Test drive MINI Countryman Cooper SE: carica positiva
contenuto
Alla guida del primo ibrido plug-in nella storia di un iconico marchio britannico
La MINI ha da tempo cessato di essere un simbolo di piccole dimensioni e minimalismo, ma si basa ancora sul carattere individuale, sulla trazione anteriore e su un motore trasversale.
Il primo ibrido plug-in dell'azienda è alimentato da una combinazione di un motore turbo a benzina a tre cilindri situato davanti all'assale anteriore e un motore elettrico da 65 kW montato sull'asse posteriore.
Quest'ultimo trasforma sorprendentemente la MINI Countryman in un'auto a trazione posteriore, tuttavia solo nei casi in cui la trazione è solo elettrica. La potenza totale del sistema è di 224 CV. suona come una promessa di qualcosa di molto più grande del movimento ambientalista.
La tecnologia è mutuata dalla BMW 225xe Active Tourer di grande successo, con cui la Countryman condivide una piattaforma comune, e una batteria da 7,6 chilowattora si trova sotto il pavimento del bagagliaio, riducendo la sua capacità di 115 litri. Grazie ai due motori, la Cooper SE dispone di un nuovo tipo di doppia trasmissione, che continua a funzionare anche a batteria scarica (in tali condizioni, l'elettricità necessaria è generata dal generatore di avviamento a cinghia).
Il silenzioso motore elettrico, il ronzante motore a combustione interna a tre cilindri e il cambio automatico a sei marce sono in perfetta armonia in perfetta armonia. In modalità automatica, l'elettronica svolge un ottimo lavoro di controllo di diversi tipi di azionamenti.
Veloce o conveniente? La tua scelta!
Grazie al suo motore elettrico da 165 Nm, la Cooper SE accelera rapidamente fino a 50 km / he può raggiungere velocità fino a 125 km / h solo con l'elettricità. L'attuale chilometraggio in condizioni reali è relativamente vicino ai dati ufficiali ed è di 41 chilometri. Con 224 cavalli, il modello accelera da zero a 231 chilometri quasi alla stessa velocità dello sportivo JCW (XNUMX CV) e la sensazione di accelerazione complessiva è straordinariamente energica.
Il modello ibrido non è solo più potente della Cooper standard, ma anche molto più pesante. 1767 kg è una cifra impressionante che si aggiunge naturalmente all'esperienza di guida tipica di ogni kart MINI. Non sorprende che anche il consumo medio di benzina non sia ai minimi storici.
Ciò non cambia il fatto che MINI sia riuscita ancora una volta a creare un'auto che conquista il cuore del pubblico con fascino, personalità appariscente e acrobazie carine che non troverai da nessun'altra parte. Per le persone le cui esigenze sono vicine alle specifiche dell'ibrido plu-in, questa è un'ottima alternativa.
conclusione
| dignità | Limitazioni |
| Molto spazio in macchina | Grande peso |
| Piacevole comfort di sospensione | La maneggevolezza non è così agile come in altre versioni del modello |
| Controllo preciso | Meno spazio nel bagagliaio grazie alla batteria |
| Accelerazione impressionante | Prezzo elevato |
| Индивидуальный дизайн | |
| Chilometraggio attuale soddisfacente |
Il primo ibrido plug-in è un'auto con una guida insolitamente armoniosa e un fascino specifico. Tuttavia, il peso elevato del veicolo riduce significativamente il piacere di guida tipico del marchio e influisce negativamente sul suo solido potenziale di risparmio di carburante.
