Recensione Lamborghini Aventador S 2017

L'Aventador S di Lamborghini è l'ultimo anello vivente delle vecchie supercar. Roba da camera da letto dall'aspetto selvaggio, un gigantesco V12 rumoroso e antisociale che in realtà sputa fiamme e una performance che entusiasmerà anche un pilota esperto di supercar.

Ci riporta a quando le supercar facevano schifo ma non importava perché erano la prova che hai sia i soldi che la pazienza per farle crescere e poi torcere il collo perché era l'unico modo in cui aveva senso. Mentre la Huracan è una supercar completamente moderna, l'Aventador è una scimmia rock spudorata, sfacciata, dal petto peloso e che scuote la testa.

Lamborghini Aventador 2017:S
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	6.5L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	16.91 l / 100 km
atterraggio	2 Places
Prezzo di	Nessun annuncio recente

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10

Come nel caso di qualsiasi supercar italiana, il rapporto qualità-prezzo è molto più alto di quello di una normale berlina di tutti i giorni. La "nuda" Aventador S parte da $789,425 spaventosi e non ha praticamente concorrenza diretta. La Ferrari F12 ha un motore anteriore centrale e qualsiasi altro V12 è un'auto completamente diversa come Rolls Royce o un produttore di nicchia super costoso (sì, di nicchia rispetto a Lamborghini) come Pagani. Questa è una razza molto rara, Lambo lo sa, ed eccoci a starnutire su specifiche da $ 800,000.

Il tuo ottocento ha ruote anteriori da 20" (nella foto) e ruote posteriori da 21". (Didascalia immagine: Rhys Wonderside)

Quindi devi tenere a mente due cose quando valuti il ​​rapporto qualità-prezzo di un'auto a questo livello. In primo luogo, non esiste un vero concorrente nella sua forma pura, e se c'è, allora allo stesso prezzo e con le stesse caratteristiche. A proposito, questa non è una scusa, questa è una spiegazione.

Comunque.

Per la tua ottocento, ottieni ruote anteriori da 20" e ruote posteriori da 21", climatizzatore, cruise control, uno schermo da 7.0" (supportato da una versione precedente di Audi MMI), un sistema stereo a quattro altoparlanti con Bluetooth e USB, una copertura per auto, fari bi-xeno, freni in carboceramica, sedili elettrici, finestrini e specchietti, finiture in pelle, navigazione satellitare, accesso e avviamento senza chiave, quattro ruote sterzanti, finiture in pelle, quadro strumenti digitale, specchietti riscaldati e ripiegabili elettricamente, attivo alettone posteriore e sospensione attiva. .

La quantità di opzioni disponibili è sbalorditiva e, se vuoi davvero diventare grande, puoi ordinare le tue opzioni quando si tratta di finiture, vernici e ruote. Diciamo solo che, per quanto riguarda gli interni, la nostra macchina aveva quasi $ 29,000 in Alcantara, volante e giallo. Il sistema di telemetria, i sedili riscaldati, il marchio extra, le telecamere anteriori e posteriori (uh huh) costano $ 24,000 e le telecamere costano quasi la metà.

Con tutte le minuzie, l'auto di prova che avevamo era costata $ 910,825 che fanno riflettere sulla strada.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Chiedere se c'è qualcosa di interessante nel design Lamborghini è come chiedere se il sole è caldo.

Puoi vedere il motore V12 attraverso la copertura in vetro extra. (Didascalia immagine: Rhys Wonderside)

Mentre ci sono alcune oche negli angoli di Internet che pensano che l'Audi abbia rovinato lo stile Lamborghini, l'Aventador è assolutamente timida per niente. È un'auto dall'aspetto sorprendente e, se posso dirlo, non dovrebbe essere fatta in nero perché ti stai perdendo molti dettagli pazzi.

Questa macchina è tutta una questione di esperienza.

Può sembrare vicino al mazzo nelle foto, ma per quanto si possa pensare, è più corto. La linea del tetto raggiunge a malapena la parte inferiore dei finestrini della Mazda CX-5: devi essere intelligente in quest'auto perché le persone non possono vederti.

È assolutamente impressionante: la gente si ferma e indica, un ragazzo ha corso per 200 metri per fotografarlo nel CBD di Sydney. Ciao se stai leggendo.

