Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, malfunzionamenti, riparazione
contenuto
- Checkpoint VAZ 2107: che cos'è
- Le principali caratteristiche tecniche della scatola VAZ 2107
- Malfunzionamenti del cambio VAZ 2107
- Riparazione del cambio VAZ 2107
- Il ruolo dei paraolio nel funzionamento del cambio, come sostituirli
- Come sostituire ingranaggi e sincronizzatori
- Olio nel checkpoint VAZ 2107
- Dietro le quinte al checkpoint: a cosa serve
Strutturalmente, il settimo modello della linea VAZ è riconosciuto come uno dei più semplici ed economici per l'auto-manutenzione e la riparazione. Tuttavia, il "sette" ha anche componenti complessi, la cui riparazione è tutt'altro che possibile per ogni guidatore da eseguire con le proprie mani. Uno di questi nodi è giustamente considerato un cambio.
Checkpoint VAZ 2107: che cos'è
Cos'è un cambio nel design di un'auto? L'abbreviazione "CAT" sta per "cambio". Questo è il nome dell'unità, progettata per modificare la frequenza della coppia.
È curioso che i primi riduttori non siano stati inventati per le automobili, ma per le macchine utensili per modificare la velocità di rotazione dell'utensile.
Lo scopo del cambio è quello di svolgere la funzione di convertire la quantità di coppia che proviene dal motore, con il trasferimento di questa energia alla trasmissione. Solo in questo modo è possibile cambiare velocità in ordine crescente.
Il checkpoint sul VAZ 2107 è apparso nel 1982 insieme a un nuovo modello della linea AvtoVAZ: il "sette". Strutturalmente e praticamente, questa scatola è ancora considerata l'unità più avanzata tra i classici cambi manuali.
Progettazione di cambio
Sul VAZ 2107 è installato un cambio a cinque velocità, ovvero sono possibili variazioni della frequenza di coppia in cinque posizioni. Allo stesso tempo, cinque marce ti consentono di avanzare a velocità diverse e la sesta è considerata la retromarcia e si accende nel momento in cui il guidatore deve fare retromarcia.
Lo schema del cambio per queste marce non è diverso dal classico a quattro velocità, installato sui precedenti modelli VAZ. Il conducente deve solo premere il pedale della frizione e spostare la leva del cambio nella posizione desiderata.
Va notato che strutturalmente la scatola sui "sette" è un dispositivo piuttosto complesso, quindi la diagnosi e la riparazione di questo dispositivo sono solitamente affidate solo ai professionisti. Tuttavia, il cambio "sette" ha adottato i parametri principali del "cinque", poiché i progettisti AvtoVAZ hanno preso come base il nuovo cambio dal VAZ 2105.
Tabella: rapporti del rapporto di trasmissione su VAZ 2105 e VAZ 2107
Modello | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
Coppia principale | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1a marcia | 3.667 | 3.667 |
2-I | 2.100 | 2.100 |
3-I | 1.361 | 1.361 |
4-I | 1.000 | 1.000 |
5-I | 0.801 | 0.820 |
posteriore | 3.530 | 3.530 |
Parlando del design generale del cambio sul VAZ 2107, va tenuto presente che esternamente ha la forma di una cassa chiusa. Allo stesso tempo, solo tre dei suoi lati sono completamente chiusi (per questo vengono utilizzate speciali coperture durevoli) e il quarto lato della scatola "cresce" in un pomello del cambio. Tutti i coperchi si adattano perfettamente alla scatola, i loro giunti sono sigillati.
Gli elementi principali del cambio sono "nascosti" nella scatola del cambio:
- albero di ingresso (su di esso sono installati quattro ingranaggi di trasmissione e sincronizzatori);
- albero secondario (dieci ingranaggi sono attaccati alla sua superficie contemporaneamente);
- albero intermedio.
Consideriamo ogni elemento separatamente per comprendere almeno il principio generale della progettazione e del funzionamento del cambio.
Albero primario
Già dal nome si capisce che l'albero di ingresso è un elemento fondamentale della scatola. Strutturalmente, l'albero è un pezzo unico con quattro ingranaggi dentati e ruota con essi su un cuscinetto. Il cuscinetto rotante stesso è fissato sul fondo della scatola e sigillato con un paraolio per una connessione sicura.
