Riparazione fai-da-te del cilindro di lavoro e regolazione della trasmissione della frizione VAZ 2107
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I problemi alla frizione possono causare seri problemi ai proprietari di auto con cambio manuale. Il VAZ 2107 non fa eccezione Tuttavia, la maggior parte dei malfunzionamenti può essere facilmente risolta con le tue mani.
Il dispositivo e il principio di funzionamento della frizione VAZ 2107
VAZ 2107 è dotato di una frizione a secco a disco singolo con azionamento idraulico. La struttura dell'azionamento comprende:
- serbatoio con tappo e serranda liquido incorporata;
- pedale sospeso con pulsante;
- cilindri principali e di lavoro;
- conduttura metallica;
- tubo flessibile che collega la tubazione e il cilindro di lavoro.
Quando si preme il pedale, la forza viene trasmessa attraverso lo spintore al pistone della pompa frizione (MCC). Il GCC è riempito con liquido dei freni proveniente dal serbatoio della trasmissione idraulica. Il pistone spinge fuori il fluido di lavoro ed entra nel cilindro secondario della frizione (RCS) sotto pressione attraverso la tubazione e il tubo di gomma. Nell'RCS, la pressione aumenta e il fluido spinge l'asta fuori dal dispositivo, che a sua volta aziona la forcella della frizione. La forcella, a sua volta, muove il cuscinetto reggispinta, disinnestando i dischi pressori e condotti.
Cilindro frizione VAZ 2107
RCS è l'ultimo anello della frizione idraulica. Il suo guasto più frequente rispetto ad altri componenti del meccanismo è associato a carichi maggiori derivanti dall'elevata pressione del fluido.
Informazioni sulla sostituzione della pompa frizione VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
Dispositivo RCS
Il cilindro di lavoro VAZ 2107 è composto da:
- alloggio;
- pistone;
- asta (spingitore);
- molle;
- cappuccio protettivo (custodia);
- due polsini (anelli di tenuta);
- valvola di sfiato dell'aria;
- anello di tenuta con rondella.
Il cilindro secondario della frizione ha un dispositivo abbastanza semplice.
Posizione dell'RCS
A differenza del GCC, che si trova nella cabina del VAZ 2107, il cilindro secondario si trova sull'alloggiamento della frizione ed è imbullonato sul fondo della "campana" con due bulloni. Puoi raggiungerlo solo dal basso, dopo aver rimosso la protezione del motore (se presente). Pertanto, tutto il lavoro viene eseguito su un foro di osservazione o un cavalcavia.
Controlla le opzioni di messa a punto del motore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Segni di malfunzionamento dell'RCS
Il fallimento dell'RCS è accompagnato dai seguenti sintomi:
- corsa del pedale della frizione insolitamente morbida;
- guasti periodici o costanti del pedale della frizione;
- una forte diminuzione del livello del fluido di lavoro nel serbatoio;
- la comparsa di tracce di fluido sotto l'auto nell'area del cambio;
- difficoltà nel cambio marcia, accompagnate da uno scricchiolio (macinazione) nel cambio.
Questi segni possono essere il risultato di altri malfunzionamenti (dell'intero meccanismo della frizione, GCC, cambio, ecc.). Pertanto, prima di iniziare i lavori di sostituzione o riparazione dell'RCS, è necessario assicurarsi che sia lui il "colpevole". Per fare ciò, dovrebbe essere attentamente esaminato. Se si riscontrano tracce di fluido di lavoro sul corpo del cilindro, sullo stelo o sul tubo flessibile, è possibile procedere allo smontaggio dell'RCS.
I principali malfunzionamenti dell'RCS
La parte principale dell'RCS è realizzata in acciaio resistente, quindi viene completamente cambiata solo in caso di gravi danni meccanici. In altri casi, puoi limitarti alle riparazioni. Molto spesso, il cilindro si guasta a causa dell'usura degli o-ring del pistone, del coperchio protettivo, del malfunzionamento della valvola di sfogo dell'aria e del danneggiamento del tubo che collega il cilindro e la tubazione.
Kit di riparazione per RCS
Eventuali parti rotte possono essere acquistate separatamente. Tuttavia, quando si sostituiscono i polsini, è più consigliabile acquistare un kit di riparazione che includa tre guarnizioni in gomma e una copertura protettiva. Per i modelli VAZ classici, i kit di riparazione sono disponibili con i seguenti numeri di catalogo:
- 2101-1602516;
- 2101-1605033;
- 2101-1602516.Il kit di riparazione per il cilindro secondario della frizione VAZ 2107 include una copertura protettiva e tre polsini
Il costo di un tale set è di circa 50 rubli.
Riparazione del cilindro della frizione
Per la riparazione, l'RCS deve essere rimosso dal veicolo. Ciò richiederà:
- pinze o pinze a becchi tondi;
- chiavi per 13 e 17;
- contenitore per drenare il liquido;
- panno asciutto pulito.
