Chi tiene l'auto "per la coda" e cosa provoca un tale effetto

A volte un'auto può perdere improvvisamente trazione. Il guidatore preme il pedale, ma l'auto non si muove. Oppure va, ma molto lentamente, anche se il regime del motore è vicino al massimo. Perché questo accade e cosa impedisce all'auto di muoversi normalmente? Proviamo a scoprirlo.

Quando scompaiono le voglie e perché accade?

Il motore dell'auto può smettere di funzionare correttamente in qualsiasi momento. Ci sono molte ragioni per cui la potenza del motore diminuisce drasticamente. Non è possibile elencarli tutti all'interno di un piccolo articolo, quindi concentriamoci su quelli più comuni:

• benzina cattiva. Se l'auto è "tenuta per la coda", in circa il 60% dei casi ciò è dovuto alla scarsa qualità del carburante. E il proprietario dell'auto può erroneamente versare la benzina sbagliata nell'auto. Ad esempio, AI92 invece di AI95;
• problemi nel sistema di accensione. In particolare, l'accensione della miscela di carburante può avvenire troppo presto, quando i pistoni del motore hanno appena iniziato a salire verso le camere di combustione. Se a questo punto si verifica una scintilla, la pressione del carburante che esplode impedirà al pistone di raggiungere il punto morto superiore. E con il corretto funzionamento dell'accensione, il pistone raggiunge liberamente la posizione superiore, e solo dopo si verifica un lampo che lo fa cadere. Un motore in cui l'accensione è anticipata non è, in linea di principio, in grado di sviluppare la piena potenza;
• problemi alla pompa della benzina. Questa unità ha filtri che potrebbero intasarsi o la pompa stessa potrebbe non funzionare correttamente. Di conseguenza, l'alimentazione al motore viene interrotta e le interruzioni di corrente non richiederanno molto tempo;
  

  Spesso la potenza del motore diminuisce a causa di una pompa del carburante difettosa.
• problemi al tubo del carburante. Nel tempo, possono perdere la loro tenuta, a causa dell'usura fisica o di danni meccanici. Il risultato sarà lo stesso: l'aria inizierà a entrare nel sistema di alimentazione, che non dovrebbe essere lì. La composizione della miscela di carburante cambierà, diventerà magra e l'auto sarà "tenuta per la coda";
• guasto dell'iniettore. Potrebbero guastarsi o intasarsi. Di conseguenza, la modalità di iniezione del carburante nelle camere di combustione viene interrotta e il motore perde potenza;
• guasto di uno o più sensori della centralina elettronica del veicolo. Questi dispositivi sono responsabili della raccolta dei dati, in base ai quali vengono attivate (o disattivate) varie modalità del motore e del sistema di alimentazione. I sensori difettosi trasmettono informazioni errate all'unità elettronica. Di conseguenza, il funzionamento del motore e del sistema di alimentazione viene interrotto, il che può portare a interruzioni di corrente;
• problemi di temporizzazione. Le impostazioni del meccanismo di distribuzione del gas possono andare storte nel tempo. Ciò è solitamente dovuto all'allungamento e al leggero cedimento della catena di distribuzione. Di conseguenza, i cicli di distribuzione del gas vengono interrotti e nelle camere di combustione appare gradualmente uno strato di fuliggine che non consente alle valvole di chiudersi ermeticamente. I gas della combustione della miscela di carburante fuoriescono dalle camere di combustione, surriscaldando il motore. Allo stesso tempo, la sua potenza diminuisce, il che è particolarmente evidente durante l'accelerazione.
  

  La catena di distribuzione è molto tesa e cedevole, il che ha portato a una perdita di potenza del motore

Su quali auto e perché si verifica il problema

Come accennato in precedenza, la perdita di potenza nel 60% dei casi è associata a benzina scadente. Pertanto, prima di tutto, il problema riguarda le auto che richiedono carburante. Questi includono:

• Auto BMW, Mercedes e Volkswagen. Tutte queste macchine richiedono benzina di alta qualità. E spesso ci sono problemi con esso nelle stazioni di servizio domestiche;
• Auto Nissan e Mitsubishi. Il punto debole di molte auto giapponesi sono le pompe del carburante e i loro filtri, che spesso i proprietari dimenticano di controllare;
• modelli VAZ classici. I loro sistemi di alimentazione, così come i sistemi di accensione, non sono mai stati stabili. Ciò è particolarmente vero per i vecchi modelli di carburatore.