Maggiori informazioni sull'albero di ingresso VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
Albero secondario
Possiamo dire che l'albero secondario è, per così dire, una logica continuazione del primario nello spazio corporeo. Ha marce di 1a, 2a e 3a marcia (cioè tutte dispari). Tutti e dieci gli ingranaggi su questo albero hanno dimensioni diverse e quindi forniscono una trasformazione del valore di coppia.
L'albero secondario, come l'albero primario, ruota su cuscinetti.
Albero intermedio
Il compito principale di questo elemento è quello di fungere da sorta di "strato" tra l'albero primario e quello secondario. Ha anche ingranaggi che sono tutt'uno con l'albero, attraverso i quali la trasmissione della coppia viene trasmessa da un albero all'altro.
Set di forchette
La facilità di cambiare marcia durante la guida è fornita da una serie di forche. Sono azionati da una leva del cambio. Le forche premono sull'uno o sull'altro ingranaggio di un certo albero, costringendo il meccanismo a funzionare.
Naturalmente, nell'alloggiamento è presente un foro speciale attraverso il quale viene versato il fluido lubrificante nel cambio. Questo foro si trova sul lato sinistro del pomello del cambio ed è chiuso con un tappo. Il volume del cambio sul VAZ 2107 è di circa 1 litri di olio.
Le principali caratteristiche tecniche della scatola VAZ 2107
Il cambio dei "sette" funziona in combinazione con la frizione. Sul VAZ 2107 è installata una frizione a secco a disco singolo, che ha una sola molla di pressione (centrale). Questo è abbastanza per un comodo controllo della velocità del veicolo.
Cambio: solo meccanico, tre codici, cinque velocità. Sul VAZ 2107, i sincronizzatori funzionano per ogni marcia avanti.
Il dispositivo pesa parecchio: 26.9 kg senza olio.
Video: il principio di funzionamento di una scatola meccanica VAZ
Quale checkpoint può essere messo sui "sette"
Il VAZ 2107 sarà felice di lavorare sia con un cambio a quattro che a cinque marce, quindi solo il conducente decide quale modello scegliere.
Se parliamo di scatole "VAZ" domestiche, inizialmente il "sette" era dotato di un quattro stadi, quindi puoi sempre acquistare e installare questa particolare unità. Il vantaggio principale di una tale scatola risiede nella sua maggiore efficienza: il conducente percorre 200-300 mila chilometri senza mai investire nella riparazione del dispositivo. Inoltre, il quattro stadi è più adatto per motori da 1.3 litri di bassa potenza o per conducenti che trasportano spesso carichi pesanti in auto, poiché il box era originariamente progettato per un'elevata trazione.
Le scatole a cinque velocità ti consentono di sviluppare una velocità maggiore. Ai piloti più giovani piace questo, poiché puoi spremere la massima potenza dalla macchina all'inizio e durante i sorpassi. Tuttavia, nel tempo, tali scatole hanno iniziato a essere realizzate con materiali di bassa qualità, quindi non c'è sempre chiarezza sul passaggio.
I checkpoint stranieri possono anche essere installati sul VAZ 2107. Le scatole della Fiat sono le più adatte, poiché è stata questa macchina a diventare il prototipo dei modelli domestici. Alcuni automobilisti installano scatole da vecchie versioni di BMW, ma la procedura di installazione può richiedere molto tempo, poiché il design originale dell'auto non prevede unità non standard.
Malfunzionamenti del cambio VAZ 2107
VAZ 2107 è giustamente considerato un "cavallo di battaglia". Ma anche questo modello non può durare per sempre. Prima o poi, ma l'auto inizia a "recitare". Se nella scatola compaiono malfunzionamenti, il proprietario deve immediatamente adottare le misure necessarie, poiché questi difetti influiscono direttamente sulla capacità di guidare l'auto.
Perché gli ingranaggi non si accendono o si accendono in modo casuale
Questo è un incubo per qualsiasi guidatore quando l'auto non obbedisce ai suoi ordini o esegue azioni in ordine casuale. Per evitare che ciò accada nella realtà, dovresti, ai primissimi problemi con il cambio di marcia, scoprire la fonte dell'origine di questi problemi:
- Forte usura delle parti mobili della scatola (cerniere, molla): è meglio revisionare il cambio.