Smantellamento di RCS
Lo smantellamento dell'RCS viene eseguito nel seguente ordine:
- Installiamo l'auto su una fossa di osservazione o un cavalcavia.
- Dal foro di ispezione con una chiave di 17, svitiamo la punta della connessione tra il tubo idraulico e il cilindro di lavoro.La punta del tubo della trasmissione idraulica viene svitata con una chiave da 17
- Sostituiamo un contenitore all'estremità del tubo e raccogliamo il liquido che scorre da esso.
- Scollegare la molla di ritorno dalla forcella della frizione con una pinza e rimuoverla.La molla di accoppiamento viene rimossa con una pinza
- Con una pinza estraiamo la coppiglia dall'asta del cilindro.Il perno viene estratto dall'asta del cilindro con una pinza
- Utilizzando una chiave 13, svitare i due bulloni che fissano l'RCS al carter.Il cilindro secondario della frizione è imbullonato al carter con due bulloni.
- Scollegare la clip a molla e rimuoverla.La staffa della molla di ritorno è montata sugli stessi bulloni del cilindro
- Rimuoviamo l'asta del cilindro di lavoro dall'impegno con la forcella.L'asta del cilindro di lavoro è collegata alla forcella
- Rimuoviamo il cilindro e con uno straccio rimuoviamo le tracce del fluido di lavoro e la contaminazione da esso.
Leggi anche sulla riparazione della frizione idraulica: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
Smontaggio e sostituzione delle parti RCS difettose
Per smontare e riparare il cilindro, avrai bisogno di:
- chiave per 8;
- cacciavite a taglio;
- panno asciutto e pulito;
- un po' di liquido dei freni.
Il cilindro di lavoro viene smontato nella seguente sequenza:
- Bloccare il cilindro in una morsa.
- Con una chiave aperta per 8, svitiamo la valvola di sfiato dell'aria e la ispezioniamo per eventuali danni. Se si sospetta un malfunzionamento, acquistiamo una nuova valvola e la prepariamo per l'installazione.Il raccordo del cilindro di lavoro è svitato con una chiave per 8
- Rimuovere il coperchio protettivo con un sottile cacciavite a taglio.Il coperchio è staccato con un cacciavite sottile
- Tiriamo fuori lo spintore dal cilindro.
- Usando un cacciavite, fai leva con cautela il pistone fuori dal cilindro.Per rimuovere il pistone, spingerlo fuori dal cilindro con un cacciavite.
- Scollegare l'anello di tenuta con un cacciavite.Per rimuovere l'anello di tenuta, è necessario fare leva con un cacciavite.
- Rimuovere la molla e la rondella dal pistone.Quando si smonta l'RCS, la molla viene rimossa dal pistone
- Rimuovere il polsino posteriore.Per staccare la rondella e il risvolto posteriore è sufficiente spostarli
- Rimuovere il polsino anteriore con un cacciavite.Per rimuovere il polsino anteriore, è necessario fare leva con un cacciavite.
- Ispezionare attentamente la superficie interna del cilindro (specchio) e la superficie del pistone. Se hanno graffi o ammaccature, il cilindro deve essere sostituito completamente.
Prima di sostituire le cuffie dei pistoni e il coperchio di protezione, le parti metalliche del cilindro devono essere pulite da sporco, polvere, tracce di umidità utilizzando liquido per freni e uno straccio pulito. Durante il processo di assemblaggio RCS vengono installate nuove guarnizioni e un coperchio. Innanzitutto, il polsino anteriore viene messo sul pistone, quindi sul retro. In questo caso, il polsino posteriore è fissato con una rondella. Il coperchio protettivo è installato insieme allo spintore. L'assemblaggio del dispositivo e la sua installazione vengono eseguiti nell'ordine inverso.
Video: riparazione del cilindro secondario della frizione VAZ 2107
Spurgo della trasmissione idraulica della frizione
Dopo qualsiasi lavoro relativo alla depressurizzazione del meccanismo della frizione, nonché durante il cambio del fluido, è necessario pompare l'azionamento idraulico. Per questo avrai bisogno di:
- liquido dei freni (0,3 l);
- tubo di gomma;
- tasto su 8;
- un recipiente per la raccolta del liquido (è adatta una bottiglia di plastica con un volume di 0,5 litri).
Inoltre, avrai bisogno di un assistente per il pompaggio. La procedura è la seguente:
- Dopo aver installato l'RCS e aver collegato un tubo ad esso, riempire il serbatoio dell'azionamento idraulico con liquido fino a un livello corrispondente al bordo inferiore del collo.
- Mettiamo un'estremità del tubo pre-preparato sul raccordo della valvola per spurgare l'aria e abbassiamo l'altra estremità in un contenitore per raccogliere il liquido.Un'estremità del tubo viene inserita nel raccordo, l'altra viene abbassata in un contenitore per raccogliere il liquido
- Chiediamo all'assistente di premere il pedale della frizione 4-5 volte e di tenerlo in posizione premuta.
