Abbiamo superato: KTM Freeride E-XC e Freeride E-SX
La storia stessa ha una barba un po' lunga in quanto il progetto è stato lanciato nel 2007, quando una piccola azienda di motori elettrici è stata incaricata di creare una motocicletta fuoristrada elettrica basata sul modello enduro EXC 250. Negli ultimi due anni, un gruppo selezionato di motociclisti sono stati in grado di competere con loro in gare dimostrative e in qualche modo preparare il pubblico affinché l'elettricità diventi una cosa del presente, e non una sorta di fantasia nel mondo. le menti degli scienziati pazzi.
Chiunque abbia visitato le località sciistiche alla moda dell'Austria o della Germania in estate può già provare i prototipi negli speciali parchi freeride KTM. Questi parchi, che sono una sorta di pista di mini-motocross, si trovano anche in Finlandia, Francia, Belgio e Paesi Bassi. Non chiedetemi perché non è così, ad esempio, a Kranjska Gora, perché non ci sono scuse che questa sia un'attività dannosa per l'ambiente. Nessun rumore e nessuna emissione di gas da combustione interna.
Al primo contatto con il test Freeride E-XC, cioè nella versione enduro, è stato davvero divertente: si sente solo la trasmissione (cambio e trasmissione a catena), e poi con timidi zzzz, zzzzz, zzzz, zzzz, mentre si accelera . Durante la guida, di solito puoi parlare con un collega su un'altra KTM Freeride E o salutare educatamente escursionisti e ciclisti.
Quello che mi piace particolarmente è quello con la versione enduro che è omologata come moto 125cc. Vedi e con una capacità di 11 kilowatt, un adolescente che ha appena superato un esame di guida di categoria A può essere ammesso al liceo o al ginnasio. nel pomeriggio, dopo un duro studio, fanno qualche giro con la "foto" lungo il sentiero che hanno fatto in giardino o da qualche parte in una rinomata zona di mountain bike. Per gli amanti dell'asfalto, sarà gradita anche la notizia che presto arriverà una versione supermoto con pneumatici per una migliore aderenza e un disco più grande per una migliore frenata. Hmm, supermoto indoor in pieno inverno, ok, ok ...
La prima domanda, ovviamente, è quanto è utile la KTM Freeride E, quanto dura la batteria? Possiamo scrivere per esperienza personale che un'ora e 45 minuti non è una corsa enduro molto impegnativa. Per essere più precisi: il tracciato enduro è iniziato in città, è proseguito lungo la ghiaia, poi lungo le strade forestali e i sentieri è arrivato al fiume, dove, dopo aver attraversato acque limpide, ci siamo diretti alla stazione sciistica, bellissimi pendii di montagna e pieni con adrenalina per un gran finale durante la discesa su pista ciclabile. Non è stato male, è stato davvero fantastico e ha superato tutte le aspettative.
A proposito, tutti coloro che amano i test estremi possono fidarsi che è possibile con esso sott'acqua, poiché il motore non ha bisogno di aria per funzionare. Abbiamo anche testato la versione SX (motocross) su un circuito speciale che ricordava molto da vicino un test enduro cross, e quando la leva dell'acceleratore veniva costantemente serrata. La moto è la stessa dell'enduro, con l'unica differenza che non ha l'impianto di illuminazione.
Durante tutto il tempo di una stampa completa, la batteria ha una durata di circa mezz'ora, seguita dalla ricarica, che richiede una buona ora, e la storia può essere ripetuta. Le sospensioni di alta qualità fornite dalla filiale WP sono le stesse degli altri due modelli della famiglia Freeride (Freeride-R 250 e Freeride 350). Il telaio è lo stesso degli altri due modelli Freeride, ed è composto da tubi in acciaio, parti in alluminio forgiato e un robusto telaio di supporto in plastica per la sella e il parafango posteriore.
I freni non sono potenti come nei modelli da motocross o enduro, ma non male. Affrontano pienamente il compito. Ultimo ma non meno importante, le bici Freeride sono progettate più per il divertimento che per una competizione seria, anche se puoi ancora sentire la filosofia del "pronto per la gara".
Sul Freeride E, puoi scalare ripide colline, saltare abbastanza lontano e in alto e, come ci ha mostrato il pilota di enduro estremo Andy Lettenbichler, anche arrampicare su roccia come una bici di prova. Sulla corsa stessa, oltre alla coppia istantanea e alla piena potenza, qualcos'altro mi ha colpito: il Freeride E è un ottimo strumento di apprendimento per chiunque abbia appena iniziato con le motociclette fuoristrada, oltre ad aiutare il pilota più esperto. . Schiantarsi nel canale formatosi nella curva è vera poesia. Grazie alla sua ottima leggerezza e manovrabilità, affonda istantaneamente in curva, poi con una leva dell'acceleratore leggermente stretta e con il freno posteriore applicato al manubrio (come i monopattini), si accelera bruscamente dalla curva. . Dopo 20 minuti buoni di pedalate così, ti senti piacevolmente stanco e, soprattutto, molto più sorridente che se stessi sudando per un'ora in una palestra soffocante.
Quando penso di poter realizzare una pista di mini-motocross o una pista di endurocross a casa in giardino, rimango davvero colpito. Nessun rumore, nessuna lamentela da parte di vicini o ambientalisti, bingo! Attualmente, il maggior potenziale di sviluppo è il cuore, che è un motore elettrico brushless sigillato, stretto e piccolo capace di una potenza massima di 16 kilowatt e 42 Nm di coppia da 0 giri e, naturalmente, una batteria Samsung da 350 celle con potenza 2,6. chilowattora. È anche di gran lunga il componente più costoso della moto, che dovrebbe aggirarsi intorno ai 3000 euro, ed è anche l'area che KTM sta attualmente perseguendo in modo più aggressivo per migliorare ulteriormente il prezzo e la durata della batteria.
KTM offre una garanzia di tre anni su una batteria che mantiene la sua piena capacità anche se ricaricata 700 volte. Si tratta di un bel po' di corse, infatti devi essere un professionista che si allena molto se vuoi spendere tutte queste spese. Considerando che il costo di ricarica è ridicolmente basso e che la moto non richiede quasi nessun costo di manutenzione rispetto ad una moto enduro convenzionale con motore a scoppio. Ad esempio: 155 millilitri di olio vanno nella trasmissione, e deve essere cambiata ogni 50 ore, e basta, non ci sono altri costi.
testo: Petr Kavchich
