Cambiamo il termostato sul VAZ 2107 con le nostre mani

La temperatura di un motore a combustione interna è un parametro che deve essere controllato con particolare attenzione. Qualsiasi deviazione della temperatura dai valori specificati dal produttore del motore causerà problemi. Nella migliore delle ipotesi, l'auto semplicemente non si avvia. Nel peggiore dei casi, il motore dell'auto si surriscalda e si inceppa così che non sarà possibile fare a meno di una costosa revisione. Questa regola si applica a tutte le autovetture nazionali e il VAZ 2107 non fa eccezione. Il termostato è responsabile del mantenimento del regime di temperatura ottimale sui "sette". Ma, come qualsiasi altro dispositivo in un'auto, può fallire. Il proprietario dell'auto può sostituirlo da solo? Ovviamente. Diamo un'occhiata più da vicino a come è fatto.

La funzione principale e il principio di funzionamento del termostato sul VAZ 2107

Il compito principale del termostato è impedire che la temperatura del motore superi i limiti specificati. Se il motore si riscalda oltre i 90°C, il dispositivo passa a una modalità speciale che aiuta a raffreddare il motore.

Tutti i termostati del VAZ 2107 sono dotati di tre ugelli

Se la temperatura scende sotto i 70°C, il dispositivo passa alla seconda modalità di funzionamento, che contribuisce al rapido riscaldamento delle parti del motore.

Come funziona il termostato

Il termostato "sette" è un piccolo cilindro, da esso si estendono tre tubi, a cui sono collegati tubi con antigelo. Un tubo di ingresso è collegato alla parte inferiore del termostato, attraverso il quale l'antigelo dal radiatore principale entra nel dispositivo. Attraverso il tubo nella parte superiore del dispositivo, l'antigelo va al motore "sette", nella camicia di raffreddamento.

L'elemento centrale del termostato è una valvola

Quando il guidatore avvia il motore dopo un lungo periodo di inattività dell'auto, la valvola del termostato è in posizione chiusa in modo che l'antigelo possa circolare solo nella camicia del motore, ma non possa entrare nel radiatore principale. Questo è necessario per riscaldare il motore il prima possibile. E il motore, a sua volta, riscalderà rapidamente l'antigelo che circola nella sua camicia. Quando l'antigelo viene riscaldato ad una temperatura di 90°C, la valvola termostatica si apre e l'antigelo inizia a defluire nel radiatore principale, dove si raffredda e viene rimandato alla camicia del motore. Questo è un grande cerchio di circolazione dell'antigelo. E la modalità in cui l'antigelo non entra nel radiatore è chiamata piccolo cerchio di circolazione.

Posizione del termostato

Il termostato sul "sette" è sotto il cofano, accanto alla batteria dell'auto. Per arrivare al termostato sarà necessario rimuovere la batteria, poiché il ripiano su cui è installata la batteria non consente di raggiungere i tubi del termostato. Tutto questo è mostrato nell'immagine sottostante: la freccia rossa indica il termostato, la freccia blu indica il vano batterie.

La freccia rossa indica il termostato fissato sugli ugelli. La freccia blu mostra il ripiano della batteria

Segni di un termostato rotto

Poiché la valvola di bypass è la parte principale principale del termostato, la stragrande maggioranza dei guasti è associata a questa particolare parte. Elenchiamo i sintomi più comuni che dovrebbero allertare il conducente:

• La spia di surriscaldamento del motore si è accesa sul cruscotto. Questa situazione si verifica quando la valvola centrale del termostato è bloccata e non riesce ad aprirsi. Di conseguenza, l'antigelo non può entrare nel radiatore e raffreddarsi lì, continua a circolare nella camicia del motore e alla fine bolle;
• dopo un lungo periodo di inattività, l'auto fa molta fatica ad avviarsi (soprattutto nella stagione fredda). La ragione di questo problema potrebbe essere che la valvola termostatica centrale si apre solo a metà. Di conseguenza, parte dell'antigelo non entra nella camicia del motore, ma in un radiatore freddo. Avviare e riscaldare il motore in una situazione del genere è estremamente difficile, poiché il riscaldamento dell'antigelo a una temperatura standard di 90 ° C può richiedere molto tempo;
• danni alla valvola di bypass principale. Come sapete, la valvola nel termostato è un elemento sensibile alle variazioni di temperatura. All'interno della valvola è presente una speciale cera industriale che si espande notevolmente quando viene riscaldata. Il contenitore della cera potrebbe perdere la sua tenuta e il suo contenuto si riverserebbe nel termostato. Questo di solito accade a causa di forti vibrazioni (ad esempio, se il motore "sette" è costantemente "troiting"). Dopo che la cera fuoriesce, la valvola del termostato smette di rispondere alla temperatura e il motore si surriscalda o si avvia male (tutto dipende dalla posizione in cui è bloccata la valvola che perde);
• il termostato si apre troppo presto. La situazione è sempre la stessa: la tenuta della valvola centrale è stata rotta, ma la cera non ne è fuoriuscita completamente e il liquido di raffreddamento ha preso il posto della cera fuoriuscita. Di conseguenza, c'è troppo materiale di riempimento nel serbatoio della valvola e la valvola si apre a temperature inferiori;
• danni all'anello di tenuta. Il termostato ha un anello di gomma che garantisce la tenuta di questo dispositivo. In alcune situazioni, l'anello potrebbe rompersi. Molto spesso ciò accade se l'olio entra nell'antigelo a causa di qualche tipo di guasto. Inizia a circolare nel sistema di raffreddamento del motore, raggiunge il termostato e corrode gradualmente l'anello di tenuta in gomma. Di conseguenza, l'antigelo entra nell'alloggiamento del termostato ed è sempre presente lì, indipendentemente dalla posizione della valvola centrale. La conseguenza di ciò è il surriscaldamento del motore.