- Utilizzando una chiave 8, svitare il raccordo della valvola di sfiato aria di circa tre quarti di giro. Stiamo aspettando che l'aria esca dal cilindro insieme al liquido.
- Ruotiamo il raccordo in posizione e chiediamo all'assistente di ripetere la pressione del pedale. Quindi sanguiniamo di nuovo l'aria. I cicli di spurgo si ripetono fino a quando tutta l'aria non è uscita dal sistema e il fluido senza bolle inizia a fuoriuscire dal raccordo.È necessario sfiatare l'aria fino a quando dal tubo non fuoriesce fluido privo di bolle
- Controllo del funzionamento della frizione. Il pedale deve essere premuto con sforzo e senza cali.
- Aggiungere il liquido dei freni al serbatoio al livello corretto.
Regolazione della trasmissione della frizione
Dopo il pompaggio, si consiglia di regolare la trasmissione della frizione. Per questo avrai bisogno di:
- calibro o (in casi estremi) righello;
- chiavi per 8, 10, 13, 17;
- pinze a becchi tondi o pinze.
La procedura per impostare la frizione sui modelli a carburatore e iniezione del VAZ 2107 è diversa. Nel primo caso viene regolata la regolazione del gioco del pedale della frizione, nel secondo caso l'ampiezza del movimento dello stelo del cilindro di lavoro.
Per il carburatore VAZ 2107, l'unità è configurata come segue:
- Misuriamo l'ampiezza del gioco libero (gioco) del pedale della frizione usando una pinza. Dovrebbe essere 0,5–2,0 mm.
- Se l'ampiezza è al di fuori dei limiti specificati, con una chiave da 10, svitare il controdado sul prigioniero del limitatore di corsa e, ruotando il limitatore in una direzione o nell'altra, impostare il gioco richiesto.La corsa utile del pedale della frizione è regolata da un limitatore
- Con una chiave da 10, serrare il controdado.
- Controlliamo l'intera corsa del pedale (dalla posizione in alto verso il basso): dovrebbe essere 25-35 mm.
Per l'iniezione VAZ 2107, l'unità viene regolata nel seguente ordine:
- Installiamo l'auto su una fossa di osservazione o un cavalcavia.
- Utilizzando una pinza, rimuovere dal basso la molla di accoppiamento dalla forcella della frizione.
- Determiniamo il gioco dello spintore del cilindro di lavoro premendo la forcella della frizione fino in fondo. Dovrebbe essere 4-5 mm.
- Se il gioco non rientra nell'intervallo specificato, con una chiave 17 teniamo fermo il dado di regolazione dello stelo e con una chiave 13 svitiamo il dado di fissaggio.Per svitare i dadi di regolazione e fissaggio, sono necessarie chiavi per 13 e 17
- Con una chiave da 8 fissiamo lo stelo dalla rotazione afferrandolo per la spalla, e con una chiave da 17 ruotiamo il dado di regolazione dello stelo finché il suo gioco non diventa di 4-5 mm.Il gioco dello stelo viene regolato con un dado di regolazione
- Dopo aver fissato il dado di regolazione nella posizione desiderata con una chiave da 17, serrare il controdado con una chiave da 13.
- Controllare la corsa completa del pedale. Dovrebbe essere 25-35 mm.
tubo del cilindro secondario
Il tubo che collega la tubazione e il cilindro di lavoro deve essere sostituito se:
- danno visibile, accompagnato da fuoriuscita di liquido dei freni;
- rilevamento di crepe, rigonfiamenti (protuberanze) sulle sue superfici;
- usura delle connessioni filettate delle punte.
I tubi prodotti dalle imprese nazionali hanno un numero di catalogo 2101-1602590 e costano circa 100 rubli.
Per sostituire un tubo:
- Installa l'auto su un cavalcavia o su un foro di osservazione.
- Sollevare il cofano e trovare nel vano motore la giunzione della tubazione di azionamento idraulico e il tubo flessibile del cilindro secondario.
- Con una chiave da 17, fissare la punta del tubo e con una chiave da 13, svitare il raccordo sulla tubazione. Posizionare un contenitore all'estremità della tubazione e raccogliere il liquido che scorre da esso.
- Utilizzando una chiave da 17, svitare la punta dell'altra estremità del tubo dall'alloggiamento RCS. Nella sede del cilindro è installato un o-ring in gomma, anch'esso da sostituire.
- Installare il nuovo tubo in ordine inverso.
Pertanto, la diagnosi, la riparazione e la sostituzione del cilindro della frizione VAZ 2107 non sono molto difficili anche per un automobilista inesperto. L'insieme minimo di strumenti e raccomandazioni dei professionisti ti consentirà di completare tutto il lavoro con il minimo di tempo e denaro.
