La mia Renault Zoe ZE 50. Durante il lavoro è stato divertente. Quando c'erano problemi... e [lettore]

Siamo stati scritti da un lettore che ha deciso di acquistare una Renault Zoe ZE 50. Sono rimasto molto soddisfatto dell'auto, l'auto stava guidando, tutto ha funzionato correttamente. Quando si è verificato uno strano incidente apparentemente banale, il problema si è rivelato estremamente difficile. E poi si è scoperto che solo poche stazioni di servizio nel paese potevano riparare gli elettricisti.

Il testo che segue è la storia modificata del nostro Reader. Per facilità di lettura, non usiamo il corsivo. Titoli e sottotitoli (tranne uno) provengono dalla redazione.

Renault Zoe ZE 50: richiamo del proprietario con circa 10 km di chilometraggio

Questo testo doveva parlare di qualcosa di completamente diverso. Sono diversi mesi che scrivo com'è guidare un elettricista. All'inizio doveva essere 3, poi 5, 8, fino a quando ho deciso che avrei finalmente condiviso le mie impressioni dopo 10 1 chilometri al volante. Inoltre, questo corso avrebbe dovuto svolgersi durante il viaggio da Danzica a Cracovia e oltre nelle montagne. Solo 600 chilometri!

Partenza notturna da Danzica. Non vedo l'ora di un'avventura, ma un po 'diversa da quello che è successo a me ...

Il viaggio era in parte per lavoro, quindi verso l'una di notte ho fatto il check-in per essere a Cracovia fino alle undici. Percorso contrassegnato in ABRP [Si consiglia una migliore pianificazione del router!] Conservativo, con un consumo di 21,5 kWh / 100 km a una velocità di 110 km/h e previsto per tre pedaggi:

• SS Malankovo ​​​​-> era impegnato e io avevo un sacco di scorta, quindi mi sono fermato brevemente alla stazione GreenWay di Ciechocinek,
• MOP Krzyanów (nella versione MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Modellazione del percorso del nostro lettore, preparata dai redattori di www.elektroroz.pl. La Renault Zoe ZE 50 percorrerà in autostrada circa 240 chilometri con un consumo energetico stimato, e la distanza tra Danzica e la Krzyzanowska SS (quella con il cartello Polska) è di circa 274 chilometri, cioè 34 chilometri in più. Pertanto, una breve sosta alla stazione di ricarica GreenWay a Ciechocinek (contrassegnata con "37 minuti") è stata sufficiente per consentire al nostro Reader di raggiungere in sicurezza la SS Krzyzanowski.

Il caricamento in Krzyanów avviene senza problemi, più velocemente di quanto indicato nell'applicazione. Fin qui tutto bene. La tappa successiva doveva essere Orlen a Czestochowa. È vero che Zoya morde con i caricabatterie Orlen CCS.Ma che diavolo: chi non rischia, non beve champagne.

Caricamento su SS Kshizhanov. L'ultimo che è passato senza problemi

A Czestochowa, la copertura della porta di ricarica si è rifiutata di collaborare

Czestochowa puntuale, ottimo, l'auto sarà in carica e avrò una teleconferenza programmata. Ed ecco la raspa. Premo il pulsante che apre il coperchio del caricabatterie (quello con il logo Renault), ma il coperchio non risponde. Premo di nuovo, capovolgo invariato. Accendo/spengo l'auto, la chiudo a chiave, la apro, lascio accesa qualche minuto per addormentarmi, sputo sulla spalla sinistra, niente, nessun effetto.

Internet alla mano, Google, Youtube, dopotutto DEVE esserci un meccanismo che apra meccanicamente il coperchio quando altri metodi non funzionano. Ho sottovalutato gli ingegneri Renault il coperchio della Renault Zoe non ha un meccanismo di apertura di emergenza... Allora chiamo l'Assistenza Renault. No, no, questa non è Tesla, non mi aiuteranno a distanza, possono trovare un servizio per me, caro signore conferma la mia scoperta indipendente: c'è una concessionaria Renault a Czestochowa.

