Mini Clubman - combo retrò
Era difficile trovare una station wagon attraente. Naturalmente c'erano delle eccezioni, ma la maggior parte di questi veicoli sembrava una roulotte. Oggi il problema è in gran parte scomparso e il carro non dovrebbe più essere associato all'Astra II bianca, guidata da un rappresentante di vendita.
Le auto eleganti ma confezionate progettano tutto, come la splendida Hyundai i40. Da quattro anni Mini propone anche un'auto familiare.
La Mini Clubman non è una normale station wagon. Questa è una station wagon retrò, direttamente correlata alla Mini Clubman Estate, di cui furono prodotte quasi 1969mila nel 1980-200. parti. La nuova versione ripeterà il successo dell'originale? La nuova Clubman può solo sognare una tale scala di produzione e la sua durata, ma l'auto ha trovato la sua nicchia nel mercato.
Una caratteristica della versione station wagon Mini Clubman originale erano le porte in due pezzi che si aprivano come un furgone. I body designer della nuova incarnazione hanno voluto mantenere un legame stilistico con il suo predecessore scegliendo la stessa soluzione. Ovviamente le modifiche non si sono concluse solo con una riprogettazione del portellone. Sul lato sinistro, la carrozzeria sembra una tipica rottura di tiro, ma sul lato passeggero la carrozzeria assume una certa colorazione - simile alla Mazda RX-8, c'è una piccola portiera nella parte posteriore della carrozzeria che lo rende più facile salire sul sedile posteriore. Una soluzione pratica e allo stesso tempo che aggiunge un po' di esotismo al progetto.
L'auto è leggermente più lunga della berlina e il restyling della parte posteriore della carrozzeria ha portato al fatto che il bagagliaio contiene 100 litri in più. Dopotutto, il bagagliaio non è enorme: solo 260 litri. L'unico modo per trasportare più bagagli è abbattere il sedile posteriore e aumentare lo spazio a 930 litri. I dati asciutti non impressioneranno molto nessuno, ma il Clubman non è un baule. Nonostante le maggiori dimensioni, non supera ancora i 4 metri di lunghezza, quindi girare per la città non sarà faticoso, e nel bagagliaio faremo più valigie che fare la spesa al supermercato.
L'auto è principalmente a quattro posti: la Clubman può essere adattata per trasportare gratuitamente una quinta persona, ma il suo peso non può superare i 49 chilogrammi. Quindi questa non è un'auto molto familiare, ma non pretende di essere chiamata.
La tavolozza del motore è quasi la stessa di altri modelli (manca solo il motore più debole da 75 CV). 1.6 unità a benzina producono 98, 122, 184 o 211 CV. Anche i diesel hanno questa piccola potenza e sviluppano 112 o 143 CV. Le unità diesel provengono dalla società PSA, quindi possiamo trovarle in molte Citroen e Peugeot. I motori non sono molto silenziosi, ma pagano in termini di economia: si può raggiungere un consumo medio di carburante di cinque litri. I motori a benzina hanno un appetito maggiore: da 7 a 10 litri, a seconda della versione.
Mini Clubman nell'offerta polacca è solo una curiosità. Quest'anno (entro la fine di ottobre) solo 20 persone hanno deciso di utilizzare un carro insolito, mentre sono state vendute 310 Mini Cooper. Dopo aver aggiunto una versione ancora meno accessoriata della One, che ha trovato 74 proprietari, è chiaro che i polacchi che hanno optato per la Mini preferiscono una forma meno stravagante.
Naturalmente, anche il prezzo può influenzare la decisione. La Mini One regolare (1.6 75 km) costa meno di 67 mila. PLN, mentre per Cooper (1.6 122 km) pagheremo meno di 80mila. zloty. Clubman nella versione base di One ha un motore da 98 CV. e costa come Cooper. Per godere di un'unità da 122 cavalli, è necessario spendere 86 PLN.
Anche la versione Clubman Cooper S dovrà pagare un extra: il modello base costa 108,PLN, ma grazie all'unità 184 da 1.6 cavalli, ripaga con prestazioni eccellenti. Gli appassionati di vagoni molto veloci possono dare un'occhiata più da vicino alla versione superiore e non molto popolare di John Cooper Works in Polonia, che costa 130 mila zloty. zloty, ma raggiungerà centinaia in 6,8 secondi. Pertanto, la station wagon è solo 0,3 secondi più lenta della berlina. Il diesel base da 112 cavalli costa 95 , e l'opzione diesel più potente costa .
Sfortunatamente, quando acquisti la versione base con la benzina più debole, devi tenere conto del fatto che l'attrezzatura sarà molto scarsa. A parte cose ovvie come alzacristalli elettrici, servosterzo, ABS e airbag per guidatore e passeggero, non otteniamo quasi nulla. È necessario pagare un extra per una porta Bluetooth, USB, iPod (PLN 4007), aria condizionata (PLN 3886 per manuale e PLN 5222 per automatico), computer di bordo (PLN 607) o bracciolo, che è di quaranta PLN più di un computer…
L'elenco degli add-on è molto lungo, ma gli extra più importanti sono inclusi nei seguenti pacchetti: Salt (es. climatizzatore manuale, computer di bordo), Pepper (climatizzatore automatico, lettore CD), Chili (rivestimenti in tessuto e pelle, finiture cromate, volante multiplo) e altro. L'offerta è fatta in modo tale da poter lasciare almeno qualche migliaio di zloty per le aggiunte.
Dopo la configurazione esemplare della versione base della Mini One con gli accessori più necessari (aria condizionata, navigazione, sensori di parcheggio, sistema audio), il prezzo del modello è aumentato di quasi 20mila zloty. zloty Non sorprende che i modelli del primo anno di produzione (2007) costassero ancora almeno 60 45 zloty. Molti di loro sono ben attrezzati e costano quanto un ex showroom Volkswagen Passat o Ford Mondeo. Una Mini Cooper normale può essere acquistata per migliaia. PLN e la scelta dei veicoli è molte volte più ampia.
Mini Clubman è un'offerta per coloro che cercano un'auto retrò fresca che si distingua. La Mini Cooper fece impressione qualche anno fa. Oggi ce ne sono molti in Polonia, quindi un fan della Mini che vuole mostrare il suo stile dovrebbe acquistare una versione Coupé, Cabrio, Countryman o Clubman. I primi due sono meno pratici e fuoristrada la Mini sembra più familiare della Clubman. Quindi c'è solo una scelta.