Metodi per il controllo dello stato di salute del termostato

Se il conducente ha riscontrato uno dei malfunzionamenti di cui sopra, dovrà controllare il termostato. Allo stesso tempo, ci sono due modi per controllare questo dispositivo: con rimozione dalla macchina e senza rimozione. Parliamo di ciascun metodo in modo più dettagliato.

Controllo del dispositivo senza rimuoverlo dall'auto

Questa è l'opzione più semplice che ogni automobilista può gestire. L'importante è che il motore sia completamente freddo prima di iniziare il test.

1. Il motore si avvia e gira al minimo per 20 minuti. Durante questo periodo, l'antigelo si riscalderà correttamente, ma non entrerà ancora nel radiatore.
2. Dopo 20 minuti, toccare con cura con la mano il tubo superiore del termostato. Se fa freddo, l'antigelo circola in un piccolo cerchio (cioè entra solo nella camicia di raffreddamento del motore e nel radiatore del piccolo forno). Cioè, la valvola termostatica è ancora chiusa e nei primi 20 minuti a motore freddo è normale.
   

   Toccando con la mano il tubo superiore è possibile verificare lo stato di salute del termostato
3. Se il tubo orizzontale è così caldo che è impossibile toccarlo, molto probabilmente la valvola è bloccata. Oppure ha perso la sua tenuta e ha smesso di rispondere adeguatamente ai cambiamenti di temperatura.
4. Se il tubo superiore del termostato si riscalda, ma ciò avviene molto lentamente, ciò indica un'apertura incompleta della valvola centrale. Molto probabilmente, è bloccato nella posizione semiaperta, che in futuro comporterà un avviamento difficile e un riscaldamento del motore molto lungo.

Controllo del dispositivo con rimozione dalla macchina

A volte non è possibile controllare lo stato di salute del termostato nel modo sopra descritto. Quindi c'è solo una via d'uscita: rimuovere il dispositivo e controllarlo separatamente.

1. Per prima cosa devi aspettare che il motore dell'auto si sia completamente raffreddato. Dopodiché, tutto l'antigelo viene scaricato dalla macchina (è meglio scaricarlo in una piccola bacinella, dopo aver svitato completamente il tappo dal vaso di espansione).
2. Il termostato è tenuto su tre tubi, che sono fissati ad esso con fascette in acciaio. Questi morsetti vengono allentati con un normale cacciavite piatto e gli ugelli vengono rimossi manualmente. Successivamente, il termostato viene rimosso dal vano motore del "sette".
   

   Il termostato senza morsetti viene rimosso dal vano motore
3. Il termostato rimosso dalla macchina viene posto in una pentola d'acqua. C'è anche un termometro. La padella è posta su un fornello a gas. L'acqua si riscalda gradualmente.
   

   Una piccola pentola d'acqua e un termometro domestico andranno bene per testare il termostato.
4. Per tutto questo tempo è necessario monitorare le letture del termometro. Quando la temperatura dell'acqua raggiunge i 90°C, la valvola del termostato dovrebbe aprirsi con un clic caratteristico. Se ciò non accade, il dispositivo è difettoso e deve essere sostituito (i termostati non possono essere riparati).

Video: controlla il termostato sul VAZ 2107

Come controllare il termostato.

Informazioni sulla scelta di un termostato per VAZ 2107

Quando il termostato standard sui "sette" si guasta, il proprietario dell'auto deve inevitabilmente affrontare il problema della scelta di un termostato sostitutivo. Oggi sul mercato ci sono molte aziende, sia domestiche che occidentali, i cui prodotti possono essere utilizzati anche nel VAZ 2107. Elenchiamo i produttori più popolari.

