Installazione di scarico

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Montaggio dello scarico su una moto
- Personalizzazione moto popolare
Conversione di scarico: iniziamo!

I silenziatori standard stanno diventando sempre più grandi, sempre più pesanti e il loro suono sta diventando sempre più leggero. I silenziatori e le unità complete dei fornitori di accessori sono più leggeri, suonano meglio e danno alla moto un tocco personale.

Montaggio dello scarico su una moto

Mentre i silenziatori di serie stanno diventando sempre più grandi e suonano piuttosto deplorevoli, i venditori di accessori offrono silenziatori e unità complete con design sportivi o autentici e personalizzati in modo da poter trovare quel suono potente come lo desideri. Inoltre, le loro prestazioni sono spesso superiori a quelle dei modelli originali, anche per dispositivi omologati per uso stradale. Le curve di coppia sono molto più lineari e il loro peso, spesso molto più leggero, contribuisce a migliorare la dinamica di guida della moto. Nella maggior parte dei casi, la sostituzione è facile.

Personalizzazione moto popolare

Dal punto di vista estetico, i possessori dell'attuale generazione di roadster e moto sportive (ad iniezione elettronica) hanno nuove possibilità (che in passato non avrebbero mai potuto essere omologate): la marmitta Hurric Supersport, ad esempio, regala tempi così brevi . e un design accattivante che molti motociclisti adoreranno. Con un certificato CE, non è necessario recarsi in un centro tecnico o portare con sé un certificato, perché da un punto di vista legale, la marcatura sullo scarico è l'unica prova di conformità.

Nella maggior parte dei casi, il campo di regolazione del sistema di iniezione elettronica (che garantisce la corretta miscelazione) prevede la semplice sostituzione della marmitta o il semplice utilizzo di un filtro aria permanente K&N. Tuttavia, se stai eseguendo più lavori di sintonizzazione (come un filtro dell'aria sportivo più la rimozione del dB killer), dovresti considerare di arricchire la miscela dell'iniettore (come nel modulo Power-Commander). Questo vale anche se si installa un sistema di scarico non omologato per la circolazione su strada. Per le auto con carburatori, il modello di moto determina in gran parte se è necessario o meno adattare la miscela. Se si utilizza solo un silenziatore omologato CE e dB-killer, raramente è necessario installare un sistema di sabbiatura più potente.

La nota : Tuttavia, se si stanno eseguendo più lavori di regolazione (silenziatore più un filtro dell'aria a flusso più elevato), questo è spesso necessario. Pertanto, dopo la conversione, ti consigliamo di rivedere l'aspetto delle candele del motore e cercare altri sintomi che potrebbero indicare una miscela troppo magra, come il battito della marmitta durante la decelerazione o la temperatura del motore.

E un convertitore catalitico? Dal 2006 i controlli sulle emissioni vengono effettuati durante le ispezioni tecniche periodiche dei motocicli. Se la marmitta delle moto costruite dopo il 05/2006 è stata sostituita da un dispositivo aftermarket, deve essere dotata di convertitore catalitico per rispettare i limiti di emissione di scarico. È più pratico, ovviamente, se il convertitore catalitico originale è alloggiato nel collettore di scarico ... in questo caso non è necessario dotarlo di un silenziatore aftermarket. Per i veicoli che entrano nel mercato dal 2016, si applica lo standard Euro4 ancora più rigoroso per le emissioni di scarico e di rumore. È necessario utilizzare un sistema di scarico Euro4 contrassegnato come idoneo. Il decibel killer non viene più rimosso su queste auto. Le auto costruite prima del 05/2006 non necessitano di un convertitore catalitico per soddisfare i valori limite di emissione. Quindi non è necessario installare un convertitore catalitico quando si installa una marmitta nel mercato post-vendita (consultare i nostri meccanici. Ispezione periodica e legislazione europea.

Installazione marmitta nell'aftermarket: esempio di Hurric Supersport con catalizzatore su una moto Kawasaki Z 750 del 2007.

Sollevare la motocicletta in modo sicuro prima di iniziare il lavoro (vedi I nostri consigli per i meccanici Conoscenza di base dei cavalletti). Preparare una superficie morbida (come una coperta) in modo che le parti originali e le nuove parti di installazione possano essere posizionate in modo sicuro su di essa senza il rischio di graffiarle.

Conversione di scarico: iniziamo!

01 - Svita il collettore di scarico, il supporto marmitta e la cornice

Innanzitutto, allentare le viti sul morsetto del collettore di scarico, sulla staffa del tubo centrale e sulla staffa della marmitta sul telaio della moto. Quando si allenta l'ultima vite, tenere sempre saldamente la marmitta dalla staffa in modo che non cada a terra.