- Gli anelli di bloccaggio sui sincronizzatori si sono consumati: si consiglia di sostituirli semplicemente con quelli nuovi.
- La molla del sincronizzatore si è rotta: una sostituzione aiuterà.
- I denti degli ingranaggi sono usurati: si consiglia di sostituire l'ingranaggio.
Perché interrompe la trasmissione quando è accesa
Non è raro che un guidatore non sia in grado di inserire una marcia particolare. Di conseguenza, il motore subisce carichi maggiori, che influiscono negativamente sulla corsa. Devi capire esattamente qual è il problema e agire:
- La frizione non può disinnestarsi completamente: i meccanismi della frizione devono essere regolati.
- Cerniera inceppata sulla leva del cambio - pulire i giunti delle cerniere.
- Rottura della leva stessa: è necessario sostituirla con una nuova.
- Deformazione delle forche nella scatola (di solito si verifica dopo incidenti): è meglio sostituire immediatamente l'intero set senza cercare di raddrizzarlo.
Si sentono rumori e scricchiolii dalla scatola
È molto spiacevole quando durante il movimento si sentono suoni forti e uno scricchiolio straziante. Sembra che l'auto stia per crollare. Tuttavia, l'intera causa di un malfunzionamento nel cambio:
- I cuscinetti sugli alberi sono rumorosi: è necessario sostituire le parti rotte.
- Forte usura dei denti sugli ingranaggi - sostituire.
- Non c'è abbastanza olio nella scatola: aggiungi fluido e trova la perdita per evitare successivi malfunzionamenti.
- Gli alberi hanno iniziato a muoversi lungo il loro asse: è necessario sostituire i cuscinetti.
Perché l'olio fuoriesce dalla scatola
Il pieno funzionamento del cambio sul VAZ 2107 è impossibile senza una buona lubrificazione. Nella scatola vengono versati circa 1.6 litri di olio, che di solito cambia completamente solo durante una revisione importante. Di per sé, l'olio non può scorrere da nessuna parte, poiché il corpo è sigillato il più possibile.
Tuttavia, se una pozzanghera si accumula sotto l'auto durante il parcheggio e le parti interne sotto il cofano sono molto oliate, è urgente cercare la causa della perdita:
- Le guarnizioni e le guarnizioni sono usurate: questo è il motivo della depressurizzazione della scatola, è necessario sostituire immediatamente i prodotti in gomma e aggiungere olio.
- I fissaggi del carter si sono allentati: si consiglia di serrare semplicemente tutti i dadi.
Si noti che alcuni tipi di lavoro di risoluzione dei problemi sono disponibili per il conducente medio. Tuttavia, è meglio lasciare ai professionisti le procedure serie e su larga scala (ad esempio la revisione del cambio).
Riparazione del cambio VAZ 2107
L'autoriparazione della scatola è un compito che solo un proprietario di auto esperto, abituato a mantenere e riparare l'auto, può gestire da solo.
Rimuoviamo la scatola
La riparazione della scatola può essere eseguita solo dopo che è stata smontata dall'auto, quindi devi guidare i "sette" su un cavalcavia o un foro di ispezione e metterti al lavoro.
Per lavoro, è meglio prepararsi in anticipo:
- due cacciaviti a lama sottile e piatta;
- pinzette;
- un cacciavite a croce;
- chiave a bussola 10;
- chiave a bussola 19.
La procedura per la rimozione del checkpoint viene eseguita secondo le seguenti normative:
- Dopo che la macchina è stata installata nella fossa, è necessario scollegare il filo dal terminale negativo della batteria, quindi scaricare l'olio dalla scatola.
- Rimuovere il pannello della radio.
- Premere la leva, inserire un cacciavite piatto nel foro del manicotto di bloccaggio della scatola, estrarre il manicotto.
- Rimuovere l'asta dalla leva.
- Prendi le pinzette e rimuovi l'inserto in gomma elastica dell'ammortizzatore dalla leva.
- Utilizzare due cacciaviti piatti per aprire i petali dell'inserto dell'ammortizzatore e rimuoverli dalla leva.
- Rimuovere l'ammortizzatore e tutte le sue boccole dalla leva.
- Quindi, sposta il tappetino del rivestimento sul pavimento della macchina.
