Il principio di funzionamento del sistema frenante sul VAZ 2107
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Qualsiasi veicolo è dotato di un sistema frenante di alta qualità, inoltre, il funzionamento di un'auto con freni difettosi è vietato dalle regole del traffico. Il VAZ 2107 ha un sistema frenante obsoleto per gli standard moderni, ma si adatta bene alle sue funzioni principali.
Sistema frenante VAZ 2107
L'impianto frenante sui "sette" garantisce sicurezza durante la guida. E se il motore è necessario per il movimento, i freni servono per frenare. Allo stesso tempo, è molto importante che anche la frenata sia sicura: per questo, i meccanismi del freno sono stati installati sul VAZ 2107 utilizzando le forze di attrito di vari materiali. Perché era necessario? Solo in questo modo negli anni '1970 e '1980 era possibile fermare in modo rapido e sicuro un'auto che correva ad alta velocità.
Elementi del sistema frenante
L'impianto frenante del "sette" è costituito da due componenti principali:
- freno di servizio;
- freno di stazionamento.
Il compito principale del freno di servizio è ridurre rapidamente la velocità della macchina fino all'arresto completo. Di conseguenza, il freno di servizio viene utilizzato in quasi tutti i casi di guida di un'auto: in città ai semafori e ai parcheggi, quando si riduce la velocità nel traffico, durante lo sbarco dei passeggeri, ecc.
Il freno di servizio è assemblato da due elementi:
- I meccanismi del freno sono parti e assiemi diversi che hanno un effetto frenante sulle ruote, a seguito del quale viene eseguita la frenata.
- Il sistema di guida è una serie di elementi che il guidatore controlla per frenare.
Il "sette" utilizza un sistema frenante a doppio circuito: i freni a disco sono installati sull'asse anteriore e i freni a tamburo sull'asse posteriore.
Il compito del freno di stazionamento è quello di bloccare completamente le ruote sull'asse. Poiché il VAZ 2107 è un veicolo a trazione posteriore, in questo caso le ruote dell'asse posteriore sono bloccate. Il bloccaggio è necessario mentre la macchina è parcheggiata per escludere la possibilità di movimento arbitrario delle ruote.
Il freno di stazionamento ha una trasmissione separata, non collegata in alcun modo con la parte motrice del freno di servizio.
Come funziona tutto
È possibile descrivere brevemente il principio di funzionamento del sistema frenante VAZ 2107 come segue:
- Il conducente decide di rallentare o fermarsi durante la guida in autostrada.
- Per fare ciò, preme il piede sul pedale del freno.
- Questa forza ricade immediatamente sul meccanismo della valvola dell'amplificatore.
- La valvola apre leggermente l'alimentazione della pressione atmosferica alla membrana.
- La membrana tramite vibrazioni agisce sullo stelo.
- Inoltre, l'asta stessa esercita una pressione sull'elemento a pistone del cilindro maestro.
- Il liquido dei freni, a sua volta, inizia a muovere i pistoni dei cilindri di lavoro sotto pressione.
- I cilindri vengono aperti o premuti a causa della pressione (a seconda che i freni a disco oa tamburo si trovino su un dato asse dell'auto). I meccanismi iniziano a sfregare i pad e i dischi (o i tamburi), a causa dei quali la velocità viene ripristinata.
Caratteristiche della frenata sul VAZ 2107
Nonostante VAZ 2107 sia tutt'altro che l'auto più moderna e sicura, i progettisti si sono assicurati che i freni funzionassero perfettamente in caso di emergenza. Proprio perché l'impianto sul "sette" è a doppio circuito (cioè il freno di servizio è diviso in due parti), la frenata è possibile anche con una parte del circuito se l'altra è depressurizzata.
Pertanto, se l'aria è entrata in uno dei circuiti, è necessario solo ripararlo: il secondo circuito funziona correttamente e non necessita di ulteriore manutenzione o pompaggio.
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Gravi malfunzionamenti
Il malfunzionamento più comune del sistema frenante VAZ 2107 è l'inefficienza della frenata stessa. L'autista stesso può notare questo malfunzionamento a occhio:
- durante la frenata, la lunghezza dello spazio di frenata aumenta;
- il processo di frenata stesso richiede più tempo di prima.
Questo malfunzionamento può essere causato da una serie di guasti:
- ci sono sacche d'aria nel sistema;
- perdita di liquido dei freni;
- grave usura delle pastiglie;
- guasto al cilindro.
Per il VAZ 2107 viene determinato lo spazio di frenata: a una velocità di 40 km / h su una strada piana e asciutta, lo spazio di frenata non deve superare i 12.2 metri fino a quando l'auto non si ferma completamente. Se la lunghezza del percorso è maggiore, è necessario diagnosticare le prestazioni del sistema frenante.
