Mastice BPM-3 e BPM-4. Proprietà composte
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Proprietà e caratteristiche positive dei mastici bitume-gomma
Il mastice, preparato a base di gomma e bitume, è un rivestimento monocomponente, che è una barriera insormontabile all'umidità. Forma uno strato continuo in cui, nonostante le fluttuazioni della temperatura esterna, viene mantenuto un regime termico stabile, che rallenta notevolmente i processi di corrosione e decadimento dei materiali metallici.
I mastici bitume di gomma appartengono al gruppo dei cosiddetti mastici "freddi", che vengono applicati alle parti sigillate dell'auto dopo il preriscaldamento, ma a temperatura ambiente (il riscaldamento ha solo lo scopo di ridurre leggermente la viscosità della composizione, per facilità di lavorare con esso). Inoltre, ciascuno dei componenti svolge funzioni rigorosamente definite. La gomma aumenta l'elasticità del mastice e la sua resistenza alla flessione durante forti colpi o urti, e il bitume contribuisce all'idrofobicità del mastice e alla sua resistenza agli ambienti chimicamente aggressivi (acidi e alcali).
Poiché qualsiasi base bituminosa invecchia nel tempo e perde elasticità, al mastice vengono aggiunti dei composti polimerici che aumentano il punto di rammollimento. Ciò è necessario per poter utilizzare tutto l'anno i mastici gomma-bitume della serie BPM.
Caratteristiche operative delle composizioni in esame:
| Marchio di mastice | Punto di rammollimento, ° C | Plasticità all'allungamento, mm | Allungamento relativo all'inizio della fessurazione, % | Temperatura di applicazione, °C |
| BPM-3 | 50 | 3 ... 5 | 60 | 10 ... 30 |
| BPM-4 | 60 | 4 ... 8 | 100 | 5 ... 30 |
Mastice BPM-3
Mastice BPM-3Quando applicato su superfici metalliche di un'auto, la composizione svolge le seguenti funzioni:
- Protegge l'acciaio dalla corrosione.
- Riduce il livello di rumore in cabina.
- Esegue la protezione meccanica del fondo da vari sali, pietrisco, ghiaia.
- Aiuta a smorzare le vibrazioni.
La presenza di gomma fine nella composizione garantisce una sufficiente elasticità del rivestimento, che viene mantenuta anche a basse temperature (fino a -15 ... -200C).
Le composizioni di alluminosilicato vengono introdotte nella composizione del mastice BPM-3, la cui presenza protegge le parti esterne del corpo dai carichi dinamici. Allo stesso tempo, la resistenza all'usura meccanica è migliorata. Il componente bituminoso contribuisce alla necessaria continuità del rivestimento e riduce al minimo l'area delle aree libere.
Il mastice è infiammabile, quindi si consiglia di lavorarlo in aree ben ventilate, lontano da fonti di fiamme libere. Prima di applicare il mastice viene riscaldato a bagnomaria o in una stanza calda. La composizione è pronta per l'uso quando è una massa nera omogenea, viscosa e appiccicosa.
Mastice BPM-4
BPM-4 è una formula migliorata del mastice BPM-3. In particolare, ci sono componenti che aumentano il modulo elastico del materiale, il che ha un effetto positivo sulla durabilità del rivestimento.
Inoltre, il mastice bitume di gomma BPM-4 è caratterizzato da:
- La presenza di oli di petrolio contenenti ammina, che conferiscono un ulteriore effetto anticorrosivo che dura a lungo.
- Aumento dell'elasticità della superficie trattata, particolarmente importante per i veicoli che circolano su strade dissestate.
- Maggiore rispetto dell'ambiente durante l'uso, poiché non contiene componenti che irritano le vie respiratorie.
I restanti parametri operativi corrispondono alle capacità del mastice BPM-3.
La produzione di mastici bituminosi di gomma dei gradi BPM-3 e BPM-4 viene eseguita in conformità con i requisiti tecnici di GOST 30693-2000.
Recensioni degli utenti
La maggior parte delle recensioni indica le seguenti caratteristiche dell'uso di questi tipi di mastici:
- L'opportunità di utilizzare diluenti, poiché allo stato iniziale (anche dopo l'ammorbidimento termico) è difficile utilizzare mastici, soprattutto su superfici con una configurazione complessa. Benzina Kalosh, cherosene, toluene sono consigliati come composti diluenti. Tuttavia, la quantità totale di diluente non deve superare il 15% del volume originale del mastice.
- Alcune recensioni notano il fatto dell'invecchiamento fisico del rivestimento trattato con BPM-3, con cui i proprietari di auto stanno lottando introducendo plastificanti nel mastice. In questa capacità, puoi utilizzare olio motore filtrato.
- Rispetto a BPM-3, il mastice BPM-4 può essere applicato in uno strato, ma prima si consiglia di pulire e sgrassare a fondo la superficie, nonché di applicare un primer contenente fosfati.
- A differenza di alcuni prodotti simili, ad esempio l'anticorrosivo Kordon, i mastici Nizhny Novgorod non si rompono a basse temperature ambiente.
Gli utenti considerano anche la "cordialità" di entrambe le composizioni una caratteristica positiva, che consente l'uso di altre marche di prodotti simili.
