Autoriparazione e sostituzione della scatola dei fusibili sul carburatore e sull'iniettore VAZ 2107
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L'equipaggiamento elettrico di qualsiasi auto non è completo senza fusibili (collegamenti fusibili) e il VAZ 2107 non fa eccezione. Grazie a questi elementi, il cablaggio è protetto da danni in caso di malfunzionamento o guasto di un particolare consumatore.
Scopo dei fusibili VAZ 2107
L'essenza dei fusibili è che quando viene superata la corrente che li attraversa, l'inserto situato all'interno si brucia, impedendo così il riscaldamento, la fusione e l'accensione del cablaggio. Se l'elemento è diventato inutilizzabile, deve essere trovato e sostituito con uno nuovo. Come farlo e in quale sequenza è necessario capire in modo più dettagliato.
Scatola dei fusibili VAZ 2107 iniettore e carburatore
Azionando il "sette" VAZ, i proprietari a volte incontrano una situazione in cui l'uno o l'altro fusibile si brucia. In questo caso, ogni automobilista deve sapere e navigare dove è installata la scatola dei fusibili (PSU) e quale circuito elettrico protegge questo o quell'elemento.
Dov'è il
La scatola dei fusibili sul VAZ 2107, indipendentemente dal sistema di alimentazione del motore, si trova sotto il cofano sul lato destro di fronte al sedile del passeggero. Il nodo ha due versioni: vecchia e nuova, quindi per chiarire la situazione, vale la pena soffermarsi su ciascuna di esse in modo più dettagliato.
La scelta di un campione di PSU non dipende dal sistema di alimentazione del veicolo.
Vecchia variante di blocco
Il vecchio blocco di montaggio è composto da 17 elementi protettivi e 6 relè di tipo elettromagnetico. Il numero di elementi di commutazione può variare a seconda della configurazione dell'auto. Gli inserti fusibili sono disposti in una fila, realizzati a forma di cilindro, tenuti per mezzo di contatti caricati a molla. Con questo metodo di connessione, l'affidabilità dei contatti è piuttosto bassa, poiché al momento del passaggio di grandi correnti attraverso l'elemento fusibile, non solo si riscalda, ma anche i contatti a molla stessi. Questi ultimi si deformano nel tempo, il che porta alla necessità di rimuovere i fusibili e pulire i contatti ossidati.
Il blocco di montaggio è realizzato sotto forma di due circuiti stampati, che sono installati uno sopra l'altro e collegati tramite ponticelli. Il design è tutt'altro che perfetto, poiché la sua riparazione è piuttosto difficile. Ciò è dovuto al fatto che non tutti possono scollegare le schede e ciò potrebbe essere necessario in caso di esaurimento dei binari. Di norma, la pista sulla scheda si brucia a causa dell'installazione di un fusibile di potenza superiore al necessario.
La scatola dei fusibili è collegata alla rete elettrica del veicolo tramite i connettori. Per evitare errori durante il collegamento, i pad sono realizzati in diversi colori.
La parte posteriore del blocco di montaggio sporge nel vano portaoggetti dove si inserisce il cablaggio posteriore e il connettore del cruscotto. La parte inferiore dell'alimentatore si trova sotto il cofano e dispone anche di connettori di diversi colori. Il corpo del blocco è in plastica. Il coperchio dell'unità è trasparente con marcature marcate delle posizioni dei dispositivi di commutazione e dei fusibili.
