Test drive Lada Vesta SV Cross 2017 caratteristiche
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Lada Vesta SV Cross non è solo un'altra novità dello stabilimento automobilistico Togliatti, apparso due anni dopo l'inizio delle vendite della famiglia Vesta, ma anche un tentativo di prendere piede in un segmento di mercato precedentemente sconosciuto per il colosso automobilistico nazionale. Il carro fuoristrada SV Cross è costruito sulla base del carro convenzionale West SV, con entrambi i modelli che appaiono contemporaneamente. Al momento, Vesta SV Cross è l'auto più costosa della linea di modelli AvtoVAZ.
Inizio delle vendite di Lada Vesta SV Cross
Se berline Vesta è apparso per le strade delle città russe nell'autunno del 2015, quindi l'uscita di un'altra versione del modello Vesta per gli acquirenti nazionali ha dovuto attendere 2 anni interi. Il rifiuto di rilasciare la West Hatchback nel 2016 ha portato al fatto che la station wagon è rimasta l'unica possibile nuova opzione di carrozzeria per la famiglia. Ma questo è stato compensato dal fatto che gli acquirenti possono scegliere tra due versioni della station wagon: la normale SV e la SV Cross station wagon.
I tempi dell'inizio della produzione di SV Cross sono stati ripetutamente posticipati fino a quando il modello non è finalmente entrato nel trasportatore l'11 settembre 2017. Tuttavia, una nuova auto è diventata disponibile per l'acquisto poco dopo: La data ufficiale dell'inizio delle vendite di Lada Vesta SV Cross è il 25 ottobre 2017, anche se gli acquirenti più impazienti potrebbero preordinare il modello ad agosto.
Cosa c'è di nuovo ha la macchina?
Lada Vesta SV Cross non è solo una naturale continuazione dello sviluppo della famiglia Vesta, ma anche un tentativo di correggere piccoli difetti e malattie infantili della berlina dei genitori. Molte innovazioni apparse sul vagone fuoristrada migreranno successivamente alla solita Vesta. Quindi, per la prima volta, è apparso sui modelli SV e SV Cross:
- lo sportello del serbatoio, apribile a pressione, e non con il vecchio occhiello, come sulla berlina;
- pulsante di sblocco bagagliaio posto sotto il listello targa;
- pulsante separato per il riscaldamento del parabrezza;
- nuovo sound design per gli indicatori di direzione e l'attivazione dell'allarme.
Anche il sensore della temperatura dell'aria fuoribordo è stato spostato, poiché sulla berlina si trovava in un'area chiusa, in precedenza forniva letture errate. Tutte queste piccole novità, comparse per la prima volta sulle station wagon, verranno successivamente implementate sulle berline della famiglia.
Tuttavia, le principali innovazioni di SV Cross, ovviamente, sono associate a un diverso tipo di carrozzeria e a una modifica progettata per aumentare leggermente le caratteristiche fuoristrada del modello. Vesta SV Cross è dotato di nuove molle di sospensione posteriori e altri ammortizzatori, che non solo hanno permesso di aumentare l'altezza da terra a ben 20,3 cm, ma hanno anche contribuito a mantenere una maneggevolezza decente, insieme all'affidabilità delle sospensioni. Ora la sospensione posteriore della Cross praticamente non sfonda nemmeno su buche molto impressionanti. Le innovazioni tecniche sono integrate dai freni posteriori a disco, che sono apparsi per la prima volta sulle auto domestiche. Inoltre, sulla Cross sono installate solo ruote da 17 pollici, che non solo hanno migliorato le capacità di cross-country, ma hanno anche conferito all'auto una solidità esterna.
Naturalmente, tutto ciò non ha reso SV Cross un SUV: la mancanza di trazione integrale suggerisce che l'habitat naturale dell'auto sono le strade asfaltate. Tuttavia, lasciare l'autostrada non porterà più a un disastro: le condizioni fuoristrada leggere sono completamente superate grazie ai pneumatici a basso profilo sui dischi R17 e all'elevata altezza da terra.
È possibile distinguere la variante SV Cross da una normale station wagon da paraurti bicolore e rivestimenti in plastica nera sui fianchi e sui passaruota, che suggeriscono alcune delle capacità fuoristrada dell'auto. Inoltre, la Cross si distingue per la presenza di doppi terminali di scarico decorativi dell'impianto di scarico, mancorrenti sul tetto e spoiler, che conferiscono alla SV Cross un aspetto sportivo impetuoso. Il creatore del design SV Cross è il famigerato Steve Martin, che possiede anche l'aspetto di una station wagon così popolare come la Volvo V60.