Come determinare la causa della scarsa spinta del motore

Per scoprire perché il motore non tira, il guidatore deve agire per eliminazione:

• in primo luogo, viene controllata la qualità della benzina;
• poi il sistema di accensione;
• sistema di alimentazione carburante;
• sistema di cronometraggio.

Considera le azioni del proprietario dell'auto, a seconda dei motivi per cui è stata persa la potenza del motore.

Benzina di scarsa qualità

La sequenza di azioni in questo caso può essere la seguente:

1. La metà del carburante viene scaricata dal serbatoio. Al suo posto viene versato nuovo carburante, acquistato presso un'altra stazione di servizio. Se la spinta è tornata, il problema era nella benzina e altre opzioni non possono essere prese in considerazione.
2. Se l'autista non vuole diluire la benzina, ma è sicuro che il problema sia nel carburante, puoi semplicemente ispezionare le candele. Ad esempio, se la benzina contiene molte impurità metalliche, la gonna e l'elettrodo della candela saranno ricoperti da una fuliggine marrone brillante. Se c'è umidità nella benzina, le candele diventeranno biancastre. Se vengono rilevati questi segni, il carburante deve essere scaricato, il sistema di alimentazione del carburante lavato e la stazione di servizio cambiata.
   

   Il rivestimento bianco sulle candele indica benzina di scarsa qualità

Impostazioni di accensione perse

Di solito questo fenomeno è accompagnato da un costante battito dei pistoni. Questo è un segno di battito in testa del motore. Se il conducente è esperto, può regolare autonomamente l'accensione. Illustriamolo con l'esempio di VAZ 2105:

1. La candela è svitata dal primo cilindro. Il foro della candela è chiuso con un tappo e l'albero motore viene ruotato delicatamente in senso orario con una chiave fino a quando non viene trovata una corsa di accensione completa.
   

   La candela viene svitata con una speciale chiave per candele
2. C'è una tacca sulla puleggia dell'albero motore. Deve essere combinato con il rischio sul coperchio del blocco cilindri.
   

   I segni sul coperchio e sull'albero motore devono essere allineati.
3. Il distributore gira in modo che il suo cursore sia diretto verso il filo dell'alta tensione.
4. La candela viene avvitata al filo, l'albero motore viene nuovamente ruotato con una chiave. Una scintilla tra i contatti della candela dovrebbe verificarsi rigorosamente alla fine della corsa di compressione.
5. Successivamente, il distributore viene fissato con una chiave 14, la candela viene avvitata in un punto regolare e collegata a un filo ad alta tensione.

Video: installazione dell'accensione elettronica sul "classico"

Come installare l'accensione elettronica VAZ classic

Ma non su tutte le auto, il processo di regolazione dell'accensione è così semplice. Se il proprietario dell'auto non ha la giusta esperienza, c'è solo un'opzione: rivolgersi a un servizio di auto.

Problemi al sistema di alimentazione

Con alcuni problemi nel sistema di alimentazione, il conducente potrebbe capirlo da solo. Ad esempio, può cambiare un filtro intasato in una pompa di benzina o la pompa stessa con le proprie mani. Nella maggior parte delle auto, questo dispositivo si trova sotto il pavimento della cabina e per raggiungerlo è sufficiente sollevare il tappetino e aprire uno sportello speciale. Inoltre, la pompa può essere posizionata sotto il fondo della macchina. Ecco un esempio di sostituzione di una pompa su una station wagon Mercedes-Benz Classe E:

1. L'auto è posizionata su un cavalcavia o su un foro di osservazione.
2. La pompa si trova davanti al serbatoio del carburante. È installato sotto un involucro di plastica, che è fissato con fermi. Il coperchio viene rimosso manualmente.
   

   Involucro in plastica della pompa del carburante, trattenuto da fermi
3. Sul pavimento è installata una piccola bacinella per drenare la benzina dai tubi.
4. Da un lato, la pompa è fissata al tubo del carburante con una fascetta. Il bullone sul morsetto viene allentato con un cacciavite Phillips. Sul lato opposto, il dispositivo poggia su due bulloni 13. Si svitano con una chiave inglese.
   