Il sistema di telemetria, i sedili riscaldati, il marchio aggiuntivo e le telecamere anteriori e posteriori costano $ 24,000. (Didascalia immagine: Rhys Wonderside)

È davvero angusto dentro. È incredibile pensare che un'auto lunga 4.8 metri (Hyundai Santa Fe è 4.7 metri) difficilmente può ospitare due persone più alte di sei piedi. La testa del mio fotografo di sei piedi ha lasciato un'impronta sul titolo. Questa è una piccola cabina. Anche se non è male, ha anche un portabicchieri sulla paratia posteriore dietro i sedili.

La console centrale è coperta da un quadro basato su Audi, ed è ancora meglio, anche se inizia a sembrare un po' vecchio (quei pezzi provengono dal B8 A4 pre-restyling). I paddle in lega sono attaccati alla colonna e hanno un aspetto brillante, mentre il quadro strumenti digitale che cambia con la modalità di guida è fantastico, anche se la telecamera per la retromarcia è terribile.

Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10

Sì ok. Non c'è molto spazio lì perché il V12 non è solo grande da solo, tutti gli accessori che lo supportano occupano molto spazio rimanente. Allo stesso tempo, c'è spazio per le borse morbide nella parte anteriore con un bagagliaio anteriore da 180 litri, spazio per due persone all'interno, un portabicchieri e un vano portaoggetti.

E le porte si aprono verso il cielo, non verso l'esterno, come un'auto convenzionale. Chi se ne frega se è impraticabile è improbabile che impedisca a qualcuno di acquistare.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Aventador S è equipaggiata con un motore V6.5 da 12 ​​litri di Automobili Lamborghini. Sai che è un V12 perché c'è una targa sulla parte superiore del motore (che puoi vedere attraverso la copertura in vetro opzionale) che lo dice e ti dice comodamente l'ordine di accensione dei cilindri. È un tocco gentile.

Puoi fingere di essere un super uomo e passare alla modalità Corsa (gara), ma lo Sport è la strada da percorrere se vuoi divertirti. (Didascalia immagine: Rhys Wonderside)

Questo motore mostruoso, nascosto nel bel mezzo dell'auto, sviluppa un'incredibile potenza di 544 kW (30 kW in più rispetto alla Aventador standard) e 690 Nm. La sua carter secco significa che il motore è posizionato più in basso nell'auto. Il cambio è appeso alla parte posteriore tra le ruote posteriori - la sospensione posteriore pushrod è in realtà sopra e attraverso il cambio - e sembra essere nuovo di zecca.

Il cambio è noto come ISR (Independent Shift Rod) e ha sette marce avanti e ancora una sola frizione. La potenza viene trasferita alla strada attraverso tutte e quattro le ruote, ma è chiaro che le ruote posteriori fanno la parte del leone.

Il tempo di accelerazione a 0 km/h è lo stesso di un'auto standard, il che ti dice che 100 secondi sono circa il tempo massimo che puoi accelerare su pneumatici da strada quando non hai quattro motori elettrici con coppia a zero giri.

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 6/10

È divertente, ma la cifra ufficiale è 16.9 l / 100 km. Ho raddoppiato senza provare. Proprio come quello. Se acquisti questa macchina pensando che sarà leggera, sei fuori di testa.

Fortunatamente, Lambo almeno ci ha provato: il V12 diventa silenzioso quando colpisci un semaforo e, soprattutto, prende vita quando rilasci il freno.

Se hai tempo da perdere, per riempire il serbatoio saranno necessari 90 litri di benzina senza piombo premium.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 6/10

L'Aventador non ha un grado di sicurezza ANCAP, ma il telaio in carbonio è dotato anche di quattro airbag, ABS, controllo di stabilità e controllo di trazione.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Inaspettatamente, ottieni una garanzia di tre anni di 100,000 km e la possibilità di aggiornarla a quattro anni ($ 11,600!) o cinque anni ($ 22,200!) (!). Dopo aver recuperato dall'inserimento, dato il costo di qualcosa che non va, probabilmente sono soldi ben spesi.

Com'è guidare? 9/10

È terribile in modalità Strada o Strada. Tutto è lento e lento, soprattutto il cambio, che è alla ricerca di una marcia, come un cane che cerca un bastone che non hai lanciato, ma che invece si è nascosto dietro la schiena. La guida a bassa velocità è a dir poco terribile, si contorce su ogni dosso e dosso e solo leggermente più attraente del trascinarsi.

