Si possono miscelare antigelo G12 e G13?
Antigelo G12 e G13. Qual è la differenza?
La stragrande maggioranza dei fluidi destinati all'uso nei moderni sistemi di raffreddamento dei veicoli è costituita da tre componenti:
- alcool diidrico basico (glicole etilenico o glicole propilenico);
- acqua distillata;
- pacchetto di additivi (anticorrosivi, protettivi, antischiuma, ecc.).
L'acqua e l'alcool bivalente costituiscono più dell'85% del volume totale del liquido di raffreddamento. Il restante 15% proviene da additivi.
Gli antigelo di classe G12, secondo la classificazione stabilita, hanno tre sottoclassi: G12, G12+ e G12++. La base per tutti i fluidi di classe G12 è la stessa: glicole etilenico e acqua distillata. Le differenze risiedono negli additivi.
L'antigelo G12 contiene additivi carbossilati (organici). Funzionano esclusivamente per prevenire focolai di corrosione e non formano un film protettivo continuo, come nei refrigeranti di classe G11 (o antigelo domestico). I fluidi G12+ e G12++ sono più versatili. Contengono sia additivi organici che inorganici in grado di formare un film protettivo sulle superfici del sistema di raffreddamento, ma molto più sottile che nel caso dei refrigeranti di classe G11.
L'antigelo G13 è a base di glicole propilenico e acqua distillata. Cioè, l'alcol è stato sostituito, il che garantisce la resistenza della composizione al congelamento. Il glicole propilenico è molto meno tossico e chimicamente meno aggressivo del glicole etilenico. Tuttavia, il costo della sua produzione è parecchie volte superiore a quello del glicole etilenico. In termini di proprietà prestazionali, per quanto riguarda il lavoro nel sistema di raffreddamento dell'auto, la differenza tra questi alcoli è piccola. Gli additivi in classe G13 antigelo sono combinati, simili per qualità e quantità ai refrigeranti G12++.
È possibile mischiare l'antigelo G12 e G13?
Non esiste una risposta definitiva alla domanda se sia possibile miscelare le classi di antigelo G12 e G13. Molto dipende dal design del sistema di raffreddamento e dalle proporzioni dei liquidi di miscelazione. Considera diversi casi di miscelazione di antigelo G12 e G13.
- In un sistema in cui è compilato l'antigelo G12 o una qualsiasi delle sue altre sottoclassi, l'antigelo G20 viene aggiunto in misura significativa (oltre il 13%). Tale miscelazione è accettabile, ma non consigliata. Una volta miscelati, gli alcoli di base non interagiranno tra loro. Un liquido ottenuto miscelando gli antigelo G12 e G13 sposterà leggermente il punto di congelamento, ma questo sarà un leggero spostamento. Ma gli additivi possono entrare in conflitto. Gli esperimenti degli appassionati in questo senso si sono conclusi con risultati diversi e imprevedibili. In alcuni casi, il precipitato non è apparso anche dopo molto tempo e dopo il riscaldamento. In altri casi, quando si utilizzano diverse varianti di liquidi di diversi produttori, nella miscela risultante è apparsa una notevole torbidità.
- In un sistema progettato per l'antigelo G13, una quantità significativa (oltre il 20% del volume totale) viene aggiunta al liquido di raffreddamento di classe G12. Questo non può essere fatto. In teoria, i sistemi progettati per l'antigelo G13 non devono essere realizzati con materiali ad alta protezione contro l'aggressione chimica, come invece era richiesto per i sistemi per l'antigelo G12. Il glicole propilenico ha una bassa aggressività chimica. E se una casa automobilistica ha approfittato di questa opportunità e ha prodotto elementi con materiali non tradizionali, il glicole etilenico aggressivo può distruggere rapidamente elementi che sono instabili ai suoi effetti.
- Una piccola quantità di antigelo G12 viene aggiunta all'impianto contenente antigelo G13 (o viceversa). Questo non è raccomandato, ma è possibile quando non c'è altra via d'uscita. Non ci saranno conseguenze critiche e, in ogni caso, questa è un'opzione più accettabile rispetto alla guida con una mancanza di liquido di raffreddamento nell'impianto.
È possibile sostituire completamente l'antigelo G12 con G13. Ma prima, è meglio lavare il sistema di raffreddamento. Invece di G13, non puoi compilare G12.