L'auto è stata accettata prontamente nel servizio, mi hanno trattato con molta attenzione, dopo 40 minuti sono riuscito a sbloccare l'ammortizzatore. Il personale del negozio ha preso una grande iniziativa perché l'impianto non è certificato per i veicoli elettrici. È ora di ricaricarsi: Orlene Zoe ha tradizionalmente rifiutato di collaborare, ma alla stazione GreenWay tutto è andato liscio. Arrivo a Cracovia con circa due ore di ritardo.

L'otturatore bloccato era solo un preludio al disastro.

Il giorno dopo le riunioni di lavoro, ho due compiti: caricare completamente l'auto e far scendere mia moglie dal treno in modo da poter iniziare il nostro lungo weekend. Inizierò con le spese gratuite. Uno non funziona, il primo Orlen è preso, il secondo non accetta CCS o Type2. La batteria si sta scaricando lentamente, quindi ho intenzione di pagare. Ho messo 20 zloty nell'applicazione mobile per il test, il download inizia, uff! ...

Fine della ricarica dopo 10 PLN, testo giallo sullo schermo dell'indicatore La batteria non si carica e chiave di servizio. Brutto segno, con un po' di anima in spalla, stacco dal caricatore e riavvio l'auto. "Sistemi di controllo. OK". Se "OK" è in ordine, cercherò un'altra stazione di ricarica come misura preventiva:

• Eagle # 1: CCS non si avvia, viene utilizzato il tipo 2.
• Orlen # 2: Né CCS né Typ 2 verranno avviati.
• Orlen numero 3 - la stessa situazione.

Non rido più. Prendo mia moglie alla stazione dei treni e invece di una passeggiata serale per la città vecchia, andiamo a GreenWay. GreenWay ha sempre funzionato, almeno fino ad allora... Ora l'auto reagisce al meglio con una spia rossa di errore di ricarica. Fine per oggi, andiamo a letto, Zoya sta riposando. Domani è anche giorno.

Errore alla stazione Last Chance di GreenWay a Cracovia

Zoe di ricarica più veloce? Su un carro attrezzi 🙁

Il giorno dopo, un altro tentativo di download e la decisione di andare sul sito. Oggetto nel nord di Cracovia (Andorra), un nuovo grande edificio, diversi elettricisti in vendita nel parcheggio, penso: "Buon indirizzo". Il consulente del servizio scompare un attimo, poi afferma che "Non si tratta di elettricisti e non ci aiuteranno". Alla fine ci dà anche qualche consiglio utile: "Meglio andare in un'altra officina che ha più esperienza con gli elettricisti".

Attiro la vostra attenzione sul fatto che Renault Assistance probabilmente ci manderà comunque da loro, poiché siamo già nel loro parcheggio, abbiamo appreso che anche se lui "Inizieranno a lavorare sulla vettura non prima della metà della prossima settimana".... Ci arrendiamo, non rotoliamo nulla qui, andiamo dagli specialisti. Nel frattempo, chiediamo aiuto e sappiamo che il servizio non ha diritto di inviarci una ricevuta, e avendo un consulente in contatto, ci sentiamo vincitori.

Il secondo servizio è molto più piccolo, ma la reazione a Zoe è la stessa: "Non facciamo elettricità".... Un consulente di assistenza scioccato, un capo squadra di servizio, interviene per determinare a quale garage ha diritto Zoya. Dopo circa 30 minuti, il successo è stato scoperto, il servizio ZE più vicino si trova ... a Zabrze, a più di 100 km da Cracovia. Zośka coprirà questa distanza su un rimorchio.

[Un elenco di servizi Renault ZE con un permesso di riparazione, incluso, puoi trovare Renault Zoe QUI. è dedicato corsivo - rosso. Elektrowoz.pl]

Siamo a Zabrze dopo le 16: XNUMX, tecnico elettricista già fallo, sarà lunedì... Prendiamo un'auto sostitutiva e andiamo in montagna. Torneremo lunedì.

Dopo il weekend anche Renault Assistance ha trovato un servizio per noi. Inoltrare!