Oltre all'inefficienza della frenata, si possono osservare altri malfunzionamenti:
- forte crepitio (rumore) quando si preme il pedale del freno;
- schivare l'auto sui lati quando si riduce la velocità;
- pedale del freno ammortizzato abbassato;
- vibrazioni e sobbalzi quando si preme il pedale.
Il dispositivo del sistema frenante VAZ 2107: i principali meccanismi
Come parte del sistema frenante dei "sette" molte piccole parti. Ognuno di essi ha l'unico scopo: proteggere il conducente e le persone in cabina durante la frenata o il parcheggio. I principali meccanismi da cui dipendono la qualità e l'efficienza della frenata sono:
- cilindro principale;
- amplificatore di potenza;
- regolatore;
- pastiglie;
- dischi;
- batteria;
- pedale;
- autostrade.
Cilindro maestro
Il corpo della pompa freno funziona in connessione diretta con il booster. Strutturalmente, questo elemento è un meccanismo cilindrico a cui sono collegati i tubi di alimentazione e ritorno del liquido dei freni. Inoltre, dalla superficie del cilindro principale partono tre tubazioni che portano alle ruote.
All'interno del cilindro principale ci sono meccanismi a pistone. Sono i pistoni che vengono espulsi sotto la pressione del liquido e creano la frenata.
L'uso del liquido dei freni nel sistema VAZ 2107 è spiegato semplicemente: non sono necessarie unità di azionamento complesse e il percorso del fluido verso le pastiglie è il più semplice possibile.
Booster di vuoto
Nel momento in cui il guidatore preme il freno, l'amplificazione cade inizialmente sul dispositivo amplificatore. Sul VAZ 2107 è installato un amplificatore di vuoto, che sembra un contenitore con due camere.
Tra le camere c'è uno strato molto sensibile: la membrana. È lo sforzo iniziale - la pressione del pedale da parte del guidatore - che fa vibrare la membrana ed esegue una rarefazione e pressurizzazione del liquido dei freni nel serbatoio.
Il design dell'amplificatore ha anche un meccanismo a valvola che esegue il lavoro principale del dispositivo: apre e chiude le cavità delle camere, creando la pressione necessaria nel sistema.
Regolatore della forza frenante
Il regolatore di pressione (o forza frenante) è montato sulla trazione posteriore. Il suo compito principale è distribuire uniformemente il liquido dei freni ai nodi e impedire lo slittamento dell'auto. Il regolatore funziona riducendo la pressione del fluido disponibile.
La parte motrice del regolatore è collegata all'asta, mentre un'estremità del cavo è fissata sull'asse posteriore dell'auto e l'altra direttamente sulla carrozzeria. Non appena il carico sull'asse posteriore aumenta, il corpo inizia a cambiare posizione rispetto all'asse (slittamento), quindi il cavo del regolatore esercita immediatamente pressione sul pistone. In questo modo vengono regolate le forze frenanti e la traiettoria dell'auto.
Pastiglie dei freni
Esistono due tipi di pad sul VAZ 2107:
- per ruote dell'assale anteriore con freni a disco;
- per ruote dell'assale posteriore con freni a tamburo.
Leggi i modi per sostituire le pastiglie dei freni anteriori: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
I cuscinetti sono realizzati in acciaio ad alta resistenza, un rivestimento di attrito è fissato alla base del telaio. I moderni pad per i "sette" possono essere acquistati anche in una versione in ceramica.
Il blocco è fissato al disco o al tamburo mediante uno speciale adesivo hot melt, poiché durante la frenata le superfici dei meccanismi possono riscaldarsi fino a una temperatura di 300 gradi Celsius.
Freni a disco sull'assale anteriore
Il principio di funzionamento dei freni a disco sul VAZ 2107 è che le pastiglie con rivestimenti speciali, quando si preme il pedale del freno, fissano il disco del freno in una posizione, ovvero lo fermano. I freni a disco hanno diversi vantaggi rispetto ai freni a tamburo:
- l'efficienza della frenata non viene ridotta a causa del surriscaldamento;
- elevata resistenza in frenata su neve, ghiaccio e acqua;
- senza pretese in servizio;
- ampia area di attrito.
Il disco è in ghisa, quindi pesa parecchio, anche se è molto resistente. La pressione sul disco avviene attraverso il cilindro di lavoro dei freni a disco.