- Prendi un cacciavite Phillips e svita le quattro viti sul coperchio della scatola.
- Rimuovere il coperchio della scatola dalla leva.
- Rimuovere il tubo di scarico dalla marmitta.
- Scollegare il gruppo frizione con un cacciavite Phillips.
- Rimuovere il cablaggio.
- Rimuovere la trasmissione.
- Scollegare l'albero flessibile dal tachimetro.
- Prendi una chiave a bussola da 10 e svita i due bulloni che fissano il coperchio laterale della scatola.
- Sotto la scatola deve essere installato un supporto solido e stabile.
- Prendi una chiave a bussola per 19 e svita i quattro collegamenti bullonati che fissano il basamento al blocco cilindri.
- Inserire un cacciavite piatto nello spazio tra il basamento e il blocco e strizzare entrambi i dispositivi con esso.
- Lo smantellamento di KPP su VAZ 2107 è completato.
Maggiori informazioni sulla rimozione del checkpoint sul VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Video: istruzioni per lo smontaggio
Come smontare il checkpoint
La scatola rimossa deve essere installata su un luogo piano e pulito. Per smontare il dispositivo per parti, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
- composizione adesiva;
- cacciavite a percussione;
- estrattore per cuscinetti a tre griffe (potrebbe essere necessaria anche una morsa);
- nuovi paraolio;
- set completo di guarnizioni;
- chiave dinamometrica.
La procedura per lo smontaggio della scatola è una delle procedure più difficili quando si lavora sul VAZ 2107. Il design del cambio ha molti piccoli dettagli, un atteggiamento disattento nei confronti di ognuno di essi può portare a risultati disastrosi. Pertanto, si consiglia di smontare autonomamente la scatola e sostituire gli elementi usurati solo se si dispone di una vasta esperienza pratica in questo settore.
Video: istruzioni per lo smontaggio di una scatola meccanica
Cambiamo orientamento
Tutti e tre gli alberi nel cambio ruotano a causa della disposizione dei cuscinetti. Tuttavia, i conducenti esperti sanno che sono i cuscinetti a portare il maggior numero di problemi, poiché prima o poi iniziano a scorrere, bussare o consumarsi durante il funzionamento.
Video: come determinare visivamente l'usura dei cuscinetti sugli alberi
Il cambio VAZ 2107 contiene cuscinetti di diverse dimensioni, ma nessuno di essi prevede una procedura di riparazione e ripristino. Pertanto, durante le riparazioni, sarà necessario estrarre gli alberi dai cuscinetti e installare nuovi dispositivi di cerniera.
Video: istruzioni per la sostituzione dei cuscinetti degli alberi primario e secondario
Il ruolo dei paraolio nel funzionamento del cambio, come sostituirli
Un paraolio è una guarnizione in gomma densa, il cui compito principale è sigillare le giunture tra le diverse parti della scatola. Di conseguenza, se il premistoppa è molto usurato, la tenuta del dispositivo è rotta, si possono osservare perdite d'olio.
Per evitare perdite di fluido lubrificante e ripristinare la tenuta del dispositivo, sarà necessario sostituire il premistoppa. Ciò richiederà strumenti semplici che il conducente ha sempre a portata di mano:
- teste di noci;
- martello;
- cacciavite piatto;
- coltello (è più conveniente per loro rimuovere la vecchia guarnizione);
- nuovo paraolio;
- sigillante.
Paraolio albero entrata
Questo prodotto è realizzato con un composito CGS/NBR per la massima durata. Il paraolio in condizioni di lavoro è completamente immerso nell'olio per ingranaggi, grazie al quale la sua elasticità viene mantenuta a lungo.
Il paraolio dell'albero di ingresso è progettato per funzionare nell'intervallo di temperatura da -45 a +130 gradi Celsius. Pesa 0.020 kg e misura 28.0x47.0x8.0 mm
La guarnizione dell'albero di ingresso della scatola VAZ 2107 si trova nell'alloggiamento della frizione. Pertanto, per sostituirlo, sarà necessario smontare l'involucro. E per questo è necessario guidare l'auto su un cavalcavia o un buco di osservazione.
La sostituzione della guarnizione dell'albero di ingresso viene eseguita come segue:
- Rimuovere il cambio dall'auto (puoi anche ottenere il paraolio sulla scatola che non è stato rimosso, ma la procedura richiederà molto tempo).
