È possibile lavare il filtro dell'aria dell'auto
Come sapete, i motori a combustione interna per autoveicoli funzionano a benzina o diesel. Per l'accensione e la normale combustione del carburante è necessaria anche l'aria, ovvero l'ossigeno in essa contenuto. Inoltre, è necessaria molta aria, il rapporto ideale è 14,7 parti di aria per una parte del carburante. Una miscela aria-carburante con un contenuto di carburante maggiore (rapporto inferiore a 14,7) è chiamata ricca, con una ridotta (rapporto superiore a 14,7) - scarsa. Entrambi i componenti della miscela, prima di entrare nei cilindri del motore a combustione interna, vengono puliti. Il filtro dell'aria è responsabile della pulizia dell'aria.
È possibile senza filtro? Una domanda così ingenua può sorgere solo da un principiante assoluto che non ha la minima idea del funzionamento del motore a combustione interna. Per coloro che hanno mai cambiato il filtro dell'aria e hanno visto cosa c'è dentro, questo non gli verrebbe nemmeno in mente. Foglie, lanugine di pioppo, insetti, sabbia: senza filtro, tutto questo finirebbe nei cilindri e in breve tempo porterebbe il motore a combustione interna a . Ma non si tratta solo di detriti di grandi dimensioni, fuliggine e polveri sottili visibili ad occhio nudo. Il filtro dell'aria può anche intrappolare l'umidità nell'aria e quindi proteggere le pareti dei cilindri, i pistoni, le valvole e altre parti dalla corrosione. È quindi assolutamente chiaro che il filtro dell’aria è una cosa estremamente importante, senza la quale il corretto funzionamento del motore a combustione interna di un’auto è impossibile. A poco a poco, il filtro dell'aria si intasa e ad un certo punto la contaminazione inizia a comprometterne la produttività. Meno aria entra nei cilindri, il che significa che la miscela combustibile diventa più ricca. Un arricchimento moderato provoca inizialmente un leggero aumento della potenza del motore a combustione interna, ma allo stesso tempo aumenta anche il consumo di carburante. Un'ulteriore diminuzione del contenuto di aria nella miscela aria-carburante porta ad una combustione incompleta del carburante, riconoscibile dallo scarico nero. Il motore a combustione interna inizia a funzionare in modo instabile e la dinamica si deteriora. Infine, non c'è abbastanza aria per accendere il carburante e...
Il filtro dell'aria è un elemento di consumo e, secondo le normative, è soggetto a periodica sostituzione. La maggior parte delle case automobilistiche indica un intervallo di cambio di 10 ... 20 mila chilometri. L'aumento della polvere d'aria, dello smog, della sabbia e della polvere da costruzione riduce questo intervallo di circa una volta e mezza.
Quindi, tutto sembra essere chiaro: è giunto il momento, acquistiamo un nuovo filtro e lo cambiamo. Tuttavia, questo non è adatto a tutti, voglio risparmiare, soprattutto perché per alcuni modelli di auto i prezzi dei filtri dell'aria mordono. Così le persone hanno un'idea per pulire, lavare l'elemento filtrante e dargli una seconda vita.
È possibile? Per cominciare, scopriamo cos'è un filtro dell'aria e cosa laveremo.
La maggior parte dei filtri dell'aria per autoveicoli ha la forma di un pannello piatto o di un cilindro. In alcuni casi, il design può includere un pre-filtro, che intrappola detriti relativamente grandi e prolunga la vita dell'elemento filtrante principale. Questa soluzione è utile per l'uso in condizioni fuoristrada e ad alto contenuto di polvere nell'aria. E le apparecchiature speciali che operano in condizioni speciali sono spesso dotate di un filtro a ciclone aggiuntivo, che pre-pulisce l'aria.
Ma queste caratteristiche del design non sono direttamente correlate al problema del lavaggio. Siamo direttamente interessati all'elemento filtrante, che nella maggior parte dei casi è costituito da carte di qualità speciali o materiali sintetici ed è disposto a forma di fisarmonica per una maggiore compattezza.
La carta da filtro è in grado di catturare particelle di 1 µm o più grandi. Più spessa è la carta, maggiore è il grado di pulizia, ma maggiore è la resistenza al flusso d'aria. Per ogni modello ICE, il valore della resistenza al flusso d'aria del filtro deve essere abbastanza specifico al fine di garantire il funzionamento ottimale dell'unità. Questo parametro deve essere preso in considerazione quando si selezionano gli analoghi.
Il materiale filtrante sintetico di solito ha una serie di strati con diverse dimensioni dei pori. Lo strato esterno trattiene le particelle più grandi, mentre quelli interni producono una pulizia più fine.
Grazie a speciali impregnazioni, l'elemento filtrante è in grado di trattenere l'umidità, i vapori di benzina, l'antigelo e altre sostanze che possono essere presenti nell'aria e che è molto improbabile che entrino nei cilindri del motore a combustione interna. L'impregnazione impedisce inoltre il rigonfiamento del filtro dovuto all'elevata umidità.
