Olio M8G2k. Chi è fedele alla tradizione!
caratteristiche tecniche
Le principali caratteristiche tecniche dell'olio motore sono crittografate nel nome. Di seguito è riportata la decrittazione.
- "M" - olio motore, cioè destinato ai motori a combustione interna.
- "8" - classe di viscosità. Secondo la norma, i lubrificanti di questa classe devono avere una viscosità compresa tra 7,0 e 9,3 cSt a 100°C.
- "G2" - un gruppo petrolifero che determina l'ambito del suo utilizzo. L'olio di questo gruppo è destinato ai motori diesel forzati con o senza turbina, soggetti alla formazione di depositi di fuliggine. L'olio non è compatibile con i motori a combustione interna dotati di filtri antiparticolato.
- "k" è un indice aggiuntivo che specifica l'ambito. Nelle persone, questo indice è solitamente associato ai lubrificanti KamAZ. In effetti, così è: nella Federazione Russa, l'olio viene spesso utilizzato nei motori dei veicoli KamAZ o dei trattori T-701. Ma in generale, è adatto a qualsiasi altro motore diesel relativamente semplice di produzione nazionale ed estera. L'ambito di applicazione è limitato principalmente dal grado di forzatura del motore e dalla presenza di un filtro antiparticolato.
Tradotto nello standard API, l'olio motore M8G2k corrisponde alla classe CC. Questa classe è attualmente obsoleta e non viene utilizzata per etichettare nuovi lubrificanti estranei.
Lo standard statale per i lubrificanti non prevede il controllo su alcuni indicatori significativi (punto di infiammabilità, indice di viscosità, numero di base, ecc.). E ogni produttore che produce o imbottiglia M8G2k, attraverso l'uso di additivi più arricchiti o esauriti, oltre a prendere come base una base diversa, può influire su alcune caratteristiche prestazionali.
Consideriamo l'esempio di Lukoil M8G2k.
- Indice di viscosità - 94 unità. Tasso basso per lubrificanti moderni. Indica una forte dipendenza della viscosità dell'olio dalla temperatura.
- Numero di base - 6,8 mgKOH / g. Inoltre, un valore basso indica una capacità relativamente debole di pulire il motore dai depositi di fango. Paradossalmente, vista la raccomandazione per i motori soggetti alla formazione di accumuli di fuliggine. Esistono oli dello stesso standard secondo GOST, ma con altri indicatori del numero base.
- Punto di infiammabilità - 233°C. Punteggio alto. Si parla di una tendenza teoricamente bassa alla combustione dell'olio nei cilindri.
- Punto di scorrimento - -30°C. Anche abbastanza alto. L'olio è adatto per l'uso nella maggior parte delle regioni della Russia.
Vale la pena notare un parametro come il contenuto di ceneri dell'olio. Lukoil M8G2k ha un contenuto dichiarato di ceneri solfate dello 0,98% in peso. Cioè, questo olio appartiene alla classe dei lubrificanti a cenere media.
Produttori e prezzi
Il costo degli oli motore M8G2k, a seconda del produttore e del margine del venditore, varia entro 90 rubli per 1 litro. Di seguito analizziamo i più grandi produttori di questi oli nei mercati russi.
- Rosneft M8G2k. Opzione relativamente costosa. Un contenitore da 20 litri costerà 2100 rubli, ovvero 105 rubli per 1 litro. Viene anche venduto in contenitori di volume inferiore, nonché in botti.
- Gazpromneft M8G2k. Il più grande produttore di questo olio. Un barile da 205 litri, a seconda della regione e del venditore, costa da 15 mila rubli (76 rubli per 1 litro). Quando si acquista olio in taniche, il prezzo di un litro aumenterà. Ad esempio, il costo medio di una tanica Gazpromneft da 4 litri è di 450-500 rubli.
- Lukoil M8G2k. Il costo di un litro dipende fortemente dal volume. Ad esempio, un barile da 205 litri può essere acquistato per 15 mila rubli (73 rubli per litro). Allo stesso tempo, un contenitore con un volume di 50 litri costerà 5 mila rubli (100 rubli / litro).
L'olio motore M8G2k si trova anche in versione bozza senza marchio. Il costo di tali oli è inferiore di circa il 10-15%. Tuttavia, di solito non vi è alcuna garanzia sulla qualità della composizione. La stessa situazione si osserva con altri oli GOST, come M10Dm e M8Dm.