Il cambio è la cosa peggiore. La storia automobilistica è disseminata di auto che hanno lavorato insieme a un semiautomatico a frizione singola: l'Alfa Romeo 156, la BMW E60 M5 e oggi la Citroen Cactus è bloccata con la stessa trasmissione schifosa.

Tuttavia, come quel vecchio M5, c'è un trucco per far funzionare il cambio per te: non mostrare assolutamente pietà.

Portare il selettore in posizione "Sport", uscire dall'autostrada o dalla statale e andare in montagna. O, ancora meglio, una pista pulita. L'Aventador si trasforma quindi da una spina nel retro in un glorioso, ruggente, completamente stonato e stonato incrociatore da battaglia. È tutta una questione di esperienza in questa macchina, dal momento in cui la guardi al momento in cui la metti a letto.

Questa non è una normale supercar, ed è assurdo pensare che la pensi così.

Primo, c'è un ovvio punto di ingresso con quelle stupide porte. Anche se è difficile entrare, se sei alto meno di un metro e ottanta e sei abbastanza agile, infila il culo, tieni la testa bassa e sei dentro. può vedere indietro, ma gli enormi specchietti retrovisori sono sorprendentemente efficienti.

Qualcuno ha parcheggiato senza pensare un'auto in un punto stretto? Nessun problema, le quattro ruote sterzanti rendono l'auto assurdamente agile data la sua lunghezza e larghezza stravaganti.

Come abbiamo già stabilito, non è molto divertente alle basse velocità, aspettando fino a circa 70 km/h prima che le cose comincino ad avere un senso. Questa non è una normale supercar, ed è assurdo pensare che la pensi così. Semplicemente non lo è.

La vecchia Aventador non era la macchina più capace, ma compensava con la sua generale militanza. La nuova S prende quell'aggressività e la amplifica. Quando cambi la modalità di guida su "Sport", stai essenzialmente scatenando l'inferno. Puoi fingere di essere un super uomo e passare alla modalità Corsa (gara), ma si tratta solo di livellare l'auto e guidare in pista nel modo più efficiente possibile. Gli sport sono la strada da percorrere se vuoi divertirti.

Aventador è ciò che vedrai, ma non prima di aver sentito, da due codici postali di distanza. È davvero meraviglioso quando hai un segmento del percorso tutto per te. Il V12 gira furiosamente alla zona rossa di 8400 giri/min, e lo scatto di marcia superiore è accompagnato da un fantastico latrato e da un'esplosione di fiamme blu. E questi non sono i momenti migliori.

Avvicinati a una curva, sbatti sui colossali freni in carbonio-ceramica e lo scarico emetterà una combinazione di tonfi, schiocchi e ringhi che farà sorridere anche il più incallito odiatore di auto. Il fatto che entri negli angoli con una semplice rotazione del polso è aiutato da quel sofisticato sistema di sterzo a quattro ruote. È semplicemente geniale, crea dipendenza e, in verità, entra sotto la pelle.

Вердикт

L'Aventador non è la migliore auto che i soldi possono comprare e, a dire il vero, non è la migliore Lamborghini, il che è un po' complicato se si ricorda che l'unica altra macchina che fanno al momento è la V10 Huracan. Ma non si tratta tanto del teatro, si tratta di essere una supercar molto capace. 

Non sono un fan della Lamborghini, ma adoro l'Aventador. È un'auto "perché possiamo", come la Murcielago, la Diablo e la Countach prima di essa. Ma a differenza di quelle auto, è completamente moderna e, con gli aggiornamenti introdotti nella S, è più veloce, più complessa e incredibilmente interessante. 

Come l'ultima di una specie in via di estinzione, ha tutto ciò che una Lamborghini dovrebbe essere: aspetto sbalorditivo, un prezzo pazzesco e un motore che eccita non solo il guidatore e il passeggero, ma chiunque abbia un cuore pulsante. Questa è di gran lunga l'auto più carismatica che puoi acquistare, non importa quanti zeri sull'assegno.

Fotografia di Rhys Vanderside

Vuoi che le tue ceneri siano disperse a Sant'Agata oa Maranello, dove vuoi che siano sepolte le tue spoglie? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.