, ma anche alle tecnologie utilizzate.