KTM 520 EXC su Honda CR 125 R
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KTM EXC520
muscoli
La KTM 520 EXC è molto apprezzata dai motociclisti enduro. È alimentato da un motore a quattro tempi all'avanguardia che presenta leggerezza, coppia elevata e potenza che sono difficili da utilizzare appieno sulle nostre piste da motocross o piste per carrelli. È dotato di un avviamento elettrico, che è un equipaggiamento irrinunciabile oggi sulle moto da enduro hard.
Sono finiti i giorni in cui gli enduro spiegavano con orgoglio come avevano rotto il kickstarter durante i dibattiti sugli hotel. Anche quando il motore si spegne nel bel mezzo di una prova di velocità, basta premere il pulsante rosso con il dito e si sente già il tamburo attutito del motore monocilindrico.
L'etichetta di sei giorni significa che la bici è principalmente per le corse serie in quanto presenta un set di ruote più robusto, protezioni del motore, protezioni del manubrio, sedile con tasca per scheda di controllo, trasmissione da corsa e design nobile.
La pista di prova del motocross era troppo corta per KTM. In seconda e terza marcia, giro dopo giro, in quarta, quinta e sesta, gli aerei scapparono. Non che sarebbe noioso, anzi, non c'è mai noia su una macchina così potente. Solo il motore promette molto di più, tira e tira in salita. Sembra che i motori a quattro tempi siano ancora più adatti per percorsi veloci e aperti. La sospensione è adattata per la guida fuoristrada, dove funziona perfettamente. Tuttavia, è troppo morbido per un giro serio su una pista di motocross. Consideriamo a suo favore anche una frenata efficace, in quanto la frenata è assistita anche dalla frenata del motore quando si preme il pedale dell'acceleratore.
La KTM 520 EXC è una vera arma di alto calibro in versione sei giorni. Sebbene sia un motore a quattro tempi, è agile e agile. Il motore è potente e sviluppa costantemente potenza, quindi non ha bisogno di guidare l'auto. Solo quando si aggiunge gas è necessaria una tale sensazione. Quando un motore monocilindrico canta attraverso uno scarico sportivo, è piuttosto spiacevole se il suo percorso attraversa un albero o un cespuglio.
INFORMAZIONI TECNICHE
motore: 1 cilindro - 4 tempi - raffreddato a liquido - 4 valvole
Diametro del foro x: mm × 95 72
Volume: 510, 4 cm3
Carburatore: Keihin MXFCR 39
Potenza e coppia massime: l'impianto non fornisce dati
Accensione: elettrico
Launcher: elettrico
Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, frizione multidisco in bagno d'olio, trasmissione a catena alla ruota
Telaio e sospensione: telaio singolo (CroMo), forcella anteriore telescopica rovesciata, escursione 295mm - forcellone posteriore, ammortizzatore a forcellone diretto WP PDS, escursione 320mm
pneumatici: anteriore 90/90-21, posteriore 140/80-18
freni: 1 × bobina anteriore e posteriore (diametro anteriore 260 mm, diametro posteriore 220 mm)
Mele all'ingrosso: passo 1481 mm - altezza sella da terra 925 mm - serbatoio carburante 8 l, peso (di fabbrica) 5 kg
RAPPRESENTANZA E VENDITA
Saldi: Jet a motore, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), PONTE. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Veleno in bottigliette
Honda canta al primo tiro di avviamento. "Oh, quanto sono infiammabili questi motori a due tempi", è il primo pensiero. Il suono aspro durante il riscaldamento e la risposta diretta al movimento dell'acceleratore ad alta velocità promettono un carattere "tossico". A tutto gas, l'Hondo si catapulta letteralmente fuori dall'angolo.
Il "kit" sportivo SRS è in qualche modo ravvivato dal vivace motore a due tempi. Con questo kit, che include un sistema di scarico da corsa, pistone, cilindro e finiture, Honda spreme ben 43 scintillanti cavalli. Impazziscono ai medi regimi e non si stabilizzano ai regimi più alti, quindi sono circa dodicimila e mezzo.
La sensazione quando la Honda sorvola i dossi è molto leggera. La sospensione, adattata ai desideri del Rock Sitar, assorbe bene gli urti e ammorbidisce gli atterraggi anche dopo i salti più grandi. Ci vuole tempo per abituarsi alla rigidità di un telaio in alluminio, in quanto non assorbe gli urti come è tipico dei classici telai al cromo-molibdeno. Nell'aria, cioè, mentre salta, anche un cavaliere moderatamente capace corregge con successo gli errori.
La facilità di guida e un motore reattivo sono le principali virtù della Honda a due tempi, niente di peggio in frenata. Pertanto, la CR 125 R ha confermato la reputazione di Honda come la migliore auto da corsa campestre a due tempi in frenata. Un simpatico giocattolo per i piloti e per chiunque si stia avvicinando al motocross del fine settimana.
INFORMAZIONI TECNICHE
motore: 1 cilindro - 2 tempi - raffreddato a liquido - aspirazione tramite lamelle
Diametro del foro x: 54 × 54 mm
Volume: 125 cm3
Carburatore: Mikuni 36 mm TMX
Potenza e coppia massime: l'impianto non fornisce dati
Accensione: elettrico
Launcher: piede
Trasferimento di energia: Cambio a 5 marce, frizione multidisco in bagno d'olio, trasmissione a catena alla ruota
Telaio e sospensione: telaio in alluminio, scatolato, forcella anteriore telescopica a steli rovesciati, escursione 304, forcellone posteriore 8 mm, monoammortizzatore, escursione 317 mm
pneumatici: anteriore 80/100-21, posteriore 100/90-19
freni: 1 × bobina anteriore e posteriore (diametro anteriore 240 mm, diametro posteriore 240 mm)
Mele all'ingrosso: passo 1457 mm - altezza sella da terra 947 mm - serbatoio carburante 7 l, peso (di fabbrica) 5 kg
RAPPRESENTANZA E VENDITA
Saldi: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), рзин
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Техническая информация
motore: 1 cilindro - 2 tempi - raffreddato a liquido - aspirazione tramite lamelle
Coppia: l'impianto non fornisce dati
Trasferimento di energia: Cambio a 5 marce, frizione multidisco in bagno d'olio, trasmissione a catena alla ruota
Portafoto: telaio in alluminio, box, forcella anteriore telescopica rovesciata, escursione 304,8mm - forcellone posteriore, ammortizzatore singolo, escursione 317,5mm
freni: 1 × bobina anteriore e posteriore (diametro anteriore 240 mm, diametro posteriore 240 mm)
Peso passo 1457 mm - altezza sella da terra 947 mm - serbatoio carburante 7,5 l, peso (di fabbrica) 87,5 kg