Un acquirente che ha familiarità con la famiglia West in una berlina troverà piccoli ma piacevoli cambiamenti nella cabina della SV Cross. Lo spazio sopra le teste dei passeggeri posteriori è aumentato di 2,5 cm ed è stato introdotto anche un bracciolo posteriore con portabicchieri. Un bordo arancione è apparso intorno agli strumenti sul pannello frontale e Vesta SV Cross vanta anche inserti arancioni e neri sui sedili, sul cruscotto e sulle maniglie delle portiere.
caratteristiche tecniche
Come la berlina Vesta, la croce Lada Vesta SV si basa sulla piattaforma Lada B, che ha origine dal progetto Lada C del 2007 non realizzato. Dimensioni esterne dell'auto: lunghezza del corpo - 4,42 m, larghezza - 1,78 m, altezza - 1,52 m, passo - 2,63 m 20,3 cm Il volume del bagagliaio è di 480 litri, quando i sedili posteriori sono ripiegati, il volume del bagagliaio aumenta a 825 litri.
Le centrali elettriche della Vesta Cross SW non sono diverse dai motori installati sulla versione berlina del modello. Gli acquirenti possono scegliere tra due motori a benzina:
- volume di 1,6 litri, capacità di 106 litri. a partire dal. e una coppia massima di 148 Nm a 4300 giri/min;
- un volume di 1,8 litri, una capacità di 122 "cavalli" e una coppia di 170 Nm, sviluppata a 3700 giri/min.
Entrambi i motori sono conformi agli standard ambientali Euro-5 e consumano benzina AI-92. Con un motore junior, l'auto sviluppa una velocità massima di 172 km / h, l'auto accelera a cento in 12,5 secondi, il consumo di benzina è di 7,5 litri per 100 km di pista nel ciclo combinato. Il motore 1,8 consente di accelerare fino a 100 km/h in 11,2 secondi, la velocità massima è di 180 km/h, questo motore consuma 7,9 litri di carburante nel ciclo combinato.
L'auto è dotata di due tipi di trasmissione:
- Meccanica a 5 marce abbinata a entrambi i motori;
- Robot a 5 velocità, installato solo sulla versione con motore da 1,8 litri.
La sospensione anteriore della vettura è completamente indipendente del tipo MacPherson, quella posteriore è semi-indipendente. Una delle principali differenze tra Vesta SV Cross sono i cerchi R17, mentre berlina e station wagon semplice si accontentano di dischi R15 o R16 per impostazione predefinita. La ruota di scorta di Vesta Cross è destinata ad un uso temporaneo e ha una dimensione di R15.
Configurazione e prezzi
I clienti di Vesta SV Cross hanno a disposizione una sola configurazione Luxe originale, diversificabile con vari pacchetti di optional.
- La modifica più economica del modello è dotata di un cambio manuale a 5 marce e di un motore da 1,6 litri. Già nella base, l'auto è dotata di airbag frontali e laterali, poggiatesta posteriori, chiusura centralizzata, immobilizzatore, allarme, fendinebbia, sistemi di sicurezza del traffico (ABS, EBD, ESC, TCS), sistema di avviso di emergenza, computer di bordo , servosterzo elettrico, climatizzatore, cruise control e sedili anteriori riscaldabili. La variazione costerà 755,9 mila rubli. Il pacchetto Multimedia aggiunge, rispettivamente, un moderno sistema multimediale con schermo da 7 pollici e 6 altoparlanti, oltre a una telecamera per la retromarcia. Il costo del pacchetto è di ulteriori 20 mila rubli.
- Il costo minimo dell'opzione modello con un motore 1,8 con una capacità di 122 CV. a partire dal. e una trasmissione manuale è 780,9 mila rubli. Il pacchetto di opzioni multimediali in questa apparecchiatura avrà un costo aggiuntivo di 24 mila rubli. Per l'opzione con il pacchetto Prestige, che include un bracciolo centrale, sedili posteriori riscaldati, illuminazione interna a LED e vetri posteriori oscurati, dovrai pagare 822,9 mila rubli.
- La versione station wagon con un motore 1,8 e un robot a 5 velocità è stimata in 805,9 mila rubli. L'opzione con un sistema multimediale costerà 829,9 mila rubli, con il pacchetto Prestige - 847,9 mila rubli.
Test drive e recensione video Lada Vesta SW Cross