Tabella: quale fusibile è responsabile di cosa
| Numero fusibile (corrente nominale) * | Scopo dei fusibili VAZ 2107 |
| F1 (8A / 10A) | Luci posteriori (luce di retromarcia). Fusibile invertito. Motore del riscaldatore. Fusibile del forno. Lampada di segnalazione e relè riscaldamento lunotto (avvolgimento). Il motore elettrico del pulitore e della rondella del lunotto (VAZ-21047). |
| F2 (8/10A) | Motori elettrici per tergicristalli, lavacristalli e fari. Detergenti per relè, lavavetri e fari (contatti). Fusibile tergicristallo VAZ 2107. |
| F3 / 4 (8A / 10A) | Riserva. |
| F5 (16A / 20A) | Resistenza del lunotto termico e relativo relè (contatti). |
| F6 (8A / 10A) | Fusibile accendisigari VAZ 2107. Presa per lampada portatile. |
| F7 (16A / 20A) | Segnale sonoro. Motore ventola raffreddamento radiatore. Fusibile ventola VAZ 2107. |
| F8 (8A / 10A) | Indicatori di direzione in modalità allarme. Interruttore e relè-interruttore per indicatori di direzione e allarmi (in modalità allarme). |
| F9 (8A / 10A) | Fendinebbia. Regolatore di tensione del generatore G-222 (per parti di automobili). |
| F10 (8A / 10A) | Combinazione di strumenti. Fusibile quadro strumenti. Spia luminosa e relè carica batteria. Indicatori di direzione e relative spie. Spie di segnalazione riserva carburante, pressione olio, freno di stazionamento e livello liquido freni. Voltmetro. Dispositivi del sistema di controllo della valvola elettropneumatica del carburatore. Relè-interruttore spia segnalazione freno di stazionamento. |
| F11 (8A / 10A) | Luci dei freni. Plafoniere di illuminazione interna di un corpo. Fusibile del semaforo. |
| F12 (8A / 10A) | Luce abbagliante (faro destro). Bobina per l'accensione del relè lavafari. |
| F13 (8A / 10A) | Abbagliante (faro sinistro) e spia abbagliante. |
| F14 (8A / 10A) | Luce d'ingombro (faro sinistro e fanale posteriore destro). Spia luminosa per l'accensione della luce laterale. Luci targa. Lampada cappa. |
| F15 (8A / 10A) | Luce d'ingombro (faro destro e fanale posteriore sinistro). Lampada illuminazione strumenti. Lampada accendisigari. Luce del vano portaoggetti. |
| F16 (8A / 10A) | Luce anabbagliante (faro destro). Avvolgimento per l'accensione del relè lavafari. |
| F17 (8A / 10A) | Anabbagliante (faro sinistro). |
| * Al denominatore per fusibili a lama | |
Nuovo blocco campione
Il vantaggio dell'alimentatore del nuovo modello è che il nodo è sollevato dal problema della perdita di contatto, cioè l'affidabilità di un tale dispositivo è molto più alta. Inoltre, non vengono utilizzati fusibili cilindrici, ma fusibili a coltello. Gli elementi sono installati su due file e per sostituirli vengono utilizzate pinzette speciali, che sono costantemente nell'alimentatore. In assenza di pinzette, il fusibile guasto può essere rimosso utilizzando piccole pinze.
È possibile valutare le condizioni dei fusibili in base al loro aspetto, poiché la parte è realizzata in plastica trasparente. Se il fusibile è saltato, è facile da identificare.
All'interno del nuovo blocco è installata una sola scheda, il che rende molto più semplice la riparazione dell'unità. Il numero di elementi di sicurezza nel nuovo dispositivo è lo stesso di quello vecchio. Il relè può essere installato 4 o 6 pezzi, che dipende dall'equipaggiamento dell'auto.
Ci sono 4 fusibili di ricambio nella parte inferiore dell'unità.
Come rimuovere il blocco di montaggio
A volte potrebbe essere necessario smontare la scatola dei fusibili per ripararla o sostituirla. In questo caso, è necessario preparare il seguente elenco di strumenti:
- tasto su 10;
- testa presa 10;
- manovella.
La procedura per rimuovere il blocco di montaggio è la seguente:
- Tiriamo fuori il terminale negativo dalla batteria.
- Per comodità, rimuoviamo l'alloggiamento del filtro dell'aria.
- Rimuoviamo i connettori con fili adatti al blocco di montaggio dal basso.
Nel vano motore, i connettori con fili al blocco di montaggio si adattano dal basso - Ci spostiamo nel salone e rimuoviamo il ripiano portaoggetti sotto il vano portaoggetti o smantelliamo il vano portaoggetti stesso.
- Rimuoviamo i connettori che si collegano all'alimentatore dall'abitacolo.Rimuoviamo le pastiglie con i fili collegati al blocco dall'abitacolo
- Con una testa di 10, svitare i dadi di fissaggio del blocco e rimuovere il dispositivo insieme alla guarnizione.Il blocco è tenuto da quattro dadi: svitali
- L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso.
Video: come rimuovere la scatola dei fusibili sul VAZ 2107
Riparazione del blocco di montaggio
Dopo aver smontato l'alimentatore, per rilevare aree problematiche e riparare o sostituire il circuito stampato, sarà necessario smontare completamente l'assieme. Eseguiamo la procedura come segue:
- Tiriamo fuori relè e fusibili dal blocco di montaggio.Per smontare il blocco di montaggio, devi prima rimuovere tutti i relè e i fusibili
- Allentare il coperchio superiore.Il coperchio superiore è fissato con quattro viti.
- Facciamo leva su 2 morsetti con un cacciavite.Sul lato dei connettori, la custodia è trattenuta da fermi
- Spostare l'alloggiamento del blocco fusibili.Dopo aver scollegato i morsetti, spostiamo il corpo del blocco
- Fare clic sui connettori.Per rimuovere la scheda, è necessario premere i connettori
- Tiriamo fuori il tabellone.Smontiamo la scheda rimuovendola dalla custodia
- Controlliamo l'integrità della scheda, lo stato delle tracce e la qualità della saldatura attorno ai contatti.Esaminiamo la scheda per danni ai binari
- Eliminiamo i difetti, se possibile. Altrimenti, cambiamo la scheda con una nuova.
