Test rapido: scritta Volvo V40 D2 // Ultimo attacco
Già alla sua presentazione nel 2012, la V40 era considerata un'auto che fissa standard elevati nella sua categoria. Fu la prima vettura dell'epoca a offrire un airbag esterno per prevenire lesioni gravi in caso di collisione con un pedone, nonché un sistema. City Safety rilevamento ostacoli davanti al veicolo e quindi rallentare o fermare l'auto era considerato avanzato. Ricordiamo che anche i sensori digitali non erano comuni nelle auto di questa classe.
Nel corso degli anni, Volvo ha aggiornato regolarmente la sua gamma di dispositivi di sicurezza per auto, quindi la V40 di oggi, con dolci come il controllo automatico della velocità radar, luci a LED e sistemi di telefonia avanzati, continua ad avere punti di forza rispetto alla concorrenza.
Un settore in cui non può competere è sicuramente l'interior design. Il pannello di controllo, con la sua disposizione intuitivamente complessa dei pulsanti che controllano l'interfaccia di infotainment, è decisamente al passo con i tempi. Lo schermo a colori da sette pollici può visualizzare le informazioni più basilari, ma non aspettarti una bella immagine o un menu graficamente interessante. Per il resto, la V40 offre ancora un comfort eccezionale con sedili estremamente comodi e tanto spazio per guidatore e passeggero anteriore. Sedili riscaldati, sbrinamento elettrico del parabrezza e un efficiente sistema di ventilazione hanno reso più facile la nostra fredda mattinata invernale.e le luci a LED illuminavano perfettamente la strada. Contro degli utenti? Mancanza di spazio sul sedile posteriore e bagagliaio troppo piccolo.
La V40 di prova era dotata di un motore diesel di base, che però ha dato risultati soddisfacenti. 120 "cavalli". La scorrevolezza e l'agilità del motore si sposano idealmente con una ciclistica neutra a favore di una posizione sicura e di un chilometraggio confortevole. Ma può anche essere economico: senza ritardare il traffico da dietro, un tale V40 consumerà circa cinque litri di carburante ogni 100 chilometri. Parlando di risparmio, di gran lunga il più grande punto di forza dell'attuale V40 è il prezzo. Se aggiungi rivestimenti in pelle, sensori di parcheggio, un moderno sistema audio, una chiave intelligente e altro ancora a tutte le attrezzature di cui sopra, non riceverai più di 24 pezzi.
Immatricolazione Volvo V40 D2
dati di base
| Costo del modello di prova: | 23.508 € |
|---|---|
| Prezzo del modello base con sconti: | 22.490 € |
| Sconto sul prezzo del modello di prova: | 23.508 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.969 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 280 Nm a 1.500-2.250 giri/min |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| capacità: | velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,6 s - consumo medio combinato (ECE) 4,6 l/100 km, emissioni CO2 122 g/km |
| Maso: | veicolo vuoto 1.522 kg - peso totale consentito 2.110 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.370 mm - larghezza 1.802 mm - altezza 1.420 mm - passo 2.647 mm - serbatoio carburante 62 l |
| Scatola: | 324 |
Le nostre misure
| T = 7°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 3.842 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,0 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,7 anni ( 128 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,1 / 13,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 12,6 / 16,5s (dom./ven.) |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,3 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 41,0m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 58dB |
оценка
Se stai acquistando un'auto comoda, affidabile e ben accessoriata senza preoccuparti dell'importanza del modello, Volvo, con la sua V40, offre sicuramente uno dei pacchetti più interessanti.
Lodiamo e rimproveriamo
controllo dell'interfaccia di infotainment
tronco troppo piccolo