- Rimuovere la forcella e il cuscinetto di rilascio dal cambio (questo richiederà un martello, un estrattore e una morsa).
- Rimuovere i sei dadi dall'involucro.
- Rimuovere l'involucro stesso (ha la forma di una campana).
- Ora l'accesso al premistoppa è aperto: rimuovere la vecchia guarnizione con un coltello, pulire accuratamente la giunzione e installare un nuovo premistoppa.
- Quindi assemblare il coperchio in ordine inverso.
Scopri come sostituire i paraolio del cambio su un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Galleria fotografica: procedura di sostituzione
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- Il cuscinetto è difficile da estrarre, devi usare un estrattore speciale
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- Il carter può essere facilmente rimosso subito dopo aver svitato i dadi di fissaggio.
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- I nuovi prodotti vengono installati al posto di quelli vecchi
Tenuta dell'albero di uscita
Il prodotto è inoltre realizzato con materiali compositi di alta qualità. Secondo le caratteristiche tecniche, la tenuta dell'albero di uscita non è molto diversa dalla tenuta dell'albero primario.
Tuttavia, pesa un po' di più - 0.028 kg e ha dimensioni maggiori - 55x55x10 mm.
La posizione del paraolio spiega alcune delle difficoltà di rimozione e sostituzione:
- Fissare la flangia della scatola inserendo un bullone del diametro richiesto nel suo foro.
- Ruotare il dado flangiato con una chiave.
- Staccare l'anello metallico di centraggio con un cacciavite ed estrarlo dall'albero secondario.
- Rimuovere il bullone dal foro.
- Posizionare un estrattore all'estremità dell'albero di uscita.
- Rimuovere la flangia con la rondella.
- Utilizzando cacciaviti o pinze, rimuovere il vecchio paraolio dalla scatola.
- Pulire il giunto, installare una nuova guarnizione.
Galleria fotografica: procedura di lavoro
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- Devi lavorare con attenzione con l'albero per non danneggiarne la superficie.
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- Se necessario, è possibile utilizzare anche una morsa.
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- Le nuove guarnizioni sono facili da inserire in posizione
Come sostituire ingranaggi e sincronizzatori
Come accennato in precedenza, il lavoro indipendente con un cambio, e ancor di più con alberi e loro elementi, è irto di molti errori. Pertanto, è meglio affidare la sostituzione di ingranaggi e sincronizzatori a specialisti di riparazioni auto.
I proprietari esperti del VAZ 2107 possono guardare un video speciale che spiega tutte le sfumature del lavoro per cambiare queste parti.
Video: un video unico per rimuovere la marcia dalla quinta marcia
Olio nel checkpoint VAZ 2107
Uno speciale olio per ingranaggi viene versato nel cambio VAZ. È necessario per la lubrificazione degli ingranaggi, in quanto ne prolunga la durata.
La scelta dell'olio per ingranaggi dipende da molti parametri: le finanze del conducente, le raccomandazioni del produttore e le preferenze del proprietario di un determinato marchio. Nella casella dei "sette" puoi senza dubbio inserire l'olio per ingranaggi delle seguenti aziende:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 o 85W-90;
- FIERA SUPER E-80W-90 o T-85W-90;
- TNK TRANS GIPOID 85W-90 o 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 o 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 o 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPETTRO IN AVANTI 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 o 85W-140 (GL-5).
Il volume del liquido da versare è solitamente di 1.5 - 1.6 litri. Il riempimento avviene attraverso un apposito foro nel lato sinistro del cassone.
Come controllare il livello dell'olio nel cambio
Se sospetti una perdita d'olio, controlla il livello nella scatola. Per fare ciò, dovrai mettere il VAZ 2107 sul foro di ispezione e iniziare a lavorare:
- Pulire il tappo di scarico e il foro di riempimento sul corpo della scatola dallo sporco.
- Prendi una chiave inglese da 17 e con essa svita il tappo di riempimento.
- Qualsiasi oggetto adatto (puoi anche usare un cacciavite) per controllare il livello dell'olio all'interno. Il liquido dovrebbe raggiungere il bordo inferiore del foro.