Traccia il recupero della pausa
Se sul circuito stampato viene trovata una pista conduttiva bruciata, non è necessario cambiare l'ultima: puoi provare a ripristinarla. Per funzionare, avrai bisogno di un set minimo di strumenti e materiali:
- saldatore 40–60 W;
- saldare;
- un pezzo di filo;
- coltello.
A seconda della natura del danno, il ripristino viene eseguito nel seguente ordine:
- Puliamo la vernice nel punto della rottura con un coltello.La sezione danneggiata della pista deve essere pulita con un coltello
- Stagniamo la traccia e applichiamo una goccia di saldatura, collegando il punto dell'interruzione.Dopo aver stagnato la traccia, la ripristiniamo con una goccia di saldatura
- Se la traccia è gravemente danneggiata, la ripristiniamo utilizzando un pezzo di filo, con il quale colleghiamo i contatti necessari, ad es. duplichiamo la traccia.In caso di danni significativi al binario, viene ripristinato con un pezzo di filo
- Dopo la riparazione, assembliamo la scheda e il blocco nell'ordine inverso.
Video: riparazione della scatola dei fusibili VAZ 2107
Prova relè
Per controllare i relè, vengono rimossi dalle sedi e lo stato dei contatti viene valutato dal loro aspetto. Se si riscontra ossidazione, pulirla con un coltello o carta vetrata fine. L'operatività dell'elemento di commutazione viene verificata in due modi:
- sostituzione con una nuova parte;
- applicando tensione all'avvolgimento.
Nel primo caso, tutto è semplice: al posto del relè testato, ne viene installato uno nuovo o noto. Se, dopo tali azioni, le prestazioni della parte sono state ripristinate, il vecchio relè è diventato inutilizzabile e deve essere sostituito. La seconda opzione prevede l'alimentazione della bobina del relè dalla batteria e la composizione con un multimetro, indipendentemente dal fatto che il gruppo di contatti si chiuda o meno. In assenza di commutazione, la parte deve essere sostituita.
Puoi provare a riparare il relè, ma le azioni saranno ingiustificate a causa del basso costo del dispositivo (circa 100 rubli).
Scatola dei fusibili dell'abitacolo
Nonostante l'assenza di differenze tra i blocchi di montaggio dei "sette" con carburatore e motore a iniezione, questi ultimi sono dotati di un'unità aggiuntiva, che è installata nella cabina sotto il vano portaoggetti. Il blocco è composto da prese con relè e fusibili:
- relè principale;
- relè pompa carburante;
- relè ventola.
I fusibili sono progettati per proteggere:
- relè principale;
- pompa del carburante elettrica;
- centralina elettronica del motore.
Come rimuovere un alimentatore
Per sostituire i dispositivi di commutazione e i fusibili del sistema di controllo del gruppo propulsore, è necessario rimuovere la staffa su cui sono fissati. Per fare ciò, eseguiamo le seguenti azioni:
- Rimuoviamo il terminale negativo dalla batteria.
- Con una chiave da 8 svitare i due dadi con cui la staffa è fissata alla scocca.La staffa è fissata con due dadi chiave per 8
- Smontiamo la staffa insieme al relè, ai fusibili e al connettore diagnostico.Dopo aver svitato i dadi, rimuovere la staffa insieme al relè, ai fusibili e al connettore diagnostico
- Usando le pinze dalla scatola dei fusibili, rimuoviamo l'elemento protettivo difettoso e ne mettiamo al suo posto uno nuovo dello stesso valore.Avrai bisogno di pinzette speciali per rimuovere il fusibile.
- Per sostituire il relè, utilizzando un cacciavite piatto, fare leva sul connettore con i fili e scollegarlo dall'unità relè.Per rimuovere i connettori dall'unità relè, li facciamo leva con un cacciavite piatto
- Con una chiave o testa per 8, svitiamo gli elementi di fissaggio dell'elemento di commutazione alla staffa e smontiamo il relè.Il relè è fissato alla staffa con un dado chiave per 8
- Invece della parte guasta, ne installiamo una nuova e assembliamo l'assieme nell'ordine inverso.Dopo aver rimosso il relè guasto, installarne uno nuovo al suo posto.
Poiché nell'unità aggiuntiva non è presente alcun circuito stampato, non c'è nulla da ripristinare, tranne la sostituzione degli elementi installati al suo interno.
Dopo aver acquisito familiarità con lo scopo della scatola dei fusibili sul VAZ 2107 e le istruzioni dettagliate per lo smontaggio e la riparazione, la ricerca e la risoluzione del malfunzionamento non porrà alcun problema particolare anche per i proprietari di auto alle prime armi. È importante monitorare le condizioni dei fusibili e sostituire prontamente gli elementi guasti con parti dello stesso valore, il che eliminerà la necessità di riparazioni più serie.