Un caso particolare sono i cosiddetti filtri a resistenza zero, che non vengono utilizzati sulle normali auto a causa del loro alto costo. Inoltre, richiedono una manutenzione frequente - ogni 5000 chilometri - e molto accurata, che comprende la pulizia, il risciacquo con uno shampoo speciale e l'impregnazione con un olio speciale. Questo è l'unico tipo di filtro dell'aria riutilizzabile che può e deve essere pulito e lavato. Ma non stiamo affatto parlando di risparmiare denaro qui.
I dettagli del gruppo cilindro-pistone hanno un adattamento preciso, quindi anche le più piccole particelle di polvere e fuliggine, che entrano all'interno del cilindro e vi si accumulano, accelereranno l'usura del motore a combustione interna. Pertanto, la qualità della filtrazione dell'aria che entra nei cilindri richiede requisiti elevati. Ciò è particolarmente vero per i motori a combustione interna con turbina, che consumano molta più aria. Relativamente parlando, un panno di garza come filtro è assolutamente inadatto.
Ora immagina in cosa si trasformerà l'elemento del filtro di carta dopo il lavaggio. È in uno straccio di garza. Il filtro è deformato, appariranno microfessure e rotture, la struttura porosa sarà rotta.
Se l'elemento filtrante lavato viene riutilizzato, la qualità della pulizia diminuirà drasticamente. Lo sporco di grandi dimensioni rimarrà e piccole particelle di polvere e fuliggine penetreranno nei cilindri e si depositeranno sulle sue pareti, sul pistone e sulle valvole. Di conseguenza, otterrai una bomba a orologeria. Gli effetti negativi non saranno immediatamente evidenti. All'inizio, il risultato del lavaggio potrebbe farti piacere, ma prima o poi il motore a combustione interna ti "ringrazierà" per un simile atteggiamento.
Come l'impatto dei detersivi influenzerà le impregnazioni, si può solo immaginare. Possono dissolversi o, a seguito di una reazione chimica, trasformarsi in una sorta di sostanza che ostruisce completamente i pori. E poi l'aria semplicemente non sarà in grado di passare attraverso l'elemento filtrante.
Anche il lavaggio a secco è inefficace. Puoi scrollarti di dosso detriti relativamente grandi, ma non soffiare, eliminare, scuotere eliminerà la polvere più piccola bloccata nei pori degli strati profondi. L'elemento filtrante si ostruirà ancora più velocemente, la pressione dell'aria aumenterà e questo è irto di rottura della carta e di tutti i detriti accumulati che entrano nel motore a combustione interna. E poi spenderai i soldi risparmiati sul filtro dell'aria per la revisione del motore a combustione interna.
Il lavaggio a secco è giustificato solo in un caso: il filtro non è stato sostituito in tempo, l'auto si è spenta ed è necessario riattivare almeno temporaneamente il motore a combustione interna per raggiungere il garage o il servizio auto.
Se gli argomenti presentati ti convincono, non hai bisogno di leggere oltre. Acquistane uno nuovo e installalo al posto dell'elemento usato. E chi la pensa diversamente può continuare a leggere.
Le raccomandazioni seguenti sono un prodotto dell'arte popolare. L'applicazione è a proprio rischio. Non ci sono istruzioni ufficiali e non possono esserci.
E non importa quanto ci provi, l'elemento ripristinato sarà significativamente peggiore di quello nuovo nei seguenti indicatori:
- grado di purificazione;
- resistenza al flusso d'aria;
— dimensioni dei pori;
- portata.
Con qualsiasi metodo di pulizia, il materiale filtrante deve essere maneggiato con molta attenzione per non danneggiarlo. Non strofinare, non schiacciare. Niente acqua bollente, niente spazzole e simili. Anche la lavatrice non va bene.
Lavaggio a secco
L'elemento filtrante viene accuratamente rimosso dall'alloggiamento. Assicurarsi che i detriti non entrino nel condotto dell'aria.
Grandi grumi di detriti vengono rimossi a mano o con un pennello. quindi la carta ondulata deve essere azionata con un aspirapolvere o un compressore. È preferibile soffiare con un compressore. L'aspirapolvere potrebbe aspirare l'elemento filtrante e danneggiarlo.
Pulizia a spruzzo
Dopo il lavaggio a secco, spruzzare lo spray detergente su tutta la superficie dell'elemento filtrante. Attendere un po' per consentire al prodotto di funzionare. Sciacquare abbondantemente con acqua tiepida. Asciugare senza l'uso di dispositivi di riscaldamento.
Pulizia a umido con soluzioni detergenti
Mettere l'elemento filtrante in una soluzione acquosa di gel detergente, detersivo per piatti o altro detergente per la casa. Lasciare per un insieme di ore. Sciacquare con acqua tiepida ma non calda. Aria secca.
Nelle concessionarie di auto è possibile acquistare prodotti speciali per la pulizia e l'impregnazione dei filtri dell'aria in gommapiuma. Quanto sono adatti per i componenti in carta, chi l'ha provato lo sa.
E a proposito, presta attenzione ai prezzi delle attrezzature speciali. Forse è più economico acquistare un nuovo filtro e non illuderti con eventi dubbi?