Lunedì mattina chiama l'Assistenza Renault: "Abbiamo stabilito quale servizio riparerà la tua auto". Bravo, è un peccato che l'auto sia lì da venerdì. Diagnosi: guasto software, i moduli vengono riprogrammati, è possibile che l'auto venga ritirata lo stesso giorno... Sfortunatamente, un modulo è stabile, la macchina non accetta file, è necessaria la consultazione con Renault. Quanto tempo ci vorrà? Sconosciuto. Prendiamo un'auto sostitutiva e torniamo a casa.

Sabato ritiriamo l'auto. La strada va liscia, carichiamo di nuovo su Lotus a Krzyzhanuv, ma dall'altra parte. Iga Sviontek vince il Roland Garros, il clima è ottimo. Arriviamo per il carico sulla SS Otlocin. Lo sportello di ricarica non si apre... Questa volta un carro attrezzi porterà Zoya a Danzica, dove, fortunatamente, abbiamo uno dei cinque servizi Renault ZE in Polonia, autorizzato a riparare gli elettricisti. Almeno non lontano da casa.

Secondo trasporto in carro attrezzi, questa volta dalle SS a Otlochin. Stesso problema di nuovo: il coperchio di ricarica non si apre

Diagnostica di servizio: il computer ha bloccato il coperchio del caricabatterie perché ha rilevato la connessione di un caricabatterie non originale... Mi chiedo dov'è il caricabatterie originale Renault DC più vicino?

le mie riflessioni

Non è difficile mettere un'auto elettrica in cento showroom e vantarsi di essere leader nel campo della mobilità elettrica. Il trucco è fornire al cliente il giusto livello di supporto quando succede qualcosa all'auto. Per "supporto" non intendo 300 chilometri spesi su un carro attrezzi e 650 chilometri per ritirare l'auto.

L'atteggiamento di un centro di assistenza autorizzato nei confronti del cliente come un intruso è un brutto segno per il marchio e il rivenditore. Inoltre, questo acquirente ha pagato molti soldi per l'auto e si è messo nei guai. Sembra che nel modello di produzione utilizzato da Tesla non potesse esserci una tale mancanza di identificazione del sito web con il marchio.

Sarebbe anche positivo se, con l'assistenza del produttore, si sapesse che questo veicolo richiede un servizio con una certa qualificazione.

Infine, non posso credere che sia possibile progettare un'auto in modo tale che la prosaica operazione di apertura del cofano in caso di emergenza richieda la visita a un centro di assistenza e persino il trasporto dell'auto su un rimorchio. Se... l'errore è stato fatale?

In questo caso: essendo il caricatore “secondario” e dopo che il processo di riempimento è terminato, l'otturatore sarà bloccato, non sarebbe più semplice segnalare l'errore e bloccare la ricarica? L'autista non sa dell'incidente, non sa che dopo poche centinaia di chilometri avrà un GRANDE problema.

Un pannello di personalizzazione per uno degli sfortunati caricabatterie. Si esibiscono al MOP Krzyanów

Che diavolo, quando Zoya sa già che è rotto, dice all'utente che va tutto bene? Dopo l'avventura con il caricabatterie a Cracovia, l'auto non ha segnalato un problema per cui non sarei stato in grado di caricarla e, dopo aver collegato il computer diagnostico al servizio, si è accesa con errori. Cosa sta succedendo qui?

È come se il computer sull'aereo avesse rilevato un guasto ai freni nel carrello di atterraggio prima del decollo e gli avesse permesso di decollare. In generale, in decollo e in volo, i freni non sono necessari...

Nota redazionale www.elekrowoz.pl: finora abbiamo solo una segnalazione di uno strano problema con un "caricabatterie non originale" che blocca l'otturatore di ricarica. Quindi, comprendiamo che si tratta di un errore casuale, anche se a volte sentiamo parlare di errori CCS. Ma dopo aver letto tutto questo, ci siamo ricordati delle parole di un altro Lettore., Proprietario di Nissan Leaf: "Se Tesla ha tre servizi in Polonia, nessuno comprerà Nissan".

Con un tale approccio all'acquirente e un tale numero di servizi, tra qualche anno potrebbe sembrare una Renault Zoe...

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