Termostati Gates

I prodotti Gates sono presenti sul mercato nazionale dei ricambi auto da molto tempo. La principale differenza di questo produttore è una vasta gamma di termostati fabbricati.

La gamma di termostati Gates è molto ampia

Ci sono termostati classici con valvole a base di cera industriale e termostati con sistemi di controllo elettronico progettati per macchine più moderne. Relativamente di recente, l'azienda ha iniziato a produrre termostati per custodie, ovvero dispositivi forniti completi di un sistema proprietario di custodia e tubi. Il produttore afferma che l'efficienza di un motore dotato del proprio termostato sarà massima. A giudicare dalla domanda costantemente elevata di termostati Gates, il produttore sta dicendo la verità. Ma dovrai pagare per alta affidabilità e buona qualità. Il prezzo dei prodotti Gates parte da 700 rubli.

Termostati Luzar

Probabilmente sarà difficile trovare il proprietario dei "sette" che non abbia sentito parlare almeno una volta dei termostati Luzar. Questo è il secondo produttore più popolare nel mercato interno dei ricambi auto. La principale differenza tra i prodotti Luzar è sempre stata il rapporto ottimale tra prezzo e qualità.

I termostati Luzar hanno un rapporto ottimale tra qualità e prezzo

Un'altra differenza caratteristica è la versatilità dei termostati prodotti: un dispositivo adatto al "sette" può essere messo senza problemi sul "sei", sul "penny" e persino sul "Niva". Infine, puoi acquistare un tale termostato in quasi tutti i negozi di auto (a differenza dei termostati Gates, che possono essere trovati lontano da ogni parte). Tutti questi momenti hanno reso i termostati di Luzar incredibilmente popolari tra gli automobilisti domestici. Il costo del termostato Luzar parte da 460 rubli.

Termostati

Finord è un'azienda finlandese specializzata in sistemi di raffreddamento per autoveicoli. Produce non solo vari radiatori, ma anche termostati, altamente affidabili e molto convenienti. L'azienda non fornisce alcuna informazione specifica sul processo di produzione dei suoi termostati, facendo riferimento a un segreto commerciale.

L'azienda finlandese Finord produce buoni termostati a un prezzo ragionevole.

Tutto ciò che si può trovare sul sito ufficiale è la garanzia della massima affidabilità e durata dei termostati Finord. A giudicare dal fatto che la domanda di questi termostati è stata costantemente elevata per almeno un decennio, i finlandesi dicono la verità. Il costo dei termostati Finord parte da 550 rubli.

Termostati

Wahler è un produttore tedesco specializzato in termostati per auto e camion. Come Gates, Wahler offre ai proprietari di auto la più ampia gamma di modelli, dai termostati elettronici alla classica cera industriale. Tutti i termostati Wahler sono accuratamente testati e sono estremamente affidabili. C'è solo un problema con questi dispositivi: il loro prezzo morde molto. Il più semplice termostato Wahler a valvola singola costerà al proprietario dell'auto 1200 rubli.

I termostati Wahler sono di alta qualità e prezzo elevato

Qui vale la pena menzionare i falsi di questo marchio. Ora stanno diventando sempre più comuni. Fortunatamente, i falsi sono realizzati in modo molto goffo e sono traditi principalmente dalla scarsa qualità dell'imballaggio, della stampa e dal prezzo sospettosamente basso di 500-600 rubli per dispositivo. L'autista, che ha visto il termostato "tedesco", venduto a un prezzo così più che modesto, deve ricordare: le cose buone sono sempre state costose.

Quindi che tipo di termostato dovrebbe scegliere un automobilista per i suoi "sette"?

La risposta è semplice: la scelta dipende solo dallo spessore del portafoglio del proprietario dell'auto. Una persona che non è vincolata dai fondi e desidera sostituire il termostato e dimenticare questo dispositivo per molti anni può optare per i prodotti Wahler. Se non hai molti soldi, ma vuoi installare un dispositivo di alta qualità e allo stesso tempo avere il tempo di cercarlo, puoi scegliere Gates o Finord. Infine, se i soldi sono stretti, puoi semplicemente ottenere un termostato Luzar dal tuo negozio di auto locale. Come si suol dire: economico e allegro.

Sostituzione del termostato su un VAZ 2107

I termostati sul VAZ 2107 non possono essere riparati. In effetti, i problemi in questi dispositivi riguardano solo la valvola ed è semplicemente impossibile ripristinare una valvola che perde in un garage. Il guidatore medio non ha gli strumenti o la cera speciale per farlo. Quindi l'unica opzione ragionevole è acquistare un nuovo termostato. Per sostituire il termostato sui "sette", dobbiamo prima selezionare i materiali di consumo e gli strumenti necessari. Avremo bisogno delle seguenti cose:

• liquido di raffreddamento, 5 litri;
• bacino per drenare il vecchio antigelo;
• cacciavite piatto;
• chiavi.

