Ripariamo autonomamente il radiatore di raffreddamento

Un motore a combustione interna in un'auto necessita di un raffreddamento costante. Nella stragrande maggioranza dei motori moderni viene utilizzato il raffreddamento a liquido e l'antigelo viene utilizzato come refrigerante. E se qualcosa non va con il radiatore nel sistema di raffreddamento, il motore non ha molto tempo per funzionare. Fortunatamente, puoi riparare tu stesso il radiatore.

Perché il radiatore si rompe

Ecco i motivi principali del guasto dei radiatori delle auto:

• danno meccanico. Le alette e i tubi del radiatore si deformano molto facilmente. Possono anche essere piegati a mano. Se una pietra dalla strada o un pezzo di pala del ventilatore entra nel radiatore, il guasto è inevitabile;
• blocco. Lo sporco può penetrare nel radiatore attraverso collegamenti che perdono. E il conducente può anche riempire lì un liquido di raffreddamento di bassa qualità, che porterà alla formazione di incrostazioni nei tubi del radiatore, dopodiché l'antigelo smetterà di circolare normalmente.
  

  Se il sistema di raffreddamento non è sigillato, lo sporco si accumula nel radiatore

In tutti i casi di cui sopra, il radiatore può essere riparato. Ma ci sono situazioni in cui la riparazione di questo dispositivo non è pratica. Ad esempio, in una collisione frontale di auto durante un incidente. In una situazione del genere, il radiatore è danneggiato così gravemente che nessuna riparazione è fuori discussione e l'unica opzione è la sostituzione.

Segni di un radiatore rotto

Ecco cosa succede se il radiatore si guasta:

• ci sono cali di potenza. Il motore non tiene bene la velocità, soprattutto durante un lungo viaggio;
• l'antigelo bolle proprio nel serbatoio. Il motivo è semplice: poiché il radiatore è intasato, il liquido di raffreddamento non circola bene nell'impianto, e quindi non ha il tempo di raffreddarsi in tempo. La temperatura dell'antigelo aumenta gradualmente, il che porta alla sua ebollizione;
• inceppamenti del motore. Questo è accompagnato da un suono caratteristico, che è impossibile non sentire. E questo è il caso più difficile, che non è sempre possibile risolvere anche con l'aiuto di una profonda revisione. Se il conducente ha ignorato i due segni precedenti, il motore si surriscalda inevitabilmente e si inceppa, dopodiché l'auto si trasformerà in immobilità.

Opzioni di riparazione del radiatore

Elenchiamo le soluzioni popolari che consentono di ripristinare le prestazioni del radiatore di raffreddamento.

Ripristino della normale circolazione

Come accennato in precedenza, la circolazione nel radiatore può essere disturbata a causa di sporco o incrostazioni (gli autisti chiamano quest'ultima opzione "coking"). Oggi, per combattere questi contaminanti, ci sono molti liquidi di lavaggio che possono essere acquistati in qualsiasi negozio di ricambi. I prodotti più popolari dell'azienda americana Hi-Gear.

La formulazione di Radiator Flush è altamente efficiente ed economica

Una lattina da 350 ml di Radiator Flush costa circa 400 rubli. Questa quantità è sufficiente per lavare il radiatore con una capacità fino a 15 litri. Il vantaggio principale di questo liquido non è solo quello di rimuovere qualsiasi "coking", ma anche quello di farlo entro 7-8 minuti.

1. Il motore dell'auto si avvia e gira al minimo per 10 minuti. Quindi viene smorzato e raffreddato per un'ora.
2. L'antigelo viene scaricato attraverso un foro speciale. Al suo posto viene versato un liquido detergente, diluito con la quantità necessaria di acqua distillata (il rapporto della soluzione è indicato sul barattolo con il liquido).
3. Il motore si riavvia e funziona per 8 minuti. Quindi viene smorzato e si raffredda entro 40 minuti.
4. Il liquido detergente raffreddato viene scaricato dal sistema. Al suo posto, viene versata acqua distillata per lavare il radiatore dal composto detergente e dalle particelle di calcare rimanenti.
5. La procedura di lavaggio viene ripetuta fino a quando l'acqua che esce dal radiatore è pulita come l'acqua che viene caricata. Quindi il nuovo antigelo viene versato nel sistema.

Ricerca di perdite nel radiatore

A volte il radiatore sembra intatto all'esterno, ma scorre. Questo di solito è dovuto alla corrosione corrosiva dei tubi. L'acqua viene utilizzata per rilevare le perdite.