Freni a tamburo dell'assale posteriore
L'essenza del funzionamento del freno a tamburo è identica al freno a disco, con l'unica differenza che il tamburo con le pastiglie è montato sul mozzo della ruota. Quando si preme il pedale del freno, le pastiglie si bloccano saldamente sul tamburo rotante, che a sua volta arresta le ruote posteriori. Anche il pistone del cilindro di lavoro del freno a tamburo funziona utilizzando la pressione del liquido dei freni.
Maggiori informazioni sulla sostituzione del tamburo del freno: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Pedale del freno per VAZ 2107
Il pedale del freno si trova nella cabina nella parte inferiore. A rigor di termini, il pedale può avere un solo stato fornito dal produttore. Questa è la sua posizione principale allo stesso livello del pedale del gas.
Facendo clic sulla parte, il guidatore non dovrebbe sentire scatti o avvallamenti, perché il pedale è il primo meccanismo di una serie di diversi nodi per l'efficienza della frenata. Premendo il pedale non dovrebbe causare sforzo.
Linee dei freni
A causa dell'uso di un fluido speciale nei freni, tutti gli elementi del sistema frenante devono essere interconnessi ermeticamente. Anche fessure o fori microscopici possono causare guasti ai freni.
Tubazioni e tubi di gomma vengono utilizzati per collegare tutti gli elementi del sistema. E per l'affidabilità del loro fissaggio alle custodie del meccanismo, vengono forniti elementi di fissaggio realizzati con rondelle di rame. Nei luoghi in cui è previsto il movimento delle unità, vengono installati tubi di gomma per garantire la mobilità di tutte le parti. E nei luoghi in cui non vi è alcun movimento dei nodi l'uno rispetto all'altro, vengono installati tubi rigidi.
Come spurgare l'impianto frenante
Il pompaggio dei freni sul VAZ 2107 (ovvero l'eliminazione degli inceppamenti d'aria) può essere necessario in diversi casi:
- dopo aver versato nuovo fluido nel serbatoio;
- nel processo di riparazione di qualsiasi nodo del sistema;
- a causa di perdite di fluido;
- a causa di una forte diminuzione dell'efficienza di frenata.
Lo spurgo del sistema può ripristinare le prestazioni dei freni e rendere la guida più sicura. Per lavoro avrai bisogno di:
- chiave ad anello per 8/10;
- chiave aperta 8/10;
- sottile tubo trasparente;
- bacinella o secchio per liquidi di scarto.
Si consiglia di lavorare insieme: una persona premerà il pedale in cabina, l'altra scaricherà il fluido dai raccordi.
procedimento:
- Riempire con liquido dei freni fino al segno "massimo" sul serbatoio.
Prima di iniziare il lavoro, assicurarsi che il liquido dei freni sia riempito al massimo - Fai salire la macchina su un ascensore. Assicurati che l'auto sia sicura.Il processo di lavoro prevede azioni nella parte inferiore del corpo, quindi è più conveniente eseguire il pompaggio su un cavalcavia
- Il pompaggio sul VAZ 2107 viene effettuato ruota per ruota secondo il seguente schema: posteriore destro, posteriore sinistro, quindi anteriore destro, quindi ruota anteriore sinistra. Questo regolamento deve essere rispettato.
- Pertanto, devi prima smontare la ruota, che si trova dietro ea destra.
- Rimuovere il tappo dal fusto, svitare a metà il raccordo con una chiave.Dopo aver rimosso il tappo, si consiglia di pulire il raccordo con uno straccio dallo sporco aderente
- Tirare un tubo sul corpo del raccordo, la cui seconda estremità deve essere trasferita in una bacinella.Il tubo deve essere fissato saldamente al raccordo in modo che il liquido non scorra
- In cabina, la seconda persona deve premere più volte il pedale del freno: in questo momento, il fluido verrà fornito attraverso il tubo.La modalità di frenata attiva il sistema: il liquido inizia a fluire attraverso il raccordo aperto
- Riavvitare il raccordo di mezzo giro. Allo stesso tempo, premere a fondo il pedale del freno e non rilasciare la pressione fino a quando il liquido non smette di fuoriuscire.È importante premere il freno fino a quando tutto il fluido è fuoriuscito dal raccordo.
- Successivamente, rimuovere il tubo, avvitare il raccordo fino in fondo.
- La procedura viene eseguita fino a quando non compaiono bolle d'aria nel liquido che scorre. Non appena il liquido diventa denso e senza bolle, il pompaggio di questa ruota è considerato completo. Costantemente bisogno di pompare le ruote rimanenti.
Scopri come cambiare una pinza freno: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Video: il modo giusto per spurgare i freni
Pertanto, l'impianto frenante del VAZ 2107 è disponibile per autoapprendimento e riparazioni minime. È importante monitorare nel tempo l'usura naturale degli elementi principali del sistema e sostituirli prima che si guastino.