Sequenza operativa

Prima di sostituire il termostato, dovremo scaricare tutto il liquido di raffreddamento dall'auto. Senza questa operazione preparatoria non sarà possibile sostituire il termostato.

1. L'auto è installata sopra il foro di osservazione. È necessario attendere che il motore si sia completamente raffreddato in modo che si raffreddi anche l'antigelo nel sistema di raffreddamento. Il raffreddamento completo del motore può richiedere fino a 40 minuti (il tempo dipende dalla temperatura ambiente, in inverno il motore si raffredda in 15 minuti);
2. Ora devi aprire la cabina e spostare la leva a destra, che è responsabile della fornitura di aria calda alla cabina.
   

   La leva indicata dalla freccia rossa si sposta all'estrema destra
3. Successivamente, i tappi vengono svitati dal vaso di espansione e dal collo superiore del radiatore principale.
   

   Il tappo dal collo del radiatore deve essere svitato prima di scaricare l'antigelo
4. Infine, sul lato destro del monoblocco, dovresti trovare un foro per lo scarico dell'antigelo e svitare il tappo da esso (dopo aver sostituito una bacinella sotto di esso per drenare i rifiuti).
   

   Il foro di scarico si trova sul lato destro del monoblocco
5. Quando l'antigelo dal monoblocco smette di scorrere, è necessario spostare la bacinella sotto il radiatore principale. Nella parte inferiore del radiatore è presente anche un foro di scarico, il cui tappo viene svitato manualmente.
   

   L'agnello sullo scarico del radiatore può essere svitato manualmente
6. Dopo che tutto l'antigelo è fuoriuscito dal radiatore, è necessario sganciare la cinghia di fissaggio del vaso di espansione. Il serbatoio dovrebbe essere leggermente sollevato insieme al tubo e attendere che il resto dell'antigelo nel tubo fuoriesca attraverso lo scarico del radiatore. Successivamente, la fase preparatoria può essere considerata completata.
   

   Il serbatoio è tenuto da una cinghia che può essere rimossa a mano.
7. Il termostato è tenuto su tre tubi, che sono fissati ad esso con fascette in acciaio. La posizione di questi morsetti è indicata dalle frecce. Puoi allentare questi morsetti con un normale cacciavite piatto. Successivamente, i tubi vengono accuratamente estratti manualmente dal termostato e il termostato viene rimosso.
   

   Le frecce rosse mostrano la posizione dei morsetti di montaggio sui tubi del termostato
8. Il vecchio termostato viene sostituito con uno nuovo, dopodiché il sistema di raffreddamento dell'auto viene rimontato e una nuova porzione di antigelo viene versata nel vaso di espansione.

Video: cambiare il termostato su un classico

Come sostituire un termostato su un VAZ 21099 e segni del suo malfunzionamento.

punti importanti

In materia di sostituzione del termostato, ci sono un paio di sfumature importanti che non possono essere ignorate. Eccoli:

• sugli ultimi modelli dei "sette" (auto del 2010 e precedenti), i morsetti sul termostato non sono a vite senza fine, ma a nastro. Ciò significa che non sarai in grado di rimuoverli con un normale cacciavite piatto e per rimuoverli dovrai utilizzare una speciale chiave a morsetto, che non tutti i proprietari di auto possono trovare in garage. Se il proprietario dell'auto è un proprietario "felice" di un termostato con fascette, allora c'è solo una via d'uscita: andare al negozio per uno strumento. Una chiave a morsetto costa circa 300 rubli;
  

  Per rimuovere i morsetti a fascia è necessaria una chiave speciale.
• anche dopo aver scaricato l'antigelo dall'impianto non devono essere trascurati i dispositivi di protezione individuale. Va ricordato: è impossibile scaricare completamente il liquido di raffreddamento dalla macchina. Parte di questo fluido rimarrà comunque nei tubi del termostato e nel termostato stesso. Dato che molti automobilisti preferiscono rimuovere i termostati dal basso senza uscire dal foro di ispezione, l'antigelo può facilmente entrare negli occhi del guidatore. Questo, a sua volta, può portare a gravi irritazioni agli occhi e persino alla cecità. Pertanto, la sostituzione del termostato deve essere eseguita solo con occhiali e guanti.

Quindi, cambiare il termostato in "sette" è un compito semplice. Le procedure preparatorie richiedono molto più tempo: raffreddare il motore e scaricare completamente l'antigelo dal sistema. Tuttavia, anche un proprietario di auto alle prime armi può far fronte a queste procedure. L'importante è non affrettarsi e seguire esattamente le raccomandazioni di cui sopra.