Mototest: Honda Super Cub // La macchina del tempo

Molti di noi immaginano questa motocicletta best-seller, sellata con tutti i membri della famiglia asiatica, come un pollaio mobile o qualsiasi altro elegante sostituto per il trasporto. Forse è davvero da qualche parte nel terzo mondo Tuttavia, il Super Cub che abbiamo a disposizione è leggermente diverso.

La combinazione di azzurro e blu scuro deriva dalle prime generazioni del modello e non è affatto casuale. Rappresenta il mare, il cielo e tutto il resto, aree che Honda ha sempre voluto conquistare. Sella rossa solo per contrasto... Rispetto ai modelli disponibili in altri continenti a metà prezzo, ci sono tantissimi accessori cromati, display digitale con la marcia selezionata, chiave di prossimità, ABS, cerchi in lega, illuminazione a led, e ovviamente l'intero motore. Il Super Cub lo condivide con i modelli MSX e Monkey, quindi rientra nella categoria "fino a due litri". Ovviamente parlo di consumi. Per diversi giorni di salti piuttosto intensi in giro per la città e per un totale di almeno un giro completo lungo la tangenziale di Lubiana, ho speso 3,58 euro di carburante.... Te lo dico io, è gratis.

Mentre quando si parla di prestazioni di guida, prestazioni, sospensioni e altri componenti, non si può davvero parlare di fronzoli nella Honda Super Cub, dopo una settimana con questa moto, mi è chiaro che volumi di vendita così elevati non sono affatto una sorpresa . Comprendendo che i combattimenti in autostrada sono pre-giocati e che l'essenza di questa bici è il trasporto fino al traguardo, ogni ciclista lo adorerà. Il semplice cambio piacerà ai principianti, ma divertirà gli esperti. Quando siamo proprio al cambio, la frizione centrifuga ci permette di cambiare marcia solo con il pedale, che controlliamo con le dita e il tallone. Avanti per marce alte, retromarcia per basse e minimo. La forma del pedale non è delle migliori, in quanto è necessario muovere il piede, ma il guidatore si abitua rapidamente. Come minimo, il problema si risolve con un semplice affinamento nella morsa della produzione interna.vite'.

Il conducente decide come cambia il cambio... Con un leggero tocco sul pedale e una leggera pressione sul pedale dell'acceleratore, il cambio di marcia sarà fluido e appena percettibile e, naturalmente, viceversa se stai usando la tecnica del "macellaio". Le scalate sono più piacevoli quando si riduce il regime del motore, ed è completamente privo di urti anche a velocità più elevate con un'accelerazione costante. Penso che scegliere la marcia giusta sia particolarmente importante perché il motore si guasta a regimi troppo alti, e ai bassi regimi si fa sentire lo slittamento della frizione. Un ulteriore vantaggio della frizione centrifuga è la possibilità di accensione ad impulsi. Proprio in ricordo della giovinezza.

È chiaro che il Super Cub, per il suo design vintage, non è all'altezza di tutte le aspettative di un moderno scooter da città, ma quando si tratta di moto di questo volume, quasi non resta indietro in nulla (tranne che per il finale velocità). Confesso che prima o poi mi mancava qualche scatola utile per le piccole cose. Oltre a un sedile del passeggero e possibilmente un cavalletto laterale.

Tuttavia, il Super Cub ha due importanti caratteristiche che lo rendono probabilmente superiore a tutte le motociclette del mondo.... Vale a dire, la sua meccanica dà una sensazione di qualità inimmaginabile, forza e durata, e allo stesso tempo, come una macchina del tempo, ti ringiovanisce e riporta i ricordi di guida più belli. Una moto che porta felicità e gioia.

• dati di base

  Saldi: Motocentr As Domžale

  Prezzo del modello base: € 3.890 XNUMX €

  Costo del modello di prova: € 3.890 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: 125 cm³, monocilindrico, raffreddato ad aria

  Potenza: 7,1 kW (9,6 CV) a 7.500 giri/min

  Coppia: 10,4 Nm a 5.000 giri/min

  Trasferimento di energia: trasmissione a pedale, semiautomatica a quattro velocità

  Portafoto: telaio in acciaio estruso

  freni: Bobina ABS nella parte anteriore, tamburo nella parte posteriore

  sospensione: Forcella USD all'anteriore, doppio ammortizzatore al posteriore

  pneumatici: anteriore 70/90 17M, posteriore 80/90 17M

  altezza: 780 mm

  Peso 109 kg (pronto a guidare)

Lodiamo e rimproveriamo

motore, consumi, silenziosità

piacere di guida, facilità

chiave intelligente

controllo della trasmissione

non c'è spazio per un passeggero

spazio intorno al piede sinistro (pedali)

offerta di colori modesta

voto finale

La Honda Super Cub è l'anello mancante tra scooter e moto 125cc. Il prezzo differisce leggermente rispetto ad alcuni scooter, ma pensiamo che con la sua storia e l'equipaggiamento di serie da "questi grandi", il suo prezzo sia giustificato al momento.