1. Il radiatore viene rimosso dall'auto, l'antigelo viene scaricato.
2. Tutti i tubi sono sigillati ermeticamente con tappi. L'acqua viene versata nel collo.
3. Il radiatore è posizionato su una superficie piana e asciutta. Per comodità, puoi appoggiarci sopra della carta.
4. Se c'è una perdita, sotto il radiatore si forma una pozzanghera. Resta solo da guardare da vicino e trovare il punto della perdita. Di norma, si verificano perdite nei punti in cui le alette sono saldate ai tubi.
   

   Il radiatore è pieno d'acqua, la perdita è evidenziata in rosso

Se la perdita nel radiatore è così piccola da non poter essere rilevata con il metodo di cui sopra, viene applicata un'altra tecnica.

1. Tutti i tubi nel radiatore rimosso sono ostruiti ermeticamente.
2. Al collo è collegata una pompa a mano convenzionale, utilizzata per gonfiare le ruote.
3. Con l'aiuto di una pompa, l'aria viene pompata nel radiatore, quindi il dispositivo viene completamente immerso in un contenitore d'acqua (la pompa non può nemmeno essere scollegata dal collo).
4. La fuoriuscita di bolle d'aria ti consentirà di individuare con precisione la perdita.
   

   Le bolle d'aria che fuoriescono dal radiatore consentono di determinare con precisione la posizione della perdita

Riparare le perdite con sigillante

Il modo più semplice per eliminare una piccola perdita nel radiatore è sigillarlo con sigillante.

Leak Stop è uno dei sigillanti più popolari ed economici.

È una polvere che viene diluita in acqua distillata nel rapporto indicato sulla confezione.

1. Il motore si riscalda per 10 minuti. Si lascia quindi raffreddare per un'ora.
2. L'antigelo raffreddato viene scaricato dal sistema. Al suo posto viene versata la soluzione preparata con sigillante.
3. Il motore si avvia e funziona per 5-10 minuti. Solitamente questo tempo è sufficiente perché le particelle di sigillante circolanti nell'impianto raggiungano la perdita e la blocchino.

L'uso della "saldatura a freddo"

Un altro modo popolare per riparare un radiatore. È semplice e, soprattutto, adatto sia per radiatori in alluminio che in rame. La "saldatura a freddo" è una composizione adesiva bicomponente e i componenti di questa composizione sono nella confezione separatamente l'uno dall'altro. Devono essere miscelati per l'uso.

1. L'area danneggiata del radiatore viene pulita dallo sporco con carta vetrata. Quindi sgrassato con acetone.
2. Sotto quest'area, una toppa viene ritagliata da un sottile foglio di metallo. Anche la sua superficie è sgrassata.
3. I componenti della "saldatura a freddo" sono misti. Per coerenza, assomigliano alla plastilina per bambini, quindi per mescolarli devi solo impastarli con cura tra le mani.
4. La "saldatura" viene applicata al foro. Quindi viene applicato un cerotto sull'area danneggiata e premuto con decisione. Puoi usare il radiatore solo dopo un giorno.
   

   La riparazione della "saldatura a freddo" non richiede attrezzature e abilità speciali

Video: riparazione del radiatore con saldatura a freddo

Niva 2131 Riparazione radiatori mediante saldatura a freddo

Informazioni su altre opzioni di riparazione

In caso di danni gravi, viene utilizzata la saldatura dei radiatori. È estremamente problematico farlo in un garage, soprattutto se il radiatore in alluminio è danneggiato. Per la sua saldatura sono necessarie attrezzature speciali e un flusso speciale. Di norma, un normale automobilista non ha nulla di tutto ciò. Quindi c'è solo un'opzione: guidare l'auto a un servizio di auto, a meccanici qualificati.

Come prolungare la vita del radiatore

Ci sono un paio di semplici consigli per aumentare significativamente la durata del radiatore:

• lavaggio ogni 2 mila chilometri. Una semplice misura preventiva può raddoppiare la vita di un radiatore;
• non utilizzare detergenti aggressivi. Gli automobilisti inesperti amano molto lavare i radiatori con la soda caustica (o anche il detergente Krot, anch'esso a base di soda). Questo non può essere fatto, soprattutto se il radiatore è in alluminio. La soda caustica è troppo aggressiva, quindi uno o più tubi potrebbero perdere invece di lavare.
  

  Non utilizzare soda caustica per lavare i radiatori in alluminio

Quindi, anche un automobilista alle prime armi è perfettamente in grado di rilevare piccole perdite nel radiatore e ripararle. Ma non tutti possono gestire danni più gravi che richiedono saldatura o addirittura saldatura. Quindi senza l'aiuto di uno specialista con le giuste attrezzature e competenze, non puoi farlo.