- Se il livello è inferiore, è possibile aggiungere la quantità necessaria di olio attraverso la siringa.
Come cambiare l'olio in una scatola VAZ 2107
Per cambiare l'olio in macchina, dovrai preparare in anticipo:
- capacità di drenaggio del fluido esausto (almeno 2 litri);
- tasto su 17;
- esagono;
- Cacciavite;
- stracci.
Si consiglia di sostituirlo immediatamente dopo aver guidato un'auto, poiché l'olio caldo si scaricherà più velocemente dalla scatola. La procedura di sostituzione è rilevante ogni 50-60 mila chilometri.
Procedura di lavoro
Affinché il lavoro non crei problemi, è meglio coprire immediatamente lo spazio attorno alla scatola con degli stracci. Segui il diagramma successivo:
- Svitare il tappo di carico olio sul corpo scatola.
- Posizionare il contenitore di scarico sotto il tappo e aprirlo con una chiave esagonale.
- Attendere che l'olio sia completamente fuoriuscito dalla scatola.
- Pulisci il tappo di scarico dall'olio vecchio e installalo in posizione.
- Versare con cautela olio fresco in un volume di 1.5 litri attraverso il foro di riempimento.
- Dopo 10 minuti controllare il livello, se necessario aggiungere altro lubrificante e chiudere il tappo.
Galleria fotografica: cambio dell'olio fai-da-te in una scatola
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- È meglio pulire in anticipo il contenitore di scarico sotto il tappo
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- L'olio vecchio uscirà più velocemente con una scatola calda dopo la guida
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- È meglio versare una macchia attraverso un imbuto
Dietro le quinte al checkpoint: a cosa serve
Il backstage nel linguaggio degli specialisti delle stazioni di servizio si chiama "la spinta della trasmissione di controllo del cambio". La stessa leva del cambio viene erroneamente presa dietro le quinte quando la scena è un elemento multicomponente:
- leva del cambio;
- trazione;
- forchetta;
- dispositivo di fissaggio del premistoppa.
Come parte del cambio, il bilanciere svolge il ruolo di collegamento tra la leva e l'albero cardanico. Essendo un dispositivo meccanico, può usurarsi, quindi il conducente inizierà immediatamente a notare problemi nella guida. I guasti attuali sono solitamente associati allo sviluppo della risorsa del backstage, meno spesso con un calo del livello dell'olio nel cambio.
Backstage autoregolante
Se hai i primi problemi con il cambio di marcia, puoi prima provare a regolare il backstage. È possibile che alcune connessioni siano allentate e un piccolo intervento può risolvere questo problema:
- Guida l'auto sul cavalcavia.
- Spostare la leva a sinistra al massimo.
- Stringere il morsetto sotto la macchina tra il giogo e l'albero.
- Lubrificare le parti con grasso speciale attraverso i giunti nel corpo della scatola.
Di solito queste azioni sono abbastanza per riportare l'auto alla sua controllabilità originale.
Video: istruzioni per la regolazione del lavoro
Come rimuovere e mettere il backstage su VAZ 2107
In effetti, il processo di smantellamento del vecchio backstage e installazione di uno nuovo è abbastanza semplice. Gli stessi automobilisti in una lingua accessibile spiegano sui forum come condurre il lavoro.
Come ha scritto correttamente Raimon7, questo può essere fatto dal salone. È abbastanza semplice svitare i 3 dadi inferiori (vedi foto), estrarre l'intero meccanismo. Se hai la 5a allora non ci sono problemi, ma se 4x dovrai scollegare la "leva del cambio" dalla molla (vedi foto) (questo è ciò che hai interrotto). La molla dovrà essere estratta in modo che non cada accidentalmente, abbiamo un amico qui che guida con questa molla, non è chiaro dove, quindi smonta tutto: il meccanismo di selezione delle marce, butta fuori la leva rotta, inseriscine uno nuovo, montalo, riavvita il meccanismo di selezione e tutto è a posto
Pertanto, il cambio del VAZ 2107 non è invano considerato uno degli elementi di design più complessi del modello. Il proprietario può eseguire alcune operazioni, ispezioni e riparazioni con le proprie mani, ma non sopravvalutare le proprie forze in caso di gravi problemi su larga scala con il checkpoint: è meglio pagare per i servizi di specialisti.