   Il morsetto sul tubo della pompa viene allentato con un cacciavite
5. La pompa viene rimossa e sostituita con una nuova. La copertura protettiva è tornata nella sua posizione originale.
   

   La nuova pompa è installata, resta da rimettere il coperchio protettivo al suo posto

Punto importante: tutto il lavoro viene eseguito con occhiali e guanti. Il carburante spruzzato negli occhi può causare cecità. Il locale in cui è parcheggiata la macchina deve essere ben ventilato e non devono esserci fonti di fuoco aperto nelle vicinanze.

Ma la funzionalità degli iniettori viene verificata su uno stand speciale, che si trova solo nel centro di assistenza. Effettua inoltre la diagnostica delle tubazioni del carburante e il controllo della loro tenuta. Anche un proprietario di auto esperto non può trovare e riparare da solo tutti questi malfunzionamenti senza attrezzature speciali.

Malfunzionamenti nella centralina e tempistica

Quando si risolvono anche questi problemi, non si può fare a meno dell'attrezzatura diagnostica e di un meccanico qualificato. Un pilota esperto sarà in grado di cambiare autonomamente una catena di distribuzione cadente su un'auto VAZ. Fare lo stesso su un'auto di fabbricazione straniera sarà molto più difficile. Lo stesso vale per l'unità di controllo.

La centralina motore di un'auto Mercedes non può essere riparata in officina

Non puoi testarlo senza attrezzature speciali. Quindi, se il conducente ha costantemente escluso problemi con il carburante, l'accensione, il sistema di alimentazione e rimane solo da controllare l'ECU e i tempi, l'auto dovrà essere portata a un servizio di auto.

Costo di riparazione stimato

Il costo della diagnostica e delle riparazioni dipende sia dalla marca dell'auto che dai prezzi presso il centro di assistenza. Pertanto, i numeri possono variare notevolmente. Inoltre, la manutenzione delle auto tedesche di solito costa molto di più di quelle giapponesi e russe. Tenendo conto di tutti questi punti, i prezzi si presentano così:

• controllo del sistema di alimentazione, sostituzione di pompe e filtri - da 4 a 8 mila rubli;
• spurgo e sostituzione degli ugelli - da 3 a 12 mila rubli;
• controllo e messa a punto del sistema di cronometraggio - da 5 a 18 mila rubli;
• diagnostica del computer e sostituzione dei sensori - da 2 a 8 mila rubli.

Misure preventive

Dopo aver ripristinato la trazione del motore, il conducente dovrebbe fare attenzione che il problema non si presenti in futuro. Ecco alcune misure preventive:

• controllo della qualità del carburante. Almeno una volta al mese, è necessario ispezionare le candele per verificare la presenza di fuliggine marrone e depositi bianchi;
• manutenzione tempestiva. La frequenza di questo evento dipende dal modello di auto. In alcuni casi, i conducenti non superano il prossimo MOT, sia per mancanza di denaro, sia per banale pigrizia. Ma anche se al proprietario dell'auto sembra che tutto sia in ordine con l'auto, è tutt'altro che vero. E puoi scoprirlo solo con l'aiuto di apparecchiature diagnostiche. Quindi è categoricamente sconsigliato trascurare l'ispezione tecnica;
• controllo della tensione della catena di distribuzione. Per un tale test, non sono richieste abilità speciali. È sufficiente svitare i bulloni sul blocco distribuzione e tirare manualmente la catena. Se si abbassa molto, il proprietario dell'auto lo sentirà immediatamente;
• controllando i filtri sulla pompa del carburante. Un'altra misura che molti conducenti dimenticano. Una volta ogni tre settimane, aprire lo sportello della pompa e valutare lo stato dei filtri. Sulle auto tedesche si sporcano molto velocemente, tenendo conto della qualità del carburante domestico. I filtri sporchi devono essere sostituiti immediatamente.
  

  Se i filtri nella pompa del carburante sono sporchi, devono essere sostituiti immediatamente.

Quindi, la perdita di trazione di un'auto è un problema multifattoriale. Per risolverlo, il conducente deve passare attraverso tutte le opzioni possibili per lungo tempo, agendo con il metodo dell'eliminazione. Molto spesso, il problema risulta essere il carburante di bassa qualità. Ma in caso contrario, senza una diagnostica computerizzata completa e l'aiuto di meccanici qualificati, non sarai in grado di capirlo.