Il mio commodoro Brock HDT

Jim Middleton dice che il suo Commodore era guidato da un dirigente di Holden prima che il team di Brock lo modificasse come prototipo.

È generalmente accettato che tutti i Commodores Brock HDT del 1980 in edizione limitata fossero disponibili solo in bianco, rosso o nero. Ma Jim ha il verde, in realtà un verde bicolore, che secondo lui è autentico e ha una storia affascinante.

E dovrebbe saperlo, perché l'ha preso originariamente dalla squadra di Peter Brock, l'ha venduto e poi l'ha riacquistato. Peter Brock è entrato nella produzione di auto speciali nel 1979 dopo che Holden si è ritirato dal motorsport e lo ha lasciato per dirigere la propria squadra. Brock ha assunto rivenditori Holden in tutto il paese, per i quali ha creato un VC Commodore in edizione limitata.

A sua volta, il supporto del rivenditore ha contribuito a finanziare le sue operazioni di corsa. Middleton afferma: “Le prime 500 auto erano rosse, bianche o nere. Ma c'erano anche due prototipi, blu e verde".

I prototipi, manuale blu e automatico verde, erano un modello VB precedente. “La mia macchina è la numero uno. Non c'era targa sul motore. Erano numerati sul volante. Il mio numero è 001 al volante”.

Ha iniziato la sua vita come un VB SL Commodore da 4.2 litri verde chiaro costruito nel maggio 1979. Middleton dice che era stato originariamente guidato da un dirigente di Holden prima che il team di Brock lo acquistasse e lo modificasse come prototipo.

“L'auto è arrivata a Brock dalla General Motors. All'epoca era l'auto di John Harvey (compagno di squadra di Brock). I Commodores V5 HDT da 8 litri hanno ricevuto valvole più grandi, distributori e carburatori modificati, lavori di sospensione, un kit carrozzeria che includeva uno spoiler posteriore e uno starter anteriore, oltre a ruote Irmscher personalizzate dalla Germania e una verniciatura speciale, tra le altre modifiche.

In questa configurazione acceleravano a 0 km/h in 100 secondi e i motori producevano 8.4 kW e 160 Nm di coppia. Sono stati venduti per $ 450 ($ 20,000 in meno per istruzione) e sono stati rapidamente acquistati da giocatori desiderosi. Middleton afferma che le auto ora costano tra $ 200 e $ 70,000 e il suo raro prototipo può costare fino a $ 80,000.

Middleton ha lavorato per il rivenditore Holden Les Wagga a Pennant Hills, Sydney, uno dei rivenditori HDT. Dice che nel 1982, Brock e Harvey hanno visitato il rivenditore mentre si recavano alla gara di Amaru Park, dove hanno concordato con il rivenditore di vendere il prototipo verde perché non ne avevano più bisogno. A quel punto, il team di Brock stava realizzando la prossima edizione limitata, la VH Commodore.

“Quel fine settimana l'ho venduto all'amico di mio padre. L'ho comprato da lui nell'agosto del 1993". Middleton afferma che l'auto aveva percorso oltre 100,000 chilometri a quel punto e doveva essere modificata.

"È stato il programma di recupero più lento al mondo", dice del lavoro che ha completato proprio quest'anno. “Non avevo molta fretta. Sapevo che era la mia prima macchina. Ha avuto lievi danni da parcheggi. Aveva davvero bisogno di essere smontato e rimontato”.

Middleton ha quindi installato nuovi pannelli, nuovi telai delle porte, nuove protezioni e un nuovo cofano e ha aggiornato il motore e la trasmissione. Quest'anno, l'ha portato all'evento Muscle Car Masters a Eastern Creek, dove Harvey l'ha notato e l'ha guidato attraverso la parata.

"L'ha riconosciuta immediatamente", dice Middleton. Questo fine settimana, circa 70 proprietari di HDT da tutto il paese si riuniranno ad Albury per celebrare i 30 anni di automobili in un raduno noto come Brocks on the Border.

Middleton afferma che circa la metà delle 500 auto stradali originali esiste ancora. Altre 12 furono costruite come auto da corsa per la gara una tantum a Calder a sostegno del Gran Premio d'Australia del 1980. Alcuni di loro esistono ancora oggi.

Middleton dice che probabilmente venderà l'auto, che non è stata guidata molto ultimamente. "Fortuna di viaggiare da 300 a 400 km in 17 anni."